कारण काय कार ब्रेकींग तेव्हा डावीकडे आणण्यासाठी आहे?

कार ऑपरेशन शक्य तितक्या सुरक्षित होती, मालक सर्व घटक स्थितीचे परीक्षण करणे बंधनकारक आहे. आकडेवारी नुसार, सर्व अपघात सर्वात कारण वाहतुकीचे नियम किंवा गैरव्यवस्थापन समजून अभाव नाही होतात, परंतु योग्य braking प्रणाली आणि सुकाणू उपकरणे विविध समस्यांमुळे. "AvtoVAZ" उत्पादन कार मालक अनेकदा ब्रेकींग तेव्हा कार डावीकडे आणण्यासाठी आहे की ऐकू शकता. हे एक चांगले लक्षण नाही. आपण निदान आणि समस्या दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. च्या कारण आहे आणि ते कसे निराकरण करण्यासाठी काय आहे ते पाहू या.

खरं तर, या ऑपरेशन लांब आहेत जे वाहने, एक ठराविक समस्या आहे. वाहनचालक किंवा ब्रेकींग तेव्हा चाक, फिरवा ज्यामुळे सरळ चालू पासून वाहन नाकारताना लागतं. ही परिस्थिती केवळ ब्रेकींग दरम्यान, पण एक संच दर उद्भवते.

काही कारणास्तव गाडी बाजूला नाही?

अनेक breakdowns कार पुल उजवीकडे िकंवा डावीकडे बंड जे आहेत. कधी कधी वाहनचालकांसाठी रस्ता पृष्ठभाग राज्य दोष. पण तो रस्त्याच्या दोष नेहमी नाही. हे वर्तन सर्वात सामान्य कारण अतिशय विशिष्ट दोष मध्ये lies.

Luft सुकाणू

प्रत्येक वाहन निर्माता एक विशिष्ट मंजुरी परवानगी देते. कार तो सर्वसामान्य प्रमाण पालन करणे आवश्यक आहे ट्रक पेक्षा कमी आहे, पण तरीही. लाट पदवी पासपोर्ट (15 अंश) परवानगी पेक्षा जास्त असेल, तर कार गती दिशेने बंद होतील. सुकाणू प्रणाली समायोजित करून समस्येचे निराकरण करण्यासाठी.

मागील चाके विस्थापन शरीर संबंधीत

एक ऐवजी दुर्मिळ कारण - एक शरीर भौमितीक मापदंड बदलणे. तथापि, प्रवेग दरम्यान आणि कार ब्रेकींग अंतर्गत ते कारण डावीकडे किंवा उजवीकडे धावा.

सर्व अतिशय सामान्य - कारण bodywork बदल आणि अयोग्य काम मागील नातेवाईक विदर्भ समोर जोडी स्थिती समायोजित करून सादर नाही. आपण सर्वकाही योग्य रीतीने सेट केल्यास, तो नाही समस्या असेल.

चुकीचा कॅलिब्रेशन संकुचित

आपण चुकीचा मागील चाके संकुचित ठेवले तर या प्रकारची समस्या कधी कधी येऊ शकते. कोपरे यांच्यात लक्षणीय फरक आहे, तर, सुकाणू चाक उद्दिष्टांपासून परावृत्त करणे आहे. पण नंतर, काय भाग नाही मशीन संकुचित आकार अवलंबून असते. एक चाक एक नकारात्मक कोन सेट तेव्हा, आणि इतर हे होते - एक सकारात्मक आहे. मार्ग - जहाजाचे डेक एककेंद्राभिमुखता पुन्हा समायोजित करा.

असमान पंप

ब्रेकींग तेव्हा कार डावीकडे आणण्यासाठी असेल, तर ते बाकी टायर तपासण्यासाठी शिफारस केली आहे.
दबाव फरक 0.5 पेक्षा जास्त वातावरण आहे, तर, कदाचित कारण आहे. पुरेशी दूर टायर मध्ये दबाव बरोबरी करणे. समस्या स्वत: हून दूर नाही.

एक नुकसान टायर

हे अधिक महत्वाचे कारण आहे. टायर्स फक्त अर्धवट बाहेर बोलता कल. त्यामुळे ठोकत चाके चळवळ स्थिरता गमावला जाऊ शकतो. नख सर्व टायर स्थिती विश्वास असणे आवश्यक आहे. आपण नुकसान टायर शक्य नाही पुनर्स्थित, तर आपण त्यांना नितळ बाजूला चालू करू शकता. तो गाडी चळवळ स्थिरता परत, तसेच रबर बदलण्याची शक्यता जतन एक मार्ग आहे. पण आमचा हा फक्त शॉर्ट टर्म मध्ये मदत करू शकता लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. रबर अजूनही बदलावे लागेल.

कार फक्त ब्रेकींग दरम्यान घेते

आम्ही कार सरळ-रेखा गती पासून strays काही कारण पाहिले. या सर्व प्रकरणांमध्ये प्रगट झाली आहे - ड्रायव्हिंग, भरती आणि गती कमी होते. आपण गेल्या वैशिष्ट्यपूर्ण तपशील थांबवणे आवश्यक आहे.

ब्रेकींग तेव्हा कार डावीकडे आणण्यासाठी आहे तर, ब्रेक चेंडू की ड्रम किंवा डिस्क जप्त आहेत दोष आहेत की तज्ञ म्हणू. या प्रकरणात निदान अगदी सोपे आहे. 10-15 मिनिटे बद्दल कारने प्रवास कोणीही, कधीकधी सहज खाली धीमा प्रयत्न. मग, थांबा आणि गरम डिस्क तपासा. ते साठा मध्ये खूप गरम, स्पष्ट कारण आहेत. ते ब्रेक दोन टोके असलेले चिमट्यासारखे उपकरण मध्ये wedged. कधी कधी समस्या जळत एक वैशिष्ट्यपूर्ण गंध दाखल्याची पूर्तता आहे.

