शॉक-हालचालींची माहिती मिळवावी विमान टी-4: वैशिष्ट्य, वर्णन, फोटो

दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर सुमारे 20 वर्षांनंतर सोव्हिएत आदेश अमेरिकन वाहक कसे क्रूर अधोमूल्यित होते समजून घेणे. आपल्या देशात या जहाजे बांधण्याचे अनुभव नाही, आणि म्हणून एसिमेट्रिक प्रतिसाद शोधणे होते: विभक्त क्षेपणास्त्र आणि विमानाच्या मुख्य जहाज त्यानंतरच्या नाश हवाई संरक्षण विमानवाहू गट माध्यमातून ब्रेकिंग करण्यास समर्थ आहे. सर्वात यशस्वी प्रकल्प हा विमान टी-4 होता.

कारणे

50 च्या दशकात शेवटी, आपल्या देशात एक गंभीर स्थिती आहे: जहाजे आणि विमाने, आम्ही निश्चितपणे अमेरिका, युद्ध ठेवले वेगवान जड cruisers आणि बॉम्बफेकी गती दरम्यान जेथे गमावले. समानता केवळ क्षेपणास्त्र मर्दपणाचे प्रयत्न ठेवणे व्यवस्थापित. पण परिस्थिती एकाच वेळी, अमेरिकन ऑर्डर विमान भाग म्हणून झाकून त्यांच्या नौदल विभक्त क्षेपणास्त्र अंमलबजावणी सुरु कारण, अजूनही भयानक होता. प्रभावीपणे आम्ही विमानवाहू गट ही फक्त नाही योग्य उपकरणे नसल्यामुळे करू शकत नाही, संघर्ष.

विमानवाहू गट नाश करायला विश्वसनीय मार्ग भारताची अफगाणिस्तानबरोबर सीमा एक स्वनातीत क्षेपणास्त्र सुरू होता. विद्यमान विमानाचा आणि रशियाच्या पाणबुड्या वेळी फक्त, एक सुरक्षित अंतर लक्ष्य ओळखू शकतो नाही खूप कमी दाबा.

समस्या निराकरण कसे?

विशेष पाणबुड्या वेळ निर्मिती हे साधे नाही, आणि म्हणून विमान डिझाइनर वापरण्याचे ठरविले. शक्य तितक्या लवकर "विमान + रॉकेट" एक संच विकसित करणे, हवाई संरक्षण विमानवाहू अमेरिकन गट आत प्रवेश करणे आणि सर्वात धोकादायक जहाजे नष्ट करण्यास सक्षम: ते एक "सोपे" कार्य केले.

आपल्या देशात उशीरा 50-ies मध्ये कसा तरी या गरजा फिट होईल की नाही प्रकल्प आली. तथापि, myasishchev एम-56 विमान प्रकल्प होता. त्याचे मुख्य फायदा पोहोचू शकता जे 3000 किमी / ताशी होते. पण त्याच्या घ्या-बंद वजन 230 टन होते, आणि बॉम्ब भार - फक्त 9 टन. ते पुरेसे नव्हते. आणि सुखोई डिझाईन ब्युरो रिक्त कोनाडा घेणे होते विमानात T4 बॉम्बफेकी विमान होते.

"विणकरी"

नाही पेक्षा कमी 24 किलोमीटर आणि गती - - 3000 किमी / ताशी फक्त विषयावर "विमानाचा वाहक खाटीक" पेक्षा अधिक नाही 100 टन, उड्डाण "कमाल मर्यादा" च्या घ्या-बंद एक वस्तुमान असणे आवश्यक होते. लक्ष्य दृष्टिकोन अशा विमान शोधणे आणि त्याला एक रॉकेट पाठवू शारीरिक अशक्य आहे. त्या वेळी अशा मशीन नष्ट करण्यास सक्षम नाही interceptors आली.

उड्डाण अंतर "शेकडो" कमीत कमी 6-8 हजार कि.मी. असेल होते तेव्हा missiles कक्षा - 600-800 किलोमीटर. तो या गुंतागुंतीच्या एक रॉकेट predominated होत्या की नोंद करावी: तो संरक्षण फोडून नाही फक्त, होते सर्वोच्च शक्य गती जात, पण पूर्णपणे ऑफलाइन त्याच्या पराभव त्यानंतर लक्ष्य जाणार. की त्यामुळे विमान T4 - क्षेपणास्त्र इलेक्ट्रॉनिक जे भरणे गंभीरपणे पुढे त्याच्या वेळ होती.

