मोटरसायकल "कावासाकी 250 निन्जा": वर्णन, पुनरावलोकने, किंमत

प्रदर्शन EICMA-2007 प्रेक्षक दोन ओळख मोटारसायकल मॉडेल 250R आणि ZX-10R - कावासाकी निन्जा. उदाहरणार्थ लिटर इंजिन खूप obveshen प्लास्टिक नाही कारण ते गोंधळून जाऊ शकते, आणि मोटारसायकल आयोजक नावे थर चुकीचा हँग आउट केले. कारण "dvuhsotpyatidesyatka" आणि "हजारो" निरीक्षक दृष्टीने सादरीकरण गोंधळून. असे असले तरी, सादरीकरण मनोरंजक देते. सांगायचं, देखावा अतिशय प्रभावी आणि संस्मरणीय अभ्यागतांना.

स्वरूप - कार्ड

अतिशयोक्ती न करता, तो कोणत्याही परिस्थितीत मोटारसायकल महत्त्वाच्या कुटुंब एक मॉडेल "कावासाकी 250 निन्जा" सह घाण मध्ये चेहरा होणे नाही नोंद केले जाऊ शकते. डिझाइनर त्यांच्या सर्वोत्तम केले आणि केवळ प्रशंसा आणि नसताना वक्तव्य deserves की मानवजात उत्कृष्ट नमुना ला झाली. या लोखंडी घोडा "बंधू" सारखे म्हणून तयार केले, आणि देखणा दिसते सुरुवातीला एक लहान दुचाकी नाही आहे. त्याचा फॉर्म सर्व या प्रत्यक्ष खेळात दुचाकी आहे की नाही शंका, स्वत: अदृश्य: राग आणि आक्रमकता यांचे मिश्रण एक क्रमवारी फार चांगले दिसते जोड. म्हणायचे चाललेले, मोटारसायकल "कावासाकी निन्जा 250" टीम निन्जा एक योग्य सभासद झालेले आहेत!

सकारात्मक पैलू

इंजिन निन्जा 250 विनम्र खंड असूनही, नक्कीच हे मॉडेल मोटारसायकल असो अधिक शक्तिशाली भागांच्या तुलनेत सदोष आहे, असे ते म्हणाले जाऊ शकत नाही. बरेच लोक फक्त एक बाईक स्वप्न, अशा एक वाहन चाक मागे बसले नाही, स्वप्नांच्या फक्त अशा कार मध्ये पहा. नवीन शक्ती "कावासाकी 250 निन्जा" (जे किंमत, मार्ग, थोडे चाव्याव्दारे) आणि त्याच्या थोडे समजून स्फोटक शक्ती त्यांच्या सुरक्षिततेसाठी एक नकारात्मक परिणाम असू शकतो. सर्व केल्यानंतर, तो या मशीनवरील सर्वोच्च गती नियंत्रण गमावू आणि काहीतरी दणका खूप सोपे आहे. त्यामुळे शोधाशोध सह, कारण "steepness" फक्त एक खेळ दुचाकी खरेदी करण्यासाठी लगेच "600 आयएनजी" किंवा "L", ज्या लढणे शक्ती सुरू बनवू 100 लिटर चिन्ह मागे टाकते. एक अतिशय विशिष्ट धोका अननुभवी रायडर्स करणार्यांना समस्या पूर्ण करण्यासाठी. आणि मग तो योग्य अधिक गरीब "motodruge" मालक ड्रायव्हिंग क्षमा दोष एक प्रकारचा आवश्यक कौशल्य विकास फक्त आहे. त्यामुळे खूप फायदेशीर मॉडेल पहिल्या sportbike भूमिका दिसते दिसते. याव्यतिरिक्त, ऐवजी जास्त देखावा योग्य वाहन मालकाच्या लक्ष न देता सोडणार नाही. आणि आवश्यक दोन भूलतज्ज्ञ दुसऱ्या नियंत्रण विमान संपादन केल्यानंतर सहजपणे अधिक गंभीर इंजिन क्यूबिक क्षमतेचे मॉडेल विकास पुढे जाऊ शकता.

