याक-1: वर्णन, वैशिष्ट्य, मालिका बदल

याक-1 - दुसरे महायुद्ध एक सोव्हिएत लढाऊ विमानाने. तो प्रथम लढणे वाहन, Yakovlev डिझाईन ब्युरो मध्ये रचना, आणि दुस-या महायुद्धाच्या सोव्हिएत लढाऊ विमानाने आधारावर झाला पहिल्या मॉडेल विमान मालिका, होते. च्या याक-1 व त्याचा तांत्रिक बाबी इतिहास सह परिचित जाऊ या!

सर्वसाधारण वैशिष्ट्ये

याक-1 विमान 1940 मध्ये सोव्हिएत युनियन वापर केला गेला आहे. उत्पादन चार वर्षांमध्ये आणि डिझाइन एक सैनिक सुमारे 9000 प्रती काही सुधारणा बांधले होते. प्रथम, कंपनी उत्पादन दोष अनेक अग्रगण्य घट्ट वेळ फ्रेम मध्ये ठेवले होते विमान रचना. असे असले तरी, वैमानिक या सैनिक अत्यंत प्रेमळ होते. तो दुस-या महायुद्धाच्या पहिल्या दिवस शत्रू पराभव केला. विमान किमान देखभाल, ऑपरेशन आणि उच्च कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये, तो जर्मन सैनिक व Bf.109 Fw.190 असंख्य समस्या होती, जे धन्यवाद सोपी आवश्यक मतभेद.

सोव्हिएत पायलट-स्टार कल्पित Pokryshkina अलेक्झांडर Ivanovich व्यतिरिक्त, मॉडेल विमाने याक-1 Aleksey Alelyukhin, ग्लॅमरस आणि अहमद खान सुलतान म्हणून अशा प्रसिद्ध वैमानिक द्वारे सुरु. हे पलटण आला "Normandie-Niemen" चिन्हे लढण्यासाठी या विमानात आहे. या व्यतिरिक्त, एक सैनिक लाल सैन्य फक्त महिला पलटण लढाई केली.

द पार्श्वभूमी

गेल्या शतकाच्या उशीरा 40-ies मध्ये सोव्हिएत सैनिक चपळ अद्ययावत गरज सुरुवात केली. देशातील एक नवीन सैनिक परदेशी भागांच्या प्रतिकार करण्यासाठी किमान समान सक्षम होते आवश्यक आहे. विमान मी-16 'स्टार "चेंडू 40 चे दशक मध्ये होते, आणि सोव्हिएत युनियन - पहिले राज्य एक उच्च-गती पंखाची एकच जोडी असलेले विमान सैनिक अवलंब करणे. एक वेळ मी-16 1937, नवीन जर्मन विमान Bf.109 तेथे पाठविण्यात आले नाही आहे, तर, स्पॅनिश आकाशात खरा नेता होता. अर्थात, जर्मन सैनिकांना मालिका आतापर्यंत आदर्श होते, पण ते आधीच पूर्णपणे संपुष्टात सोव्हिएत प्रमुख आहे एक मोठा आधुनिकीकरण संसाधन होते. त्या काळात, विमान तयार केलेले पाच वर्षांपूर्वी महान गती, आणि विमानाची सह विकसित केली, आत्ता वापरात नाही.

डिझाइन

Yakovlev, Lavochkin आणि Polikarpov: एक नवीन सोव्हिएत सैनिक निर्माण कार्य अनेक रचना कार्यालये मध्ये सुरुवात केली. 1940 मध्ये, नंतरचे नंतर मिग 1 म्हटले होते जे विमाने, जवळजवळ तयार डिझाइन KB जप्त करण्यात आले.

त्या वेळी, सोव्हिएत हवाई दलाचे नेतृत्व आधीच नजीकच्या भविष्यात हवा मुख्य विरोधी म्हणून डिझाइनर तसेच 5,000 मीटर उंचीवर पाहिले जाऊ शकते एक सैनिक तयार होते, उच्च समुद्रसपाटीपासूनची उंची येथे होणार आहे, असे लक्षात आले होते. भविष्यातील विमान 11-12 किमी 600 किमी / ताशी विकसित करण्यासाठी एक व्यावहारिक कमाल आणि 600 किमी उड्डाण करणारे हवाई परिवहन होता.