सहभागी विकसित

सरकार नवीन विमाने विकास सहभागी होणार की Tupolev, सुखोई आणि Yakovlev निर्णय घेतला आहे. Mikoyan कारण कारस्थान काही प्रकारची सूचीत समाविष्ट नाही होते, आणि त्याच्या ब्यूरो पूर्णपणे नवीन सैनिक मिग 25 वर काम .शिक्षण होते की कारणास्तव. असले तरी, सौंदर्य मध्ये नोंद केले पाहिजे Tupolev जिंकण्याची अपेक्षा आहे आणि इतर CB दृश्यमानता स्पर्धा फक्त आकर्षित. आत्मविश्वास देखील विद्यमान "प्रकल्प 135", आवश्यक फक्त 3000 किमी / ताशी आवश्यक गिर्हाइकाच्या शोधार्थ भटकणारी गती पर्यंत वाढ आधारित.

अपेक्षा असूनही, "मुलांना" व्याजासह उत्साहाने नॉन-कोर काम हाती घेतले. फॉरवर्ड लगेच सुखोई तोडले. ते हवेत ग्रहण सह "बदक", किंचित विंग समोर किनार वाढवितो जी लेआउट निवडले. सुरुवातीला विमानाची प्रकल्प 102 टन एक घ्या-बंद वजन, तो "वीण" अनधिकृत टोपणनाव ग 'ची बाधा का आहे होते.

योगायोग असा की, सुधारित विमान T4 "dvuhsotki" - Tupolev मंगळ-160 एकाच वेळी प्रस्तावित प्रकल्प आहे. अनेक कामे सुखोई Tupolev नंतर त्यांची कार तयार करण्यासाठी वापरले होते, जे घेईल वजन 200 टन मर्यादा ओलांडली आहे.

प्रकल्प सुखोई स्पर्धा जिंकली आहे. त्यानंतर, डिझायनर सक्ती Tupolev सर्व साहित्य प्रती, अनेक अप्रिय क्षण माध्यमातून जा त्याने आपला उजवा हात केले होते. तो विमान उद्योगात कोणत्याही मित्र जोडू शकत नाही, किंवा पक्ष नकार दिला.

वीज प्रकल्प

वेळ विमान टी-4 ला किमान इंधन एक विशेष प्रकारचा वर चालवू शकतो की अद्वितीय इंजिन, अशी मागणी अद्वितीय. Tellingly, सुखोई ते फक्त तीन पर्याय होते, पण शेवटी RD36-41 मॉडेल वर स्थायिक. जबाबदार नाही अज्ञात "शनी" त्याच्या विकसित केले आहे. लक्षात ठेवा, हे इंजिन एक "distant नातेवाईक" मॉडेल वि-7 होते. ते, विशेषतः, बॉम्बफेकी 3 मेगा सज्ज.

इंजिन लगेच 11 अंश, आणि हवेत पहिल्या टप्प्यात टर्बाइन बनवतील थंड उपस्थिती त्याच्या दाबणारा ओळखली जाते. अलीकडील तंत्रज्ञान 950K ताबडतोब ज्वलन चेंबर ऑफ काम तापमान वाढ करण्याची परवानगी आहे. हे इंजिन - सध्या अपूर्ण विशेषत: सोव्हिएत मानके यांनी. त्याची निर्मिती तो फक्त दहा वर्षे लागली, पण परिणाम तो किमतीची होती. या T4 इंजिन आहे - क्षेपणास्त्र गती जे त्याच्या तोलामोलाचा की मर्यादा ओलांडली आहे.

कोणत्या क्षेपणास्त्र हे विमान सशस्त्र होती?

कदाचित, कदाचित "त्यासाठी" सर्वात महत्वाचा घटक होता मॉडेल रॉकेट एक्स-33, कल्पित "Raduga" विकास जबाबदार आहे. ब्युरो आधी कार्य वेळ तंत्रज्ञान च्या कडा वर एक ठेवायची प्रत्यक्षात सेट केली होती. तो कमी 30 किलोमीटर उंचीवर ध्येय तीक्ष्ण होणार एक रॉकेट करणे जरुरीचे होते, आणि त्याच्या गती सहा ते सात वेळा आवाज होता.

