कसे झडप crankcase वायू तपासण्यासाठी?

इंजिन योग्यरितीने कार्य करत नाही SVKG, तर तो कार मालक समस्या भरपूर वाचवू शकत नाही. अंतर्गत ज्वलन इंजिन crankcase शक्ती वाढते गॅसचा दाब, या , जे झाल्यामुळे तेल gasket अंतर्गत बाहेर ठेपतो. कोणत्याही cracks बाहेर जाणे गाझा शोधत जाईल. त्यामुळे तेल देखील ग्रंथी बाहेर वाहतील. वायू इंजिन ब्लॉक बाहेर पडू शकता क्रमाने आधुनिक कार मध्ये, त्यामुळे-म्हणतात सक्ती वायुवीजन प्रकार. येथे, सौम्य केलेला पदार्थ वायू करून घेणे मार्ग मध्ये sucked आहेत, आणि नंतर ज्वलन चेंबर, ती जाळून जेथे प्रविष्ट करा. या झडप crankcase वायू जबाबदार आहे. काहीवेळा तो powertrain कार्यक्षमता प्रभावित करणारी विविध दोष आहेत.

PCV क्लासिक योजना

SVKG सहज व्यवस्था केली. सेवन बहुविध कनेक्ट मोटर खड्ड्यांत. मुळे underpressure परिणाम crankcase वायू उद्भवली मध्ये sucked आहेत सेवन बहुविध. नंतर ते ज्वलन खोलीत प्रवेश केला. प्रणाली एक घटक - crankcase वायू झडप. त्यामुळे वायू एका दिशेने फक्त हलवू शकता हे एकाच दिशेने दिग्दर्शन केले आहे. ते मोटर पोकळी परत मिळू शकत नाही. प्रणाली गॅस वायुवीजन विश्रांती, पीपीसी रचना आणि कार पूल उपलब्ध आहे ची आठवण करून देणारा क्रिया तत्त्व आहे. मात्र, या रोगाचा प्रसार यंत्रणा HF उघडते तर, ज्यामुळे वातावरणात वायू releasing, नंतर इंजिन स्त्राव उत्पादन झाल्यामुळे शक्ती युनिट मध्ये लक्षणीय चांगले आहे. एक उदाहरण - इंजिन ZMZ-24. हे SVKG उघडा वापरले. वायू अत्यंत आक्रमक व स्वत: च्या फायद्यासाठी वाटेल ते करणारा झाकण स्थित होते एक ट्यूब माध्यमातून वातावरण मध्ये जाऊ शकता. 1977 पासून, या डाव्या बांधकाम आणि एक भाग वायुवीजन प्रणाली वापरू लागले आहेत. तो बंद झाला. इंजिन झडपा कव्हर पासून, carburetor अंतर्गत गॅस बाहेर गेला की एक विशेष रबरी नळी द्वारे. मुळे उपाय परिचय वातावरणात घातक पदार्थ उत्सर्जन कमी करण्यासाठी. तो गंभीरपणे crankcase आत दबाव पातळी कमी व्यवस्थापित. हे extruded सील आणि gaskets समस्या निराकरण करणे शक्य आहे. इंजिन, श्वास लहान होती तहान powertrains वाढ झाली आहे. एक सहकारी वर्तमान आणि सक्ती काढण्याची - शास्त्रीय SVKG योजना वायू स्त्राव यंत्रणा दोन प्रकार उपलब्ध आहे. उदाहरण - ZMZ-402 कार्य प्रणाली आहे. वरच्या गॅस माध्यमातून झडप बहुविध कव्हर थेट हे इंजिन carburetor मध्ये मोकळी होते. कमी पाईप आहे. हे सेवन मुलूख थेट carburetor बायपास केजी काढून टाकावे करण्यात आली आहे.