त्या वेळी, सोव्हिएत विमान उद्योग सर्वात गंभीर समस्या एक मोटर्स, युद्ध आधी जोरदारपणे पडले जे पुरवठा होते. आणखी अडचण duralumin कमतरता होती. या सामग्रीचा मूलभूत रक्कम बॉम्बफेकी उत्पादन गेला, त्यामुळे सैनिक आणि हल्ला विमान डिझाइनर प्लायवूड, लाकूड आणि कॅनव्हास त्यांच्या कार्य वेळ सक्रिय वापर करणे होते.

डिझाईन ब्युरो Aleksandra Yakovleva मे 1939 मध्ये परत एक सैनिक निर्मितीसाठी घेतली होती. पूर्वी, क्रीडा आणि प्रशिक्षण विमाने गुंतलेले होते. आम्ही क्रीडा मॉडेल मी-7 आधारित एक नवीन गाडी तयार आहेत. डिझाईन प्रयत्न कारखाना मध्ये केले गेले № 115.

सैनिक नमुना मी-26 हे नाव देण्यात आले. जानेवारी 13, 1940 तो त्याच्या पहिल्या उड्डाण केले. नवीन सैनिक गोष्टीही शक्यतो इंग्रजीत ठेवाव्यात चाचणी पायलट यू. I. Piontkovskomu लढाई होते. प्रथम उड्डाण यशस्वी होते, आणि दुसऱ्या पायलट मृत्यू झाला एक परिणाम म्हणून, अपघात साधला आणि कार क्रॅश झाला आहे. हे नंतर अपघात कारण उत्पादन दोष झाला, असे निदर्शनास आले. अपघात असूनही, नाही एक विमान Yakovlev लक्ष deserves की शंका. एक परिणाम म्हणून, अगदी सैनिक चाचण्या राज्य आधी उत्पादन मध्ये ठेवले ठरविले. या टप्प्यावर, तो याक-1 ला नाव होते.

प्रतिस्पर्धी

पूर्व युद्ध स्पर्धा मध्ये भाग घेतला WWII, इतर सोव्हिएत विमाने, प्राक्तन एक मनोरंजक प्रकारे होती. त्यांना सर्व दत्तक आणि वस्तुमान उत्पादन मध्ये ठेवले होते. लवकरच, तथापि, युद्ध सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवले.

मिग 1 पाच पेक्षा अधिक किलोमीटर उंचीवर जोरदार तसेच स्वत: दर्शविली आहे. सोव्हिएत-जर्मन आघाडी मुख्य समान युद्ध खूपच कमी होते. याव्यतिरिक्त, कार थोडा शस्त्रे होती. लवकरच ती उत्पादन बाहेर काढले होते, आणि बांधण्यात विमान संरक्षण हस्तांतरीत करण्यात आला.

लष्करी मार्ग विमान LaGG अगदी लहान होता. कार संपूर्णपणे लाकूड, तिच्या वजन वाईट परिणाम आहे जे बांधले होते. विमानाची वैशिष्ट्ये देखील पसंतीचे करणे जास्त नाही सोडले. शेवटी, नेतृत्व विमान उत्पादन थांबवू आणि याकोबाचा प्रकाशन जाहीर शक्ती हस्तांतरित करण्याचे आदेश दिले.

उत्पादन

वेळ विमान व्यावसायिक निर्मिती करु लागला तेव्हा युरोप युद्ध गती मिळविण्यापासून. कारण गर्दी उत्पादन विमाने, "कच्चा" होता थेट डिझाइन उत्पादन प्रक्रिया काही बदल केले आहेत. या नियमित रेखाचित्रे बदल, नवीन साधने निर्माण झाली, आणि काही बाबतींत पूर्णपणे पूर्ण घटक आणि मंडळ्यांना rework आहे. सर्वात लक्षणीय सुधारणा तेल प्रणाली आणि ब्रेकींग दरम्यान overheated आहे चेसिस, रचना संबंधित आहे. दंड-ट्युनिंग देखील आवश्यक आहे हवा सैनिक प्रणाली, त्याच्या इंजिन आणि शस्त्रास्त्रे.