याव्यतिरिक्त, नंतर-वाहक-आधारित ऑर्डर तो स्वत: ला (!) डोके वाहक गणना आणि सर्वात असुरक्षित बिंदू त्याला हल्ला होता. असे समजा की, शॉक-हालचालींची माहिती मिळवावी विमान टी-4, अर्धा म्हणून खर्च जे बोर्ड वर चालते रॉकेट लेख, मध्ये एक फोटो आहे "शेकडो."

आजच्या डिझाइनर जोरदार कठीण काम आहे. आवश्यकता आणि अधिक प्रचंड दिसत नाही आहे. हे कार्य करण्यासाठी, स्वत: च्या रडार, तसेच अत्यंत जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स एक प्रचंड संख्या रॉकेट डिझाइन मध्ये समाविष्ट केले आहे. बोर्ड एक्स-33 प्रणाली अवघडपणा कोणताही मार्ग सर्वात "एक शतांश" त्या कनिष्ठ.

विज्ञान आणि तंत्रज्ञान विजय

उपस्थित गोंधळ विमान टी-4 त्याच्या sverhtehnologichny केबिन उत्पादन प्रकाश. घरगुती विमान इतिहासात प्रथमच रणनीतिकखेळ आणि तांत्रिक पर्यावरण वेळेवर मूल्यमापन अगदी स्वतंत्र प्रदर्शन होते. पृथ्वीच्या पृष्ठभागावरील ओलांडून microfilm कार्ड रिअल टाइम मध्ये रणनीतिकखेळ परिस्थिती प्रदर्शित.

रचना आणि तयार समस्या

आश्चर्याची गोष्ट नाही, समस्या अशा जटिल शेकडो मशीन येत, अगदी शिक्षणतज्ज्ञ घोटाळा नाही, जे प्रत्येक डिझाइन टप्प्यात. पहिल्याने, मूलतः विमान चेसिस पासून आतील निराळा फिट नाही. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, जे अनेक मोकळेपणाने delusional होते पर्याय विविध पुढे: विशिष्ट प्रस्तावित प्रकल्पाला, विमान खाली ध्येय केबिन पर्यंत उड्डाण करणारे हवाई परिवहन होते तेव्हा "बदललेले".

अर्थात, विमान टी-4 - बॉम्बफेकी विमान वैशिष्ट्य अत्यंत पुढे त्यांचा वेळ कोणत्या ... पण नाही त्याच पदवी!

पण नंतर निर्णय मुख्यत्वे जोरदार विलक्षण पाहिले. त्यामुळे 3000 किमी वेगाने / ह अगदी किंचित लक्षणीय वाढ झाली प्रतिकार प्रोजेक्ट करता दिवा टँक्सी. मग तो एक साधा उपाय प्रस्तावित करण्यात आला: फ्लाइट केबिन दरम्यान किमान ड्रॅग उंच आहे. अंध अजूनही कार्य करणार नाही नेव्हिगेट करण्यासाठी 24 किलोमीटर उंचीवर असल्याने सुचालन, वाद्य पूर्णपणे होऊ अपेक्षित होते.

टी-4 विमान लँडिंग केले जाते, तेव्हा केबिन खाली deflected आहे, त्यामुळे पायलट उत्कृष्ट दृश्यमानता दिसते. प्रथम, लष्करी ही कल्पना फार सावध घेतला, पण अधिकार व्लादीमीरा Ilyushina, तल्लख shtkrmovika आयएल निर्माता मुलगा, असे असले तरी सामान्य पटवणे मदत केली. याव्यतिरिक्त, Ilyushin periscope रचना करत आग्रह: तो वाकून यंत्रणा अपयशी ठरल्याने बाबतीत वापरले जाईल. तसे, घरगुती मंगळ-144 अँग्लो-फ्रेंच Concorde नंतर निर्माते वापरण्यासाठी आपला निर्णय.

एक fairing तयार

सर्वात आव्हानात्मक काम एक fairing निर्मिती. खरं आहे डिझाइनर तयार करताना दोन उशिर परस्पर विशेष गुण करावं लागलं आहे. पहिल्याने, fairing एक रेडिओ लहरी केली आहे. दुसरे म्हणजे, अत्यंत उच्च यांत्रिक आणि थर्मल लोड withstand करण्यासाठी. काचेच्या काढण्यासाठी आधारावर एक विशेष साहित्य तयार करण्यासाठी होते, जे रचना या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एक च्यामध्ये बोगदे साम्य आहे.

