Carburetor के-151: साधन कंट्रोल, दोष

Carburetor मालिका के-151 "हरिण" विस्तृत झाकण निर्मिती केली जाते. झडपा उच्च दाब सहन करण्यास सक्षम सुधारणा आहे. साधन प्रतिष्ठापीत केले जाते गुणवत्ता पंप उल्लेख करणे महत्त्वाचे वैशिष्ट्ये हेही. तसेच, मॉडेल सक्रियपणे व्यापक चेंबर साठी स्तुति करु लागला. मानव विशिष्ट व्याज कारणीभूत carburetor समायोजन के-151. विषयावरील व्हिडिओ साधन विश्लेषण पाहणे आवश्यक आहे. समायोजन दरम्यान, तो तंतोतंत सूचनांचे पालन करणे महत्वाचे आहे. नख समस्या समजून घेण्यासाठी, आम्ही .आज युनिट के-151 परीक्षण सर्व प्रथम शिफारस करतो.

एकूण carburetor डिव्हाइस

carb "हरिण" एक diffuser आणि झडप प्रणाली रुंद खोलीत जात, ज्यात के-151, विचार करा. मॉडेल तळाशी एक पंप आहे. तसेच .आज युनिट के-151 एक वाहणारा ट्यूब आहे. धारक धागा निश्चित केली जाते. शाखा पाईप सह कनेक्ट आहे स्थानावर आहे स्प्रे पॅटर्न बाजूला.

limiter जेट लागू आहे. .आज तळाशी स्थान इंधन प्रणाली. तसेच आकृती carburetor के-151 एक लहान सुई लागू आहे जे एक तोंड समावेश आहे. कॅमेरा अंतर्गत स्थित फ्लोट यंत्रणा. विशेष लक्ष साधन अडॅप्टर पात्र आहे. या बाबतीत ते एक गळा झडप वापरले जाते. कनेक्ट करीत आहे carburetor के-151 सर्व सदस्य उपस्थित असलेली परिषद माध्यमातून उद्भवते.

फ्लोट यंत्रणा

.आज मध्ये फ्लोट यंत्रणा दोन चेंडू केली आहे. तो फक्त एका बाजूला रॅक. या यंत्रणा स्वच्छ, फक्त बदल वरच्या उघडणे आवश्यक आहे. तसेच ट्यूब दूर केंद्रीय चेंबर पासून आणले की नोंद करावी. यंत्रणा युनिट खालच्या भागात carburetor के-151 स्थीत आहे. दोष क्वचितच घडतात, होते दोन चेंडू चा वापर करतो. तेव्हा निष्क्रिय, ते खूपच जास्त नष्ट करू शकता. आवश्यक असल्यास, पॅड रबर एक लहान तुकडा पासून स्वत: ला कट जाऊ शकते.

झडप प्रणाली

.आज मध्ये झडपा एक प्रणाली इंधन इंजेक्शन जबाबदार आहे. रॅक वर महान दबाव. प्राथमिक सुधारणा चेंबर दोन समर्थन पुरवले जाते. साधन मध्यवर्ती भागात एक लहान टोपी आहे. समायोजित करण्यासाठी, तो एक कळ वापरू करणे आवश्यक आहे. झडप प्रणाली बाजूला carburetor ट्यूब के-151 करण्यासाठी दिले जाते. आवश्यक असल्यास यंत्रणा, आपण नेहमी स्वत: ला काढू शकता. रबर बनलेले या बाबतीत वापरले मॉडेल घालते. झडप च्या तोंड राग आहे. झडप ग्राहक बदलले आहे, विशेष उपकरणे आवश्यक आहे. विशेषज्ञ हँडसेट गाळ नियमित साफ करावा असं ते म्हणतात. या तंदुरुस्त लांब तोडयाच्या बंदुकीत ठासुन भरण्यासाठी असलेला गज आहे. पाणी योग्य उच्च दबाव दिले होते.

