का "कलिना" स्टोव्ह तापत नाही: कारणे, समस्या निराकरण कसे

बर्याचदा, कार मालक केवळ स्टोव्हच्या सेवाशैलीबद्दलच हिवाळाच्या प्रारंभीच विचार करतात. परंतु काहीवेळा तो अयशस्वी होऊ शकतो. अपवाद "कलिना" आहे त्यावर, तसेच व्होल्गा उत्पादनांच्या इतर बर्याच कारांवर, स्टोव्ह ब्रेक याचे कारण काय आहेत आणि ही समस्या दूर कशी करायची? या सर्व बद्दल - नंतर आमच्या लेखातील.

शूलर

तुम्हाला माहिती आहे म्हणून, सलून हीटरची स्वतःची रेडिएटर आहे. हे शीतलकाने भरले आहे. हे डिझाइन मूलभूत थंड प्रणालीचा एक भाग आहे. "लाडा कलिना" शेगडीने उबदार नसल्यास कारणे गोठणविरोधी कमी पातळी असू शकतात. हुड उघडा आणि उंचावरील टाकीमध्ये त्याचे स्तर पहा. तो किमान आणि कमाल चिन्ह दरम्यान असणे आवश्यक आहे. तसेच, एखाद्या खराब उष्माघातामुळे एखाद्या हवाच्या प्लगच्या उपस्थितीमुळे हे होऊ शकते. त्याची चाचणी कशी करायची? शीतलेल्या मोटरवर, वरच्या व खालच्या रेडिएटर होसेसला स्पर्श करा. शिजवलेले तेव्हा त्यांना बबल नको. जर हे असे असेल, तर हवा प्रणालीत तयार होईल. तो तेथे विविध कारणांमुळे जाऊ शकतो. पण कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला त्यापासून मुक्त करण्याची आवश्यकता आहे. हे कसे करायचे? गाडीच्या पुढच्या बाजूला उंचापर्यंत जाण्यासाठी आणि विस्तार टाकीचा भाग उघडा आवश्यक आहे. नंतर इंजिन सुरू करा आणि ते दोन सेकंदात (दोन किंवा तीन हजारांपेक्षा कमी-कालानुसार उप-कॉलसह) चालू करा. यानंतर, आपण उतार बाहेर हलवा आणि झाकण बंद करू शकता.

थर्मोस्टॅट

हे आणखी एक कारण आहे की स्टोव्ह कालिनावर चांगले तापू देत नाही. समस्या अशी आहे की सैलून हीटरवर ऍन्टीफ्रीजचा प्रवाह फक्त एका लहान मंडळावरील शीतलक तयार केल्यानंतरच पाठविला जातो. थर्मोस्टॅट एक प्रकारचा वाल्व आहे जो प्रणालीमध्ये द्रवपदार्थाचा प्रवाह नियंत्रित करतो. तितक्या लवकर लहान वर्तुळातील antifreeze च्या तापमान 72 अंश (किंवा ब्रँड अवलंबून, 82) ओलांडते म्हणून, तो उघडते आणि मोठ्या वर्तुळात बाजूने circulates. Lada Kalina स्टोव्ह ताप नाही तर, थर्मोस्टॅटची तपासणी हे दोन प्रकारे करता येते:

• निराकरण सह या प्रकरणात, घटक कार पासून काढला आहे (tosol प्रथम एक स्वच्छ कंटेनर मध्ये काढून टाकले आहे). नंतर ते एका भांडेभोवती एक भांडे ठेवले जाते, आणि एका प्लेटवर गरम केले जाते. यावेळी, झडपांच्या हालचालींचे अनुसरण करा. जर पाणी बुडबुडायला सुरुवात होते आणि थर्मोस्टॅट अद्याप उघडलेला नसेल, तर तो नालायक बनला आहे. घटक फक्त जॅम करू शकता. हे बर्याच वेळा घडत नाही, परंतु या तपशीलामुळे हे मशीन ओव्हरहाटिंग आणि सलून हीटरसह समस्या ग्रस्त आहे.
• स्पॉट वर या परिस्थितीत, मोटार ऑपरेटिंग तापमानाला उबदार व्हायला पाहिजे. पुढील, आपण रेडिएटर पाईप वर आणि खाली शोधण्यासाठी आवश्यक. त्यापैकी प्रत्येकासाठी ग्लोव्हस स्पर्श करणे आवश्यक आहे एका गरम इंजिनवर शाखा पाइप थंड असल्यास, त्यातील गोलाकार एका लहान मंडळाद्वारे प्रसारित केला जातो. थर्मोस्टॅटचा दुरुस्ती किंवा संपूर्णपणे बदल केला जाऊ शकत नाही. सुदैवाने, त्याची किंमत कमी आहे - सुमारे 200 rubles.