कारण या शॉक-हालचालींची माहिती मिळवावी विमान टी-4 यथायोग्य आता फक्त सैन्य वापरले जातात की अनेक अद्वितीय तंत्रज्ञान "पूर्वज" मानले जाते, पण एक पूर्णपणे शांत उद्योग.

लगेच fairing - 99%, भार पाच थर बांधकाम त्याच्या बाह्य संरक्षक आच्छादन, जे जाडी फक्त 1.5 मिमी आहे पडले. अशा प्रभावी आकडेवारी साध्य करण्यासाठी, शास्त्रज्ञ सिलिकॉन आणि सेंद्रीय संयुगे आधारित स्पष्ट व स्वच्छ मांडणी विकसित होते. काम दरम्यान शास्त्रज्ञ पुनरावलोकन आणि अधिक 20 (!) शक्य आकार आणि भविष्यात विमान आकारांची संभावना मूल्यांकन करणे, त्यांच्या उड्डाण कामगिरी अंदाज होता. आणि हे सर्व - आधुनिक संगणक कार्यक्रम न करता! डिझायनर म्हणून भव्य योगदान कठीण कमी लेखू.

या विमानानी पहिले उड्डाण

उडणे पहिले विमान T4 "वीण" 1972 च्या वसंत ऋतू मध्ये तयार होते, परंतु यांसारख्या व्यापक च्या टेकऑफ आणि लँडिंग चाचणी मॉस्को दृश्यमानता सुमारे कुजून रुपांतर झालेले वनस्पतिजन्य शेकोटीचे जवळजवळ शून्य होते. होते उड्डाणे विलंब. आणि प्रथम उड्डाण सुरु विमान पायलट व्लादिमिर Ilyushin आणि संचार निकोलस Alferov, केवळ त्याच वर्षी उन्हाळ्यात शेवटी घडली आहे. प्रथम नऊ चाचणी उड्डाणे करण्यात आले. या वैमानिक पाच चेसिस काढून न चालते होते टीप: सर्व कार्य रीती नवीन मशीन हाताळणी मुल्यांकन महत्वाचे होते.

वैमानिक लगेच विमानाचा नियंत्रण उच्च सोयीसाठी नोंद: अगदी आवाज अडथळा "वीण" उत्तम प्रकारे आयोजित, आणि संक्रमण अगदी वेळ फक्त साधने वाटले स्वनातीत आली. लष्कर प्रतिनिधी, चाचण्या नवीन मशीन सह आनंद झाला देखरेख, आणि लगेच 250 तुकडे एक उत्पादन बॅच विनंती केली. या वर्गाचे विमाने फक्त आश्चर्यजनक उच्च अभिसरण आहे!

सर्व चांगले गेला, तर आम्ही विमान टी-4 (बॉम्बफेकी विमान, ज्या वैशिष्ट्ये या साहित्य वर्णन आहेत) त्याच्या वर्ग सर्वात मोठी एक म्हणून ओळखले असते.

विमानाचा संभावना

या मशीनच्या आणखी "हायलाइट" चल संरचना पंख होते. यामुळे, तो एक मल्टि उद्देश मानले जाऊ शकते, विमान सहज एक stratospheric हालचालींची माहिती मिळवावी म्हणून वापरली जाऊ शकते. या लष्करी कार्यक्रम खर्च कमी होईल फक्त एक त्याऐवजी दोन विमान निर्मिती होईल.

नवीन तंत्रज्ञान समाप्त

सुरुवातीला Tushino एव्हिएशन वनस्पती बांधले ठरण्याची "विणणे", पण तो फक्त आवश्यक उत्पादन खंड पुल नाही. नवीन कार आवश्यक संख्या उत्पादन करू शकतात फक्त कंपनी यूफा AZ होते. अल्प काळात आम्ही नवीन दुकाने तयारी काम केले. पण इथे हस्तक्षेप धोरण: Tupolev स्पर्धक रस नाही brazenly ड्राय होता, नवीन मशीन बांधकाम सर्व संभावना मूळ हत्या कारखाना, पासून "नाही".

