चर्चचा मुख्य धर्मोपदेशक मॉल्डोनाडो, व्हेनेझुएला रेसिंग ड्रायव्हर: जीवनचरित्र, क्रीडा कारकीर्द

ऑटो रेसिंग जगातील सर्वाधिक लोकप्रिय खेळांपैकी एक आहे. जगभरातील कोट्यवधी लोकांच्या कार ट्रॅकच्या मागे, लक्ष वेधून घेत आहेत, मिडियामधून येत असलेल्या मनोरंजक गोष्टींबद्दल त्यांच्या आवडीच्या रक्तरंजित गोष्टींचा लोळकळपणे अवयव करीत आहेत. रेस प्रत्येक पायलट एक अद्वितीय व्यक्तिमत्व आहे, ज्याचे जीवन आणि क्रीडा कारकीर्द जवळचा लक्ष पात्रता. या लेखातील, आम्ही चर्चचा मुख्य धर्मोपदेशक मॉल्डोनाडो नावाचा एक मनुष्य बद्दल चर्चा करू रेस वातावरणामध्ये जागतिक मंचावर व्हेनेझुएला प्रतिनिधित्व करण्यायोग्य हे हा ऍथलीट आहे.

जन्म

कार ट्रॅकचा भविष्यातील स्टार 9 मार्च 1 9 85 रोजी मार्काके येथे जन्म झाला. वयाच्या चौदाव्या वर्षी, पास्टर मॉल्डोनाडो यांनी स्वारस्य दर्शविण्यास सुरुवात केली, जी आश्चर्यकारक नाही, कारण मोटार रेसिसमध्ये नातेवाईक होते - अंकल मॅन्युएल आणि जॉनीचे वडील. अशाप्रकारे, अगदीच आधीपासूनच आपल्या नायकाने आपल्या कौटुंबिक परंपरेला पुढे चालू ठेवले आणि आपल्या वंशाचा एक योग्य प्रतिनिधी बनला.

बालपण

चर्चचा मुख्य धर्मोपदेशक मॉल्डोनाडो जुआन XXIII नंतर नावाच्या शाळा प्रशिक्षण होते. त्यात त्यांनी इटालियन भाषेचा अतिशय परिश्रमपूर्वक अभ्यास केला, जे भविष्यात त्याच्या रेसिंग कारकिर्दीमध्ये खूप योगदान देऊ शकेल. आधीपासूनच पाच वर्षांत, व्हेनेझुएला माउंटन बाइकिंगमध्ये निष्पक्षपणे उच्च परिणाम प्राप्त केले. हा क्रीडाविषयक दिशा आहे ज्याने एक क्रीडापटू म्हणून त्याच्या विकासाला गंभीरपणे मदत केली.

वयाच्या सातव्या वर्षी, पास्टर प्रथम कार्टिंगमध्ये दिसला. या जातींमध्ये तो यशस्वी ठरला. 1 99 3 ते 1 99 99 च्या काळात तो सर्व राष्ट्रीय विजेतेपद जिंकू शकला. अशाप्रकारे मार्गक्रमण करण्यास यशस्वी झाल्यानंतर, तरुणाने आंतरराष्ट्रीय पातळीवर आपले नशीब आजमावण्यासाठी प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. त्यांच्या संघात स्वतःच मॅनेजर जॉनी माल्डडोनाडो, मेकॅनिक डेव्हिड बेलॅंड्रिया यांचा समावेश होता.

आयुष्यातील एक नवीन वळण

चर्चचा मुख्य धर्मोपदेशक मॉल्डोनाडो Maracay सैन्य स्कूल पासून पदवी त्यामध्ये त्याला एक व्यक्ति म्हणून त्याच्या विकासाला पुष्कळ योगदान देणारे पुष्कळ धडे मिळाले.

त्यांच्या जीवनातील सर्वात लक्षणीय कार्यक्रम म्हणजे कार्टिंगपासून सिंगल-सीट कारवर रेसिंग करणे.

2003 मध्ये, पास्टोर प्रथम इटालियन फॉर्म्युला रेनॉल्ट चॅम्पियनशिपमध्ये दिसला. त्यांची टीम क्रॅम स्पर्धा होती. चॅम्पियनशिपच्या परिणामी, त्याने नवोदित साठी सातत्याने उच्च स्थान घेतले - सातवा. सीझनमध्ये त्यांनी पोडियमवर तीन वेळा काम केले आणि एकदाही अर्ध-स्थान जिंकले. तसेच, क्र्राम स्पर्धा चालविताना, पायलटने ओस्हेरस्लेबॅन सर्किटमध्ये आयोजित केलेल्या फॉर्मुला रेनॉल्टच्या जर्मन अवस्थेत भाग घेतला.