इतिहासातून crankcase वायू झडप

आम्ही काम सक्ती वायुवीजन प्रणाली संकल्पना चौकशी केली आहे. वर नमूद केले आहे, कोर रचना विशेष झडप आहे, वायू पुनर्वापराचे जबाबदार आहे. हानीकारक पदार्थ पातळी कमी करण्यास मदत करते हे सोपे साधन. या साधनांच्या गरज बद्दल प्रथमच 70 च्या दशकात बोलत सुरुवात केली आहे. या कालावधीत पर्यावरण आणि तो आहे की हानीकारक प्रभाव गंभीरपणे विचार करायला सुरुवात केली दरम्यान होते रिकामी वायू. सिलेंडर afterburned crankcase गॅस recirculation झडप अर्ज माध्यमातून. विविध प्रदूषण combusted असल्याने, तेल आणि इतर पदार्थ. 15 वर्षे crankcase वायू झडप लक्षणीय अनेक वेळा बदलले. अभियंता त्याची रचना आणि ऑपरेशन तत्त्व बदलला. 77th वर्षी आम्ही विकसित आणि सकारात्मक counterpressure सह यांत्रिक रचना लागू. 2 वर्षांनंतर, 79 वर्ष, तो एक यांत्रिक झडप बदलले, पण एक नकारात्मक दबाव होता. 88th आम्ही तीन solenoids सह अलग झडपा अंमलबजावणी सुरू केली. सी 90s सक्रियपणे दोन solenoids सह अलग साधने वापरले गेले आहेत. या यंत्रणा मोठ्या एक आणि एक लहान भोक झाल्यामुळे वायू प्रवाह नियंत्रित करू शकतो. हे तीन वेगवेगळ्या प्रवाह मिळण्याची हमी. सिद्ध ही रचना असल्याचे सर्वात विश्वसनीय आणि आजही यशस्वीरित्या वापरले आधुनिक वाहने (उदा, "किया Sorento" crankcase वायू झडप).

ऑपरेशन तत्त्व

इंधन आणि हवा यांचे मिश्रण फार उच्च तापमान एक खोलीत combusted जाते, तेव्हा, नायट्रोजन दिली जाते. ऑक्सिजन एकत्र, तो पर्यावरणावर प्रभाव हानिकारक जे धोकादायक पदार्थ तयार करू शकता. या नायट्रोजन ऑक्साइड. विशिष्ट अटींवर इंजिन ज्वलन तापमान ज्वलन चेंबर मानक, जे झाल्यामुळे नायट्रोजन ऑक्साइड रक्कम खूप वाढ झाली आहे पेक्षा जास्त आहे. प्रयत्न बहुतेक इंजिन ब्लॉक तळाशी फोडून. दबाव एक गंभीर पातळीवर देत नाही ते करण्यासाठी, तो खड्डा करणे आवश्यक आहे. तोपर्यंत, इंजिन लागू नाही तोपर्यंत आहेत पुनर्वापराचे प्रणाली, वायू, आधीच नोंद म्हणून, crankcase विश्रांती येत आहे. च्या crankcase वायू कसे झडप पाहू. ऑपरेशन तत्त्व अगदी सोपे आहे. हे सेवन बहुविध व्हॅक्यूम परिणाम आधारित आहे. या प्रकारे, व्हॅक्यूम एका प्रकारच्या शक्तीचे दुसर्या प्रकारच्या शक्तीत रुपांतर करणारे साधन करून, झडप पन्हाळे मूव्हीज, ज्यामुळे साधन उघडणे. आधुनिक कार मध्ये साधने दोन प्रकार वापरले आहेत. हे यांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. अलग आणि रेषेचा - यामधून, इलेक्ट्रॉनिक अजूनही दोन प्रकार विभागली. सिलेंडर ब्लॉक व्हॅक्यूम छिद्र गृहनिर्माण एक पोकळी पोर्ट आहे. तो कोपर्यात carburetor किंवा गळा जोडणारा. उदासीनता कोणत्या प्रकारच्या अवलंबून सेवन बहुविध येते, तरफ stepless shift वर दाबल्यास उघडणे प्रक्रियेत शटर छिद्र. या इलेक्ट्रॉनिक झडप पडदा उघडून विशिष्ट सिग्नल निर्माण. सिग्नल पातळी वाढते, तेव्हा कान वसंत ऋतू शक्ती आणि अविचाराने जुगार खेळणारा हलवून विरुद्ध चढय़ाच सुरू होते. या मुळे, झडप पहिल्या प्राप्त आहेत. वायू सेवन बहुविध मध्ये मिळवू शकतो. मोटर idling किंवा असेल तर जलाशय व्हॅक्यूम पातळी लहान आहे तेव्हा, अविचाराने जुगार खेळणारा बंद होते. बहुविध मध्ये वायू करणार नाही.