पण फक्त सुरवात एक मोटारसायकल निवडून ते प्रारंभिक टप्प्यात इच्छित काय माहित, तेव्हा स्वत: साठी निकष निश्चित केले आहेत कोण खरेदीदार तेव्हा motoprogulkah आनंद भरपूर आणण्यासाठी तेजस्वी प्रत वर राहण्याच्या जे होईल आणि गर्व आपल्या मित्रांना बंद दर्शविण्याची परवानगी देऊ लक्षात. वांशिक sportbike तर नाही दिशाभूल - तो त्याचे अष्टपैलुत्व मध्ये देणार नाही शंका आहे. हे तितकेच चांगले लहान रेसिंग धावा दोन्ही असलेला, आणि लांब प्रवास दरम्यान आहे.

"कावासाकी निन्जा 250": तांत्रिक

30 अश्वशक्ती (इंजिन जास्तीत जास्त शक्ती निन्जा 250) पुरेसे नाही असे वाटते की, करू नका - हे शक्ती कुशल वापर तसेच चालविण्यास परवानगी देतो. वरील मर्यादा 15,000 rpm पातळी ठरवते, तर सहसा, प्रति ऐवजी एक मध्यम शहर मोड येथे क्वचितच मिनिट पेक्षा अधिक होते 8000 प्रदक्षिणा साध्य करण्यासाठी ड्राइव्ह. "कावासाकी 250 निन्जा" इंजिन मिडरेंज आउटपुट मध्ये 4 सिलेंडर "chetyrehsotok" जे, उलट,, आहे अर्थातच, अधिक लक्षणीय मोटर शक्ती की पेक्षा किंचित लहान आहे. पण याचा अर्थ असा नाही की इंजिन निन्जा 250 जाहिरात कलते नाही.

याउलट, जास्तीत जास्त शक्ती 11,000 कमाईची / मि पातळीवर निश्चित केली जाते. आणि पोहचता वर इंजिन त्याच्या तोर्यात चालणे कमी करता येतो नाही. मोटर ऑपरेशन योग्य संतुलन एक इंधन इंजेक्शन प्रणाली गाठले आहे गळा-प्रकार सिलेंडर दोन flaps विविध प्रकारे नियंत्रित आहेत - इतर एक पायलट, आणि - संगणक शक्ती आहे. या वितरण शक्य मोटारसायकल एक खारा smoothness साध्य करण्यासाठी करते, एक चांगली टॉर्क वितरण आहे.

मशीन शक्ती

च्या मी कमी वेगाने 8,000 प्रति मिनिट जास्त बार कमी सेट न होते की असे म्हणू नये. एक घन: मग, आपण पूर्ण मोटर sportiness वाटते आणि केवळ दोन सिलेंडर इंजिन हे विसरू सुरू एकदा रिकामी पाईप वळवून संच एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज, चार सिलेंडर इंजिन गर्जना फार ची आठवण करून देणारा निर्मिती. आक्रोश मशीन हृदय प्रत्येक स्वार च्या कान सुखकारक, अत्यंत अविभाज्य भाग आहे! एक उच्च गती लक्षणीय विकिरण "कावासाकी निन्जा 250" प्रेरक शक्ती सुधारण्यासाठी परवानगी देते. वैशिष्ट्ये, परदेशी ट्रॅक प्रायोगिक मार्ग प्राप्त दाखवा 100 किमी / ताशी गती करण्यासाठी दुचाकी प्रवेग वेळ फक्त 4.7 सेकंद आहे. 160 किमी / ताशी थोडे आणि टॉप - गती "chetvertlitra" फार चांगली खूण कर. मोटर अशा खंड खूप सकारात्मक परिणाम!

