Circum-Baikal रेल्वे: शेड्यूल, किंमत, फोटो आणि पुनरावलोकने

रशिया मध्ये एक अनोखी जागा Circum-Baikal रेल्वे मानले जाते (फोटो खाली दर्शविले जाईल). या असामान्य नाव लक्षात येतो की आपण अधिका-नकाशा पाहण्यासाठी रस्त्यावर असताना खरोखर एक मंडळ करते.

Circum बद्दल काही तथ्य

वरील शीर्षक Mysovaya व्यासपीठावर Baikal स्टेशन पासून ट्रान्स-Baikal ओळीच्या रेल्वे भाग लागू होते. त्याची लांबी 260 किलोमीटर होती. तो सध्या सक्रिय भाग पूर्व सायबेरिया रेल्वेमार्ग अविभाज्य भाग आहे की नोंद करावी. शिवाय, या टप्प्यावर संज्ञा (CBRY) सामान्य फक्त संबंधात कोंडी स्पॅनचे करण्यासाठी Baikal आयटम Sludyanka ΙΙ थांबवू वापरावे. 1949 करण्यापूर्वी, ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे मुख्य मार्ग Circum-Baikal रेल्वे प्रदेश आयोजित करण्यात आला होता. प्रसंगोपात, एक भाग (Mysovaya प्लॅटफॉर्म) वरील आणि तरीही सायबेरियन दिशा भाग आहे. Baikal Slyudyanka ठाण्यात गावात, अभियांत्रिकी कला एक स्मारक म्हणून ओळखले पासून विस्तार खंड Olkhinskoye पठार (दक्षिण भाग). तथापि, एक विभाग डुप्लिकेट वाईड कार्यान्वित करण्यात आली आहे d / संदेश Slyudyanka नाहीशी झाली इर्कुट्स्क पासून ओळ वापर करणे आवश्यक आहे. आणि तो 1956 मध्ये मोडून टाकण्यात आला होता. बांधकाम 50 च्या दशकात शेवटी इर्कुट्स्क जलविद्युत स्टेशन पूर्णपणे पाण्यात होता (जलाशय पूर परिणाम म्हणून). त्या का आहे, आणि एक मृत-एंड स्टेज स्थापना केली. माहितीसाठी, Circum अधिकृतपणे अस्तित्वात नाही (तो ट्रान्स-Baikal क्षेत्र अविभाज्य भाग होता). हे W / ड फॅब्रिक बांधकाम केवळ नियंत्रण केले. आज हे अंतर पूर्व सायबेरियन पोस्ट भाग आहे.

संशोधन काम प्रदेश मध्ये

सर्वप्रथम सर्वेक्षण 1836 पासून 1840 या कालावधीत घेण्यात आली. हे कामे AI चालते Shtukenberg. तथापि, नुसार ओळखण्यासाठी अंतिम कृती आराखडा जे Circum-Baikal रेल्वे बांधली जाणार होते, 1894 मध्ये पूर्ण झाले. पहिला मार्ग ग्रहावर सखोल लेक इर्कुट्स्क पासून पुरवले जाते. सुरुवातीला, तो Angara उजव्या बँक बाजूने रेल्वे सेवा राखण्यासाठी निर्णय घेण्यात आला. या कारणासाठी हेतू बांधकाम एक pontoon पूल. पण नंतर ही कल्पना कारण नदीच्या पातळीत वारंवार चढउतार कामा होते नाकारण्यात आला होता. आणि बर्फ प्रवाह आणि हा विभाग वापर दरम्यान ते शक्य नाही. त्यामुळे Kurgobaykalskaya रेल्वे, डाव्या तीरावर जाते की, तो विकसित करण्यासाठी खूप कठीण मानले होते तरी निर्णय घेण्यात आला. एकाचवेळी या तपास सायबेरियन रेल्वे "अंतर" शी कनेक्ट करण्यास W / ड संदेश फरसबंदी शक्यता संशोधन बाहेर आले. शिवाय, पूर्व विभाग समस्या होती. येथे, रस्ता विभागाच्या फ्लॅट भूप्रदेश आणि हलक्या लोटून दर्शविले जाते, जे लेक Baikal, दक्षिणेकडील किनाऱ्यावर आयोजित करण्यात आली होती. पण अंतर इर्कुट्स्क Kultuk कनेक्ट आणि सिंहाचा अडचणी झाल्याने.

W / ड फॅब्रिक तयार करा

हे काम परिणाम म्हणून ब-बँड आणण्यासाठी संभाव्य चार पर्याय विकसित केले (जे प्राध्यापक चौथा Mushketov नियंत्रणाखाली पार). बहुदा:

1. 1. इर्कुट्स्क Zyrkuzunsky रिज नदीच्या डाव्या बँकेतून सेटलमेंट Kultuk आहे.
2. नदी दऱ्या पर्वत व ओठ बिग Olkha पुढील लेक Baikal च्या शोर बाजूने रस्ता मोकळा झाला आहे.
3. Tunkinsky रिज माध्यमातून Kultuk Belektuy गावात पासून.
4. लेक शोर बाजूने शेवटी बिंदू Baikal व्यासपीठ.

