कोण Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून एक पूल तयार करणार आहे? पूल. Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून पूल

ओलांडून पुलाच्या बांधकामाकरिता थीम Kerch सामुद्रधुनी विशेषतः संबंधित झाले आहे युक्रेन मध्ये 2014 च्या पहिल्या सहामाहीत या वादळी राजकीय घटना, रशियन फेडरेशन ला Crimea च्या परत परिणाम होता.

प्रश्न इतिहास पासून

इष्टता आणि प्रमुख पूल सामुद्रधुनी दोन शोअरस कनेक्ट करण्याची गरज फार कल्पना अत्यंत प्राचीन काळ पासून अस्तित्वात आहे. तो काही ऐतिहासिक स्रोत दिसुन येते. पण Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाच्या बांधकामाकरिता सतत तांत्रिक गुंतागुंत आणि अशा प्रकल्पासाठी खर्च एक अनिश्चित भविष्यात पुढे ढकलण्यात आहेत. काटेकोरपणे बोलत, ते त्वरित गरज फक्त उपस्थित झाला. लोक आणि कार समाधानकारक Kerch समुद्र फेरी झुंजणे चोरुन आणणे सर्व वर्षांतील. तिला नियमितपणे सप्टेंबर 1954 आणि आजपर्यंत कार्य करते. या आधी दहा अरुंद माध्यमातून एक तात्पुरती पूल रेल्वे रस्ता बांधला होता. तो hostilities आचार छान महत्त्व होते. तो जर्मन रहिवाशी तयार होते की साहित्य मध्ये सोवियेत सैन्य अभियांत्रिकी युद्ध दरम्यान बांधला होता. पूल Kerch बांधकाम logistical समर्थन उत्तर कॉकॅसस नियोजन मोठ्या प्रमाणात आक्षेपार्ह प्रदान.

Crimea च्या परत केल्यानंतर

Crimea च्या इतिहास सोव्हिएत काळात द्वीपकल्प माल व उता मुख्य प्रवाह Perekop च्या द्वीपकल्पावरुन माध्यमातून रेल्वे नेण्यात आले होते. Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून फेरी दुय्यम महत्व आले होते. परिस्थिती पूर्णपणे रशिया Crimea च्या परत बदलले. गरज मुख्य बांधकाम पूल अंमलबजावणी स्टेज चर्चा चरर्ापासूनच हलविले. Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून एक पूल तयार करतील बद्दल अपरिहार्य प्रश्न होता. रशिया या बांधकाम त्याची तांत्रिक अवघडपणा मध्ये अद्वितीय आहे. आणि तयार तो जलद आणि कार्यक्षमतेने कसे असणे आवश्यक आहे. युक्रेन, द्वीपकल्प संपूर्ण आर्थिक जीवन विकत घेतले की महत्त्व सामुद्रधुनी पूल मध्ये राजकीय अस्थिरता पार्श्वभूमीवर. Crimea च्या अर्थव्यवस्था प्रामुख्याने पर्यटक सेवा आधारित आहे. त्यांना एक पारंपारिक मार्ग युक्रेन प्रदेश माध्यमातून संक्रमण संबद्ध एक मोठा प्रश्न होता.

Crimea आणि Caucasus दरम्यान

आम्ही Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून पूल प्रकल्प पूल बांधकाम इतिहासात पहिल्या विश्व प्रमाणात होते की म्हणू शकत नाही. जगभरातील, आपण अधिक जटिल आणि अभियांत्रिकी संरचना प्रमाणात शोधू शकता. पण हे सर्व, सर्व इच्छा येथे कार्य करणार नाही एक सामान्य पूल पार घेऊन जा. Kerch सामुद्रधुनी - अगदी सोपे जागा नाही, आणि भूगर्भीय मध्ये, hydrological आणि योजना. दोन बाजूंमधील अंतर किमान येथे सहा किलोमीटर अंतरावर आहे. अभियांत्रिकी उपाय विकासक निवडून तेव्हा संपूर्ण क्षेत्र, सापडलो कठीण बर्फ परिस्थिती मजबूत समुद्र प्रवाह, आणि वारंवार squalls च्या भूकंपाचा धोका खात्यात घेणे आवश्यक आहे. वातावरण वादळी राज्य प्रदेश या भागासाठी वसंत ऋतू मध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. सर्वात महत्वाचा मुद्दा Azovskoe मागे अरुंद फेअरवे काळा समुद्र पासून वस्तू unhindered रस्ता आहे.

