घाण रस्ता. रशिया रस्ते

अनेक राज्य घटक जसे देशाच्या समृद्धी, त्याच्या संरक्षण क्षमता आणि अधिक रस्ते, विकास पदवी अवलंबून असते. दुर्दैवाने, रशियन महामार्ग फक्त गाठता, बंद रस्ता आणि डोके शक्य outback करण्यासाठी घाण रस्त्याच्या इंद्रियगोचर तोंड खेचणे पाहिजे.

अनेक समुदायांमध्ये दरम्यान मार्ग उपलब्ध असल्याचे दिसते, पण त्यांना वापरून जवळजवळ अशक्य आहे. अशा primers कधी कधी मोठ्या खड्डे, प्रचंड खड्डे पडले आहेत रोजी अडथळे घन, तसेच एक सर्व निर्देश कार विदर्भ अंतर्गत पासुन धूळ भरपूर. रशिया मध्ये रस्त्यांचे पिररक्षण प्रत्येक वर्षी चालते, तरी तो पूर्णपणे रस्त्याचा पृष्ठभाग नाश विध्वंसक घटक प्रतिकार करणे अशक्य आहे. त्यामुळे रशियन नागरिकांना ते रशियन महामार्गावरील आढळतात शकते काय आगाऊ माहित.

रस्ता पायाभूत सुविधा इतिहास

नवव्या शतकात प्राचीन रशियन राज्य झाली होती तेव्हा रस्ते नद्या झाले, तोडगे बहुतेक त्यांच्या काठावर बांधले होते म्हणून. उन्हाळ्यात त्यांना पाणी, विहार, आणि हिवाळ्यात स्लेज वर हलविले.

नंतर, जेव्हा पंधराव्या शतकात, एक मध्यवर्ती राज्य संस्थापक, त्याच्या शक्ती Yamskoy पत्ता तयार विचार सुरुवात केली. त्यामुळे रशिया रस्ते स्थापन केली, आणि त्यांच्या अट जबाबदार असल्याचे विशेषतः या अधिकृत नियुक्त होते.

कॅथरीन दुसरा रस्ता प्रकरणात राज्य दरम्यान आम्ही राष्ट्रीय महत्त्व विशेष महत्त्व संलग्न सुरु केले आहे. जुन्या रस्ते तिच्या करण्यासाठी उत्कृष्ट स्थितीत परिणाम आहेत, आणि प्रत्येक जिल्हा ज्यांचे कार्य, एक विशेष पथक एकत्र जमले होते ती रहदारी घोषणा सुरक्षा प्रती पाहण्यासाठी होता.

एकोणिसाव्या शतकात रेल्वे वाहतूक विकास सुरुवात केली मध्ये, रस्ते आणि घाण मार्ग राज्य कमी लक्षणीय होतात. पण विसाव्या शतकात, उद्योग विकास झपाट्याने होत आहे आणि पहिली कार उदय धन्यवाद, रस्ते अधिकार्यांना 'वृत्ती लक्षणीयरीत्या बदलली आहे. योग्य निधी होते म्हणून, रशियन रस्ते गुणवत्ता एक दु: खद राज्य राहिले.

नूतनीकरणाच्या आणि फ्रीवे बांधकाम मोठ्या कार्यक्रम 20 व्या शतकाच्या forties नियोजित केले आहे, पण अशा भव्य योजना दुस-या महायुद्धाच्या टाळण्यासाठी. लढाई केल्यानंतर, तो रस्ता पायाभूत सुविधा नव्वद हजार किलोमीटरचे नष्ट, त्यामुळे, जुन्या रस्ते कसे पुनर्संचयित करण्यासाठी नवीन तयार नाही प्रश्न झाली.

मग प्रखर तेज बांधकाम सत्तरच्या दशकातील मध्ये सुरू, पण, दुर्दैवाने, अजूनही अनेक प्रादेशिक केंद्रे प्रादेशिक शहरात सह कनेक्ट केले गेले नाहीत मोकळा.

सध्या वेळी, रस्ते आणि राज्य खूप चांगले आहे असे असले, तरी, तज्ञांच्या मते, ऑटोमोबाईल रस्ते एकूण लांबी 1.5 दशलक्ष किलोमीटर पातळी, राज्य सामाजिक व आर्थिक गरजा पूर्ण करण्यासाठी सक्षम होईल जे पोहोचू शकत नाही.