अंतिम आवृत्ती उचलून

फक्त दोन संशोधन प्रस्तावित आवृत्त्या (खाण अभियांत्रिकी बॅच आयोजित जे) निकाल निवड करण्यात आली. आणि 1899 मध्ये सायबेरियन रेल्वे संवाद बांधकाम समिती पहिल्या आणि तिसऱ्या कनेक्शन पर्याय "ब्रेक" ओळ मान्यता दिली आहे. वर्षभरात, BU नियंत्रणात Samrimovicha मार्ग अंतिम तपशीलवार सर्वेक्षण, ती निवडलेली आहेत. हे अपरिवर्तनीयपणे लेक Baikal च्या शोर बाजूने पोस्ट करण्यासाठी प्राधान्य देणे शक्य झाले. या मूर्ती वापरून व्यवहार्यता शंका समुद्रकिनारा जास्त उतार खडकाळ भाग स्थापन की संबंधित आहेत. तथापि, गणिते त्यानुसार, तो योजना खर्च प्रभावी आहे असे आढळून आले की. निवडलेले मार्ग अंतिम मान्यता, 1901 मध्ये संमत करण्यात आला. BU नियुक्त बांधकाम पर्यवेक्षण Savrimovichu, वेळी रेल्वे अभियंता म्हणून काम केले. माहितीसाठी, रेल्वे बांधकामासाठी अंदाज जास्त 52 दशलक्ष इतकी आढळून आले. rubles.

Circum-Baikal रेल्वे. कथा

Siberian प्रदेश (एक परिणाम म्हणून म्हणून ओळखली जाऊ लागली जे रचना करताना ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे) 7 विभाग यांचा समावेश होता. त्यापैकी इर्कुट्स्क Babushkino (पूर्वी मरिना Mysovaya) शहरात तलावाच्या पूर्व किनाऱ्यावर जे बाहेर बांधकाम करण्यात आले होते Korugobaykalskaya रेल्वे होता. 1900 मध्ये 1896 पासून काळात W / केप Ustyansky (कोण मूलतः लहान लहान मेंढी बोलाविले) निर्गमन प्रारंभिक बिंदू पासून एक वेब बांधले होते. याव्यतिरिक्त, 1900 करून, ईस्ट कोस्ट वर Circum-Baikal रेल्वेमार्ग बांधकाम काम पूर्ण झाले आहे, आणि प्रारंभी सर्व प्रयत्न स्टेशन आणि Mysovaya Tanhoya दरम्यान विभाग बांधकाम लक्ष केंद्रित होते. त्यानंतरच्या अभ्यास मध्ये (Sludyanka प्लॅटफॉर्म) प्रामुख्याने कामगार दोषी व इतर कैदी वापरले होते.

अंतिम काम

सर्वात कठिण विभाग आर्थिक अडचणीत आलेल्या व्यवसायातील (Baikal थांबवू) 1902 च्या वसंत ऋतू मध्ये सुरुवात केली. आणि ती लक्षात अंतिम मुदत उन्हाळ्यात 1905 शेवट सेट केली गेली आहे की वाचतो आहे. त्या वेळी लेकसाइड 400 मीटर पर्यंत उंची एक मुक्त खडकाळ होता. सुरुवातीला सक्रिय भाग, एक बोगदा 33 समावेश असेल असे गृहित धरले होते. याव्यतिरिक्त, लेक Baikal रेल्वे पाया उंची स्थितीत पाण्याच्या नकारात्मक परिणाम झाल्यामुळे किमान 533 सें.मी. असणे आवश्यक आहे. तसेच sidings बांधकाम क्षमता वेळ विचार. तो दिवसभर गाड्या किमान 14 जोड्या होते.

Circum-Baikal रेल्वे. वेळापत्रक आणि किंमत

80 वर्षे आम्ही हळूहळू पर्यटन क्षेत्राला माध्यमातून काम करायला सुरुवात केली. तो अगदी नंतर आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे च्या commissioning Circum-Baikal रेल्वे आधीच एक मनोरंजक क्षेत्र म्हणून एक अतिशय मर्यादित श्रेणी मध्ये यद्यपि, वापरला गेला आहे. आज Circum-Baikal रेल्वे काय आहे? 2014 विविध बार समृध्द आहे. भेटी साप्ताहिक आधारावर चालते आहेत. शनिवार आणि रविवार या जुलै - - जून मध्ये बुधवार पासून रविवार. साइटवर "Circum-Baikal एक्स्प्रेस 'सुरू करण्यात आले. सुटण्याच्या सकाळी चालते आहे. टूर खर्च - 2000 रूबल्स पेक्षा थोडे अधिक. एक दिवस - दौरा कालावधी.

दृष्टी

तारीख करण्यासाठी, अनेक मनोरंजन केंद्रे, तसेच पर्यटन मागणी वेगळ्या स्वरूपाचे आहेत - "वन्य." कंपनी "रशियन रेल्वे" सध्या सक्रियपणे पर्यटन संधी विकास केला आहे Circum-Baikal रेल्वे गुंतलेली आहे. पुनरावलोकने आधीच या ठिकाणी, अतिशय सकारात्मक भेट दिली आहे. पहिल्या ठिकाणी अनेक लोक "अभियांत्रिकी" आकर्षण पाहण्यासारखे तेथे जा. याशिवाय या पासून, Circum पासून तेथे अनेक नैसर्गिक स्मारके कमी व्याज आहेत आहेत. या खडकाळ पृष्ठभागावर दृश्यमान होणारी वस्तू, लाकडी इमारती, कला Nouveau शैली (लवकर विसाव्या शतकात बांधले) केले, दगड outcrops, आणि वर एक संख्या.