इंजिन सुरू होते आणि लगेच स्टॉल: कारणे

कोण नाही त्याच्या कार इंजिन सुरू करण्यासाठी नकार दिला जेथे परिस्थितीत होईल कदाचित, नाही घरगुती कार मालक आहे. ही समस्या ड्राइव्हर्स् व कार परिचित आहे, पण आमच्या कार जास्त अनेकदा या "रोग" ग्रस्त.

. मशीन सुरू होते आणि लगेच स्टॉल जेणेकरून अनेकदा घडते. या मागचे कारण सेट केले जाऊ शकते. त्यांना आम्ही गाडी "वाझ-2109" उदाहरण carbureted आणि इंधन-इंजेक्शनने इंजिन वर हा लेख चर्चा.

सर्व आपण इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे

सिलेंडर चांगला कालबाह्य झाले आहे ठिणगी आणि ज्वलन चेंबर मध्ये इंधन मिश्रण चेंडू: प्रारंभ आणि शक्ती युनिट गॅसोलीन स्थिर ऑपरेशन करण्यासाठी, पर्वा न करता वीज प्रणाली फक्त दोन गोष्टी आवश्यक आहे. आपल्या सर्व प्रयत्न इंजिन व्यर्थ ठरली असेल सुरू करण्यासाठी या घटक किमान एक नसतानाही.

प्रज्वलन प्रणाली एक प्राथमिक तपासणी कारण पॉवर प्रणाली निदान तो सुरू पेक्षा जास्त सोपे आहे.

ठिणगी उपस्थिती आणि स्थिती तपासा

स्पार्क प्लग येथे अनियमित पुरवठा केला जातो किंवा नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, सोपे आहे. त्याच्या संपर्क "हातांना" याची खात्री कार "वजन" करण्यासाठी, प्रज्वलन आणि स्टार्टर सक्षम करण्यासाठी त्यांना एक संबंधित केंद्रीय विद्युत् उच्च तणाव मार्गदर्शक कनेक्ट, चालू ते पुरे. स्पार्क प्लग विद्युत् एक स्थिर निळा किंवा निळा आणि पांढरा, प्रज्वलन ठीक स्पार्क तर. पेक्षा अधिक नाही, अर्थातच, सर्व मेणबत्त्या तपासून त्याच मार्ग आहे. , является неисправность одной или нескольких свечей. खरं खूप वेळा कारण कार सुरू आणि स्टॉल एकाच वेळी एक किंवा अधिक मेणबत्त्या दोष आहे. सुरुवातीला इंजिन सुरू होते आणि दोन किंवा तीन सिलिंडर काम करण्याचा प्रयत्न करीत आहे. ही प्रक्रिया एक वैशिष्ट्यपूर्ण "तीन अपत्यांनी" आणि शक्ती युनिट जास्त कंप दाखल्याची पूर्तता आहे. न चुकता निष्क्रिय करण्यासाठी थोडा, इंजिन स्टॉल. refueling तर रद्द झालेला मेणबत्त्या सह सिलिंडर. आपण सर्व पुनरावृत्ती पुनः सुरू केल्यावर, उदा. ई मोटर "अर्थ समजणे" सुरू होते, पण काही सेकंद नंतर काम थांबवतो.

ठिणगी सर्व मेणबत्तीचा प्रकाश येथे आहे, तर, त्याचे रंग आणि आकार लक्ष द्या. . तो एक पिवळा किंवा लाल रंग असेल तर आणि त्याचे आकार आंतर-विद्युत् अंतर तुलनेत अप्रमाणबद्धतेमध्ये लहान आहे, तो आपल्या वाहन सुरू आणि ताबडतोब स्टॉल कारण असू शकते.

आम्ही बनावट मेणबत्त्या बदली करून या समस्येचे निराकरण. त्यांना खरेदी, उष्णता श्रेणी अंतर आणि संबंधित निर्माता आवश्यकता पालन करणे विसरू नका.

उच्च-अनियमित तारा निदान

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. आपण ठिणगी "वाझ-2109" सुरू आणि स्टॉल आधी फक्त सर्व करण्यासाठी प्लग करते, आणि निश्चित असेल, तर तो उच्च-अनियमित तारा तपासणे गरजेचे आहे. उच्च विद्युतदाब व्युत्पन्न कायम लोड, ते देखील अनेकदा अपयशी. सदोष वायरिंग मार्गदर्शक किंवा पृथक् एकाग्रता उल्लंघन आहे. पहिल्या प्रकरणात, स्पार्क गमावले आहे की त्यामुळे वीज, स्पार्क प्लग पुरविले जाते. मार्गदर्शक जिवंत आणि "वजन" दरम्यान पृथक् नुकसान आहे, तर कार यंत्रातील बिघाड होतो, टी. वीज ई फक्त दूर नाही. कारण या, ठिणगी इंधन मिश्रण पेटणे क्षमता शक्ती हरले, आणि अनेकदा.

