इंधन: उपभोग दर कारसाठी इंधन आणि स्नेहकांच्या वापराचे नियम

ज्या वाहनांमध्ये कंपनी सहभागी आहे त्या कंपनीमध्ये, त्यांच्या ऑपरेशनच्या खर्चात लक्ष ठेवणे नेहमीच आवश्यक असते. इंधन आणि स्नेहक (किंवा इंधन आणि वंगण) साठी कोणत्या खर्चास पुरवावे यावर लेखात आपण विचार करू. उपभोगाच्या दर सहसा तज्ञांकडून मोजण्यात येतो ज्या सर्व माहितीचे ज्ञान घेतात

इंधनाची किंमत वेगाने वाढत असताना हा मुद्दा आणखी अत्यावश्यक झाला. कंपनीने नवीन इंधन खप दर विकसित करणे सुरू केले आणि कंपनीची कार्यक्षमता टिकवून ठेवताना इंधन आणि स्नेहकच्या टर्नओव्हरवर तसेच त्यांच्या कमीत कमी क्षमतेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी उपकरण शोधण्याचा प्रयत्न केला.

मूळ मूल्यमापन

शिधाव्या लागलेले खर्च हे प्रत्यक्षात लिहिले जात असलेल्या वेगवेगळ्या इंधने आणि वंगणांसाठी खर्चांची तुलना आहे. या यंत्रणेसाठी दोन तंत्रे आहेत.

प्रथम तथ्य नंतर वापरल्या जाणार्या इंधनची माहितीवर आधारित आहे. तथापि, इंधनाच्या वापराचे मूलभूत निकष विचारात घेतले जातात, गॅसोलीनचे उर्वरित तपशील पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

दुसऱ्या तंत्रज्ञानाच्या आधारावर, ज्याच्या आधारावर संस्थेचे प्रमुख मान्यताप्राप्त आहेत, कारचे मॉडेल, त्याची परिधान आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन वैशिष्टये विचारात घेतात. इथे असेदेखील लक्षात घ्यावे की जेव्हा वाचनालयाने वाहतूक मंत्रालयाने स्थापन केलेल्या दरपत्रकाचा दर लागू केला असेल.

सर्वोत्तम पर्याय

स्वाभाविकच, वाहतूक मंत्रालयाकडे इंधन खप मानणे लागू करणे सोपे होईल. पण अनेक कंपन्यांनी स्वत: चा दावा करणे पसंत करतात. बहुतांश प्रकरणांमध्ये, त्यांचे मानकांचा विकास कंपन्यांनी हाताळला जातो, जेथे अनेक वाहने वापरली जातात. हे काम सर्वात सोप्या पलीकडे आहे, कारण हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात वाटू शकते.

सर्वप्रथम, डोक्यावर वेगवेगळ्या परिस्थीतीनुसार, सर्व उपलब्ध मार्गांवर इंधन खर्चाच्या मोजणीवर डिक्री चिन्हांकित करते.

प्रत्येक सहभागी कारसाठी मोजमाप घेतल्यानंतर योग्य कृती काढली जाते.

या आधारावर कंपनीच्या इंधनाच्या खप दरांवर एक ऑर्डर दिले जाते. इंधन आणि स्नेहकांच्या वापराच्या नियंत्रणावरील डेटा नियमितपणे प्रविष्ट केला जातो.

कर अधिकार्यांकडून अनावश्यक प्रश्न नसल्याची खात्री करुन घेणे, हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की लेखांकन धोरणामध्ये निश्चित केलेले नियम हे वाहतूकच्या प्रत्यक्ष परिचालन परिस्थितीनुसार आणि वापरलेल्या वाहनांच्या स्थितीनुसार स्वीकारले जातात. एंटरप्राइजवरील पेट्रोलियम उत्पादनांची सविस्तर गणना आणि हिशेब तपासणी संस्था समजते की हे खर्च न्याय्य आहेत. दुस-या संबंधात, वाहतूक मंत्रालयाने प्रस्तावित केलेले निकष ह्या कामात बेस म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात.

काय मानले जाते?

