पंप-तोंड: वर्गीकरण आणि दुरुस्ती

दरवर्षी, डिझेल इंजिन ऊर्जा, पर्यावरणाबद्दल, आणि अर्थव्यवस्था म्हणून निकष त्यानुसार मागणी फक्त वाढत आहे. आणि फक्त एक ज्वालाग्रही मिश्रण एक परिपूर्ण निर्मिती या गरजा पूर्ण करू शकता. त्यामुळे संपूर्ण इंधन इंजेक्शन प्रणाली, कार्यक्षमतेने कार्य उच्च दबाव sprayed मिनिट प्रदान आहे.

अशी प्रणाली, एक युनिट इंधन इंजेक्शनच्या आणि एक पंप, एक पंप-atomizer मध्ये मेळ जे. तसेच, उच्च रक्तदाब पंप, पंप-इंजेक्शनच्या मिश्रण एक निश्चित रक्कम योग्य वेळी देतो. मुळे इंजिन सिलिंडर प्रत्येक नाही इंधन इंजेक्शन पंप आहे अशा प्रणाली मध्ये एक युनिट इंजेक्शनच्या, आहे की.

उपकरणे nozzles समाविष्ट सिलिंडर डोके निकाली डिझेल युनिट इंजेक्शनच्या. camshaft 4 अंमलात आणायचे विशेष कॅम आहे. अंमलात plungers युनिट injectors आकार मुख-मुद्रा माध्यमातून प्रसारित केला जातो. मुळे युनिट इंजेक्शनच्या आकार मुख-मुद्रा कॅम ड्रायव्हिंग विशेष प्रोफाइल प्रथम एवढी देखिल, आणि नंतर हलक्या येते.

आकार मुख-मुद्रा हात एक धारदार वाढ झाली आहे, तेव्हा क्षणी, अविचाराने जुगार खेळणारा महान गती खाली दाबले आहे. त्यामुळे उच्च रक्तदाब आहे. तेव्हा आकार मुख-मुद्रा हात पंपाचा दट्टया हळू आणि सुरु होते म्हणून, हळूहळू पडणे सुरू होते एकसमान चळवळ वर. अशा बांधकाम हवेत फुगे नाही निर्मिती सहजतेने उच्च दाब खोलीत प्रवेश इंधन अनुमती देते. कालावधी आणि इंजेक्शन नियंत्रण solenoid झडप नियंत्रण एकक इंजेक्शनच्या. या कारणासाठी, इलेक्ट्रॉनिक माध्यमातून नियंत्रण एकक अनियमित पुरवले. वनस्पती घटकांमध्ये जरी लहान बदल स्प्रे इंधन वापर घडतात, इंजिन सुरु होते "आवाज."

piezoelectric, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, electrohydraulic: डिझेल इंजेक्शनच्या पंप तीन प्रकारचे असू शकतात. सह solenoid झडप तोंड पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन म्हणून सेट, आणि एक साधी व्यवस्था आहे: तोंड आणि एक फवारणी सुई solenoid झडप. विद्युत-इंजेक्शनच्या केवळ डिझेल इंजिन, प्रणाली Caumont Ryle वर काम अधिक शक्यता आहे स्थापित केला आहे. Piezoelectric सर्वात प्रगत डिझेल इंजिन मानले. अशा एक युनिट इंजेक्शनच्या 4 वेळा चालना दिली आहे एक solenoid जास्त वेगाने, आणि डोस जास्तीत जास्त अचूकता इंधन इंजेक्शनने.

खालील लक्षणे आहेत, तेव्हा injectors दुरूस्ती केले पाहिजे: वाढ इंधन वापर लक्षणीय, आपण वायू स्वरुपात, इंधन गळती किंवा विहिर रिकामी प्रणाली मध्ये पॉप टॅप करताना अपयशी. सिंगल वाहन गती अस्थिर: चक्राकार गती मोजण्याचे यंत्र सुई सतत कारण न "उडी" आहे. nozzles तपासत आणि ती स्वतंत्रपणे त्या दुरुस्त करणे कठीण आहे त्यांच्या दुरुस्ती, विशेष स्टॅण्ड सुरू आहे: फक्त 10% नाममात्र वरील एक दबाव सेट इंजिन मध्ये अपयश कारण आहे. आणि काम जरी इंधन प्रणाली चिंता कारण देत नाही, इंजेक्शनच्या निदान - धाव कार प्रत्येक 60 000-70 000 किमी नंतर शिफारसीय आहे की एक प्रक्रिया.