मेणबत्ती म्हणून तशाच प्रकारे उच्च-अनियमित तारा चाचणी. याव्यतिरिक्त, मार्गदर्शक प्रतिकार मूल्य मोजले. मेक व तारा मॉडेलवर आधारित, तो 0.4 ते 0.9 असू शकते kOhm.

पुढील प्रज्वलन प्रणाली तपासणी औचित्य

? तुम्ही पूर्वी जेवढ्या मेणबत्त्या आणि उच्च-अनियमित तारा, सदोष घटकांस पर्याय, पण "नऊ", वनस्पती तपासले आणि ताबडतोब स्टॉल आहे का? प्रज्वलन गुंडाळी स्विच नाही तपासण्यासाठी अर्थ. सहसा या आयटम एकतर काम प्रज्वलन किंवा कार्य करत नाही. दुसऱ्या शब्दांत, स्थिर ठिणगी सर्व सिलिंडर नाही आहे तर, कारण इंधन प्रणाली मध्ये मागणी करणे आवश्यक आहे.

सेन्सर इंजेक्शन इंजिन पुरवठा प्रणाली

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. तेव्हा आपल्या वाझ (इंजेक्शनच्या) सुरू होते व स्टॉल इंजिन एकाच वेळी, पण प्रज्वलन ठीक, सर्व प्रथम डॅशबोर्डवर लक्ष द्या. ड्राइव्हर तपासा चेतावणी प्रकाश वापरून सूचित केले म्हणून सर्व समस्या, powertrain इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट निश्चित केले जातात. या प्रकरणात, तो ताबडतोब डिव्हाइसची चाचणी आणि दोष निश्चित करण्यासाठी त्रुटी कोड आयोजित करणे इष्ट आहे. हे शक्य नसेल तर वस्तुमान हवाई प्रवाह सेन्सर (DFID) तपासा , आणि नियामक idling च्या (सामाजिक).

. अनेकदा तो सदोष DMRV इंजेक्शनच्या "नऊ" कारखाना आणि लगेच स्टॉल की ठरतो आहे. या सेन्सर हवा माध्यमातून सेवन बहुविध येत हवाई प्रमाण निर्धारित. त्याच्या डेटा आधारावर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट इंधन मिश्रण एकाग्रता कायदा आहे. अगदी कमी बिघाडामुळे MAF सेन्सर त्याची निर्मिती अयोग्य ठरतो. एक परिणाम म्हणून, आम्ही इंधन वाढ, फ्लोटिंग निष्क्रिय गती, इंजिन सुरू समस्या आहे.

पण, मी कंट्रोलर (सेन्सर) उघडे सर्किट कसे उल्लेख करू शकत नाही. की ते ज्वलन मिश्रण हवेचा आवश्यक रक्कम इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट संकेताची प्राप्त आणि mechanically वाढते किंवा त्याचा आवाज कमी आहे. नियामक थेट सहभागी आहे इंजिन सुरू आणि निष्क्रिय येथे अप तापमानवाढ मंचावर त्याचे काम. , не забудьте проверить и РХХ. त्यामुळे आपली कार सुरू आणि एकाच वेळी स्टॉल तपासा सामाजिक विसरू नका तर.

DMRV तपासा

वस्तुमान हवाई प्रवाह सेन्सर निदान, आम्ही autotesters किंवा multimeter आवश्यक आहे. DFID नळ सेवन बहुविध फिल्टर पासून अग्रगण्य वर स्थित आहे. सुरू करण्यासाठी, इंजिन सुरू आणि सामान्य कार्यकारी तापमान ते अप उबदार. त्याच्या गती करण्यासाठी लक्ष द्या. आता सेन्सर वायरिंग जुंपणे कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. मोटर 1500 कमाईची / मि क्रांतीला संख्या वाढ प्रतिसाद दिला पाहिजे. हा संगणक तात्काळ कार्य करण्याचा मोड इंधन मिश्रण एक निर्मिती साठी लेखा फक्त प्राप्त केलेली माहिती घेते समाविष्ट गळा स्थान सेन्सर. शक्ती युनिट ऑपरेशन मोड बदलला नाही, तर, बहुधा, DFID सदोष आहे. या तपासणी करण्यासाठी, 2 व्ही प्रज्वलन कार वळण मापन मर्यादा एक विभवांतरमापक म्हणून समाविष्ट एक multimeter, वापरा, पण इंजिन सुरू होणार नाही. लाल multimeter चौकशी, पिवळा वायर DMRV ब्लॉक संलग्न काळा - हिरवा. आम्ही वाचन पाहू. तो अधिक असेल तर 1.05 व्ही, डिव्हाइस अनन्यपणे, तो निरुपयोगी त्याच्या टर्मिनल दरम्यान त्रुटी मुक्त सेन्सर अनियमित मध्ये 0,996-1,03 ब असणे आवश्यक आहे.