एखाद्या विशिष्ट परिस्थितीत इंधन बंद करण्यासाठी, वापराच्या दरामुळे आर्थिकदृष्टया योग्य ठरले पाहिजे. कर निरीक्षकांचा असा अर्थ होतो की वास्तविक खर्चा त्याच नमुन्याशी संबंधित असावा जो त्याच कंपनीमध्ये मंजूर आहेत. हे एका सरलीकृत कर आकारणी योजने अंतर्गत कार्य करणार्या अशा संस्थांना विशेषतः लागू होते.

परिवहन मंत्रालय

वाहतूक मंत्रालयामध्ये, मानके विकसित करताना, ऑपरेशनमध्ये काही वैशिष्ट्ये विचारात घेण्यात आल्या.

म्हणून हवामानावर आधारित इंधनाच्या हिवाळ्यात दर 5 ते 20 टक्के असतो.

समुद्रसपाटीपासूनच्या उंचीवर आधारीत हाईलँड्सच्या रस्त्यांवर, 20% पर्यंत मानला जातो.

जटिल प्लॅनसह वेगवेगळ्या रस्तेवर, वाढीव प्रवाह 30% पर्यंत असू शकतो.

शहराच्या शर्तींमध्ये, अशी परिस्थिती देखील असते जेव्हा उपभोग 25% पर्यंत वाढते.

वाहतुकीची वारंवार थांबते वेळी ती 10% दिली जाते.

जबरदस्त, मोठ्या, धोकादायक किंवा नाजुक भार वाहून जेव्हा गाडीला कमी वेगाने जाणे भाग पडते तेव्हा ते 35% अधिक खर्च करते.

जेव्हा एअरकंडिशन चालू असतो किंवा "हवामान नियंत्रण" मोड सात टक्के असतो.

त्यामुळे कारसाठीच्या इंधनाच्या खर्चाची संपूर्ण व्यवस्था पूर्णतः नियंत्रणात ठेवली जाते, विशिष्ट ऑपरेटिंग शर्तींनुसार त्याच्या अर्जाची वेगवेगळी रीती उपलब्ध करणे आवश्यक आहे.

कार्यक्रम

आज, कदाचित, कोणत्याही प्रकारच्या व्यवसायाचे संचालन करताना, योग्य विषेश असलेल्या सॉफ्टवेअरचा वापर केला जातो. विशेषत: त्या कंपन्यांसाठी अशा गोष्टी योग्य आहेत की प्रक्रिया कमीत कमी प्रयत्नांशिवाय सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करणे.

म्हणून, कार चालवित असताना, सामान्य एक्झील प्रोग्रॅम वापरून इंधन एंटरप्राइजमध्ये नोंदणी करता येते. तथापि, सर्वात सोयीस्कर नियंत्रण प्रदान करण्यासाठी, विशेष सॉफ्टवेअर आवश्यक असेल. युटिलिटीद्वारे एंटरप्राईझने वापरलेल्या सर्व वाहनांच्या इंधनच्या पावती आणि उपभोगाच्या प्रक्रियेस स्वयंचलितपणे अनुमती देईल आणि इंधन खप दर (कंपनीतील वाहतूक मंत्रालय किंवा कंपनीमध्ये थेट विकसित) मध्ये समाविष्ट केलेल्या लोकांकडून प्रत्यक्ष खर्चाच्या विचलनास जास्तीत जास्त अचूकतेसह नियंत्रित करण्यासाठी अनुमती देईल.

एवढेच काय करावे?

रिपोर्टिंग केल्यावरच वास्तविक आणि फायद्याचे निर्देशक यांची तुलना केली जाईल. महत्त्वपूर्ण इंधन बाबत ठोस पुरावे प्रस्थापित करताना परिस्थितीचे तपशीलवार विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. या परिणामासाठी कारणीभूत कारणे ओळखणे हे लक्ष्य आहे त्यांच्या आधारे, आणि या विषयावर निर्णय घेतला आहे.

चोरी किंवा इतर कारण?

जेव्हा इंधनाचा स्तर (वापरण्याचा दर) लक्षणीयरीत्या ओलांडला जातो, तेव्हा नेहमीच चोर सूचित होत नाही. काहीवेळा, सविस्तर विचारात घेऊन, विकासक निष्कर्षाप्रत पोहचतात की नियमांचे पुनरुज्जीवन करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, रक्तसंचय स्थितीत आणि कामकाजाच्या परिस्थितीनुसार ट्रक वेगवेगळ्या इंधन खर्च करतात.

