Baikal-Amur mainline: प्रमुख वाहतूक हब. Baikal-Amur mainline बांधकाम

Baikal-Amur mainline - जगातील सर्वात मोठी रेल्वे एक. बांधकाम Siberian प्रदेश विकास धोरणात्मक भूमिका बजावली आहे, औद्योगिक कंपन्यांच्या निर्मिती साठी उत्प्रेरक, नवीन शहरे उदय, देशातील लोक हजारो रोजगार उपलब्ध होता.

डिझाइन

रशियन सरकारने 19 व्या शतकाच्या Baikal-Amur रेल्वे बांधकाम करण्याचा निर्णय आम्ही घेतला आहे. Baikal उत्तर रस्त्याला धावा पूर्व प्रदेश विकास एक breakthrough होईल. युद्ध केल्यानंतर, जपानी-कठीण पुरवठा पूर्व प्रदेशात समस्या निराकरण होते. नाही तंत्र किंवा मोठ्या प्रमाणात प्रकल्प क्षमता असताना सोव्हिएत युनियन मध्ये - पहिले महायुद्ध, क्रांती आणि त्याचे परिणाम या समस्येचे पुढे ढकलू करण्यास भाग पाडले.

पुन्हा तो 1930 पर्यंत त्याला अटक केली. सरकार एका बैठकीत रेल्वे प्रकल्प, ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे डब होईल जे काम करण्यासाठी एक विशेष संस्था सोपविण्यात आली, पण तो उत्तर स्थित होते आणि पॅसिफिक कोस्ट एक आउटलेट प्रदान. Baikal-Amur mainline - एकाच वेळी नवीन मार्ग नाव देणे. मुख्य वाहतूक हब इर्कुट्स्क, Amur प्रांत, खाबरोव्स्क प्रदेश, Buryatia आणि कडे प्रवेश जमिनी प्रजासत्ताक थाप करण्यासाठी उपयुक्त. आधीच 1933 पहिली रेल्वे ओळीत, क्षेत्र स्थापन करण्यात आले आहे.

बांधकाम

Taishet आणि Sovetskaya Gavan, महासागर कोस्ट बंद शहर, कनेक्ट जे बाम या बांधकाम, पूर्ण प्रमाणात काम 1937 मध्ये सुरू केली. "शतकाच्या बांधकाम" - ASB लगेच अनौपचारिक नाव प्राप्त झाले. हे आश्चर्यकारक नाही. Baikal-Amur mainline बांधकाम, वर्षे ड्रॅग कारण युद्ध काही वर्षांनी थांबले, आणि नंतर निधी एक उणीव. आजपर्यंत, बाम 20 वे शतक पूर्ण सर्वात महाग प्रकल्प आहे.

सर्व देशातील तुरुंगात शिबिरे बांधकाम कैदी हजारो आकर्षित. शक्ती भविष्यात ठरण्याची करण्यात आला जे रस्ता, बांधकाम मध्ये भाग घेणे लोकसंख्या आंदोलन अधिकारी. बिल्डर्स निवास आणि सर्व आवश्यक सुविधा दिल्या जातात. रस्ते आणि शहर बांधकाम सायबेरिया विकसित होत गेली.

1947 काम 1942 पासून काळात कारण युद्ध निलंबित केले होते. पुढील थांबा 1953 मध्ये झाला. महाग प्रकल्प प्रमुख भांडवली गुंतवणूक व मानवी संसाधने आवश्यक.

बांधकाम केवळ जवळजवळ 20 वर्षे पुन्हा सुरू - 1974 मध्ये. "शतकाच्या बांधकाम" पुन्हा वेगवान गती, विकसित आणि अनेक दिशा कमजोरी सुरुवात केली. हे सर्व साइटना कनेक्ट करण्यासाठी दुसरे 12 वर्षे लागली. या वेळी, देशाच्या अनेक क्षेत्रांमध्ये विविध साइट येथे साधारण 2 दशलक्ष बांधकाम कामगार एकूण काम होते. 1989 मध्ये, रशिया नकाशा पूर्ण बाम होती. त्याच वेळी तो अधिकृतपणे कार्यान्वित झाली.

Baikal-Amur mainline: प्रमुख वाहतूक हब

ASB Taishet स्टेशन ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे सुरु होते, आणि नंतर पूर्व जातो. येथे रस्ता दोन महत्त्वाकांक्षी वाहतूक प्रकल्प देश कनेक्ट प्रारंभ बिंदू आहे. Baikal-Amur mainline बांधले होते, तेव्हा मुख्य वाहतूक hubs सक्रियपणे काम येथे येतात लोकसंख्या सर्व देशभरातून बांधकाम खर्चाचे येथे "मध्ये वाढू" केले आहे, आणि नंतर कायम राहण्याचा गेला.

की स्टेशन रोड आहेत: Taishet, Tynda, Nerungri, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-Amur, सोव्हिएत हार्बर. ASB मुळे असह्य नैसर्गिक परिस्थिती लांब देशातून कापला केले आहे कडे आहे, प्रदेश वर पहिली रेल्वे होता, आणि संदेश हवाई प्रवास अर्थ केवळ चालते.