पहिला शीर्षक

2004 सवार साठी दुहेरी काम करून चिन्हांकित होते: तो फॉर्मुला रेनॉल्टच्या इटालियन व युरोपियन आवृत्तीत एकाच वेळी सादर केला. इटलीमध्ये ते प्रथमच चॅम्पियन बनण्यासाठी सक्षम होते. हे करण्यासाठी, त्याला सटरह रेसमध्ये आठ विजयांची आवश्यकता होती. याशिवाय, स्पा-फ्रॅंकोचम्प्सच्या मार्गावर त्यांनी फॉर्मुला रेनॉल्ट रेनॉल्ट व्हो 6 मध्ये भाग घेतला होता, जेथे ते पाचव्या क्रमांकाचे स्थान घेण्यास सक्षम होते.

त्याच वर्षाच्या शरद ऋतूतील मध्ये, चर्चचा मुख्य धर्मोपदेशक मॉल्डोनाडो (संख्या 13 त्याच्या कायम आहे) फॉर्म्युला -1 Minardi संघाचे एक चाचणी पायलट म्हणून भेट. संघाचे तत्कालीन मालकाने सियादर्याचे कौशल्य सकारात्मकपणे मांडले.

फॉर्मूला 3000

या रेसिंग मालिकेत 2005 मध्ये वैमानिक होते. यामध्ये, त्यांनी शिंगीनफोटी ऑटो रेसिंग या टीमसह चार मोसमांना खर्च केला, ज्याने ते नवव्या स्थानावर पोहोचले.

याव्यतिरिक्त, तो रेनॉल्टच्या वर्ल्ड सिरीजमध्ये बसला, जिथे सर्वोत्तम परिणाम सातव्या स्थानावर होता. पार्सल मेल्डाडोना, ज्याच्या अपघात सिध्दांत एक दुर्मिळ घटना होती, अशा या आवृत्त्यांमध्ये चार जातींमधील सहभागावर बंदी प्राप्त झाली. आणि सर्व कारण मोनाको येथे झालेल्या रेसमध्ये, त्यांनी गती कमी केली नाही, कारण चेतावणी ध्वजांकन परिणामी, रेसर एखाद्या दुर्घटनेत आला आणि मार्शल गंभीरपणे ओढली.

सामर्थ्य चाचणी

2006 मध्ये, रेनॉल्टच्या वर्ल्ड सिरीज या नावाने रेस रेस रेसमध्ये व्हेनेझुएलाचा पूर्ण सहभाग होता. त्याने त्यात अतिशय अस्थिर खेळला, सर्व खेळाडूंना विजेतेपद मिळवून दिले आणि चार धावाही जिंकल्या. ते ड्रेको रेसिंग संघात होते. हंगामाच्या शेवटी, एकूण स्थितीत ते तिसरे स्थानावर होते, तरीही तो प्रथम स्थानावर होता. रेटिंगमध्ये अशी अवनती ही वस्तुस्थिती होती की मशीन आणि नियत तांत्रिक नियमांमधील बेमेल नसल्यामुळे पास्टरला Misano ट्रॅकवर अपात्रता प्राप्त झाली. या निर्णयाची जानेवारी 2007 मध्ये न्यायालयात आव्हान देण्यात आली, परंतु ड्राइवरच्या शेवटच्या अभावामुळे पंधरा गुण झाले आणि त्याचा परिणाम म्हणजे इटालियन फॉर्म्युला रेनॉल्ट एलेक्स डॅनियलसन आणि बोरजा गार्सियाचे पायलट होते.

रेसिंग जीपी 2

2007 ते 2010 पर्यंत पायलट पॅस्टर रेसिंग सीरीज GP2 मध्ये सादर. त्याच वेळी त्यांनी युरो सीरीस 3000 मध्ये तसेच शरीर चॅम्पियनशिप इंटरनॅशनल जीटी ओपनमध्ये एकाच वेळी चालविण्यास सुरुवात केली.

पहिल्या टेस्ट रनमध्ये आधीपासूनच, माल्डोनाडो एक चांगला ड्रायव्हिंग गती दर्शविण्यास यशस्वी ठरला आणि प्रखर ब्रँड ड्रायव्हिंग कौशल दाखवू शकला. तथापि, बऱ्याच काळापासून तो अपेक्षित परिणाम प्राप्त करू शकला नाही आणि पहिल्या दोन सीपीच्या काळात त्याने प्रशिक्षणादरम्यान एक गंभीर अपघात केला. कारण काही काळ ते कॉलरबोनच्या फ्रॅक्चरमुळे सोडले होते.