1940 च्या लवकर शरद ऋतूतील मध्ये लष्करी विमाने पहिली तुकडी याक-1 मंजूर करण्यात आले होते, 10 आयटम लगेच लष्करी चाचण्या गेला समावेश आहे. त्याच वर्षी 7 नोव्हेंबर रोजी पाच मुलांना रेड स्क्वेअर वर घडली प्रर्दशन, मध्ये भाग घेतला. वनस्पती दरम्यानच्या काळात आम्ही परीक्षेत प्राप्त निरिक्षण फड विमान सुधारित केले आहे. एकूण मध्ये, जून 1940 पासून जानेवारी 1941 पर्यंत, 7000 बदल विमान रेखाचित्रे मध्ये केले गेले.

दुसरे महायुद्ध सुरुवात करून, सोव्हिएत उद्योजक थोडे जास्त चार याक-1 सैनिक प्रती करणे व्यवस्थापित, परंतु सर्व सैन्यात होते. उत्पादन विमान वैमानिक केवळ एक भाग पश्चिम लष्करी जिल्ह्यात कमजोरी होते. युद्धाच्या पहिल्या अर्धवार्षिक, विमान नक्कीच सर्वोत्तम सोव्हिएत सैनिक होते. हे सोपे रचना, कमी खर्च, कार्याचे सोयीस्कर बनवण्यासाठी, चांगली कामगिरी घटके व शक्तिशाली शस्त्रे वेगळे. उत्पादन, 1942 मध्ये अणकुचीदार जे 3.5 हजार विमान हजर करण्यात आले होते.

1944 च्या उन्हाळ्यात उत्पादन पूर्ण झाले, आणि ऑपरेशन दुसरे महायुद्ध शेवटपर्यंत कायम राहिला.

याक-बाईज 1

1942 च्या उन्हाळ्यात पहिल्या सैनिक बदल उत्पादन सुरू करण्यात आली होती प्राप्त निर्देशांक "बाईज 1". मूळ आवृत्ती पासून, तो ब्रँड एम 105PF अधिक शक्तिशाली इंजिन आहे. नवीन powerplant सैनिक जवळजवळ अप 600 किमी / ताशी त्वरित आणि 19 सेकंद एक वळण कार्यान्वित शकते. याव्यतिरिक्त, विमानाचा हात देखील काही बदल मिळाला. सैनिक दोन सर्किट 20 मिलीमीटर तोफ ShVAK आणि 12.7-मिमी मशीन गन युबी सशस्त्र.

विमानाचा सुधारीत आवृत्ती पर्याप्तपणे जर्मन सैनिक मला-109 नवीनतम बदल धैर्याने तोंड देणे करण्याची संधी मिळाली. थोडे कनिष्ठ त्याला - आडव्या विमान सोव्हिएत वरिष्ठ शत्रू, आणि उभ्या लढाई मध्ये. या सुधारणा व्यतिरिक्त, विमानाचा एक नवीन कंदील प्राप्त, अर्धगोल परत आणि समोर चिलखताचे आवरण घातलेला काच एक चांगला दृश्य प्रदान करते.

याक-1 मेगा

नोव्हेंबर 1942 मध्ये अवश्य जर्मन सैनिकांना सर्व प्रकारच्या लढा देण्यासाठी ते मशीन निर्मिती काम Yakovlev प्रारंभ. या विचारांवर पासून, याक-1 मूळ रचना मुख्य पुनरावृत्ती स्वाधीन करण्यात आली. याक-1 मेगा पहिल्या प्रत 15 फेब्रुवारी 1943 बांधले. एक उत्पादन मॉडेल पासून ते प्रामुख्याने कमी प्रमाणात (9.2 मीटर) आणि विंग (14,83m) क्षेत्र वेगळे. स्ट्रक्चरल उपाय एक मालिका माध्यमातून उड्डाण विमान वजन 230 किलो कमी होते (शेपूट क्षेत्र, इ कमी इंधन टाक्या संख्या कमी). शिवाय, इंजिन प्रत्येक सिलेंडर साठी, तेल थंड ह तांत रत बाह्य फॉर्म आणि अनुप्रयोग vodoradiatora वैयक्तिक विहिर रिकामी पाईप्स सुधारणा करून, विमाने वायुगतिशास्त्रीय प्रतिकार लक्षणीय कमी, आणि गती वाढली. त्याच्या मूळ आवृत्ती याक-3 अधिक विमानाचा मॉडेल अनेक रचना बदल (पुढील विमान मालिका), ऐवजी धन्यवाद.