वर्गीकरण आणि श्रेणी

रशिया मध्ये Carriageways, म्हणून, तत्त्व, आणि दुसऱ्या देशात, रस्त्याचा पृष्ठभाग आणि लांबी, त्यामुळे रस्ते विविध गुणवत्ता खालील वर्ग आहेत:

• फ्रीवे (प्रथम श्रेणी लागू चार लेन, 130-150 किमी / ताशी कमाल वाहन गती आहे);

• सामान्य मार्ग (विविध श्रेणींमध्ये आणि पट्टे विविध संख्या बाबतीत रस्ता विभागात मशीन कमाल चळवळ नाही 100 पेक्षा जास्त किमी / ताशी);

• स्पीडवे.

तो चिन्हांकित, अक्षरे व अंक होणारी माहित सर्वोत्तम आहे, त्यामुळे अशा वर्गीकरण च्या atlases आणि नकाशे मध्ये शोधण्यासाठी जवळजवळ अशक्य आहे. ड्राइव्ह पत्र तो ड्रायव्हर काय आहे जे मार्ग स्पष्ट करते:

• ई - डेटा मार्ग मार्ग फेडरल महामार्ग काही विभाग सह coinciding, एकूणच युरोपियन रस्ता पोस्ट एक महत्त्वाचा भाग आहे.

• एक - तो महामार्ग आशियाई रस्ते मालकीचे अर्थ असा की.

• एम - फेडरल रस्ता रोहिणी एक प्रमुख प्रादेशिक केंद्रे आणि शहरात कनेक्ट आहे.

• पी - असाव्यात तोडगे प्रशासकीय मूल्ये आहेत महामार्ग.

• - हे जे रशियन राजधानी त्यांच्या स्वत: च्या प्रत्यक्ष मार्ग नाही प्रादेशिक महत्त्व carriageways.

• के - इतर महामार्ग, प्रामुख्याने देश रस्त्यावर किंवा एक धर्मशिक्षणाचे पहिले पुस्तक आहे.

• एन - स्थानिक किंवा आंतर-महापालिका रस्ता कनेक्शन.

अर्थात, सर्वोत्तम सर्वाधिक वर्गात च्या महामार्ग आपल्या प्रवासाचा मार्ग तयार करण्यासाठी, कधी कधी तो यापुढे अधिक सुरक्षित आणि अधिक आरामदायक आहे, तरी पण आहे.

एक घाण मार्ग काय आहे?

वाळू, चिकणमाती, खडकाळ माती, कुजून रुपांतर झालेले आणि इतर अनेक अशा कारणास्तव: या carriageways, नैसर्गिक व नैसर्गिक साहित्य केवळ होणारी आहेत. गुण आणि पाचव्या वर्गात संबंधित गुणधर्म घाण रस्ता नाही घन पृष्ठभाग आहे.

पावसाळी हवामान आणि snowmelt दरम्यान, अशा मार्ग वापरासाठी पूर्णपणे नसतील आहेत आणि त्यावर एक कार प्रवास करण्यास सक्षम नाही हमी आहे. अधिक बर्फ झाली आहे, किंवा कोरड्या हंगामात तो सुरक्षित प्रथम दंव त्यांना शोषण करणे आहे.

घाण रस्ता खालील प्रकारच्या आहे:

• सुधारित (पिवळा दोन समांतर रेषा सह नकाशावर चिन्हांकित);

• क्षेत्र आणि वन (नकाशांचे पुस्तक मध्ये एक तुटलेली ओळ स्वरूपात आहे);

• देश रोड (नकाशा घन बार दर्शविले असल्यास).

बांधकाम धर्मशिक्षणाचे पहिले पुस्तक

रस्त्याचा पृष्ठभाग हा प्रकार, उदाहरणार्थ, काही इतर ग्रामीण भागात देशात किंवा आपल्या प्रवास सोपे करण्यासाठी आवश्यक आहे जेथे बाबतीत त्याच्या स्वत: च्या हाताने केले जाऊ शकते. नैसर्गिक माती पासून रस्ते बांधण्यासाठी खालील प्रकारे सादर आहे:

1. त्यावर रोड बद्दल 5-10 सेंमी समान असेल कोळसा गाव्ऋ थर ट्रॅक. या प्रकरणात, मार्ग लवकर dries आणि प्रत्यक्ष व्यवहारात नाही puddles तयार केले जातात. ही प्रक्रिया ऑपरेशन तीन वर्षांनी पुनरावृत्ती पाहिजे.