पर्याय विश्लेषण

जून 2014 मध्यभागी व्यवहार राज्य मते, नाही फक्त Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून एक पूल कोण तयार होईल ज्ञात नाही आहे, पण प्रकल्प, ठेकेदार, अंमलबजावणी करणार आहे जिच्यामध्ये variant अंतिम निवड परिभाषित केलेले नाही. या सर्व पर्याय सुमारे आठ आहेत. एक राज्य प्रकल्प सर्वात महत्वाचे गरज रस्ता आणि रेल्वे पूल बांधकाम आणण्यासाठी आहे. सर्व सर्वात सर्वांत चर्चा सामुद्रधुनी ओलांडणे मार्ग पर्याय सादर दोन ओळखले पाहिजे. ते अंदाजे "उत्तर" आणि "दक्षिण" म्हणून वर्णन केले जाऊ शकते. अर्थात, प्रकल्प तांत्रिक बाबी वर पण अपेक्षित होणारे मूल्य नाही फक्त विश्लेषण आहेत.

Zhukovka Kerch माध्यमातून

उत्तर पर्याय Chushka थुंकणे, जेथे दिशेने सेटलमेंट Zhukovka पुलाच्या बांधकाम समावेश पोर्ट Kavkaz. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हा पर्याय उत्तम आहे, या टप्प्यावर दोन बाजूंमधील अंतर पासून सामुद्रधुनी किमान आहे. हे सहा किलोमीटर पेक्षा कमी आहे. पण पूल बांधकाम, व्याख्या करून, संचार यांवर यांचा समावेश आहे. पण हे मार्ग हे अशक्य आहे नाव सर्वोत्तम मार्ग आहे, तो लांब अंतर मुख्य दिशा वेगळे बीच स्वतः क्रॅस्नायार प्रदेश, आणि अरुंद आणि लांब वेणी डुकरांना, होऊ देत नाही. हा प्रकल्प नीतिमान ठरला करण्यासाठी, अस्थिर अरुंद पट्टी यांचे भाव उतरले braids बळकट करण्यासाठी कॉकेशियन समुद्रकिनारा आणि राजधानी पासून पूल दोन प्रदीर्घ पध्दती तयार लागेल.

Tuzla माध्यमातून

या भौगोलिक नाव माध्यमातून सामान्य सार्वजनिक ओळख झाली. दहा वर्षांपूर्वी, ते या अर्धा-अंधुक समुद्र प्रवाह प्रती रशियन-युक्रेनियन संघर्ष, एक प्लॉट सार्वजनिक सांगितले. आज, कोसा Tuzla पुन्हा सर्वात सर्वांत क्षेत्र, लवकरच Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून एक पूल तयार करेल त्या काम सुरू होईल म्हणून सार्वजनिक लक्ष मध्यभागी. तांत्रिक तज्ञ आणि प्रभाव कोण निर्णय त्या बहुतेक, दक्षिण मार्ग पर्याय ला प्राधान्य देऊ कल. आणि या असूनही या ठिकाणी पूल एकूण लांबी सुमारे बारा किलोमीटर असेल. खरं तर, या मार्गावर दोन पूल बांधले जाऊ - Tuzla आज एक बेट आहे, आणि Taman द्वीपकल्प ते मिळविण्यासाठी, ते तयार करण्यासाठी एक पूल पार, बँडविड्थ आणि तांत्रिक कोर करण्यासाठी कनिष्ठ नाहीत आवश्यक आहे. आणि मजबूत करण्यासाठी अभियांत्रिकी काम लक्षणीय रक्कम आवश्यक Tuzla बेट. पण अगदी सर्व तांत्रिक गुंतागुंत दक्षिण मार्ग पर्याय अर्थसंकल्प किमान खर्च आहे.

