आयएल 114-300: वैशिष्ट्य, सिरीयल उत्पादन

इल-114 मॉडेल स्थानिक विमान केली आहे, जे एक कुटुंब आहेत. इल-114-300 - प्रथम उड्डाण वापरले 2001 पासून या विमाने एक ला, 1991 मध्ये घडली रशिया मध्ये. वैशिष्ट्ये जहाज जोरदार पुरेसा, तथापि, त्याच्या कथा दु: ख मिळते. लांब विसर पडला आहे बद्दल, अचानक 2014 मध्ये जेव्हा डेटा संग्रह पासून रेखाचित्रे घेतले, आणि विमानाची एक तसेच पात्र "नवीन" जीवन प्राप्त वर्णन होते.

कारणे आपल्या काळात विधानसभा सुरू

आयएल 114 उत्पादन सुरुवाती प्रश्न रशियन सरकार बैठक 2014 मध्ये जमा होते. ही चर्चा कारण प्रवासी उड्डाणे वापर एक-148 विमान युक्रेन सहकार्य न अशक्य होते की त्वरित झाले आहे. प्रादेशिक जेट तयार सर्व उद्भवलेल्या बारकावे निराकरण.

मी या विमानाचा आवश्यक आहे का?

चेंडू जून 2014 समरा प्रदेशात प्रथम आयएल 114-300 पूर्ण प्रमाणात उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी एक प्रस्ताव पुढे ठेवले होते. सरकार लवकर शरद ऋतूतील ही कल्पना विचार करण्यासाठी तारण.

प्रस्ताव आहे कारणाचा समजून घेण्यासाठी, विनंत्या उड्डाणे घेणारे हवाई परिवहन (खासगी आणि सार्वजनिक), तसेच संरक्षण मंत्रालयाने पाठविण्यात आले होते. त्याच वर्षी ऑगस्ट शेवटी, उद्योग आणि व्यापार प्रतिनिधी किमान एक फायदेशीर नाही, मोठ्याने विधान आयएल 114 वापरू केले.

सर्वांनी विनंती पाठविली होती, एकमताने प्रतिसाद दिला: जहाज खरेदी रांगेत नाही आहे, आणि संपूर्ण लक्ष केंद्रित इल-112 आहे. सन 2020 मध्ये अजूनही आयएल 114 वाढ करणे आवश्यक आहे की एक शक्यता आहे. 60 लोक आणि 85 जागा 20 कलम पर्यंत सामावून, उपकरणे 50 तुकडे विकत घेता शक्यता आहे विधान केले.

सरकार भाषण भर की वाढत वर्णन विमान भविष्यात वापरण्यासाठी शक्यता परिणाम वेळ हवाई वाहतूक मागणी. एव्हिएशन म्हणून आतापर्यंत उत्तरेकडून या भागात आणि आजूबाजूच्या परिसरात महत्वाचे आहे.

298 युनिट - ते सर्व प्रादेशिक फक्त अंतर्गत 3 हजार जहाजे चालू चपळ खाते आहे.. जहाज आयएल 114 मंगळ-134, एक-24 आणि याक-40 पुनर्स्थित होते. एकंदर बद्दल 300. दुसऱ्या शब्दांत आहेत, ते लवकरात लवकर, की गंभीर आहे म्हणून बदलले करणे आवश्यक आहे.

2014 मध्ये घटना अर्थातच पण संबंधात, तो आयएल 114 च्या विधानसभा पुन्हा सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

इल-114-300 बदल

हे मॉडेल वैशिष्ट्ये मूळ काहीशी वेगळी आहे. तांत्रिक माहिती, पण गोष्टी पहिल्या इंजिन काही सुधारित आणि सुधारित होते.

लवकर 2015 विमानाचा विधानसभा पुन्हा सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. तरी देखील, जहाज अंदाजे वैशिष्ट्ये जाहीर करण्यात आले. विमान उड्डाण श्रेणी 1 टन लोड वेळी 4800 किमी निर्देशक पेक्षा जास्त नाही. तो 550 किलो घेतो रिझर्व्ह इंधन प्रति तास 5600 किमी पुरेसा होईल.

