कार "विजय" नियोजित मूळ नाव काय आहे? युएसएसआर मध्ये कार "विजय" मूळ नाव

सोव्हिएत वाहन उद्योग इतिहास अनेक प्रख्यात आणि प्रसिद्ध कथा तयार केला आहे. त्यांना अनेक स्वत: कार ब्रँड अनुभव आहे. या कथा एक मूळ कार "विजय" म्हणतात कसे कथा आहे.

प्रकल्प मूळ

"विजय" 40 चे दशक दुसऱ्या सहामाहीत सोव्हिएत रस्त्यावर दिसू लागले. हा प्रकल्प राबविण्यात आला होता गॉर्की वाहन वनस्पती. नवीन प्रवासी कार कल्पना डिझाइनर नंतर जन्म झाला, हे स्पष्ट आहे की, जुन्या "gazovskih" मॉडेल अप्रचलित झाले. त्यांना आणि वाहन उद्योगाला नवीन दरम्यान एक डझन वर्षांत लक्षणीय आखात आहे. सोव्हिएत अर्थव्यवस्था ग्रेट देशभक्तीपर युद्ध पूर्ण शेवटी पुनर्प्राप्त करण्यासाठी सुरुवात केली. मग तेथे संसाधने आणि पैसा निर्माण करण्यासाठी आणि नवीन मॉडेल प्रचंड उत्पादन होते.

कार "विजय" मूळ नाव बांधकाम अंतिम टप्प्यावर चर्चा करण्यात आली आहे. पण नवीन कार प्रकल्प स्वतः गॉर्की वाहन 1943 मध्ये दिसू लागले. मग सरकार मध्यम वर्ग एक नवीन मॉडेल विकसित करण्यासाठी GAZ विशेषज्ञ काम दिले. घरगुती मास्टर्स डिझाइन घटक आणि एक आदर्श उदाहरण लेआउट निवडण्यासाठी सुरुवात केली.

"विजय" उदय मध्ये स्टालिन भूमिका

अनेक लोक कार "विजय" मूळ नाव नाही स्टालिन आवडत नाही काय आश्चर्य. त्या वेळी सोव्हिएत राज्य प्रमुख देशातील सर्व महत्त्वाचे औद्योगिक आणि ऑटोमोटिव्ह ट्रेंड नियंत्रित की नाही हेही खरे आहे. स्टालिन सुरू पहिल्या पाच वर्षांमध्ये. तो भाग औद्योगिकीकरण सोव्हिएत अर्थव्यवस्था संरचीत होते. समावेश सरचिटणीस वैयक्तिकरित्या 30 चे दशक मध्ये गॉर्की वाहन वनस्पती निर्माण वेळी. भविष्यात, स्टालिन राज्यातील संपूर्ण enterprise साठी हे महत्त्वाचे काय होत आहे ते बंद लक्ष दिले नाही.

1944 मध्ये, क्रेमलिन भविष्यात कार एक नमुना सादरीकरण होते. कार्यक्रम महत्त्व प्रचंड होता. कार सोडून त्यांना अधिकार व परवानगी सर्वोच्च पातळीवर यश बाबतीत प्रचंड उत्पादन जा अपेक्षित होते.

एक नाव निवडण्याच्या

मग काय कार "विजय" मूळ नाव स्टालिन आवडत नाही? तपशील प्रथम व्यक्ती बद्दल सर्व कार सादर वैशिष्ट्ये सांगितले. शेवटी, शीर्षक परत. सोव्हिएत युनियन डोके एक प्रकार प्रस्तावित "जन्मभुमी." मूळ नाव कार "विजय" नियोजित काय आहे. स्टालिन अशा एक "चिन्ह" आवडत नाही. एक आख्यायिका तो विनोदी पद्धतीने ही ऑफर एक प्रश्न उत्तर दिले की, आहे: "आणि आता Rodina आपण काय करायचे"

नाव नियमितपणे दूर धावा होते यानंतर. असे असले तरी, सरकारी अधिकारी, भविष्यात प्रकल्प कार वेळी, तो देशभक्तीपर पर्याय निवडा खूप महत्त्वाचा होता. त्यामुळे खालील वाक्य नाव "विजय" होता. हा पर्याय स्टालिन दिली. "जन्मभुमी" (म्हणजे, कार "विजय" नियोजित होते काय मूळ नाव) - प्रोजेक्ट मधील फक्त सुरु न होणे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मुलभूत stylistic आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये कार तयार पहिल्या टप्प्यात करण्यात आली आहे. संच मशीन समोर आस पॉवर युनिट, स्वतंत्र समोर निलंबन springiness प्रती लागू कमी केबिन मजला देण्याचे ठरवले. कार "विजय" ( "मातृभूमी") मूळ नाव प्रवाहित आकार मालक एक पंख नसलेला monocoque देणे योजना आखण्यात आली. की वेळ देखावा आणि व्हिज्युअल उपाय दृष्टीने तो सर्वात आधुनिक कल्पना होती. डिझायनर कल्पना मते, "विजय" नाही फक्त एक मशीन होते. ती सोव्हिएत वाहन उद्योग संपूर्ण प्रतिष्ठा प्रतीक बनले.