याव्यतिरिक्त, कधी कधी इतर बाह्य आणि अंतर्गत कारकांचा विचार करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, वापरलेल्या रस्त्याच्या वैशिष्ठता आणि बरेच काही

कारणांचे स्पष्टीकरण

कारणास्तव तळाशी मिळवण्याकरता, प्रथम, हे आवश्यक आहे की ड्रायव्हर स्पष्टीकरणात लिहितो जेणेकरून खर्चापेक्षा अधिकाधिक रक्कम समायोजित करावी. सादर केलेल्या कागदपत्राच्या आधारावर तयार केलेल्या निष्कर्षानुसार, निर्णय घेण्यात येतो की नफाच्या कर आकारणीपेक्षा इंधन खप आणि इंधनाच्या किंमती विचारात घेणे किंवा कंपनीच्या स्वत: च्या निधीच्या खर्चापोटी खर्चाची रक्कम काढून घेणे चांगले. जर एखादी अनैतिक खर्चाची ओळख पटली तर ते थेट ड्रायव्हरवरून थेट बंद केले जाते.

अशाप्रकारे कंपन्यांनी इंधनची गणना केली आहे, ज्याचे दर कूपन मध्ये घेतले जाते, आणि पुढील बचत किंवा ओव्हरस वर निश्चित करते. इंधन आणि स्नेहक नेहमीच वास्तविक खर्च म्हणून लिहून काढले जाऊ शकतात. तथापि, जर ते कंपनीने स्थापन केलेल्या इंधनाच्या खर्चाच्या मूलभूत मानदंडांवर किंवा परिवहन मंत्रालयाने मंजूर केले नाहीत तरच त्यांना न्याय्य समजले जाईल.

कसे लिहावे ते

खरेदी केलेल्या इंधनची गणना कशी होईल याचे निश्चित करणे आवश्यक आहे. बहुतेकदा, ड्रायव्हर स्वत: गॅस स्टेशनवर ते विकत घेतात, आवश्यक असल्यास, ज्यासाठी ते विशेषत: पैशाचे वाटप केले जातात. मग ते गॅस स्टेशनवर संलग्न चेकसह आगाऊ अहवाल प्रदान करतात.

कंपनी पेट्रोल स्टेशनच्या नेटवर्कसह करारामध्ये प्रवेश करते तेव्हा दुसरा विकल्प प्रदान केला जाऊ शकतो. मग गॅसोलीन बँक हस्तांतरण द्वारे दिले जाईल. या प्रकरणात, महिन्याच्या शेवटी, तपशीलवार माहिती गॅसोलीन किती आणि कूपन किंवा कार्डधारकांद्वारे प्रदान केलेल्या कार्डवर कोणत्या किंमतीवर सोडली जाईल यावर पाठविली जाईल. विशेषतः अशा खात्यासाठी कधीकधी एक विशेष खाते उघडायला सूचवले जाते.

पुढील, आपण इंधन आणि वंगण बंद लिहून धोरण विचार पाहिजे. बर्याचदा, इंधन खपण्याची दर (रशिया) सामान्य आर्थिक गरजांसाठी आणि उत्पादनासाठीदेखील इंधन-लेखन बंद करते. या प्रकरणात निवड करणे संस्थेच्या क्रियाकलाप प्रकारानुसार तसेच वापरलेल्या वाहतूक प्रकारावर अवलंबून असते.

ट्रॅक सूची

ईंधन लिफ्टमधील डेटाच्या आधारावर बंद केला जातो. हे कागदपत्र जे ड्रायव्हर्सनी भरले आहे आणि ज्यासाठी ते आढळले आहे की इंधन खप दर (रशियन फेडरेशनचे वाहतूक मंत्रालय किंवा कंपनीने विकसित केलेले) हे आढळून आले.

वाहतूक मंत्रालयाने आवश्यक कागदपत्रांवर अचूक मार्ग आणि मायलेज, प्रवासाच्या सुरवातीच्या वेळी उपलब्ध असलेल्या इंधनची आणि त्याच्या शेवटी सूचित करणे आवश्यक आहे. पॅरामीटर्समध्ये निर्धारित फरक वास्तविक वास्तविक वापर दर्शवेल, जे नंतर बंद केले जाईल. हे खर्च, सरासरी किंमत किंवा FIFO तंत्रज्ञानावर केले जाते. नंतरच्या प्रकरणात, तंत्रज्ञान लेखांकन धोरणामध्ये दिसले पाहिजे. हे नोंद घ्यावे की ही पद्धत इतर साहित्य कशी लिहिली जाते याहून गुणात्मकरीत्या भिन्न आहे.