एक टीप वर पायलट

हे ड्रायव्हिंग आक्रमक शैली इंजिन नाही फक्त एक चांगला परतावा आवश्यक आहे असे जोरदार स्पष्ट आहे. तितकेच महत्त्वाचे संपूर्ण चेसिस शिल्लक आणि अभिप्राय स्थिरता आहे. याची पर्वा न कव्हरेज प्रकार - कुटून खड्डे किंवा शिंपडले वाळू डांबर - पायलट रस्ता आणि मोटारसायकल सारखे वाटत पाहिजे. अन्यथा, एक गंभीर उतार किंवा अचानक स्टॉप सह चळवळ नियंत्रण गमावू सोपे आहे. अर्थात, ही भावना वेळ ट्रेनमध्ये नाही फक्त अवलंबून असेल - एक समस्या चालकाचा आरोग्य होऊ शकते! या संदर्भात, निन्जा 250 अवलंबून राहू शकतात: पूर्ण वेळ निलंबन ट्युनिंग अतिशय चांगला आहे, आपण गुणवत्ता टायर शेयर करण्याची परवानगी देत डांबर पूर्ण संपर्क ठेवणे. ड्राइवर "कावासाकी निन्जा 250" वर वाहन चालवत असताना रस्ता वाटत करण्याची संधी देते. पुनरावलोकने मालक पुष्टी नियंत्रण साधन फार चांगला आहे.

screeching ब्रेक

ब्रेकींग प्रणाली ट्रेनमध्ये दोन आत संपूर्ण शक्ती येथे ऑपरेट करण्यासाठी lapping पुरेसा किमान आहे. फ्रंट ब्रेक डिस्क , तथापि, इनहिबिटर प्रक्रिया प्रेरक शक्ती अशक्तपणा बोलणे वाढ देत नाही ते एक कॉपी, सादर केले. िड उल्हसित असामान्यपणे उधळणे उष्णता टाइप करा. म्हणून, अकस्मात डिस्चार्ज रेट अगदी मालिका ब्रेक प्रभावी वर गंभीरपणे प्रभावित करणार नाही. आणि पाळा आणि प्रणाली युनिट समोर तसेच modulated. ब्रेकींग सह cornering तेव्हा भय भावना स्वार कार्य करणार नाही - वाहून नेणे चाक योगायोग यंत्रातील बिघाड किमान आहे. पण, टिप्पणी न करता: हे मोटारसायकल नाही ब्रेक आणि घट्ट पकड दाबत बदलानुकारी आहे. आणि ती पूर्णपणे म्हणून "कावासाकी 250 निन्जा" अशा पशू प्रतिबंध नाही. तथापि, या फक्त अंगवळणी करणे आवश्यक आहे की एक गंभीर समस्या नाही.

ट्रान्समिशन

या यंत्रणा स्पष्ट वर्णन केले जाऊ शकते, त्याचे कार्य प्रणाली copes. सर्व सीपीआर कार्ये स्वार distracting न करता, "ताण न" सुरू आहेत. घट्ट पकड सहजतेने कार्य, त्यामुळे जेथे प्रसार संपर्क जास्त ज्यामुळे फैलाव आहे मनगट नाही ड्राइव्हर थकवा क्रीडा मॉडेल म्हणून, आहे.

परिस्थिती कमी

चळवळ महत्वाची भूमिका, विशेषत: उच्च-गती, कार्याभ्यास चालकाचा आसन नाही. हे चाक मागे मिळणे आवश्यक आहे - तो आपण sportbike व्यवस्थापित करणार नाही, असे दिसते, आणि सामान्य रस्ता कामगार. आसन मऊ आणि आरामदायक पुरेसे उपाय एक स्तरावर असलेल्या सुकाणू चाक पोहोचण्यासाठी नाही आहे. स्वार लँडिंग सरळ नाही कारण, शिथिल. जोरदार वेळ शहरातले चालविण्यासाठी, बाहेरगावी जा आणि थकल्यासारखे धाव जात काळजी करू या अनुमती देते. ट्रॅक वर चालविण्यास देखील अतिशय सोयीस्कर आहे - या लँडिंग, दोन चाकांचा मित्र नियंत्रण आत्मविश्वासाचा अनुभव राखून ठेवते सहज तीक्ष्ण maneuvers करण्यास परवानगी देते.

