VMs 112. इतिहास आणि मॉडेल वैशिष्ट्ये

कार एक अतिशय अल्प प्रतवारीने लावलेला संग्रह सुरू करण्यात आली म्हणून सोव्हिएत युनियन मध्ये ओळखले जाते. क्रीडा मॉडेल वनस्पती जवळजवळ वस्तुमान उत्पादन जारी लक्ष केंद्रीत केले आहे म्हणून, नाही. पुढील काही कार ZIS 112, इतिहास आणि वैशिष्ट्ये एक मानले.

कथा

हे मॉडेल 1951 तसेच, घडून अनेक सुधारणा दिसू लागले आणि 1956 मध्ये ZIL 112 नामकरण करण्यात आले. 1961 मध्ये, तो ZIS-112C तयार आधारित. वेगवान त्याच्या बदल त्यानंतर लवकरच 1965 मध्ये विकसित केली गेली, मशीनवर काम थांबविले.

मूळ

या कार एक चाचणी उच्च ताण परिस्थितीमध्ये घटक आणि मंडळ्यांना तपासण्यासाठी म्हणून सिरियल ZIS 110 समावेश तयार केला होता. त्यामुळे ZIS 112 हे मॉडेल आधारित विकसित आहे. तो एक फ्रेम घेतला आणि तो पुनरावृत्ती. शरीर हे लक्षात तयार. इंजिन, निलंबन आणि प्रसार देखील ZIS 110 घेतली आहे.

शरीर

कार्यकारी आधारित क्रीडा कार विकसित करण्यासाठी: उद्दिष्ट एक कठीण काम होते. सुरुवातीला ते फक्त ZIS 110 दुसर्या शरीराच्या चेसिस स्थीत. परिणाम काढता मोटारीचे पोलादी व पुढेमागे करता न येणारे छप्पर सह कुपन असामान्य आकार होता. सुरवातीला प्लास्टिक होते, आणि शरीर स्टील पत्रके केले होते.

डिझाइन

शरीराच्या विकासाच्या वापरले अमेरिकन कार ले तलवारीचा घाव घालणे 1951 एक नमुना म्हणून तो काही रचना निर्णय कर्जाऊ आणि अनेक डिझाईन्स मध्ये. विशेषतः, लांब टोपी आणि ट्रंक केंद्र दिशेने झाला या वाहनांची एक खूप समान प्रमाणात, त्याचे पंख पसरले आणि केबिन समोर आले. जरी स्पॉटलाइट मध्यभागी स्थान म्हणून, अमेरिकन मॉडेल अशा एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य वापरले. बंपर प्रतिबिंबित करा. ZIS 112 गंभीरपणे बदलली परत करून देणे: मागील पंख उंची कमी आणि पारंपारिक प्रकाश उपकरणे वापरली (ले तलवारीचा घाव घालणे मध्ये समोर पाळा दोन्ही दिवे शरीर मध्यभागी स्थित आहेत).

इंजिन

मूलतः सिरीयल इंजिन ZIS 110 140 अश्वशक्ती वापरले

मग, VF यांच्या नेतृत्वाखाली Rodionova विशेषतः ZIS 112 प्रायोगिक आवृत्ती तयार - मानक वैशिष्ट्ये अपुरा होते. या आठ-पंक्ती लेआउट इंजिन खंड 6005 ^cm3. मानक पॉवर युनिट, झडपा एक मिश्र व्यवस्था प्रतिष्ठीत आहे वरील सर्व. शिवाय, संक्षेप प्रमाण 74 जास्तीत जास्त गॅसोलीन करण्यात आली. तसेच लहान खाडी पाईप व्यास वाढ झाली आहे. त्याची क्षमता 180 अश्वशक्ती आहे

ZIS 110 इंजिन तुलनेत किंचित खालावली, आणि परत हलविले आहे. वंगण थंड जोडले. इंजिन रेडिएटर उंची कमी होते. पाणी एकत्र पंप घट आणि चाहते व्यवस्था वाहनाच्या समोर उंची कमी करणे आवश्यक होते.

अशा मोटर 200 किमी / ताशी पोहोचण्याचा परवानगी आहे.

या रोगाचा प्रसार

कारण ZIS 112 तीन-स्टेज gearbox ZIS 110 सुधारित करण्यात आला. प्रक्षेपण आणि मोठा बदल दोन्ही गियर प्रमाण.

निलंबन

चेसिस देखील ZIS 110 मिलाप आणि सुधारणा करण्यात आली आहे. त्यामुळे स्वतंत्र समोर निलंबन वसंत ऋतू आणि मागील वसंत ऋतु सुसज्ज antiroll साठी दृष्टीकोन झरे आणि झरे वापरून.