डिझाइन

याक-1 सामान्य वायुगतिशास्त्रीय संरचना बांधलेले उपांत्य monocoque विमानाचा सांगाडा आणि पंख व्यवस्था कमी पंखाची एकच जोडी असलेले विमान उपस्थित होते. लँडिंग गियर मजला मध्ये मागे घेतला.

तो धातू, लाकूड आणि कापड घटक होते म्हणून संरचना, मिसळून होते. बॉल विमानाचा सांगाडा फ्रेम मोटर फ्रेम एकच युनिट मध्ये एकत्र welded स्टील पाईप बांधण्यात आले. त्याचे मुख्य घटक 4 वाद घालणे बंधपत्रित डझन फ्रेम आहेत. स्थित रणक्षेत्र पहिल्या दोन फ्रेम दरम्यान. येथे विमानाचा सांगाडा आणि पंख कनेक्ट नोड्स. एक छत फ्रेम वरच्या spars करण्यासाठी welded आहे.

समोर विमान भाग duralumin sheathed आहे, आणि परत - कापड. प्रथम सुधारणा की स्थित टोपी धनुष्य वेळी बाजूला "gills" कोठा साफ powertrain आहे.

विमानाचा सांगाडा मुलांना मागील वेळी, वरच्या व खालच्या त्याच्या वायुगतिशास्त्रीय मापदंड सुधारण्यासाठी fairing माऊंट केली जातात. उतरत्या वरच्या fairing याक-1 बाह्य देखावा एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य बनले आहे. त्याच्या reworked त्यानंतरच्या आवृत्ती मध्ये, दृश्यमानता पायलट मागील अर्धगोल सुधारण्यासाठी.

समलंब चौकोन सैनिक पंख लाकूड आली होती. पॉवर विंग फ्रेम दोन वाद घालणे आणि stringers सह शेवट एक संच समावेश आहे.

विद्युतविरोधक प्लास्टिक पदार्थ पंख प्लायवुड आणि कॅनव्हास सह sheathed. फ्रेमवर्क ailerons, flaps, लँडिंग गियर fairings आणि ढाली पंख duralumin आली होती. विमानाचा Empennage देखील एक मिश्र रचना होती: बाजूला न झुकता आणि स्टॅबिलायझर लाकूड, लिफ्ट आणि फिरविण्याची केले - duralumin पासून.

केबिन जे सरासरी पूर्वी एक विशेष Polozkov करून हलवला बंद कंदील Plexiglas आहे. पायलट आसन 9-मिलिमीटर bronespinkoy संरक्षण होते. आसन एक हवाई छत्री एक वाडगा होते. मॉडेल अलीकडील बदल पायलट लवकर लढाई मशीन सोडून करण्यास परवानगी देते आणीबाणी स्त्राव दिवा प्रणाली सज्ज झालेले होते.

सैनिक retractable लँडिंग गियर, दोन पाय आणि एक शेपूट चाक अवलंबून होते. चेसिस तेल एअर cushioning आणि हवा ड्रम ब्रेक्स सज्ज होता. चेसिस एक हवेने फुगवलेला प्रणाली वापरून साफ होते. तो उड्डाण दरम्यान, स्थीत आहे एक कोनाडा दोन ढाली बंद करण्यात आले. विमानात नेहमीच्या चेसिस स्कीच्या मदतीने बर्फावरुन घसरत जाणे लँडिंग गियर ठेवले जाऊ शकते याशिवाय.

