रेल्वे पूल: सामान्य वैशिष्ट्ये आणि प्रजाती

रेल्वे वाहतूक देखावा नंतर तो नदीच्या मार्ग पाठविणे आवश्यक होते. त्या वेळी असल्याने, जगातील सर्व भव्य वाहतूक या प्रकारच्या रचना पूल बांधण्यात सुरु आहेत. ते अनेकदा म्हणून उभी आहेत आणि आपण Motorways सह छेदनबिंदू येथे वाहतूक अदलाबदल तयार करताना. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). आधुनिक रेल्वे पूल एक जटिल अभियांत्रिकी रचना गाड्या अडचणीमुळे (उदा, झरे, gorges, कालवे, करणाऱ्यांनी आणि अगदी शहरी पायाभूत सुविधा) मात करण्यासाठी परवानगी देते.

रशिया मध्ये बांधकाम सुरू

इ.स. 1773 मध्ये, Ivan Kulibin trusses एक पूल प्रकल्प, आणि एक शतक एक चतुर्थांश तयार केले, अशा प्रथम oboktov बांधकाम धातू संरचना वापर प्रस्तावित. नंतर, रेल्वे वाहतूक देखावा नंतर, या कल्पना फार महत्वाची भूमिका घरगुती पूल बांधकाम विकास खेळला आहे. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. तरी देखील, अभियंते रेल्वे पूल जसे की ऑब्जेक्ट, आपण मजबूत साहित्य वापरून उच्च मागणी करणे आवश्यक आहे की याची जाणीव होते. शिवाय, ते रुळावरून घसरल्याने झालेल्या अपघातात पासून रोलिंग स्टॉक संरक्षण याची खात्री करणे फार महत्वाचे आहे.

पूल, धातू, ठोस आणि पुनरावृत्ती ठोस संरचना बांधकाम उशीरा एकोणिसाव्या शतकात त्यांच्या समर्थन दगड बांधले होते, तर लागू केले आहे. आकार आणि भविष्यात अशा सुविधा बांधकाम तंत्रज्ञान विकास आणि नवीन स्ट्रक्चरल उपाय उदय संबंधात अनेक वेळा बदलली आहे.

रेल्वे पूल प्रकार

सध्या रेल्वे पूल अनेक मूलभूत वैशिष्ट्ये वर्गीकरण करण्यासाठी. मोठ्या, 500 पेक्षा अधिक मीटर - - बाहेरील 100 500 मीटर सरासरी - लांबी 25 पेक्षा कमी मीटर आहे तर ते लहान असेल 25 ते 100 मीटर मानले जाते.

वेगळ्या सिंगल ट्रॅक मार्ग, आणि डबल ट्रॅक मल्टिपाथ पूल संख्येवर अवलंबून. मुसंडी पार घेऊन मार्ग, सुबक बाकदार आहेत तुळई, फ्रेम, स्क्रू आणि एकत्र प्रकार फाशी. बांधकाम वापरले साहित्य आधारीत (सर्वात सामान्य वर्गीकरण मूर्ती) मेटल, ठोस, दगड, लाकूड आणि संमिश्र पूल वाटप करण्याचा निर्णय घेतला.

तो सर्व प्रकारच्या बांधकाम विविध साहित्य संयोजन वापरा कल की नोंद करावी. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. रेल्वे-रस्ता पूल अशा वस्तू सर्वाधिक व्यावहारिक पर्याय एक मानली जाते. त्याचे वैशिष्ठ्य आपण दोन्ही वगळण्यासाठी परवानगी देते खरेतर lies रस्ते वाहतूक आणि रेल्वे.

लाकडी पूल

पूल बांधकाम इतिहास विशेषतः लोकप्रिय या प्रजाती प्रारंभिक टप्प्यात होते. हे कमी किंमत, साधेपणा आणि बांधकाम वेगामुळे आहे. является пожароопасным объектом. तथापि, कालांतराने तो एक लाकडी रेल्वे पूल आग धोका ऑब्जेक्ट आहे, हे स्पष्ट झाले. त्याच्या नाजूकपणा आणि कठीण देखभाल विसरू नका. बांधकाम तंत्रज्ञान विकास या संदर्भात, अशा संरचना हळूहळू त्यांच्या दगड, धातू आणि ठोस करून supplanted गेले आहेत "भाऊ आहेत." आजकाल, बांधकाम हा प्रकार जवळजवळ सराव नाही.