हे आपल्याला माहीत आहे आज का आहे असे विमान टी-4 - बॉम्बफेकी विमान, त्याच्या वेळ वैशिष्ट्ये एक अद्वितीय होता, पण नाही, अगदी लहान मालिकेत गेले होते. त्याच वेळी तो "फील्ड" चाचण्या दुसऱ्या टप्प्यावर केली. जानेवारी 1974 च्या शेवटी एक उड्डाण विमान 12 कि एक उंची आणि एम एक वेग = 1.36 पोहोचण्याचा सक्षम होते, जे दरम्यान आहे. या टप्प्यात मशीन, अखेरीस, m = 2.6 प्रवेग पोहोचते असे गृहित धरले होते.

दरम्यान अगदी फक्त पहिल्या 50 "एकर" तयार करण्यासाठी सक्षम होऊ दुकान पुन्हा बांधू अर्पण, Tushino कारखाना व्यवस्थापन वाटाघाटी ड्राय. पण विमानचालन उद्योगात मंत्रालय प्रतिनिधित्व अधिकारी, ते फार चांगले Tupolev परिचित आहे, अगदी डिझायनर संधी वंचित. आधीच मार्च 1974 मध्ये, क्रांतिकारक विमानाचा वर सर्व काम स्पष्टीकरण न देता निरस्त केले गेले होते. जेणेकरून टी 4 - विमानात (त्याच्या फोटो पेपर मध्ये आहे), पूर्णपणे वैयक्तिक कारणांसाठी आणि संरक्षण मंत्रालय काही लोक युएसएसआर च्या सरकार नाश करण्यात आला होता.

स्थान सप्टेंबर 15, 1975 घेतले सुखोई, मृत्यू या विषयावर स्पष्टता आणण्यासाठी नाही. केवळ 1976 मध्ये, नीरसपणे "Sotka" वर की काम उल्लेख केला विमानचालन उद्योगात मंत्रालय मुळे Tupolev मंगळ-160 निर्मितीसाठी कामगार आणि उत्पादन क्षमता आवश्यक की फक्त थांबला. अजूनही त्याच वेळी टी-4 अधिकृतपणे "व्हाइट स्वान" च्या दौऱ्यावर घोषणा केली, Tupolev फक्त सुखोई मृत्यू फायदा घेत "100 प्रकल्प" सर्व साहित्य खासगीकरण तरी.

Tupolev बचावफळी खरं त्याच्या स्थिती स्पष्ट डिझायनर "अधिक सोपे आणि स्वस्त मंगळ-22M" अंमलबजावणी होते ... होय, हे विमान, खरंच स्वस्त होता फक्त त्याची अंमलबजावणी सात वर्षांहून अधिक काळ घेतला, आणि त्याची वैशिष्ट्ये, तो फार लांब होते की मोक्याचा बॉम्बफेकी विमान. शिवाय, अनेक विश्वसनीयता समस्या निराकरण आले आहेत बिंदू होईपर्यंत हे मॉडेल बदल अनेक चक्र सर्वोत्तम मार्ग प्रकल्प एकूण किंमत प्रभावित होत नाही आहे की होत गेला.

बद्दल यूफा विमानचालन वनस्पती दुकाने फक्त कट की पुराव्यांवरून आणि कचरा मध्ये फेकून म्हणून ग्रँड घरातील लोक उपाय वाढला प्रचंड उत्पादन, हेतूने सर्वात मौल्यवान उपकरणे "विणणे."

"विणणे" महत्व

सध्या, केवळ विमान सुखोई टी-4 चिरंतन मध्ये डॉक वर स्थित आहे Monino संग्रहालय विमानचालन. तो 1976 मध्ये, सुखोई डिझाईन ब्युरो समाप्त ओळवर "शंभर" आणण्यासाठी एक अंतिम संधी घेतले आहे की आवर्जून दखल घेण्यासारखे आहे, 1.3 अब्ज रूबल्स रक्कम जाहीर केली आहे. सरकार फक्त लवकर विस्मरण विमान योगदान दिलेल्या अविश्वसनीय आवाज उठविला. सर्वात लक्षणीय मंगळ-160 सोवियेत लक्षणीय अधिक महाग खर्च होते की खरं आहे. जेणेकरून टी-4 - किंमत आणि वैशिष्ट्ये दृष्टीने एक आदर्श पर्याय असू शकते की एक विमान.