कामगिरी आणि संघांच्या वारंवार होणाऱ्या बदलांमुळे अशा अस्थिरतामुळेच व्हेनेझुएला आपल्या सक्रिय कामगिरीच्या केवळ चार वर्षांमध्ये चॅम्पियन बनू शकले - 2010 मध्ये, जेव्हा त्यांनी सलग सहा शर्यती जिंकल्या त्याचवेळी, पायलटचे व्यवस्थापक आधीच त्याला फॉर्मूला -1 या एलिट जातींमध्ये स्थान शोधत होते.

रॉयल रेस

2011 मध्ये, चर्चचा मुख्य धर्मोपदेशक "स्थिर" विल्यम्स मध्ये एक लढा पायलट ठिकाण आढळले होते, त्या वेळी प्रायोजक भाग त्याच्याशी सहकार्य सुरू ठेवू नकार की मुळे आर्थिक अडचणी येत होते जे.

टीमला गंभीर समस्या येत होत्या आणि संपूर्ण चॅम्पियनशिपमधील सर्वात कमकुवत आणि सर्वात कमी कारांपैकी एक होते. हे सांगण्याशिवाय नाही की संकट काळात कोणीही विशेषत: पायलटच्या परिणामांकडे लक्ष दिले नाही आणि कोणतेही महत्त्वपूर्ण दावे केले नाहीत. मॉल्डॅनाडो अशा उच्च स्तरावर प्रदर्शन दरम्यान मौल्यवान अनुभव प्राप्त करण्यास सक्षम होते आणि बेल्जियमच्या ग्रँड प्रिक्सच्या आगमनानंतर काही काळाने, व्हेनेझुएलाने आपल्या सर्वात लांब आणि अधिक शक्तिशाली कार फोर्स इंडिया आणि रेनॉल्टच्या तुलनेत आपला पहिलावहिला लांबीचा प्रक्षेपण चाचणी अंक प्राप्त करण्यास सक्षम होते.

2012 मध्ये, ब्रिटनमधील संघाने इंजिनांचे पुरवठाकार बदलले, ज्यामुळे राइडरच्या ड्रायव्हिंगमध्ये मोठी सुधारणा झाली. त्या क्षणी, चर्चचा मुख्य धर्मोपदेशक आणि त्याच्या जोडीदार ब्रुनो सेन्ना यांनी स्पेन मॉलडोनाडोमध्ये गुण मिळविण्याकरिता आणि रेसच्या लढाईत नियमित लढा सुरू केली आणि स्वत: ला अर्ध पद जिंकण्यासाठी आणि परिणामी रेस म्हणून विजय मिळवून दिला - फॉर्म्युला-1 स्पर्धेच्या सर्व जातींमध्ये पहिला खेळाडू. तथापि, हंगामाचा एकूण निकाल इतका सकारात्मक नव्हता - त्याने ड्रायव्हर्सच्या वैयक्तिक स्टिंडिंगमध्ये फक्त पंधराव्या ओळी घेतला, ज्याने पुन्हा अॅथलीट म्हणून आपली अस्थिरता पुष्टी केली.

लोटसवर जा

2013 मध्ये, मॉल्डोनाडो पुन्हा एकदा मशीनसह अडचणी अनुभवत आणि शीर्ष वीस मध्ये ठिकाणी साठी कधी कठीण. एक वर्षासाठी, त्याला फक्त एक गुण मिळवता आला. ऑफ सीझनच्या ब्रेकमध्ये टीमच्या टॉप मॅनेजमेंटने एक अतुल्य अस्पष्ट निर्णय घेतला - राडरला लोटस संघाचे मुख्य वैमानिक म्हणून स्थानांतरित करणे. ही कल्पना पूर्णपणे स्वत: ला योग्य ठरली नाही, कारण व्हेनेझुएलासाठी नवीन स्थिरतामध्ये अनेक तांत्रिक समस्या होत्या. परिणामी, अठरा जागांसाठी चर्चचा मुख्य धर्मोपदेशक फक्त एकदाच पॉइंट झोनमध्ये पूर्ण झाले (एकदा तो अगदी सुरु होऊ शकला नाही) आणि संपूर्ण सोळाव्या ओळीवर सीझन पूर्ण केले.

फेब्रुवारी 2016 मध्ये, विविध परदेशी माध्यमांमध्ये, बातम्या प्रकट झाले की पास्टर रॉयल रेसच्या नवीन हंगामात भाग घेणार नाही, कारण तो करारनामा नूतनीकरण केला जाणार नाही आणि नवीन पायलट ज्याने त्याचे स्थान ग्रहण केले होते केविन मॅग्नुसन .