विकल्प

इतर सर्व अभियांत्रिकी विकासक पर्याय दोन नियुक्त मार्ग एक वर क्लिक एकत्रित बांधकाम कमी आहेत देते. त्यांना काही एक पूल अर्धा अंतरावर बोगदा जात देतात. इतर पूल रेल्वे फक्त बोगदा पर्याय प्रदान करा. परंतु या सर्व आरोप खर्च जास्त महाग आहे. आणि सुरक्षा कारणांमुळे न स्वीकारलेले - क्षेत्र भूकंपशीलता भूकंपाचे धक्के वेळी बोगदा असू शकते लोक जीवन संभाव्य धोका निर्माण करते. त्यामुळे भौगोलिक आणि आर्थिक परिस्थिती मिश्रणातून Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून पूल लेआउट बोगदा विभाग, पर्वा न करता पूल मार्ग अंतिम आवृत्ती मान्यता समावेश नाही.

Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून एक पूल तयार करणारा बद्दल

एक ठेकेदार भव्य अभियांत्रिकी प्रकल्प निवडून अद्याप अंमलबजावणी केली गेली नाही. बजेट विकास सहभागी अर्जदाराच्या कुंटुबाची संपूर्ण माहिती कमतरता नाही आहे, असे म्हणणे आवश्यक आहे किंवा नाही? Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून पूल खर्च फक्त अंदाजे निर्धारित केले जाऊ शकते. अधिकृतपणे म्हणतात 350 अब्ज रूबल्स आकृती प्राथमिक आहे. मोठ्या वाहतूक पायाभूत सुविधा प्रकल्प बांधकाम दोन्ही जागतिक आणि रशियन अनुभव प्रकल्प अर्थातच बजेट योजना ऊर्ध्वगामी समायोजन कल असे सूचित करते की. हे लक्षात घेतले पाहिजे, की रशियन पूल-इमारत शाळा, या विशालता प्रकल्प पूर्वी कोणताही घरगुती संरचना नाही जटिल पूल रचना आणि बांधकाम अनुभव आहे की असूनही. Kerch पूल उल्यानोवस्क मध्ये व्होल्गा, 5 किलोमीटर 700 मीटर लांबी प्रती दोनदा प्रसिद्ध राष्ट्रपतिपदाच्या पूल पेक्षा अधिक आहे. आणि एक sufficiently कडक त्याच्या नियोजित बांधकाम वेळ. सध्या, राज्य कंपनी "रशियन रस्ते" आत एक विशेष रचना. तो ग्राहक इमारत कार्ये करते. कंपनी तांत्रिक आणि आर्थिक आधार अभियांत्रिकी संशोधन आणि विकास स्पर्धा विजेता "Giprotransmost" घोषित केले.

चीनी सहभाग

जटिल पायाभूत सुविधा प्रकल्प रचना आणि बांधकाम मध्ये एक प्रचंड व्यावहारिक अनुभव चीनी अभियांत्रिकी संरचना आहे. या देशात एकूण लांबी त्यानुसार जगातील दरवर्षी पूल आणि महामार्ग कार्यान्वित मध्ये अप्रतीम आहे. मीडिया प्रकाशित व्याज आणि Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून एक पूल बांधकाम चीनी बाजूला कथित अहवाल. चीन बांधकाम व्यावसायिक आकर्षित करण्यासाठी पुढाकार रशियन बाजूला आला. प्रकल्प चीनी सहभाग पदवी निर्धारित केले नाही.

बांधकाम वेळ

रशियन प्रकल्प अभुतपूर्व रणाम चार वर्षे जाहीर केला. बांधकाम चालू 2014 सुरू झाल्यामुळे आहे. नंतर 2018 च्या दुसऱ्या सहामाहीत पेक्षा असावे सुरु Kerch सामुद्रधुनी ओलांडून पूल होते. बांधकाम व प्रतिष्ठापन कामे वेळ विलंब नक्कीच प्रकल्प खर्च एक लक्षणीय वाढ होऊ शकते. पूल व्यतिरिक्त, सामुद्रधुनी दोन्ही बाजूंनी प्रवेश रस्ते आणि अधिक अभियांत्रिकी पायाभूत सुविधा सर्व प्रकारच्या बांधकाम काम लक्षणीय रक्कम करेल. Crimea च्या अर्थव्यवस्था ऑब्जेक्ट वेळेवर सुरु अवलंबून आहे. Kerch फेरी त्याचा साठा संपत. त्या Crimea पाठविले आहेत एक दिवस फेरी वाट पाहत ओळीत उभे बद्दल, विश्रांती. या परिस्थिती वस्तूनिष्ठपणे द्वीपकल्प पर्यटक प्रवाह अडथळा.