उपकरणे

मशीन पाणी थंड इंजिन एम 105P वर ऑपरेट करण्यात आला. नंतर आवृत्ती मध्ये, तो एक अधिक शक्तिशाली मोटर्स एम 105Pa आणि एम 105PF बदलण्यात आले. विमान एक वेरियेबल पीच तीन-ब्लेड पंखा सज्ज होता. तो सहज काढता समोर उचित शिजू द्यावे बंद होते. मोटर केबल्स अर्थ नियंत्रित होते. संकुचित हवा निर्मिती powerplant प्रारंभ होत आहे.

इंधन प्रणाली चार टाक्या, एकूण क्षमता 408 लिटर समावेश आहे. त्यांना सर्व कार पंख मध्ये आणण्यात आले. इंधन पुरवठा मुख्य मोटर चेंडू इंधन पंप पोस्ट. तेल प्रणाली 37 लिटर टाकी आहे. थंड रेडिएटर शक्ती सैनिक युनिट अंतर्गत विशेष बोगदा आणण्यात आले.

कॉकपिट एक विमान समुद्रसपाटीपासून किती उंचीवर आहे ते दर्शवणारे यंत्र, speedometer, दबाव सूचक, एक वळण सूचक, coolant तापमान सेंसर आणि घड्याळ एबीपी सज्ज होता. रेडिओ उपकरणे, मशीन स्वीकारणारा "बेबी," ट्रांसमिटर "गरुड" आणि radiopolukompasom सुसज्ज आहे.

शस्त्रांसाठी

एक विमानाचा शस्त्रास्त्रे म्हणून Aleksandra Yakovleva प्राप्त 20 मिलीमीटर तोफ ShVAK आणि 7.92-मिलिमीटर मशीन गन ShKAS एक जोडी. तोफा एक मोटर कोसळून आरोहित होते. ती स्क्रू वापरला पन्हाळे आणि बाही गियर माध्यमातून शॉट. मशीन गन विमानाचा सांगाडा प्रत्येक बाजूला, मोटर वरील आणण्यात आले. स्क्रू घसरण बुलेट्स शक्यता synchronizer वापर वगळण्यात आली आहे. कॅनन आणि मशीन गन स्वतः आणि एक हवेने फुगवलेला त्यासाठी अर्थ दोन्ही रीचार्ज केले जाऊ शकते. दारुगोळा तोफा चिलखत-छेदन आग लावणारा, स्फोटक, ट्रेसर फेरी आणि sighting, यांचा समावेश आहे.

लढणे ऑपरेशन

दुसरे महायुद्ध सिंगल इंजिन लढाऊ विमानाने याक-1 सुरूवातीस लाल सैन्य सर्वोत्तम सैनिक होते. विमानाचा ऑपरेशन संबंधित मुख्य समस्या - त्याचे असमाधानकारकपणे कर्मचारी भाग विकसित केले आहे. गाडी होती आणि ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी फक्त काही महिने मध्ये भाग दिसू लागले. वैमानिक युद्ध दरम्यान थेट पुन्हा जाणून घेण्यासाठी भाग पाडले गेले.

विमान ऑपरेट सोपे आणि "अनुकूल" वैमानिक होते. मी-16 उडणे व्यवस्थापित करतात त्यांच्यासाठी, याक-1 वर जागा, तो प्रत्यक्ष कार्यक्रम होता. कसोटी वैमानिक, प्रथम उड्डाण केल्यानंतर, मशीन सरासरी खाली पात्रता सह पायलट उपलब्ध आहे शेवटी लिहिले. दुस-या महायुद्धाच्या, जर्मन BF-109 सर्वोत्तम मुलांना एक धैर्याने तोंड देणे - असे असले तरी, इतर हवेत एक सैनिक कसे मिळवावे आणि जमिनीवर ठेवणे एक गोष्ट आहे, आणि आहे. पहिल्या मॉडेल याक-1 शत्रू विमान पेक्षा लक्षणीय जड आणि कमी शक्तिशाली पुढे ढकलण्याची क्रिया आहे होते. कारण या, ते वेग आणि चढाव दर एक विरोधक पराभव पत्करावा लागला. याव्यतिरिक्त, प्रथम सोव्हिएत सैनिक जे कारण उत्पादन घाई होते "बालपण" रोग, एक संख्या होती.

