व्हेएझसाठी कॉम्प्रेसर

व्हीएझवर कॉम्प्रेटर माउंट करणे, आपण प्रभावीपणे इंजिनची क्षमता वाढवू शकता. इंधन प्रणालीला वायु पुरवठा वाढवण्यामुळे, इंधन वायू द्रुतगतीने सिलेंडरची वाढ होत आहे. तथापि, कॉम्प्रेटरच्या स्थापनेमध्ये नकारात्मक पैलू आहेत. विशेषतः, इंधन खप कमी होत आहे .

कॉम्प्रेसरला इंजिनवर मजबुती देण्याकरता, आपणास किट स्वतःची एक चाबी, एक अपघर्षक पेस्ट, वाढीचा दबाव तपासण्यासाठी संवेदक, कमी प्रतिकारशक्ती असलेले हवा फिल्टर आवश्यक आहे.

इंधन प्रणालीमध्ये हवातील एकाग्रतेत वाढ झाल्यामुळे विजेची वाढ झाली आहे.

इंजिनने पूर्णपणे बंद झाल्यानंतर स्थापना सुरु करावी. यानंतर, हवा नळ, तसेच एक मानक हवा फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे. पुढे, एक्झॉस्ट पाईपमध्ये कलेक्टरला सुरक्षित ठेवण्यासाठी बोल्ट स्क्रोल करा आणि काळजीपूर्वक नझली पोलिश करा. त्यांची पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीत असावी. टेंशन रोलरच्या ब्रॅकेटवरील, टी अक्षर आणि मोटर युनिटच्या स्वरूपात तयार केलेल्या कंट्रोलरसाठी आरोहित ब्रॅकेट माउंट केले जाते. पंप आणि जनरेटर चालविण्यासाठी बेल्ट नंतर अनावश्यक म्हणून काढले पाहिजे. त्याऐवजी ते एक विशेष बेल्ट वापरतात. ते व्हीएझ येथे एका कॉम्प्रेसरसह सुसज्ज आहेत. बेल्ट व्यवस्थित कडक केले जाणे आवश्यक आहे, तथापि, ते जास्त प्रमाणावर आवश्यक नाही. एक लहान sagging पाहिजे. नाहीतर, भाग वाढण्याची पोशाख शक्यता आहे, त्याच्या फटी ठरतो जे. हे असे म्हणले पाहिजे की हा घटक किटपासून वेगळा आहे तो खूप समस्याप्रधान आहे. हे देखील लक्षात घ्यावे की बेल्ट, दुर्बलपणे काढलेले, थैली आणी कळपावरील गळती करेल. हे, अनुक्रमे, शक्ती (किंवा फक्त थोडा वाढ) कमी ड्रॉप आणि कूलिंग सिस्टमच्या स्थितीवर विपरित परिणाम करेल. बेल्टची इष्टतम वळण अर्धा सेंटीमीटर असते तेव्हा आपण आपल्या बोटाने त्यास दाबतो

बेल्ट टेंशन समायोजित केल्यानंतर, इनलेट स्पायडर पुनर्स्थित करा. नळ इंजेक्शनमध्ये "गोगलगाय" च्या खालच्या बाजूने आउटलेटमध्ये पुन: जमले आहे. नागमोडी घटकांमध्ये खूप तीक्ष्ण किंक टाळण्याची शिफारस केली जाते. याव्यतिरिक्त, मोटरच्या गरम भागांसह हवा नळचा संपर्क टाळावा. व्हीएझ वरील कॉम्प्रेसर वाढीच्या दाब नियंत्रणासाठी सेंसरच्या मोजणी यंत्रासह सज्ज असले पाहिजे.

नंतर कमी प्रतिरोधी फिल्टर संलग्न करावे. व्हीएझच्या कॉम्प्रेटरवर एक इनलेट शाखा पाइप आहे. त्यावर एक फिल्टर जोडणे आवश्यक आहे. हे इंजिन डप्प्यात सर्वात थंड भागात स्थित असावे. संकुचित काळात, हवा गरम होते, ते बनते, याच्या व्यतिरिक्त, अधिक डिस्चार्ज होते. म्हणूनच, खालच्या पातळीवर तापमान, जितके अधिक ते अखेरीस मोटारमध्ये जातील. धन्यवाद, एअर-इंधन चार्ज त्याच्या वस्तुमानात वाढेल आणि त्यानुसार, कारच्या पॉवर युनिटची शक्ती.

कॉम्प्रेटर स्थापित केल्यानंतर, इंजेक्टरला बदललेली हवा पुरवठा अटीनुसार समायोजित करणे आवश्यक आहे. इंजिनला "श्रीमंत" मिश्रण प्राप्त करण्यासाठी हे आवश्यक आहे नियमानुसार, सेटिंग स्वतंत्रपणे केली जात नाही त्यासाठी विशेष सेवा आहेत

आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर दबाव नियंत्रण सेन्सर निश्चित करणे आवश्यक आहे. तो संभाव्य समस्यांबद्दल सावध करेल आणि आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंगचा प्रचार करेल.

ट्यूनिंग ऑटो पूर्ण केल्यानंतर एक शरीर काळजी घेणे आवश्यक आहे. गारपीट चित्रपटाच्या साहाय्याने ते चिकटवण्यासाठी शिफारस केली जाते . कॉम्प्रेटर स्थापित केल्यानंतर, हवा प्रतिकार किमान सेट करणे आवश्यक आहे. हे पुन्हा सांगितले पाहिजे की सर्व काम इंजिन पूर्णपणे थंड झाल्यावर केले पाहिजे.