झडप साधन VCG

आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन अनेकदा एक पडदा प्रकार झडप PCV वापरा. त्याचे साधन अत्यंत सोपे आहे. घटक दोन फिटिंग्ज एक शरीर यांचा समावेश आहे. वायू कायर्वाही करण्यासाठी - एक दुसरा खाद्य करते. एक टोपी, कान, टेलिफोनचा पातळ पडदा किंवा पडदा आणि परत वसंत ऋतु आहे.

झडप PCV ऑपरेशन वैशिष्ट्ये

खालील प्रमाणे ही रचना कार्य करते. इंजिन चालत नाही, तेव्हा crankcase वायू "ऑडी ए 4 'च्या वसंत ऋतु शक्ती अंतर्गत झडप मुळे त्वचा करण्यासाठी अवरोधित केले जातील. इंजिन idling जाते, तेव्हा मुळे त्वचा करण्यासाठी व्हॅक्यूम हळूहळू वसंत ऋतू मात करण्यासाठी सुरू होते. इंजिन गॅस भाग सेवन बहुविध करतो. उच्च गती येथे पडदा पूर्णपणे खुला आहे. गाझा पूर्णपणे जिल्हाधिकारी मध्ये गढून गेलेला.

सामान्य समस्या

झडप आणि खोबरेल वेगळ्या यंत्रातील बिघाड - हे डिव्हाइस येऊ शकते की सर्व समस्या दोन प्रकार विभागली जाऊ शकते. त्यांना खाली चर्चा केली जाईल. खूप वेळा crankcase गॅस झडप ( "पोलो 1.4" - अपवाद नाही) नाही की यामुळे, सिलेंडर-पंप इ मध्ये वापर गट घटक आणि भाग वेगळ्या नैसर्गिक पोशाख. ज्वलन कमकुवत संक्षेप खोल्या आहे, आणि असेल तर तेल रिंग पंप इ मध्ये वापर वर crankcase वाढते गॅसचा दाब असताना वंगण वस्तू. वायुवीजन प्रणाली या इंद्रियगोचर सह झुंजणे करू शकत नाही. तेल, काजळी आणि इतर ज्वलन उत्पादने शब्दशः पाईप्स आणि hoses खोडा त्याद्वारे झडप पडदा सार्वभौमत्वालाच धोका. nozzles बंद, आणि वायुवीजन प्रणाली खोबरेल झाल्यास, वायू कोणत्याही शक्य स्थान आणि कनेक्शन बचावणे प्रयत्न करेल. म्हणून, सील आणि gaskets माध्यमातून प्रवाह तेल squeezed.

प्लग इन

crankcase वायू "Passat B3", या प्रकारच्या सर्व इतर खोबरेल प्रवण सारख्या झडप. या यंत्रणा झालेली कोंडी होऊ शकते. इंद्रियगोचर अपरिहार्यपणे इंजिन कामगिरी परिणाम. झडप खुले स्थितीत अडकले आहे, निष्क्रिय गती लक्षणीय इंधन वापर आत वाढू शकते बढती होईल. इंजिन idling अस्थिर होते. crankcase वायू झडप ( "स्कोडा Octavia" अनेकदा या ग्रस्त) बंद स्थितीत अडकले नाही, तर crankcase मध्ये गॅस दबाव वाढ होईल. मुद्रा आणि gaskets सर्व शक्य तेल गळती निरीक्षण. तेव्हा अनेकदा अशा दोष लक्षणीय विस्कळीत तेल प्रणाली.