प्रवास पत्रके एका दिवसासाठी बदलली जातात किंवा बदलतात. व्यवसायातील प्रवासाच्या बाबतीत केवळ एक दीर्घ कालावधी प्रदान केला जाऊ शकतो, जेव्हा नोकरी एकापेक्षा अधिक शिफ्टमध्ये केली जाते तथापि, कायद्यानुसार अशा प्रकारच्या आवश्यकता केवळ रोड ट्रान्स्पोर्ट संस्था द्वारेच आवश्यक आहे. जर कंपनीने इतर व्यवसायिक उपक्रम राबवले तर गरजांनुसार प्रवास पत्रके दीर्घ कालावधीसाठी दिली जाऊ शकतात. तथापि, प्रवासी सूचीचा कालावधी (तसेच फॉर्म) सुरुवातीला कंपनीच्या प्रमुखाने नियंत्रित केला पाहिजे.

कर आकारणी

नफा करांची गणना करताना, इंधनाचा खर्च भौतिक खर्चांमध्ये किंवा वाहतूक देखभालसाठी आवश्यक असलेल्या इतर खर्चात केला जातो. कर संहिता सामान्यीकृत खर्चांविषयी लिहून देत नाही. म्हणूनच, त्या प्रत्यक्ष खर्चाच्या रकमेमधून ते लिहून काढता येतील.

त्याच वेळी, आम्ही हे ठरवू नये की खर्च उचित असले पाहिजे म्हणून, अधिक प्रभावी नियंत्रणासाठी विशिष्ट तक्ताचा वापर करण्यास सूचविले जाते ज्यामध्ये सर्व नियम मोजले जातील.

समान हेतूसाठी, हे निर्धारित केले पाहिजे की कोणत्या वस्तूचा हिशोब केला जाईल: साहित्यिक किंवा इतर, आणि इंधन आणि स्नेहकांच्या किंमतींवर नेमके नियंत्रण कसे केले जाईल याची खात्री केली जाईल.

नियम: लागू करण्यासाठी किंवा लागू करण्यासाठी नाही?

वाहतूक मंत्रालयाने ठरवलेल्या नियमाचा वापर करायचा की नाही हे ठरवताना, हे समजले पाहिजे की त्यांना काही कारसाठी आणि विशिष्ट अटींनुसार विकसित केले गेले. परंतु, उदाहरणार्थ, सुरुवातीच्या काळात निर्धारित केलेल्या इंधन वापराच्या हिवाळ्यात दर भिन्न ठरतात. तसेच, रहदारीच्या दिवे, तांत्रिक स्टॉपची आवश्यकता आणि अशा गोष्टींवर.

म्हणून, एक नियम म्हणून, सरावाने हे सिद्ध होते की विकसित मानक वास्तविक परिस्थितींमधुन लक्षणीय भिन्न आहेत. उदाहरणार्थ, कमी हवाचे तापमान लक्षात घेता, ड्रायव्हिंगची कमी गती, उदाहरणार्थ, शहरी रहदारीच्या जाममध्ये आणि ठराविक कालावधीची थांबावे आणि इतर अनेक घटकांची आवश्यकता, हे स्पष्ट होते की सुरुवातीला प्रस्तावित मानकांची संख्या लक्षणीयरीत्या ओलांडली जाईल.

दुसरीकडे, त्यांना एक आधार म्हणून घेतले जाऊ शकते, आणि त्यांचे डेटा नंतर वाहन ऑपरेशनचे प्रत्यक्ष अंतर्गत आणि बाह्य घटक विचारात घेऊन समायोजित केले जाईल.

शेवटी, असे लक्षात येते की अचूक लेखा, ज्यात विविध अटींचा समावेश होतो, उदाहरणार्थ, इंधन खप आणि इतरच्या हिवाळ्यात दर, कंपनीमध्ये स्थापित केलेल्या योग्य दस्ताऐवज आणि दस्तऐवज व्यवस्थापनाद्वारे प्रदान केले जातात.