उपस्थित व्यवसाय योजना झोतयंत्राच्या साहाय्याने ज्याचा पंखा फिरवला जातो असे विमान विमानाने इल-114-300 जहाजे इतर प्रकारच्या तुलनेत केले आहे. तो स्पर्धक ए.टी.आर.-72, प्रश्न-400 आणि-140 आहे. या वस्तू श्रेणी समान आहेत. इतर आकडेवारी विद्यमान जहाजे पेक्षा विमानात अनेक वेळा मोठ्या वर्णन केले आहे.

2025 मध्ये "Aviacor" संचालक मते 24 कार चालते पाहिजे. 2018 आणि 2019 आहे. कंपनी विकसित आणि प्रथम उत्पादन विमान तयार करणे बंधनकारक आहे.

मांडणी करणारे इल-114-300 उन्हाळ्यात सादर दोन वर्षांपूर्वी. हे कदाचित 2020 काही विमाने या मालिका एक स्की चाकांचा चेसिस आहे सुचवले गेले आहे. या अंटार्क्टिका आणि रशिया मध्ये शास्त्रज्ञ स्टेशन दरम्यान उड्डाणे समस्या सोडविण्यास मदत होईल. क्षणी, फेडरेशन कॅनडा पासून एक तंत्र वापरून खरेदी केली.

एकाच वेळी सुमारे सहनशक्ती चाचण्या विमान घेण्यात आले. तो withstand करण्यासाठी 30 हजार. उड्डाणाचा 20 वर्षे आणि 30 हजार च्या सरासरीने सक्षम आहे. तास.

आधीच 2015 उशिरा उन्हाळ्यात, जहाज "Aviacor" येथे संकलित केली जाणार नाही की बाहेर वळले. आयएल 114-300 पूर्णपणे असावे निर्मिती करण्यासाठी नेणारा, 19 पेक्षा अधिक झाली आहे. रूबल्स खर्च करावा लागत आहे काय होईल ते पुन्हा-सुसज्ज. राज्य अशा पैसे नाहीत, त्यामुळे आणि तयार वर समरा वनस्पती रद्द केली होती.

आपण युरी Slusar, या विमानाची निर्मिती विरुद्ध बोलले कोण, पूर्णपणे आपले मत बदलले लक्षात शकते. तो मंडळीला यूफा, वॉरन्ज़, Nizhny नॉवगरॉड आणि उल्यानोवस्क अंमलबजावणी करण्यात येणार आहे, असे ते म्हणाले. शिवाय, तो व्यावसायिक कारणांसाठी उत्तम प्रकारे तसेच फिट होईल, कारण आणि रशियन संरक्षण मंत्रालय साठी, जहाज ऑपरेट गरज व्यक्त केली. 2015 च्या शरद ऋतूतील मध्ये शेवटी निर्णय घेण्यात आला आहे - विधानसभा Nizhny नॉवगरॉड वनस्पती "Sokol" मध्ये घडणे करण्यात येणार आहे.

इंजिन मॉडेल

आयएल 114-300 इंजिन TV7-117S मॉडेल होते. पण तो त्याच्या बाजूला टीका भरपूर होते की आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे. ते काय संबंधित आहेत? युनिट अविश्वसनीय असल्याचे मानले जाते, हे एक वेळ सेवा सेवा असणे आवश्यक आहे आणि दुरुस्ती खूप महाग आहे. मुळे विमाने खूप लांब ऑपरेशन मध्ये नाही की, तो थकलेला-बाहेर भाग पुनर्स्थित व्यावसायिक भाड्याने करणे आवश्यक होते. 2010 मध्ये संकट संबंधात उड्डाणे घेणारे हवाई परिवहन, प्रामुख्याने आहे बंद आणि इल-114-300 ऑपरेट.

अद्याप संपुष्टात 1993 मध्ये इंजिन समस्या हो आली. घ्या-बंद नंतर 45 मीटर पोहोचत, जहाज एवढी मावळत नंतर तो जमिनीवर दाबा आणि flames फुटला. योग्य वेळी खूप थोडे होते की, सोडून इतर सर्व खलाशी योग्य निर्णय नाही वेळ होती.

इंजिन अशा दोष संबंधात त्याच्या उत्पादक पटकन पुनरावृत्ती टर्बाइन कमकुवत बिंदू काढली. चाचणी केल्यानंतर, विमान powerplant त्याच्या सर्वोत्तम बाजूला झाली. इंधन वापर 1 किमी प्रति 19 किलो कमी.