प्रकल्प थेट पर्यवेक्षक गॉर्की वनस्पती आंद्रेई Lipgart मुख्य डिझायनर होता. तो शेवटी वाहन वैशिष्ट्ये संबंधित सर्व तांत्रिक उपाय दावा होते. Lipgart नवीन मॉडेल साठी लोगो निवडले. हे नंतर वनस्पती नाव एक संदर्भ होता, पत्र "एम" होता. लवकर 30 चे दशक हे राष्ट्रीय आयुक्त आणि अंदाजे स्टालिन यांच्या सन्मानार्थ "Molotovets" असे नामकरण करण्यात आले , व्याचेस्लाव्ह मोलोटोव्ह. लोगो शैलीकृत दात दिसत Nizhny नॉवगरॉड क्रेमलिन च्या, तसेच चहा म्हणून - महान नदी व्होल्गा प्रतीक.

कार च्या युद्धाचा परिणाम

अर्थात, कार "विजय" मूळ नाव देशभक्तीपर होते. दुसरा पर्याय दुसरे महायुद्ध यश अधिक सोपे इशारा होता. नाझी जर्मनी विरुद्ध लढाई दरम्यान घरगुती तज्ञ मोटर वाहनांची परदेशी मॉडेल काम अनमोल अनुभव दिला. या Wehrmacht आणि थेट जर्मनी जप्त कार होते. वाहनांच्या प्रचंड संख्या एक मिळविले शत्रू उपकरणे म्हणून युद्ध नंतर सोव्हिएत युनियन मध्ये दिसू लागले आहे.

तसेच, मॉडेल लक्षणीय संख्या अमेरिका पासून देशात प्रवेश केला. कर्जाऊ देणे-लीज कार्यक्रम अमेरिकन अधिकारी सोवियेत करण्यासाठी कार भरपूर घेण्यात आला. हे तंत्र वापरात अनुभव नवीन वाहन संबंधित तांत्रिक आणि डिझाइन निर्णय निश्चित करण्यासाठी सोव्हिएत विशेषज्ञ मदत केली. तो गाडी "विजय" मूळ नाव सांगितले होते, हे आश्चर्यकारक नाही. GAZ नवीन मुलाला तिसरा प्रश्न आणखी महत्त्वाची खूण लढणे सैन्याने होणार होती.

मालिका उत्पादन सुरू

प्रथम कार "विजय" 1946 च्या उन्हाळ्यात हजर करण्यात आले. हे मॉडेल, तथापि, केवळ एक उग्र मसुदा होते. विशेषज्ञ अद्भुतता obkatyvali आणि तांत्रिक दोष उपस्थिती परीक्षण. विश्लेषण खेळलेला अनेक महिने. या वेळी, असेंब्ली 23 कार गेला. त्यांना सर्व अद्वितीय जिल्हाधिकारी दुर्मिळता झाले.

सोव्हिएत युनियन मध्ये कार "विजय" मूळ नाव स्टालिन निषेध करण्यात आला. अर्थात, सरचिटणीस उत्पादन मॉडेल पाहण्यासाठी पहिला माणूस आहे. तो 1947 मध्ये केली होती. स्टालिन कार आवडले. मंजुरी, उपस्थित वस्तुमान केल्यानंतर, प्रचंड उत्पादन सुरुवात केली. "विजय" च्या thousandth असेंब्ली फेब्रुवारी 1948 मध्ये एकत्र आले.

बदल गरज

"विजय" 1946-1958 वर्षांत नेण्यात आले. या काळात ती अनेक सुधारणा गेला. कारण 50 चे दशक सुरूवातीस आधुनिक मॉडेल आधी स्पष्ट डिझाइन दोष झाले हे घडले. ते शरीर खालच्या कार्यक्षमता संबंधित आहेत. मागील आसन वरील कमाल मर्यादा प्रवासी साठी अस्वस्थ असेल. ट्रंक एक मोठ्या प्रमाणात अभिमान शकला नाही.

कार "विजय" डिझाइनर मानले मूळ नाव काय आहे? ते कार नाव "Rodina" देऊ इच्छित होते, पण स्टालिन ही निवड बदलली. मशीन करण्यासाठी त्याचे नाव म्हणून खरोखर विजय मिळवला, तो अद्यतनित करणे आवश्यक आहे.

"विजय-आम्हाला"

"विजय-US" प्रसिद्ध कार सुधारणा पहिल्या पिढीच्या प्रकल्प आपापसांत बाहेर स्टॅण्ड. हे शीर्षक रचना नाही. हे ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रात वैज्ञानिक केंद्र एक संदर्भ आहे. त्याची विशेषज्ञ चिन्ह मशीन दुसर्या बदल उत्पादन सुरू दिला आहे.

मुख्य नावीन्यपूर्ण शरीर fastback चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी एक परंपरागत चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी बदलले ठरण्याची आहे. कोच मध्ये फ्रंट सोफा स्पष्ट देते, आणि त्याच्या जागी सुधारित समाप्त स्वतंत्र जागा ठेवले. पुन्हा नियोजन चालक आणि प्रवासी उपलब्ध वापरण्यायोग्य जागा वाढवण्यासाठी परवानगी मिळते. साधारणतया, अमेरिकन तज्ज्ञांचे विकास सोई सुधारण्यासाठी आहे. या कल्पना मुळे प्रकल्प उच्च खर्च करण्यात आले नाही.