सामाजिक तपासा

ohmmeter मोड समाविष्ट multimeter वापरून निष्क्रिय गती नियंत्रक तपासणी करणे. निदान आधी सामाजिक सर्किट बोर्ड डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. पहिल्या ठिकाणी, आम्ही C आणि D. तो श्रेणी 53 ohms असावी पासून, टर्मिनल अ आणि ब दरम्यान प्रतिकार मोजण्यासाठी आहेत. पुढे आपण येथे अ आणि क, ब आणि ड दरम्यान प्रतिकार मोजण्यासाठी, तो गणित कल पाहिजे. चाचणी परिणाम ही मूल्ये वेगळी असेल, तर नियामक सदोष आणि, बहुधा, तो आपली कार सुरू होते व लगेच स्टॉल की दोषी आहे. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. कारण उत्पादन सामाजिक अयशस्वी एकतर windings एक मोडतोड, किंवा मार्गदर्शक सुळका सुई पोशाख मध्ये शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, ती बदलु चांगले आहे.

.आज संभाव्य बिघाडामुळे

आणि आता पेट्रोल इंजिन सुरू समस्या बद्दल चर्चा करू "nines." शक्ती प्रणाली ऑपरेशन परिणाम नाही सेन्सर्स आहेत, पण त्यांना समस्या कमी आहे याचा अर्थ असा नाही. тому причина. आपण प्रज्वलन प्रणाली आरोग्य मध्ये विश्वास आहे, पण आपली कार त्वरित सुरू होते आणि स्टॉल तर - carburetor कारण. उलट, इंजिन idling ऑपरेशन संबंधित त्याच्या काम घटक.

प्रारंभ चाचणी idling च्या solenoid झडप सह शिफारस केली आहे. 2109". हे डिव्हाइस बहुतेकदा आहे की हे लगेच कारखाने आणि स्टॉल "वाझ-2109" ठरतो. हे इंजिन carburetor स्थापित केले आहे फरक पडत नाही.

झडप निदान सर्वात सोपी पद्धत डिस्कनेक्ट केले आहे, डिव्हाइसवर वायर पुरवठा आणि प्रज्वलन जोडलेले आहे. योग्य टर्मिनलवर पदग्रहण सकारात्मक आघाडी वेळी होणारे की क्लिक करा, विद्युतचुंबक योग्यरितीने कार्य करत आहे असे निर्देशीत करते. झडप वीज प्रतिक्रिया नाही तर, आपण ते सुरक्षितपणे दूर फेकून करू शकता. स्वाभाविकच, एक नवीन त्याच्या जागी स्थापना करणे.

solenoid झडप unscrew, एकाच वेळी आणि idling इंधन जेट स्थिती येथे तपासा. आवश्यक कोठा साफ आणि स्वच्छ धुवा द्रवपदार्थ .आज स्वच्छ असेल तर. idling च्या बंद जेट तसेच विपरित लोड न इंजिन ऑपरेशन परिणाम.

पॉवर युनिट आणि कारणे सुरू समस्या जादा हवेत लीक. एक परिणाम म्हणून, इंधन मिश्रण कमी आहे, आणि इंजिन गती आणि शक्ती गमावली, मधूनमधून ऑपरेट होते. टाइमर ती मोडली आणि त्यांना बुस्टर आणि पत्करणे आसन idling झडप जात व्हॅक्यूम tubes निराकरण येथे स्तनातून पाझर राहीला साठी प्रणालीची तपासणी करा.

थंड सुरू होते मध्ये कार आणि लगेच स्टॉल

कमी तापमान इंजिन फक्त तेव्हा एक सदोष इंधन पंप स्थिरता प्रभाव पडू शकतो. आपण तो सुरू होते, हार्ड दंव दरम्यान इंजिन सुरू करण्यासाठी प्रयत्न करत आहेत, पण काही सेकंद स्टॉल नंतर? एक पंप तरफ येथे इंधन पंप करण्याचा प्रयत्न करा. परिस्थिती बदलली असेल, तर पंपाचा दट्टया एक समस्या शोधणे. तो, शिवाय, दंव मध्ये सु मिळत सील, थकलेला जाऊ शकते की याशिवाय, हे स्वतः दंव सह झाकून जाऊ. हे सर्व हलवा त्रास होतो. एक परिणाम म्हणून, carburetor मध्ये इंधन कमी प्रमाणात, पुन्हा इंधन मिश्रण कमी ठरतो जे पुरविले जाते.