तो बाईक शरीर मोठ्या उतार नोंद करावी वेळोवेळी आशुपाल सह रेसिंग शूज सॉक्स रूप आहे एक धारदार वळण एक रस्ता आहे, तेव्हा. त्यामुळे स्लाइडरसह खरेदी motorboats ढवळाढवळ करत नाहीत.

तरतरीत मॉडेल

तो एक "कावासाकी निन्जा 250", तांत्रिक बाबी व म्हणून उंची, एक थोडे अधिक आकर्षक आणि sportier करणे शक्य आहे. हे सहजपणे प्रवासी आसन काढला, आणि त्याच्या जागी मोटारसायकल बेस रंग जुळण्यासाठी एक प्लास्टिक आच्छादन स्थापित. या दुचाकी सुटे यादी पहा, तो त्याच्या गर्व पुन्ह किरमिजी रंगाची छटा असते मोटारीवरील वारा अडवणारी पुढील बाजूला बसवलेली काच, स्लाइडर ऑब्जेक्ट सुसज्ज करणे शक्य आहे फॉल्स मध्ये प्लास्टिक वाचवतो. आणि मानक स्पष्ट काच स्लाइड्स छान वळण सिग्नल दिसत तरी, तरतरीत LED वळण निर्देशक स्थापना एक नेत्रदीपक दृश्य तयार होईल. चाहते शक्ती आणि जास्तीत जास्त वेग वाढवण्यासाठी घटक उत्पादक येतात गती मदत करणे. ट्युनिंग व्यापक यादी हेही देखील uniflow वाहनाच्या सायलेन्सरचे आणि "कावासाकी Ninjia 250" सुधारित निलंबन घटक निवडू शकता.

पुनरावलोकने आणि ती

लोखंड घोडा मालकांच्या पुनरावलोकने पूर्णपणे स्थापनेत अपेक्षा पूर्ण आहे. मोटारसायकल मते, दुचाकी अननुभवी आणि अधिक अनुभवी चालक दोन्ही परिपूर्ण आहे. तो आरामात शहर आणि महामार्ग माध्यमातून घोडा. कमी इंधन वापर देखील परिपूर्ण फायदा आहे. अनेक जे, त्याच्या भाव दिला उत्कृष्ट रचना "कावासाकी 250 निन्जा", प्रख्यात आहेत, घुसखोरी आहे. तो किंमत सांगू करण्याची वेळ आली आहे. त्यामुळे, नवीन मॉडेल 5-6 हजार डॉलर्स खर्च अपेक्षित आहे. दुय्यम बाजारात आणखी अधिक आनंददायी दर आहेत, ती मॉडेल एक बऱ्यापैकी विस्तृत देते.

शेवटी

म्हणून, आम्ही निष्कर्ष काढता येतो आणि प्रश्नाचे उत्तर: कावासाकी निन्जा 250 "मी एक मोटारसायकल खरेदी करावी" ", जे किंमत वैशिष्ट्ये सुसंगत आहे?" तो नक्कीच वाचतो! सर्व केल्यानंतर, त्याच्या क्षमता आणि अष्टपैलुत्व दोन्ही ट्रॅक वर शर्यत मोड मध्ये, आणि शहरातले ट्रिप आणि पलीकडे विश्वास, प्रत्येक मोटरसायकलस्वार अत्यंत महत्वाचे आहे. गुरुत्व आणि मोठ्या उलटा सुकाणू एक कमी केंद्र ओळींमधून दाट प्रवाह आपापसांत युक्ती मदत करते. येथे तेव्हा सहचर ब्रेकींग ड्राइव्हर दाबा शकता फक्त प्रवासी एक पेन प्रदान नाहीत. आम्हाला खर्च खर्चाचे हे दोष सोडा तरतरीत मॉडेल तयार द्या. ते म्हणतात म्हणून, शेवटी साधन समर्थन! साधारणतया, लोखंड घोडा अत्यंत sportiness धावांचे आव्हान नाही आहेत घोडा जाणून घेऊ इच्छित कोण सुरुवातीला, तसेच अधिक अनुभवी रायडर्स योग्य आहे की एक चांगला बाईक.