इंजिन वाझ 21179: वैशिष्ट्य, वैशिष्ट्ये आणि आढावा

इंजिन वाझ-21179, जे वैशिष्ट्ये आधीच ओळखले जाते आणि या लेखात दाखवले आहेत, असामान्य नवीन उपक्रम "AvtoVAZ" होता. पुनर्स्थित करण्यासाठी 1.6 लिटर जुन्या "shestnadtsatiklapannik" खंड चल झडप वेळेनुसार, आणि इतर अनेक नवनवीन कल्पना फक्त 1.8 लिटर इंजिन आले. याव्यतिरिक्त, इंजिन त्या आधी वापरले गेले नव्हते पसंतीचा मंडळी नेणारा उत्पादन केले जाईल. पॉवर युनिट - एक प्रभावी 122 अश्वशक्ती आणि स्वरूप जोरदार आधुनिक vazovskaya इंजिन साम्य आहे. तथापि, इंजिन पूर्णपणे नवीन आहे की नोंद करावी: विकास अभियंते घरगुती ऑटोमोबाईल गुंतले होते.

"गॅरेज ट्युनिंग"

घरगुती कार कोणत्याही आधुनिक मालक शक्ती, एक नवीन इंजिन वाझ-21179 विकसनशील आहे बोलणे तर तो दांत शक्यता आहे - ते म्हणतात, आणि आधुनिक "shestnadtsatiklapannik" करू शकता ब्लॉक, नवीन फर्मवेअर भरा कंटाळवाणा करून "ड्राइव्ह" 122 सैन्याने आणि स्थापित बनावट pistons . पण हे "गॅरेज ट्युनिंग" कारखाना विकास मागे प्रभावी आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया वेळ घेणारी आणि महाग - आणि ते नेणारा मोटर, आधुनिक वाहने मानक म्हणून भिंतींना आहे, जे ठेवले सर्व कारण, शिवाय, परिणाम आणि संसाधन वाढ.

एक माजी 1.6 लिटर योग्य ट्युनिंग एक चांगली कामगिरी करीत द्या "अंतर होते" असे म्हणू शकतो. पण अभियंते एक लांब आणि हार्ड काम केल्यानंतर, वाहनचालकांसाठी इंजिन वाझ-21179, खूप जास्त संभाव्य सूचित वैशिष्ट्ये मिळेल हे विसरू नका.

विकास इतिहास

युनिट इतिहास, lineup, "AvtoVAZ" नजीकच्या भविष्यात मध्ये टॉप-एंड असेल, अनेक प्रसंग, चढ उतार आली आहे. पण विकास सर्वात महत्वाचे टप्प्यात एक मोटर नख घेतला जातो, तेव्हा 2006 मध्ये सुरुवात केली. मग, मुख्य डिझाइन ब्युरो ऑफ योजना वाझ-2116 कार एक पूर्णपणे नवीन वर्ग (उर्फ प्रकल्प "छायाकृती" किंवा "सी-वर्ग AvtoVAZ") प्रकाशन होते.

आणि प्रत्यक्षात, वाझ-21179 ओळ सुरवातीला आणि स्थापित ( "छायाकृती" मॉडेल व्यतिरिक्त) ठरण्याची करण्यात आला, पण बनवून SUV वर. तथापि, आच्छादित कारण व्यवस्थापन विकास मान्यता दिली आहे नाही सी क्लास, पण नंतर 2008 मध्ये ते नूतनीकरण जोम परतला. तरीही, तो एक अतिशय चांदीचे नाणे खर्च होईल जुन्या 1.6 लिटर आधारावर नवीन युनिट तसेच पूर्णपणे नवीन इंजिन निर्मिती गोळा करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. संशोधन आणि चर्चा परिणाम Ricardo चिंता, यूके मध्ये आधारित आणि चल झडप वेळेनुसार प्रणाली वागण्याचा एक करार साइन इन होता.

पहिल्या चाचण्या

सर्व 2009 रेखाचित्रे रचना आणि शुद्धता वर गेला, आणि वाझ-21179 पहिल्या बघा ऑगस्ट मध्ये जमा झाले. इंजिन चाचणी ब्रिटिश हस्तांतरित गेले आहेत, आणि काही महिने नंतर त्यांना प्रकल्पाच्या सर्व घटक, AvtoVAZ युनिट परिपूर्ण सुरुवात कोणत्या नंतर पुष्टी केली. चाचणी यश, आणि पटकन मालिकेत इंजिन सुरू करण्याची इच्छा असूनही, प्रकल्प गोठविलेल्या होते आणि अनेक वेळा पुन्हा सुरू. कारण ऑटोमोबाईल मंडळ आणि काही आर्थिक अडचणी बदल होता. तथापि, प्रत्येकाच्या नवल, फेब्रुवारी 2016 मध्ये वाझ-21179 इंजिन नेणारा वर गेला, आणि वस्तुमान-उत्पादन होऊ लागला.