धारक समायोजित करा

मुळे धारक रोटेशन नेले आहे .आज सेट के-151. या विषयावर इंटरनेट वर व्हिडिओ नेहमी पूर्णपणे विषय उघड नाही. धारक या सुधारणा गवाक्ष बाजूकडील भाग स्थित आहे. तो स्क्रोल करा, लहान की एल आकार आवश्यक आहे. तो घड्याळाच्या दिशेने असावे करा. या प्रक्रियेदरम्यान, व्यक्ती झडप स्थिती निरीक्षण करावे. तो परत शर्माला, तर तो धारक अधिक विक्षिप्तपणा घड्याळाच्या दिशेने गरज याचा अर्थ असा की. काही प्रकरणांमध्ये, समायोजित तेव्हा हिरमोड करणारी व्यक्ती किंवा गोष्ट बुडू शकते. या प्रकरणात, स्क्रू दाबली राज्यात ठेवणे आवश्यक आहे. झडप पोहोचण्याचा करण्यासाठी, तो प्राथमिक चेंबर भाग धारदार ऑब्जेक्ट फाजील चौकशा करणे आवश्यक आहे.

माध्यमिक बदल चेंबर

या बदल दुय्यम कॅमेरा पंप आणि ड्राइव्ह एक शक्तिशाली संचाचा समावेश आहे. या प्रकरणात बँडविड्थ झडप चेंबर खालच्या भागात आहे. तसेच हे मॉडेल इंधन प्रणाली संपर्क की एक तोंड आहे की नोंद करावी. समस्या आढळल्या आहेत, तेव्हा लगेच केंद्रीय युनियन कामगिरी तपासण्यासाठी शिफारस केली आहे. सुई हलवू शकत नाही, तर धावा चॅनेल.

कॅमेरा स्वच्छ तोंड वापरण्यासाठी आहे. याव्यतिरिक्त, तो दबाव हवेचा एक जेट साफ आहे. तो झडप प्रणाली नुकसान नाही महत्वाचे आहे. Idling carburetor के-151 धारक कॉन्फिगर केले आहे. काही लोक समस्या आहे नियामक, चेंबर आहे आहे. या बदल तो मुद्रणयंत्रातील सपाट पत्रा कनेक्ट केलेले नाही.

नियंत्रण चाचणी करण्यासाठी, कव्हर काढा आणि वरच्या पंप जोडणी खंडीत करा. तरच ते थेट काउंटर नाही. प्रथम रोलर डिस्कनेक्ट झाला आहे. त्यानंतर, नियामक बेस तपासणी. या carburetor तो एक लहान भूमिका केली आहे. तो विकृत आहे, तर मॉडेल पूर्णपणे बदलले लागेल. दुसरी समस्या वक्र भिंत खोटे शकते. कारण वॉल्व्हच्या रक्तसंचय होते. विभाजन स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकते. या प्रकरणात, पूर्णपणे नियामक काढण्यासाठी आवश्यकता नाही आहे.

पंप बिघाडामुळे

या carburetor मध्ये पंप एक लहान रॅक वापरले जाते. बदल वरच्या भागात गृहनिर्माण सह कनेक्ट केले आहे जे एक हँडल आहे. तसेच, रॅक tightens की एक स्क्रू आहे. मुख्य अपयश नमुन्यांची हँडल जोडलेले आहेत. दुरुस्ती carburetor के-151 अशा परिस्थितीत, आपण पंप पाया दौरा सुरू करणे आवश्यक आहे. मग रॅक पासून ट्यूब तपासा. आत एक लहान पंप पंप इ मध्ये वापर आहे. तो पोहोचण्यासाठी, आपण तळाशी उघडणे आवश्यक आहे. तरच स्क्रू पिळणे आणि एक पूर्णपणे सुधारित आतील तपासणी करण्यास सक्षम असेल. या प्रकरणात, अडॅप्टर स्पर्श करण्याची आवश्यकता नाही. knobs बदली तेव्हा विशेष लक्ष जेट्स अदा करावी. काही प्रकरणांमध्ये, तो पटकन sinks. रॅक कव्हर न बदलण्याची अनुमती आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट दरम्यान - फ्लोट नुकसान नाही.

दुरुस्ती नियामक

आम्ही माध्यमिक चेंबर ऑफ नियामक विचार केल्यास, तो नोंद पाहिजे .आज मध्ये के-151 एक दोन racks सेट आहे. कव्हर प्लेट्स केवळ साधन वरच्या भागात वापरले जातात. नियंत्रक कव्हर काढून प्रथम स्थानावर बदलले जाते, तेव्हा. पुढील चरण विभाजन काढले. त्यानंतर, तो एक तसेच lubricated आहे. या प्रकरणात फडफड स्पर्श करण्याची आवश्यकता नाही.