2. डांबर लहानसा तुकडा सह विटा वापरा. या घाण रस्ता अगदी स्प्रिंग snowmelt withstand करण्यास सक्षम आहे आणि तब्बल चार वर्षे पुरतील शकता.

3. ट्रॅक्टर crumbs ज्या घनता 150 ग्रॅम / मीटर ² आहे डांबर Dornit फॅब्रिक आर्थिक अडचणीत आलेल्या ^{व्यवसायातील.} ही पद्धत - जलद आणि गुणवत्ता.

या प्रकारच्या रस्ते बांधण्यासाठी खूप महाग नाही आहे, पण तो चांगल्या स्थितीत सतत देखभाल कोटिंग्जचे आवश्यक आहे.

जमिनीवर पडलेली वर दुरुस्ती काम

वाहने, हवामान, पर्जन्य, अस्थिर तापमान मोठ्या प्रमाणात आणि इतर घटक विविध अपवाद न बोलता सर्व महामार्ग झाल्यामुळे विविध प्रभाव अंतर्गत चाक ऑपरेशन आणि कानात येतात. त्यामुळे धर्मशिक्षणाचे पहिले पुस्तक लेप पद्धतशीर रस्ता जीर्णोद्धार आणि देखभाल आवश्यक आहे. हे देखील अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते.

रस्ते दुरुस्तीसाठी पूर्ण तपासणी स्वतः अर्थ असा की, जे पुन्हा त्यांच्या मोठ्या भागात काही बंद होईल, आणि काही प्रकरणांमध्ये, पूर्णपणे अजूनही चित्रकला.

चालू वार्षिक reconstructions graders साधारणपणे कडा वर नैसर्गिक साहित्य कापून आणि रस्त्यातच तो हलवून वापरा.

सुधारित धर्मशिक्षणाचे पहिले पुस्तक

मार्ग रस्त्यातच हलके प्रकार तयार गावे रस्त्यावर रस्त्यातच उत्तम स्थिरता आहे. सुरुवातीला या धूळ आणि घाण रस्ता सक्रिय भाग शुध्द, आणि नंतर विविध पदार्थ एकमेकांना माती, रेव साहित्य आणि binders मिसळून लावले.

अशा सुधारित कच्ची रस्त्यांची, विविध कारणांमुळे नुकसान त्यांच्या बांधकाम म्हणजे किमान वापर करताना अधिक प्रतिरोधक आहेत.

जटिल भूखंड

रशियन वाहनचालकांसाठी घाण रस्ते त्यांना वाट पहात अनेक प्रमुख आश्चर्यांसाठी ओळखले आहे.

त्यांना पहिल्या - हा वसंत ऋतू रस्ते. या प्रकरणात, धर्मशिक्षणाचे पहिले पुस्तक लेप एक दलदल सारखी. घाण पूर्णपणे कपाटात स्कोअर करू शकता, अशा प्रकारे टायर गुळगुळीत आणि पूर्णपणे निराधार बनवण्यासाठी. अशा त्रास टाळण्यासाठी, आपण चाकोरी बाजूने काटेकोरपणे हलवा आणि जास्तीत जास्त सोपी वाहन प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

दुसऱ्या आश्चर्य - गाठता वाळू आहे. त्या प्रकरणात, तो कोरडा आहे तर, मशीन त्याचे वजन सखोल आणि सखोल अंतर्गत मध्ये खणणे असू शकते. ओल्या वाळू लेप, त्वरेने मात करणे शक्य असेल, तर आपण काय करण्याची आवश्यकता देखील घट्ट व चिकट आवाका मध्ये जा काळजी घ्या मार्ग आहे.

उशिर रस्त्यांवर लहान puddles एक विशिष्ट अडथळा असू शकते, पण तरीही ते कधी कधी तेथे उपासनेच्या भरपूर लपवा. तुमच्या सांगण्याप्रमाणेच करू शकत नाही, तर तो थांबा आणि स्टिक खोली अन्वेषण करण्यासाठी कार बाहेर सर्वोत्तम आहे.