तांत्रिक घटक आणि बेस

इंजिन डिझाइन युनिट मुक्तपणे वनस्पती विद्यमान सुविधा येथे उत्पादन मध्ये ठेवले जाऊ शकते की आहे. स्वाभाविकच, आम्ही नवीन साठी आधार बनले जेणेकरून एक पर्याय एक मोटर नावे करावे लागले. निवड वाझ-21127 1.6 लिटर (देखील कोड 21129 वापरले) पडले.

वर दिलेले म्हणून, नवीन वाझ-21179 122 l एक उत्पादन आहे. एक. (मोटर पाया येथे 106 l. सी विरोध म्हणून). टॉर्क देखील, 170 एनएम चिन्ह थांबले 21127 व्या विकसित करताना 148 एनएम आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे एक प्रभावी 127 नवीन युनिट एनएम 1000 कमाईची / मिनिट, जे प्रवेग दरम्यान चांगला प्रेरक शक्ती मिळतील साध्य आहे. अशा निर्देशक जुन्या मोटर्स अगदी जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचू शकले नाही, अनुक्रमे, आपण सुधारणा परिणामकारकता पाहू शकता येथे आहे.

काय निवडण्यासाठी: कार्यक्षमता, क्षमता, किंवा खर्च?

एक सोपा प्रश्न, आणि ते उत्तर, अभियंते "AvtoVAZ" तेही स्ट्रिंग वर मेंदूंचा होते. पहिल्या आणि सर्वात सोपा उपाय चालते स्ट्रोक वाढ आणि, यामुळे होते, इंजिन खंड वाझ-21179. 200 "चौकोनी तुकडे" - लहान वाढ, पण तो अतिरिक्त "घोडे" जोडा करण्यासाठी पुरेसे होते. पण या प्रकरणात, प्रश्न अधिक प्रतिकार हवा सेवन गॅस ducts करते, त्यामुळे आम्ही येथे Ricardo हस्तक्षेप होते. ते झडप वेळेनुसार बदलते जे एक अद्वितीय प्रणाली, प्रेरक शक्ती गणना आणि विकसित अभियंते मदत केली. काही ठिकाणी इंजिन काम करते, "swallows", अधिक तंतोतंत असल्याचे तो आवश्यक त्या हवाई रक्कम आहे, इंधन देखील आवश्यक प्रमाणात इंजेक्शनने आहे.

शिवाय, सिलेंडर उभ्या आणि आडव्या vortices एकत्र करून, Ricardo अभियंते चांगल्या मिश्रण जलद आणि कार्यक्षम ज्वलन साध्य करणे शक्य होते. भडका? तो एक समस्या आहे! मोटार वाझ-21179 ज्वलन चेंबर एक चांगल्या आकार, मेणबत्त्या दुसर्या व्यवस्था आणि पूर्णपणे एव्हढी सिलेंडर डोके थंड जाकीट दाखविण्यात आली. टायटॅनिक आणि अविश्वसनीय काम!

सिलेंडर ब्लॉक

आपण बाहेर दिसत असल्यास, आपण जुन्या नवीन युनिट जवळजवळ पूर्ण सारखेपणा लक्षात येईल, आणि हे सत्य आहे. पण एक फरक आहे, आणि तो फक्त प्रचंड आहे. पहिला फरक - पहिल्या दोन सिलिंडर दरम्यान एक नवीन तेल रस्ता, सिलेंडर संख्या दोन आणि तीन दरम्यान आहे की बॅकअप.

तो लवकर पायऱ्यांमध्ये पोशाख रिंग दूर होईल की सिलेंडर ठिकाणी पूल थंड विशेष व्ही-आकार चॅनेल उपस्थिती आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे. तो जोडले होते आणि तीन-टायर वर्गीकरण बेड मुख्य पार, crankshaft आणि liners. या स्टेजला, मनोरंजक मुद्दा पसंतीचा विधानसभा विशेष ट्रॅकिंग डिव्हाइस सिलिंडर ब्लॉक व crankshaft आकार वर्ग माहिती वाचतो तेव्हा, आणि नंतर एक जहाज गरज जिल्हाधिकारी स्थापना संकेत आहे. आणि सर्व-चाक ड्राइव्ह कार वाझ-21179 स्थान संधी प्रदान.