रेडिएटर

कोणत्याही कारमध्ये हे घटक आहेत. मुख्य एक व्यतिरिक्त, एक रेडिएटर प्रतिष्ठापीत आहे. तो थोडीशी लहान आहे, परंतु त्याच्या स्थितीनुसार स्टोवची कार्यक्षमता अवलंबून असते. तर, हा घटक केवळ रोखता येतो. आणि बाहेरून आणि आत दोन्ही बऱ्याचदा त्याच्या आतल्याद्वारे दूषित हे शीतलक बदली नियमांचे दुर्लक्ष करण्यामुळे होते. पुन्हा तपासा की antifreeze प्रत्येक 2 वर्षे किंवा 60 हजार किलोमीटर, आणि गोठणविरोधी पदार्थ - प्रत्येक 5 वर्षे किंवा 150 हजार. जर द्रव वेळेत बदलत नसेल तर त्याचे गुणधर्म गमवाल. Additives कार्य करण्यासाठी बंद होईल, आणि प्रणाली मध्ये गंज फॉर्म. द्रव मध्ये स्वतःच वैशिष्ट्यपूर्ण फ्लेक्स असतील. ते कूलिंग सिस्टम आणि हायटे एक्सचेंजर्सच्या छोट्या चॅनेल्स देखील ओढतात.

घटक बाहेरून गलिच्छ होऊ शकतो. म्हणून, सहसा मधमाश्यांमध्ये खाली आणि कोरड्या पर्णसंभाराने ग्रस्त असतात. परिस्थिती बाहेर मार्ग बाह्य स्वच्छता आहे हे काढले रेडिएटरवर चालते.

सेंसर

जर हीटर "कलिना" वर उष्णता देत नाही, तर त्याचे कारण असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की छतावरील "कालिनास" (लाइटिंग प्लॅफॉन्डच्या जवळ) कोसबिनचा तापमान जाणणारा संवेदक स्थापित केला जातो. हे हीटरच्या कार्यावर परिणाम करू शकते. इलेक्ट्रॉनिक्स चालकाने प्रदर्शित केलेल्या लोकांशी हवा च्या गरम वर प्राप्त केलेल्या डेटाची तुलना केली आहे आणि त्यामुळे डंपर्सची स्थिती समायोजित करते. कालांतराने, या सेन्सरवरील संपर्क ऑक्सिडीयड होऊ शकतात. प्रणाली अपेक्षेनुसार कार्य करणे थांबवते नळीतून, एकतर थंड किंवा गरम हवा (आणि, पॅरामीटर्स सेट न केल्यास) एकतर. जर "कलिना" स्टोव्ह तापत नाही तर, संपर्कांची साफसफाई करून किंवा सेन्सर स्वतःच बदलून समस्या सोडवली जाते.

केबिन एयर फिल्टर

हवा व्यतिरिक्त, कलिनामध्ये केबिन फिल्टर देखील आहे. तो केबिनमध्ये येत असलेल्या हवा स्वच्छ करण्याकरिता जबाबदार आहे. घटक दर दहा हजाराचे बदलले पाहिजे (अत्यंत अटींमध्ये - प्रत्येक 5 किमी). जर "कलिना" स्टोव्ह तापत नाही, तर त्यात काही कारण असू शकते. या प्रकरणात, प्रवाह स्वतः तीव्रता मोठ्या प्रमाणात ड्रॉप होईल. नजरेतून, हवा दुबळा उडविली जाईल. नवीन सैलून फिल्टर स्थापित करण्याचा मार्ग आहे. त्याला सुमारे 300 रूबलची किंमत आहे. पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला टोपी उघडणे आणि विंडशील्ड वाइपरच्या खाली "jabot" चे भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, झाकण उघडा आणि दूषित घटक काढा.

त्याच्या जागी, एक नवीन स्थापित करा आणि प्लास्टिकच्या झाकणाने बंद करा हे नोंद घ्यावे की विक्रीमध्ये पारंपारिक, कागद आणि कार्बन फिल्टर दोन्ही आहेत. धूळ व्यतिरिक्त आणि नंतर खराब smells प्रतिबंध. समीक्षा म्हणून म्हटल्याप्रमाणे, हे फिल्टर मानकापेक्षा बरेच कार्यक्षम आहे. आणि नेहमीपेक्षा लवकर गलिच्छ नाही बाहेरून तो रंगाने ओळखला जाऊ शकतो. हे किंचित गडद आहे (ग्रेफाइट टिंट प्राधान्यित करतो).

मोटार स्टोव्ह

हे आणखी एक कारण आहे की लाडा कलिना स्टोव्ह तापत नाही. परंतु जर मागील प्रकरणांमध्ये, हीटर चालू असेल, तर चाहत्यांचा एक वेगळा आवाज ऐकला असेल तर तो अनुपस्थित होईल. सर्व प्रथम, युनिट मध्ये फ्यूज सुरक्षितता तपासा. स्टोव्ह इंजिनच्या कामासाठी "कलिना" वर F5 घटक जुळतात. कधीकधी यंत्रणा कार्य करू शकते, परंतु विचित्र नाद किंवा अधूनमधून या प्रकरणात, घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. ते काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला कारच्या पुढील उजव्या बाजूला अंशतः डिसमन्स करावे लागेल. मोटार सलोन फिल्टरच्या मागे स्थित आहे. कंपनी "लुझार" चा एक नवीन चाहता सुमारे दीड हजार rubles खर्च येईल. स्टोव्हमध्ये रेडिएटरनंतर हे कदाचित सर्वात महाग घटक आहे.

म्हणून, आम्हाला "कालिना" वर शेगडीचे अपयश आढळले आणि ही समस्या कशी सोडवायची हे आढळले.