दगड पूल

सध्या अस्तित्वात असलेल्या बहुतेक दगड पूल एकोणिसाव्या शतकात बांधले होते. त्यांचे मुख्य फायदा टिकाऊपणा आणि शक्ती मानले जाते. शिवाय, ते लोड धक्का आणि रेल्वे वजन वाढ असंवेदनशील आहेत. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. असे असले तरी, दगड रेल्वे पूल बांधकाम घेणारे प्रक्रिया खूप वेळ आहे. ते फक्त लहान स्पॅनचे आणि घन जमिनीवर तयार करू शकता. ओलावा आणि योग्य काळजी चांगली संरक्षण आहे, तर त्यांना काही शंभर वर्षे उभे करू शकता.

धातू पूल

या प्रजाती जगात सर्वात सामान्य आहे. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. अशा एक रेल्वे पूल एक रचना धातू फक्त स्पॅनचे असलेली आहे. ते सहसा कार्बन किंवा धातूंचे मिश्रण स्टील ग्रेड बनावट आहेत. ते ठोस, दगड किंवा वर आरोहित ठोस खांब. या प्रकारची मुख्य फायदा यांत्रिक औद्योगिक उत्पादन आणि स्ट्रक्चरल घटक विधानसभा शक्यता आहे. याव्यतिरिक्त, स्पॅनचे अर्धा मार्ग किंवा वितरित पाणी सेट केले जाऊ शकते. केवळ करप्रतिग्रह चढला बांधाची बांधकाम संवेदनशीलता आहे.

पुनरावृत्ती ठोस पूल

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. नदी किंवा इतर अडथळा प्रती पुनरावृत्ती ठोस रेल्वे पूल स्पॅनचे ठोस संरचना पुनरावृत्ती आच्छादन जे एक रचना आहे. त्यांची लांबी 6 ते 16 मीटर श्रेणीत साधारणपणे आहे. या प्रकरणात, स्पॅनचे सामान्यपणे, ribbed रचना किंवा बॉक्स विभाग वापरले. समर्थन ठोस किंवा पुनरावृत्ती ठोस बांधले आहेत.

या विविध प्रकारच्या एक लक्षणीय फायदा दीर्घकालीन ऑपरेशन, तसेच सतत देखरेख चालू तुलनेने लहान खर्च मानले जाते. तोटे म्हणून, त्या मारा आणि cracks च्या धोका नाही तोपर्यंत संपुष्टात मोठ्या वस्तुमान नोंद करणे आवश्यक आहे.

फिनलंड पूल

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Neva ओलांडून फिनलंड रेल्वे ब्रिज सेंट पीटर्सबर्ग सर्वात उल्लेखनीय दृष्टी एक आहे. तो वाहतूक पायाभूत सुविधा सर्वात महत्वाचे वस्तू एक आहे आणि जगातील सर्वोत्कृष्ट वेढलेला आहे. नाव मूळ खरं आहे तो रशिया आणि फिनलंड रेल्वे कनेक्ट. थोडक्यात, रचना एकमेकाला जोडून या दोन स्वतंत्र पूल यांचा समावेश आहे. 538,2 मीटर एकूण लांबी.

является разводным. फिनलंड रेल्वे ब्रिज एक drawbridge आहे. ते 1910 1913 या कालावधीत बांधण्यात आला. त्याची रचना चार केंद्र बदलानुकारी भाग बाकदार धातू रचना आहे. पूल एक मोक्याचा ऑब्जेक्ट मानले जाते, त्यामुळे त्यावर पादचारी रहदारीसाठी प्रतिबंधित आहे. प्रकल्प निर्मिती अशा सुप्रसिद्ध अभियंते जी Krivoshein, एन Belolyubskaya आणि Aleksandrov म्हणून, यांचा समावेश आहे. तो रचना, रशिया अर्थव्यवस्थेत महत्वाची भूमिका बजावते की त्याच्या देखावा लक्षणीय सर्व Scandinavian देश आमच्या देशात रेल्वे सेवा वाढ कारण नोंद करावी.