या फॉल्ट फक्त एका बाजूला येऊ शकते. तसेच वाचतो पोशाख एकसारखेपणा साठी चेंडू बाहेर तपासणी. हे कसे आमच्या परिस्थिती परिणाम होतो? असमान पोशाख आहे, तर, कार ब्रेकींग तेव्हा बाकी धावा किंवा उजवीकडे (पोशाख अवलंबून). समस्येचे निराकरण आहे चर किंवा डिस्क पुनर्स्थित.

वाझ-2107 आणि ब्रेक प्रणाली

मशीन स्वरुपात दिशेने आहे, तर, आधीच वर वर्णन, समस्या मध्ये lies ब्रेक प्रणाली कार. तो मागील ला जुळवून कसे चांगले तपासण्यासाठी शिफारस केली आहे.
डाव्या ला कार ब्रेकींग तेव्हा (VAZ-2107 इंजेक्शनच्या समाविष्ट) ते पूर्णपणे बदलली नाही तेव्हा एकही पुनर्स्थित पडण्याची शक्यता आहे. कारण चाक जोड्या एक असमान पोशाख स्वरुपात विविध प्रतिकार येते. चेंडू ढोल दोन्ही axles वर जोड्या असतात. तसेच, ढोल स्वत: च्या अट तपासण्यासाठी चुकलेले नाही. नुकसान सर्व प्रकारच्या पृष्ठभाग वर योग्य वेळी जाउ शकतो:

• धोके.
• ओरखडे.
• टीझर.

तर काम पृष्ठभाग ब्रेक ड्रम (किंवा एकही) तेल किंवा इतर तेलाचे गुणधर्म असलेला द्रव होते, नंतर या ब्रेकींग तेव्हा कार डावीकडे आणण्यासाठी आहे का आणखी एक कारण आहे. हे मशीन समोर निलंबित निश्चित घटक कसे चांगले तपासण्यासाठी शिफारस केली आहे. त्याच वेळी समोर ब्रेक वाढत समर्थन तपासा.
आपण ब्रेक सिलेंडर pistons बाहेर थकलेला आहेत, तर या ओरखडे होऊ शकते. एक परिणाम म्हणून, पंप इ मध्ये वापर ठप्प आहे. शेवटी, शक्य अपयश ब्रेकींग सैन्याने नियामक (सामान्य "विझार्ड" मध्ये).

प्रवेग दरम्यान बाजूला धावा

झरे अतिरिक्त spacers प्रतिष्ठापीत केले जाते असताना कार, एकही-चाक ड्राइव्ह असेल तर तो नक्कीच सरळ जाईल. काय दिशेने तो पक्ष एक दाट स्पेसर स्थापन अवलंबून असेल घेतील. दोन अर्धा-अक्ष विविध कोन येथे या प्रकरणात कार्यरत. कार बाजूला काढून ड्रायव्हिंग करताना मुळे विविध केंद्रापासून दूर सैन्याने.

एकही वाझ हे संकट वारंवार घडते. पण आपण स्वत: ची सुधारणा मदतीने ते काढू शकता. ब्रेकींग मशीन डाव्या (VAZ-2109, उदाहरणार्थ) धावा तर एका बाजूला रॅक पासून शिमची काढा आणि उलट दिशेने त्यांना प्रतिष्ठापीत करण्यासाठी पुरेसे आहे. स्वरुपात प्रतिक्रिया स्थिर पाहिजे.

वळण नंतर बाजूला धावा

"ऑडी-100", तसेच "Moskvich-2141" येथे cornering फक्त करताना येऊ सरळ अर्थातच दूर आहेत. ड्राइव्हर सुकाणू चाक उजवीकडे सर्व मार्ग चालू केल्यानंतर, कार योग्य नाही. वाहनचालक आणि डावीकडे कुलशेखरा धावचीत कार ब्रेकींग तेव्हा तर सुकाणू चाक, डावीकडे केले गेले आहे, तर. कारणे - शीर्षस्थानी समर्थन.
ते अडकले आहेत, तर, वसंत ऋतु, कप ठोठावत होता आहे चालू करण्यासाठी रचना करून असावे म्हणून. समस्या सहजपणे खराब झालेले भाग बदलून निराकरण आहे.

एक नियमित निदान आणि समर्पक विधान गरज

तुम्ही हे केलेच पाहिजे दुर्लक्ष नियमानुसार समर्पक विधान कार braking प्रणाली आणि निलंबन वेळेवर निदान या बाबतीत जे घडले आणि काम करण्यासाठी, त्यांना मासिक प्रक्रिया मध्ये चालू नाही दूर करण्यासाठी. घाण पासून ब्रेक प्रणाली नियमितपणे स्वच्छ.

निदान braking प्रणाली आणि निलंबन नाही फक्त अनेक समस्या टाळू. आपण नियमितपणे आपल्या कार तपासणी असल्यास, jammed चेंडू काढण्यासाठी टायर मध्ये दबाव बरोबरी, पायाचे बोट-बाहेर समायोजित वेळेवर असू शकते. आणि मग गाडी यापुढे बाजूला जाईन आणि ड्रायव्हिंग अधिक सुरक्षित आणि अधिक आरामदायक असेल.