आधीच इंजिन स्पष्टपणे त्याचे फायदे दाखवते बदलला. तो त्याचे भाग काही अपयश नवीन काम पुनर्स्थित शॉर्ट टर्म मध्ये तात्काळ असू शकते अशा प्रकारे एकत्र आले. दुरुस्ती आणि देखभाल खूपच स्वस्त आहे, आणि वेळ दीर्घकाळ घेऊ शकत नाही.

त्याचे मुख्य वैशिष्ट्ये विचार करा. इंजिन, ते वापरले जाते जे विमानाचा खर्च कमी कार्यान्वित विश्वसनीयता वाढ आणि जहाज एकूण वजन कमी करण्यात आली आहे. टेकऑफ मोड मध्ये, वीज युनिट फिरल्यानंतर येथे सुमारे 2.5 हजार अश्वशक्ती शक्ती प्रदान करते तर -. आकृती आहे 1.8 हजार ऑपरेशन मध्ये, प्रथम मूर्त स्वरूप मध्ये प्रति तास इंधन वापर 200 लिटर आहे .. . एस, मोड फिरल्यानंतर मध्ये - 180 ग्रॅम / HPH.

बदल बदल 300

आयएल 114-300, लेख, वर्णन केले आहे, जे चांगले स्थिरता, लँडिंग दरम्यान कमी वेगाने आणि थेट लँडिंग सुधारित कामगिरी ठरली. या आगमन वर प्रचंड वाढ झाली सोई मिळण्याची हमी.

शिवाय, ते इंजिन, जहाज स्थापित केले जाईल बदलू निर्णय घेण्यात आला. योजना वर्णन युनिट पाया आवृत्ती, आणि त्याच्या बदल मुख्यमंत्री वर वापर केला पाहिजे. अधिक त्यासाठी वापरलेली शक्ती आणि सुधारित टेकऑफ कामगिरी निर्देशक आहे.

नजीकच्या भविष्यात मध्ये, कदाचित, एक नवीन सुधारित इंजिन, एक विमान 114-300 वर ठेवले जाईल. या धावपट्टी आकार कमी होईल. क्षणी, जास्तीत जास्त वजन मूल्य जवळजवळ 2 thous. एम समान या वीज प्रकल्प आहे, आकृती 300 मीटर खाली आहे.

एकत्र नवीन आयएल 114-300, जे सिरीयल उत्पादन पुढील तीन ते चार वर्षांत सुरू होईल, वीज पुरवठा, वायर्स, केबल्स, आणि नियंत्रण जटिल संपूर्ण प्रणाली बदलले जातील. सोडून इतर सर्व खलाशी सर्व त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यासाठी सक्षम होते, विमानाचा एक डिजिटल स्वरूपात उड्डाण आणि नेव्हिगेशन प्रणाली प्राप्त होईल. हे आणि लँडिंग परवानगी आणि घेईल मशीन आंहप्रवासंविको दुसऱ्या वर्गात हवामान होणार नाही. पाच एलसीडी प्रदर्शित असल्याचे आढळून आले. अनेक बदल प्राप्त आणि सलून इल-114-300 आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

परिमाणे. एकूण जहाज लांबी - 27 मीटर, उंची - 9 मीटर विंग 30 मीटर स्टॅबिलायझर कालावधी आहे -.. 11 मीटर विमानाचा सांगाडा व्यास 3 मीटर प्रवासी केबिन एक लांबी 19 मीटर पर्यंत येत होते, आणि त्याचा आवाज 76 क्युबिक मीटर समान आहे .. 2 मीटर - 3 मीटर आणि उंची एम पार्लर रुंदी.

विंग. तो 82 चौरस मीटर क्षेत्र प्राप्त झाले आहे. मीटर, 11 मीटर समान एक विस्तार. अंश sweepback कोन पोहोचते 3.

powertrain तांत्रिक वैशिष्ट्ये. मॉडेल नाव आधीच वर नमूद केले आहे, त्यामुळे तपशील काही डेटा करा द्या. शक्ती टेकऑफ 2 x 2500 अश्वशक्ती समान आहे. स्क्रू प्रकार नैऋत्य-34C, आणि त्याचा व्यास 4 मीटर होते.