याक-1 मुख्य तांत्रिक समस्या:

1. पीक शक्ती मध्ये मोटर सह, पाणी आणि तेल जास्त उष्णता. तेल वाईट सील माध्यमातून splashes. तेल फक्त छिडकावासह विमानाचा सांगाडा, पण छत, पायलट पुनरावलोकन बंद डाग नाही. याव्यतिरिक्त, तेल गळती मोटर झाल्यामुळे म्हणून पायलट थंड खाली धीमा होता, overheat नाही. लढणे परिस्थिती, तो संकटमय परिणाम होऊ शकतो.
2. विविध इंधन टाक्या असमान विकास.
3. हवेच्या दाबावर चालणारा प्रणाली गळती.
4. झालेली कोंडी आणि misalignment काडतूस तोफा पट्ट्यांमध्ये.
5. जास्त कंप झाल्यामुळे Samovyvorachivanie screws.
6. 1942 पर्यंत, विमानाचा एक वॉकी-टॉकी सज्ज होता नाही.

कालांतराने, सैनिक वरील समस्या गमावले, पण ते अनेक वैमानिक त्यांचे जीवन भरावे लागत होते. मोकळेपणाने बोलणे, याक-1, एक पुनरावलोकन आम्ही धारण जे, युद्ध जर्मन सैनिकांना संपूर्ण दिल्या आणि विमानाचा एक नंतरच्या आवृत्तीवर विरोधकांना जास्त नाही. येथे एक हवाई लढाई परिणाम अनेकदा विमान वैशिष्ट्ये नाही अवलंबून असते की समजून घेणे आवश्यक आहे, आणि वैमानिक आणि सैन्याने पुरेसा गणना कौशल्ये. युद्ध सुरूवातीस, सोव्हिएत वैमानिक मोठी समस्या होते, पण कालांतराने ते अनुभव प्राप्त आणि त्यांच्या क्षमता लक्षात आले.

पटकन उपकरणे आणि कर्मचारी तोटा अप करण्यासाठी तंत्र तांत्रिक प्रावीण्य पेक्षा अधिक महत्वाचे आहे क्षमता - अशा मोठ्या प्रमाणात संघर्ष मध्ये, दुसरे महायुद्ध, तो आवश्यक आणखी एक गोष्ट विचार आहे. या बाबतीत, युएसएसआर एकूण सर्वाधिकार होते. जास्त फायदेशीर एक डझन बिनतोड सर्व्हिस आणि संसाधन सैनिक पेक्षा वैमानिक आणि साधी स्वस्त सैनिक शेकडो आहेत.

याक-1 फायदे followingManufacture गुणविशेष जाऊ शकते:

1. नातेवाईक साधेपणा आणि कमी खर्च
2. त्या वेळी युएसएसआर देत असलेल्या सर्व आज्ञा तांत्रिक बेस, पालन.
3. स्वीकारार्ह तांत्रिक आणि उड्डाण मापदंड.
4. ऑपरेट आणि एक प्रवेगक कार्यक्रम प्रशिक्षण वैमानिक प्रवेश करणे सोपे आहे.
5. मोठ्या आधुनिकीकरण संसाधन आहे.
6. साधेपणा आणि maintainability.
7. वाइड ट्रॅक, कच्ची यांसारख्या व्यापक वापर करण्यास परवानगी.

मापदंड

एफसी-1 मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

1. Wingspan - 10 मीटर.
2. उंची - 1.7 मीटर.
3. लांबी - 8,48 मीटर.
4. विंग क्षेत्र - 17,15 मीटर ^2.
5. घेईल वजन - 2700 किलो.
6. मोटार शक्ती - इ.स. 1180 l. एक.
7. कमाल गती - 592 किमी / ताशी.
8. प्रत्यक्ष श्रेणी - 850 मीटर.
9. प्रत्यक्ष कमाल मर्यादा - 10,000 मीटर.
10. चढाव - 926 मीटर / मिनिट.
11. सोडून इतर सर्व खलाशी - 1 व्यक्ती.