नाही आधी किंवा नंतर सोव्हिएत युनियन कार मध्ये दिलेली नवीन शोध अशा अनेक नाही. वेळ करून नमुना "100 आक्षेप" नक्की 600 नवीन शोध आणि पेटंट होते. विमान क्षेत्रात घुसखोरी आश्चर्यकारक होते. तो भयंकर, पण तो एक झेल होता त्याचे कार्य, की घुसखोरी विमानवाहू हवाई संरक्षण आदेश, यापुढे झुंजणे आहे विमान T4 निर्मितीच्या वेळी "वीण" आहे. हे मंगळ-160 या कारणासाठी योग्य नाही आहे की लक्षात घेण्याजोगा आहे. या क्षेपणास्त्राला पाणबुड्या बरेच चांगले फिट.

Precursors आणि analogs

सर्वात प्रसिद्ध "व्हाइट स्वान" उर्फ बॉम्बफेकी विमान मंगळ-160. ही आपली शेवटची मोक्याचा बॉम्बफेकी विमान आहे. कमाल घ्या-बंद वजन - 267 टन, मानक जमिनीवर गती - 850 किमी / ताशी. "व्हाइट स्वान" 2000 किमी / ताशी पर्यंत गती करू शकता. कमाल श्रेणी - 14 000 किमी आहे. बोर्ड वर विमान उपग्रह प्रणाली द्वारे पुनर्संचयित करण्यासाठी क्षेपणास्त्रे आणि / किंवा बॉम्ब 40 टन "स्मार्ट" समावेश लागू शकतात.

ठराविक मूर्ती एक बॉम्ब बेज सहा क्षेपणास्त्रे एक्स-55 आणि एक्स-55M आहे. "व्हाइट स्वान" - सर्वात महाग सोव्हिएत विमाने, कारण "उच्च खर्च" या पेक्षा टी-4 विमान, नाकारले, शिवाय लक्षणीय अधिक महाग आहे. शिवाय, त्याच्या निर्मितीच्या वेळी विमानांवर नाही, ती तयार केली होती जे उद्दिष्टे अंमलबजावणी करू शकत नाही. पूर्वी, तो यूफा विमान प्रकल्प यंत्रणा उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. याचे कारण सोपे आहे - या क्षेत्रात आधुनिक विकास पूर्ण अभाव नवीन मारा देखावा, संरक्षण फोडून नातेवाईक यश (सिद्धांत) परवानगी, तसेच.

एम-50

त्याच्या वेळ क्रांतिकारक, विमान निर्माण OKB-23 Vladimirom Myasischevym आणि कर्मचारी. 175 टन घ्या-बंद वजन, तो जवळजवळ 2000 किमी / ताशी करण्यासाठी गती आणि बॉम्ब आणि / किंवा missiles 20 टन वाहून होते.

XB 70 Valkyrie

एक टॉप गुप्त अमेरिकन बॉम्बफेकी विमान (त्याच्या वेळ), ज्याचे शरीर पूर्णपणे टायटॅनियम आहे. कंपनी निर्माता - उत्तर अमेरिकन. घेईल वजन - 240 टन, जास्तीत जास्त गती - 3220 किमी / ताशी. अनुप्रयोग श्रेणी - 12 हजार किलोमीटर आहे. मालिका कारण विश्वास बसणार नाही इतका उच्च खर्च आणि उत्पादन तांत्रिक अवघडपणा नाही.

आज, टी-4 (विमान, लेख एक फोटो आहे) टेक आणि उच्च दर्जाचे उपकरणे राजकीय कारणे आणि गुप्त खेळ ठार आहे कसे मोठे उदाहरण आहे.

परिणाम

सुदैवाने, विकास आणि बघा उत्पादन खर्च डिझायनर दुष्कर प्रयत्न आणि प्रचंड पैसे, विस्मरण मध्ये बुडणे नाही. प्रथम, नंतर विकसित तंत्रज्ञान अनेक नंतर मंगळ-160, ज्या आज आमच्या देशातील गार्ड सीमा उभे विकास वापरले होते. दुसरे म्हणजे, सुखोई डिझाईन ब्युरो त्याच्या वेळ एक अद्वितीय निर्मिती या विकास सर्व वापरण्यासाठी सक्षम होते, सु-27 या दिवशी एक "हिट" लढाऊ विमानाने सुरू आहे.

घरगुती विमानचालन उद्योगात आणि जागा उद्योग इतिहास "शेकडो" प्रभाव रोजी तंत्रज्ञान आहे की "सेल" लेप "Burana" विकास वापरले गेले आहे किमान खरं म्हणतात. तो भयंकर, पण प्रकल्प stupidly पळाली होती.