आधुनिकीकरण

1952 मध्ये रेषेचा धावा ZIS 112 आरंभापासून आवश्यक प्रथम आधुनिकीकरण सहभाग, तो संपुष्टात फार लांब बेस व उप-चांगल्या वजन वितरण (55-45) जादा असलेले ओझे समोर आघाडीच्या उघड असमाधानकारक controllability झाले. म्हणून, एक प्रमुख सुधारणा 3.16 मीटर 0.6 मीटर मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर कमी होते. तो केवळ 1,900 किलो 600 किलो कार वजन कमी करण्यासाठी, पण अधिक चांगल्या त्याच्या अक्ष वाटप शक्य आहे. एक परिणाम म्हणून, लक्षणीय सुधारणा driveability. मशीन लांबी यामुळे समान रक्कम कमी. शेवटी, आम्ही अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण वाढले आहे. कमी वजन सोबत 210 किमी / ताशी साध्य करणे शक्य आहे. VMs-112/1 80 दोन इंधन टाक्या आणि 140 लिटर आणि जाता जाता शक्ती दरम्यान इंजिन स्विच करण्यासाठी शक्य झाले सज्ज.

रेसिंग सर्किट पुन्हा स्पष्ट डिझाइन दोष सहभाग सुरू आहे. 1955 मध्ये, धावा जवळजवळ त्याच स्वरूपात, भाग ZIS 112, ओळ धावा पूर्वी वापरलेल्या घेतला. फक्त बदल - समोर ब्रेक थंड cutouts. काही केंद्रित ब्रेकींग नंतर overheated ब्रेक - तथापि, ते पुरेसे नव्हते.

तयार सेवनाने सुधारीत वाहन Zil-112/2 पुढील हंगामात आधारावर. नेहमीच्या शरीर ऐवजी impregnated च्या पटल एक आकाराचा पण दणकट सांगाडा वापरू लागले आहेत सरस BF कागद च्यामध्ये बोगदे आणि काच. याव्यतिरिक्त, काढण्यायोग्य छप्पर काढले आणि उच्च windshield स्थापित. वाहन उंची 0.1 मीटर कमी झाले. Engine VMs 110 घेतले, पण सुधारित आणि चार carburetors सज्ज. पॉवर 170 अश्वशक्ती वाढ कमाल गती 230 किमी / ताशी झाली.

तसेच आम्ही Zil-112/3 निर्माण केला. 112/2 त्याला एक कॅडिलॅक मॉडेल आणि "मॉस्को" नमुना सदृश, फक्त डिझाइन परस्परविरूद्ध.

Zil-112/4 आणि 112/5: हंगाम करून 1957 फायबरग्लास दोन कार मृतदेह विकसित केले आहे. ते सारखा दिसतो होते, पण थोडे संरचना भिन्न. त्यामुळे एक मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर मध्ये 2.9 मीटर आहे, दुसरा - 3.04 मीटर मशीन ZIL-111 पॉवर 200 आधारित नवीन V8 इंजिन सुसज्ज आहेत -. 220 अश्वशक्ती हे इंजिन 4 किंवा 8 carburetors असू शकते. Gearbox ZIS 110 सोडले. ते सुमारे 250 किमी / ताशी होऊ शकतो.

1961 मध्ये ZIS-112C होती. त्याच्या फायबरग्लास शरीर रचना फेरारी साम्य. वाहन दोन चार-बंदुकीची नळी carburetors 240 HP सह 6 एल V8 सज्ज 270 अश्वशक्ती आणि 6.95 लिटर इंजिन क्षमता 300 HP नंतर PPC अजूनही ZIS-110 वापरले, परंतु crankcase झाली आहे. आघाडी निलंबन "व्होल्गा" घेतले, आणि एक नवीन स्वतंत्र मागील वसंत ऋतू प्रकार "डे Dion" विकसित केले आहे. वाहने डिस्क ब्रेक्स आणि मर्यादित स्लिप भिन्नता सज्ज. एकूण वजन 1.33 मीटर होती. VMs 112, "खेळ" 4.5-5 च्या 100 किमी / ताशी त्वरित होता आणि पोहोचू शकता 260-270 किमी / ताशी.

खेळ

8000 सेंमी ³ - क 1952 ते 1955 ZIS-112/1 5000 इंजिन क्षमता, कार समावेश आहे 10 वर्ग, अनेक विक्रम केले लांब अंतराच्या वर रेकॉर्ड धावा आणि रेसिंग ओळ, ^{होते.}

1955 पासून सोव्हिएत युनियन मध्ये अंगठी धावा आयोजित सुरुवात केली, आणि ZIS-112/1 जवळजवळ त्याच्या मूळ स्वरूपात पाठविण्यात आला होता आहे. लगेच मूळ रचना च्या उणीवा करण्यात आली आहे. ते ZIL-112/2 मध्ये वगळण्यात आले की 1956 मध्ये सोडून इतर सर्व खलाशी अशा मशीनवर तिसरे स्थान घेतले.

मॉडेल 112/4 आणि 112/5 तिसरा (1957), दुसरा (1961) आणि प्रथम (1960) ठिकाणी होते.

मॉडेल 112C दोनदा घेतले अनेक कारणांनी अयशस्वी झाले, एक राष्ट्रीय उच्च-गती रेकॉर्ड स्थापन करण्यासाठी प्रयत्न, पण तो पाच रेकॉर्ड सेट आहे racetrack वर.