कसे साधन तपासण्यासाठी? पद्धत №1

वाहन तत्सम लक्षणे साजरा केला जातो, तर तो PCV झडप चाचणी करणे आवश्यक आहे. चाचणी करण्यासाठी दोन मार्ग आहेत. आपण झडप crankcase "Passat B3" काढल्यास, त्याच्या कोठा साफ एकाच दिशेने घडणे आवश्यक आहे. परत हवा पास जवळजवळ नये. हे फक्त तो एक लहान रक्कम, जागा घेऊ शकता, ज्याला परवानगी. सर्व चांगले आहे, तर प्रणाली काम करीत आहे.

पद्धत №2

दुसरा पर्याय - एक कार्यरत इंजिन चाचणी आहे. या कारणासाठी झडप सेवन अधिकच पाईप्स डिस्कनेक्ट केले आहे. एक सदोष आयटम, तर तो घरी सोडण्यात येईल होईल. आपण केंद्रीय आपल्या हाताचे बोट ठेवले तर, वाटले जाऊ शकते. बोट भोक चिकटून असे तुम्हाला वाटत असेल. झडप सदोष crankcase "फोक्सवॅगन Touareg" असेल, तर या टप्प्यावर करणे जरुरी आहे होणार नाही.

वैशिष्ट्ये crankcase वायुवीजन प्रणाली वाहने गट VAG

VAG गाड्या वाहणे एक तुलनेने क्लिष्ट साधन आहे. प्रणाली प्लास्टिक आणि रबर डोक तपशील एक प्रचंड रक्कम वापरते. वाहन coked hoses सक्रिय वापर दरम्यान. मग सर्व आयटम साफ होईल. पूर्वी या प्रकरणात, समस्या फक्त निराकरण आहे. वायुवीजन बायपास प्रणाली झडप कव्हर प्रणाली प्रतिष्ठापीत ट्यूब किंवा रबरी नळी आणि पर्यावरण मध्ये प्रकाशीत वायू. पण ही पद्धत उणीवा भरपूर आहे. गाझा गंभीरपणे वातावरण, चालक आणि प्रवासी अपवित्र कार मध्ये, खूप, ते श्वास. आधुनिक कार त्यामुळे कोणीही यापुढे सहभागी आहे, आणि तो crankcase वायू VW झडप तुंबले आहे, तर मालकाला संपूर्ण प्रणाली स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. इंजिन VAG गट crankcase वायू भोक विभाजक (युनिट उजव्या बाजूस स्थित) मध्ये माऊंट झडप कव्हर आणि इंजिन ब्लॉक, नाही साधित केलेली आहेत. साधन SVKG मध्ये nozzles तेल अनुमती नाही. नक्की वायू आणि दुसरे काहीच प्राप्त करण्यासाठी. तेल विभाजक करण्यासाठी प्लास्टिक ट्यूब जोडल्या आहे आणि ट्यूब आणि या ट्यूब दरम्यान उपहासाने स्थापित केले आहे, आणि ज्या झडप स्थित आहे. हे तीन मोड मध्ये ऑपरेट करू शकता. निष्क्रिय आणि उच्च rpm तो बंद आहे, आणि मोटर मध्यम वेगाने चालत असताना उघडते.

निष्कर्ष

दाखवल्याप्रमाणे, इंजिन कार्यक्षमता एक लहान घटक अवलंबून आहे. झडप आणि संपूर्ण वायुवीजन प्रणाली अट निरीक्षण वाहन सक्रिय ऑपरेशन आवश्यक असते, आणि आवश्यक स्वच्छता सामोरे.