या carburetor विभाजन फक्त एक वेळ निश्चित करण्यात आली आहे. एखाद्या घरात अनेक वर्षे सेवेत असलेला नोकर जोरदार घट्टपणे बसते, त्यामुळे ते फाजील चौकशा करणे आवश्यक आहे. विशेष लक्ष रॅक अदा करावी. धारक चांगले एकाच वेळी जाऊ द्यावे. clamping स्क्रू बाहेर पडला तर ते लगेच ठिकाणी ठेवले पाहिजे. कधी कधी ते थेट नियंत्रित सिंक. या मुळे समर्थन विस्थापन होते. या परिस्थितीत, तज्ञ शेजारी उभे आणि चेंबर एकाग्रता तपासण्यासाठी शिफारस करतो.

कसे साधन योग्य पुनर्स्थित?

युनियन, एक carburetor के-151 आहे जी भूमिका धारक नाही. तो झडप सामान्य ऑपरेशन आवश्यक आहे. केंद्रीय चुकीच्या मार्गाने नाही तर, झडपा पटकन बाहेर बोलता. पण ही प्रक्रिया प्राथमिक चेंबर ऑफ अति उष्णतेमुळे पूर्तता आहे. वंगण देखील उल्लंघन आहे. या परिस्थितीत उपाय करण्यासाठी, आम्ही योग्य योग्य पाहण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. तो खूप वेळ लागू नाही. प्रथम ब्लॉक स्थिरता यंत्रणा स्थानावर आहे. आपण नेहमीच्या दुर्गुणांपैकी वापरू शकता. त्यानंतर, आपण Top कव्हर वर clamping screws शोधू आवश्यक आहे. ते बाजू आणि लपलेले शक्य वर स्थित आहेत. कव्हर काढण्याची केल्यानंतर केंद्रीय झडप दिशेने हलवला. पंप पूर्णपणे काढून टाकला आहे.

नंतर काळजीपूर्वक झडप यांची तपासणी करण्यासाठी आहे. ते साधन darkening पाहिले असाल तर carburetor वंगण केलेलं. पंप या ग्रस्त शकते. पुढील ते थेट योग्य नाही. त्याच्या पायथ्यापासून एक लहान डोके आहे. तो कुरूप जाते, तेव्हा मॉडेल चेंबर आत तयार आहे दाब सहन करू शकत नाही. या सुधारणा डोके काढता प्रकार सेट आहे. तथापि, ते वेगळे ऐवजी समस्याप्रधान करा. या प्रकरणात, केंद्रीय पूर्णपणे बदलू लागेल.

बदली ला

.आज आर्थिक अडचणीत आलेल्या व्यवसायातील चेंबर कडक पहारा ठेवला जबाबदार आहे. आम्ही कमी ला विचार असेल तर, अरुंद तळ आहे हे लक्षात येईल. ते गृहनिर्माण वर screws पकडली. दुय्यम कॅमेरा चेंडू बदलण्यासाठी, सर्व प्रथम हे carburetor के-151 निराकरण करण्यासाठी आवश्यक आहे. त्यानंतर, तोंड unscrewed. एकाच वेळी फडफड स्पर्श नाही. लगेच सर्व screws अप करता तेव्हा अनेक लोक एक चूक करू. ते एक सैल करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे, पॅड खाली येणे नाही. आम्ही माडीवरच्या खोलीत विचार असेल तर, सर्वकाही थोडे वेगळे आहे. carburetor दुरूस्त करण्यासाठी प्रथम स्थानावर निर्धारण झाले आहे. चिमूटभर झडप पुढील पाऊल आहे. या प्रकरणात, धारक त्याच स्थितीत असणे आवश्यक आहे. screws एक पिळणे करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, परिस्थिती निरीक्षण करणे आवश्यक आहे एक व्यक्ती आहे. कधी कधी पॅड लगेच उभ्या सुरू होते.