बाम सुमारे जमीन विकास

डिझाईनर, कनेक्ट ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे पॅसिफिक कोस्ट, मार्ग रस्त्याच्या भविष्यात, प्रमुख खनिज ठेवी पांघरूण निवडले. त्यामुळे वाहतूक कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी ही योजना आखण्यात आली. रेल्वे ट्रॅक मूर्त फायदा आणि खनिजे वाहतूक सुविधा होते.

Ogodzhinskaya आणि Elga, Talakanskoye, कुलगुरू Yarakta आणि इतर भागात Udokanskoye तांबे, तेल आणि वायू क्षेत्रात: सर्वात बाम खालील प्रकारे अभ्यास त्या कोलफिल्ड आहेत. तसेच, लोखंड ores, तांबे ores, मार्ग इतर भागात apatite आणि वायू लक्षणीय ठेवी आहेत. या सुविधा येथे कामगिरी आणि ऑपरेशन कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी, तो स्थापन करणे आवश्यक आहे वाहतूक पायाभूत सुविधा प्रदेशात आणि थेट कार लोड ठिकाणी स्त्रोत चेंडू याची खात्री करा.

रस्त्याच्या बाजूने सर्वात प्रमुख स्थानके

रस्ता बांधकाम (नंतरचे "बाम या हृदय" म्हणून ओळखली जाऊ लागली) Ust-अवजारे, Tynda एक गाव झाले. Taishet - व्यूहात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे स्टेशन, Baikal-Amur mainline जेथे उगम बिंदू. उत्तर (Nerungri) आणि (Skovorodino येथे) दक्षिण, कनेक्ट ट्रान्स रेल्वे अशा प्रकारे, मोठा वाहतूक नोडस् दोन शाखा त्यानंतर Tynda माध्यमातून पास.

टर्मिनल स्टेशन - Sovetskaya Gavan शहर, च्या तटावर स्थित तातार सामुद्रधुनी. साखलिन आणि मुख्य भूप्रदेश कनेक्ट पाहिजे होते जे पाण्याच्या पृष्ठभागाखाली बोगदा, - तो दुसर्या प्रदीर्घ प्रसिध्द आहे. आता पर्यंत, हा प्रकल्प लागू केले नाही. सोव्हिएत हार्बर स्टेशन 3 ढगांवर पण पॅसेंजर गाड्या दुसर्या शेजारच्या भागात बंद करा. तसेच, देशातील पश्चिम जाण्यासाठी पॅसेंजर गाडी, आपण व्लॅडिवॉस्टॉक माध्यमातून, ट्रेलर कार गाठली जाऊ शकते जे पालन करणे आवश्यक आहे.

प्रदेशात इतर रेल्वे

Amur, प्रांत आणि खाबरोव्स्क प्रदेश - Baikal-Amur mainline subordinated VSZHD मार्ग सैबेरियाच्या विभाग, आणि अतिपूर्व समावेश आहे. ASB ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे पुनरावृत्ती रशिया दक्षिण सीमा (समान - सैबेरियाच्या आणि अतिपूर्व प्रदेश माध्यमातून) बाजूने चालत.

बाम या विकास योजना

रेल्वे मुख्य समस्या आहे, सेवा जीवन अधिक 15 वर्षे असूनही, तरीही निरुपयोगी आहे राहते. रेल्वे ट्रॅक डिझाइनर तो तयार करताना, या प्रकारे harbored एक प्रचंड क्षमता आहे, परंतु ते अद्याप अंमलबजावणी केली गेली नाही.

मुख्य अडचण खनिजे आणि ores मुख्य ठेवी पर्यंत संदेश मार्ग मोकळा नाहीत खरेतर lies. बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, तो दिशा त्यानंतर उसळलेल्या 90 च्या अस्थिर आर्थिक परिस्थिती आणि लवकर इ.स.चे 2000 चे दशक जागतिक आर्थिक संकट, कारण युएसएसआर च्या संकुचित पहिल्या विकसित करण्यासाठी तथापि, सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, योजना repeatedly पुढे ढकलण्यात आले. 2011 मध्ये, पुन्हा एकदा विषय व्लादिमिर पुतिन द्वारे असण्याचा. तो गाडी गती, क्षमता आणि क्षमता वाढ करण्यात येणार आहे.

Baikal-Amur mainline सामान्य वैशिष्ट्ये

रस्त्याच्या एकूण लांबी, 4,300 किमी आहे शक्यतो तो एकच मार्ग यांचा समावेश आहे. दोन मार्ग रेल्वे Lena फक्त Taishet तयार आणि सुमारे 700 किलोमीटर लांबी आहे.

बाम बांधकाम कठीण हवामान गुंतागुतीचे होते. अनेक मतदान केंद्रांवर भूकंप-प्रवण भागात, ध्रुवप्रदेशाकडील कायम गाठलेली जमीन देशावर बांधले जाऊ लागले. 11 पूल नद्या करून तयार करण्यात आले होते, 30 रस्ता किमी खडक बोगदे जातो. पठारी प्रदेशापर्यंत देखील लक्षणीय रेल्वे बांधकाम क्लिष्ठ.