Crankshaft व सिलेंडरच्या डोके gasket

सुधारणा राखून ठेवले नाही आहेत आणि गुडघा 84 मिमी आणि crankpins आकार वाढत प्राप्त आहे crankshaft, ज्यामुळे घर्षण हानी कमी आहेत, व्यास मध्ये कमी झाले. तेल परिच्छेद त्यांनी ठिकाणी जेथे चिप संभाव्य धोकादायक आहेत म्हणून पूर्वी सामने overlapped जे वगळण्यात आले.

सिलेंडर डोके gasket - एक धातू, तो युनिट विधानसभा दरम्यान सिलेंडर भिंत लहान विकृत रूप साध्य करणे शक्य आहे. कोणत्याही "सॉफ्ट" ला समस्या वीजेचे मॉनिटरी तेव्हा सिलेंडर भिंत वाकणे करू शकता माध्यमातून "गुडघा", तयार करणे, उच्च किनार सिलिंडर उपस्थिती होती. एक परिणाम म्हणून - वाढ वक्र सिलिंडर भिंती बाजूने चालवा अंगठी, या तेल वापर दर आणि crankcase वायू विषाच्या तीव्रतेचे प्रमाण निर्मिती. घन shim वापर सिलेंडर भिंत लक्षणीय वक्रता टाळण्यासाठी आणि काही प्रमाणात यामुळे, अनेक नकारात्मक प्रभाव.

सिलेंडर डोके

इंजिन वाझ-21179, वैशिष्ट्ये फक्त युनिट घरगुती मूळ विश्वास परवानगी देत नाही जे (आणि तो आहे!), नाही कमी महत्वाचा भाग सिलिंडर डोके बेस वैशिष्ट्ये अनेक प्रती घेतला थोडक्यात तरी, सुधारणा घडून आले. मुख्य "युक्ती" - पहिल्या दोन सिलिंडर दरम्यान सिलिंडर डोक्यात तेल अतिरिक्त पुरवठा जोडून (जसे की एकटा होता आधी, तो 3 री व 4 सिलेंडर दरम्यान होता).

वाचवला गेला नाही आणि डोके थंड, एक अधिक कार्यक्षम प्रणाली एक पूर्णपणे नवीन "पाणी जाकीट" तयार. आणि, अर्थातच, बदल फक्त खात्यात नफा सर्व गरजा घेऊन ग्राउंड अप पासून डिझाइन करण्यात आली की गॅस चॅनेल परिणाम झाला आहे.

पूरक आणि सर्वात लांब-प्रलंबीत पर्याय इंजिन प्रेरक शक्ती अविश्वसनीय परिणाम साध्य करण्यासाठी परवानगी जे चल झडप वेळेनुसार एक प्रणाली होता. याव्यतिरिक्त, प्रणाली झाल्यामुळे इंधन वापर कमी करण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग सोई वाढ सक्षम होते. खरंच, टेम्पो VVT इंजिन वाहतूक अक्षरशः कोणत्याही वेळी बंद पळाला करण्याची परवानगी देईल, आवश्यक prytkost युनिट देत.

पर्यावरण आवश्यकता

देशांतर्गत उत्पादनाचे आधुनिक पर्यावरण मानके पूर्ण करू शकता, पर्यावरण, युरोपियन युनियन आणि अमेरिका पेक्षा softer संबंधित रशियन फेडरेशन कायदे म्हणून विश्वास कठीण आहे. पण वाझ-21179 इंजिन उत्पादन ज्या किंमत वाहनांच्या खर्च जवळजवळ नाही प्रभाव आहे अगदी सुरुवातीपासून, तो एक पर्यावरणीय वर्ग "युरो-5" आहे. Lada 4x4 एक लहान बॅच, अलीकडेच "युरो-6" पर्यावरण मानके पूर्ण पश्चिम युरोप मधील आंदोलन! नजीकच्या भविष्यात हा मानक रशियन फेडरेशन आणि सीआयएसमध्येही प्रदेश मध्ये विक्रीसाठी वाहने वापरले जाईल की शक्य आहे.

लांब विकास आणि मोठ्या प्रतीक्षा कालावधी असूनही, तो घरगुती अभियंते स्तुती करणे अद्याप शक्य आहे. त्यांच्या नवीन मुलाला वेळ, ज्ञान आणि संसाधने भरपूर गुंतवणूक करता, ते चांगला भविष्यात वाहने, प्रत्येक अभिमान असू शकते घेतली. अर्थात, नवीन इंजिन कार मालक प्रथम आढावा प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, पण आता तो "AvtoVAZ" जवळजवळ कोणत्याही वर्ग उत्पादन वाहने गुणवत्ता सुधारण्यासाठी एक महान काम केले आहे हे स्पष्ट आहे.