हे सर्व तो नुकसान होऊ शकते की ठरतो. हे टाळण्यासाठी, आपण एक मित्र मदत घेणे आहे. एक व्यक्ती फक्त धारक आणि screws एकाच वेळी करार येथे दिसले पाहिजे. आच्छादन निरीक्षण कॉम्रेड बंधन. तो खाली येणे सुरू होते, तर त्यामुळे, आवश्यक unambiguously बदलण्यासाठी आहे. तसेच आवर्जून दखल घेण्यासारखे सील .आज एक प्राथमिक चेंबर आहे. तो फक्त कव्हर मागे स्थित आहे. चार screws वर मुदत टोपी. आपण परत सर्वकाही घट्ट करण्यापूर्वी, विशेष लक्ष मुख्य युनिट वंगण अदा करावी. त्यामुळे धार कॅमेरा तसेच साफ करणे आवश्यक आहे.

लॉकिंग यंत्रणा

लॉकिंग यंत्रणा, एक carburetor के-151 आहे, इंधन पुरवठा जबाबदार आहे. ज्या एक ट्यूब वाढवितो एक तोंड, आणि कमी शक्ती पंप, यांचा समावेश आहे. प्राथमिक फेरबदल कमी चेंबर भाग आहे. मुख्य समस्या साधन बिघाडामुळे स्नायुंना व्यायाम मध्ये lies. तो एक विशेष अडॅप्टर वर आरोहित आहे.

लगेच खोबरेल साठी अडॅप्टर तपासावे. त्यासाठी पंप डिस्कनेक्ट करा आणि कॅमेरा बेस तपासणी करणे आवश्यक आहे. .आज वर स्नायुंना व्यायाम दोन्ही बाजू वर स्थित असलेल्या दोन क्लिप, सुरक्षित आहे. या प्रकरणात हवाई जेट धारक संपर्कात येऊ नये. स्नायुंना व्यायाम बदलण्याची शक्यता डोके स्वच्छ सल्ला दिला जातो तेव्हा. या Top कव्हर खोडून पुन्हा जास्त नाही आहे.

दुरुस्ती गळा

गळा झडप एक carburetor के-151, फक्त एक दिशेने वाटचाल करण्यास सक्षम आहे. कारण मोठ्या गर्दीच्या ठिकाणी रॅक खाली तोडल्या. या मुळे इंजेक्शन प्रणाली उल्लंघन होते. या परिस्थितीत उपाय करण्यासाठी, सर्व प्रथम अडॅप्टर, जे पंप आहे परीक्षण करण्यासाठी शिफारस केली आहे. सोपा - gasket बदलण्यासाठी आहे. दृश्यमान ओरखडे आधारावर तर झडप सह घर्षण आहे.

हे सर्व शेवटी इंधन प्रणाली आणि झडप अधिक ताण देते. झडप बदलण्यासाठी, Top कव्हर पुरेसे आहे डिस्कनेक्ट करा. या प्रकरणात, समायोजन स्क्रू स्पर्श करणे शक्य नाही. त्यानंतर, तो संरचीत करणे कठीण होईल. विशेष लक्ष झडप-आधारस्तंभ बदली दिले पाहिजे. तो थांबेपर्यंत वर स्क्रू पकडली जाऊ नये. आपण शटर थेट सामोरे असल्यास, आपण तोंड दूर आहेत. या प्रकरणात, तो फोन डिस्कनेक्ट करण्यास आवश्यक आहे. फडफड स्वतः काढून टाकले जाते, आणि कडी बाजूला हलविले आहे.

कसे निचरा पाइप पुनर्स्थित?

या carburetor येथे निचरा पाइप दुय्यम कॅमेरा आहे. ती लहान लांबी, पण कधी कधी ती जोरदार शब्दांत आहे. या प्रकरणात, तो शरीर आणि अतिरिक्त मान हलवतात यांत्रिक नुकसान सर्व प्रभावित करते. तोंड पासून ट्यूब स्क्रू, तो एक लहान कळ असणे आवश्यक आहे. तोंड आउटलेट संबंधी ताबडतोब सर्व धूळ काढणे आवश्यक आहे. आपण कापड वापरू शकता. त्यानंतर, बासरी कॅमेरा पासून अलग आहे.