देश रस्त्यावर

नैसर्गिक माती गरजेचे तोडगे दरम्यान या लहान roadbed. हे चाके वाहनांची चळवळ योग्य आहे, पण, हा रस्ता प्रतिकूल हवामान अंतर्गत नाही हार्ड कोटिंग्जचे आहे म्हणून, तो प्रवास पूर्णपणे नसतील आहे.

या रस्त्यातच त्याच्या कार वापरासाठी सर्वात न स्वीकारलेले आहे - विशेषत: लवकर वसंत ऋतू मध्ये, तो चालविण्यास, हपापलेला कार उत्साही एक कार टायर विशेष सर्किट बोलता शिफारस करतो.

रशियन फेडरेशन रस्ता कव्हरेज गुणवत्ता

2012 मध्ये, तज्ञ Davos मंच होते आणि त्या वार्षिक अहवालात रशिया आणि इतर देशांच्या रस्ते मूल्यांकन. त्यांच्या प्रणाली मध्ये, सात-बिंदू प्रमाणावर वापरले जात असे, जेथे 1 - उत्कृष्ट - वाईट राज्य आणि 7 आहे. रशिया या अभ्यास, त्यांचे कायदेशीर तीन गुण प्राप्त झाले आहे. अशा कमी आकृती त्याच्या समाधानकारक गुणवत्ता आणि हे सर्व काही कच्चा मार्ग बाद होणे किंवा स्प्रिंग हंगामात वापरली जाणार नाही रशियन रस्ते मिळाला. त्यामुळे काटेकोरपणे बोलत, या अंदाज नाही आश्चर्यकारक आहेत.

रशिया का वाईट रस्ते?

साधारणपणे रस्ता राज्य ग्रीड देशातील वाईट हवामान आणि कालबाह्य दर्जा आणि तंत्रज्ञान म्हणून दिसते की स्वीकारले आहे. काही प्रकरणांमध्ये, प्रचलित प्रतिकूल प्रदेशात बांधकाम, त्यामुळे अशा परिस्थितीत अगदी रस्ता दुरुस्ती कठीण होईल.

Karelia आणि रशिया अशा क्षेत्रांमध्ये आतापर्यंत उत्तर प्रदेशात बांधकाम प्रक्रिया कमी तापमान द्वारे गुंतागुतीचे आहे, त्यामुळे ते परिणाम रस्ते खर्च वाढ ठरतो जे ऊर्जा भरपूर करणे आवश्यक आहे. परिणाम फरसबंदी पेक्षा पाने मोठ्या प्रमाणात रक्कम आणि प्रतिकूल नैसर्गिक परिस्थिती विरोध आहे.

किती फरसबंदी सामग्री करते?

पूल Kerch बांधकाम - 2016 554 अब्ज रूबल्स बजेट जे 130 पुनर्रचना आणि प्रादेशिक रस्ते आणि 65 पुनर्वसन जाईन ठेवला होता. उर्वरित कोट्यवधी फेडरल महामार्ग देखभाल व दुरूस्ती खर्च केले जातील. 133 दशलक्ष रूबल्स - नवीनतम अंदाज, 28 दशलक्ष रूबल्स सरासरी खर्च रस्त्यातच एक किलोमीटर पुनर्रचना आणि बांधकाम मते. या या भागात वाहतूक कोंडी संख्या कमी होईल.

सरकार योजना

वाहतूक येत्या पाच वर्षांत ठोस सर्व घाण रस्ते पुनर्स्थित करण्याची योजना आखली आहे जाहीर केले आहे. या बांधकाम 1.8 ट्रिलियन रूबल्स निधी उपलब्ध आहे. तसेच, अशा एक कार्यक्रम बदलले किंवा तीस-पाच पूल आणि overpasses पुनर्बांधणी करावी.

घोषणा योजना पूर्ण करता येईल कार्यक्रम, नंतर, तज्ञ त्यानुसार, तो अपघात संख्या कमी आणि रस्ता क्षमता वाढ होईल. आणि याशिवाय, ते वाहनचालकांसाठी प्रमुख समस्या एक निराकरण.