मास डेटा. सर्व आकडे कमाल आकारात दिल्या जातात. टेकऑफ वजन - 24 मीटर, वजन - 7 मीटर, इंधन वस्तुमान - 6 मीटर.

उड्डाण वैशिष्ट्ये. गती गिर्हाइकाच्या शोधार्थ भटकणारी 500 किमी / ताशी आहे.

उड्डाण श्रेणी. हे बारकावे काही अवलंबून भिन्न. 2300 किमी - जहाज 64 ठिकाणी संख्या प्रवासी 52 गणना 1900 किमी श्रेणी आहे. 5600 किमी - कमाल तेव्हा इंधन 4,800 किमी ही आकृती वाढते, आणि आहे तर अतिरिक्त टाकी, नंतर भरले आहे. प्रति तास 550 किलो विमान इंधन लागते. कमाल उंची 7600 मीटर आहे.

भविष्यात विमान

रशियन फेडरेशन प्रतिनिधी मते, आयएल 114-300, आपण लेख पाहू शकता जो एक फोटो, नियुक्त गुण दरम्यान, सुरक्षित आणि विश्वसनीय उड्डाण सर्व आवश्यक गुण आहे. जहाज अंदाजे खर्च, 2017 मध्ये सुरू अपेक्षित आहे पहिली विधानसभा असल्याचे पेक्षा अधिक $ 20 दशलक्ष आवश्यक आहे. देशांतर्गत बाजारात, तो 1 अब्ज रूबल्स चिन्ह जास्त असणार नाही की एक किंमत टॅग पुरवले जाईल.

विमान पुढील तपशील विचार - तो अजूनही कसा होऊ शकतो?

सर्व इतर वरील कार्यक्षमता

आयएल 114-300, नजीकच्या भविष्यात उत्पादन योग्य मशीन सर्व घोषित वैशिष्ट्ये, नवीन तंत्रज्ञान आणि सिस्टीमचा वापर करून आहेत की नाही हे सर्वात किफायतशीर दाखवा पाहिजे. विकास योजना आहे विशिष्ट इंधन वापर किमी प्रति 580 ग्रॅम पातळी जास्त नाही. श्रेणी उड्डाण करणारे हवाई परिवहन प्रवासी जास्तीत जास्त 1,900 किमी पोहोचावे. या प्रत्यक्ष संख्या नाही, तर अनेक लोक सोपे श्वास लागेल. अनेकदा उड्डाणे शेजारील क्षेत्रांमध्ये दरम्यान फेडरेशन राजधानी माध्यमातून उडणे आहे, आणि समान संख्या ही समस्या दूर होईल.

केबिन सोई - महत्त्वाचा मुद्दा

तो लांब आहे विमानाचा एक, कमी आवाज म्हणून स्वत: स्थापन केले आहे. शांतपणे प्रवाशांनी त्याचा आवाज न बदलता ते लोक त्यांच्या शेजाऱ्यांना, एक फायदा आहे जे बोलू शकता. मुळे आधुनिक मानके यांनी, डिझाइन 80s अप्रचलित, तो बदलण्याचा निर्णय घेतला होता की. तथापि, केवळ बाह्य देखावा, आणि सोई बदलेल की निर्माता अभिवचन मिळाले होते समान राहतील.

सुरक्षितता आणि साधेपणा

विमान reassembling तेव्हा आपली खात्री आहे की विश्वसनीयता जहाज हमी देईल आहेत की शक्य उच्च दर्जाचे साहित्य तितकी वापरले जाईल. अंतर्गत घटक लेआउट या इतर काही अपयश नाही अपयशी करणार नाही अशा प्रकारे केली आहे. त्यानुसार, समस्या दुरुस्त करण्यासाठी किंवा सोडून इतर सर्व खलाशी लँडिंग तात्काळ अंमलबजावणी करण्यासाठी वेळ असेल.

विकासक विमान अगदी विशेषतः लहरी हवामान आहे की ठिकाणी वापरले जाऊ शकते असे मी वचन देतो.

Serviceability

सर्व योजना, विमानाची मोठया दुरुस्त्या न करता 30 वर्षे कार्य केले आहे करणे आवश्यक आहे. या अतिरिक्त संसाधने वापर, मोठ्या मानाने जहाज सेवा सुलभ होते गरज कमी होते. कसे खरं तर, दुर्दैवाने, तो माहित अशक्य आहे.