एम-2 (हेलिकॉप्टर): वैशिष्ट्य आणि फोटो

एम-2 हेलिकॉप्टरची रचना म्हणजे एम -1 1 टर्बाइनचा विकास, ज्यामध्ये संपूर्ण केबिनचे क्षेत्र पोडोडसाठी मुक्त केले गेले आहे व त्यात दोन छोटे गॅस टर्बाइन इंजिन्स स्थापित केले आहेत. नवीन विमानाची निर्मिती 1 9 61 च्या शरद ऋतूत प्रसिध्द झाले आणि दोन वर्षांनंतर दोन गॅस टर्बाइन "इझोटोव्ह जीटीई -353" हे 400 लिटर क्षमतेसह पहिल्यांदा दिसले. सह. केबिनच्या बाजूने प्रत्येक स्थापित साइड.

मुख्य कार्ये

विमानाची लाइटवेट वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी समान कामे करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आली होती, जी एम -1 च्या अंतर्गत होती. पॅसेंजर व्हेरियंट 7 लोक आणि एक वैमानिक वाहतूक करू शकते. बचाव विमानाच्या भूमिकेमध्ये, एमआय -2 हेलिकॉप्टर चार स्ट्रेचर आणि पॅरामेडिकांना राहतो. हे जहाज सुमारे 700 किलो भार वाहण्यास सक्षम आहे. उडाण क्रेन म्हणून किंवा बचाव कार्यात चालनासाठी, विमानाचे वजन सुमारे 800 किलोग्रॅम पर्यंत निलंबित भार किंवा 150 किलोग्राम पर्यंत उचलण्यास सक्षम केबिनच्या दरवाजापर्यंत एक झुबके लावून एक वेंट्रिक हूकसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. माई -2 हेलिकॉप्टरची ओळख करणा-या चौथ्या मुख्य प्रकल्पामुळे शेती चालू असते, ज्यासाठी ते केबिनच्या दोन्ही बाजूंवर ठेवलेल्या टाक्यांद्वारे 450 किलो सूक्ष्म रसायने किंवा 500 लिटर द्रवरूची क्षमता ठेवू शकतात. अन्य कार्यांसाठी, कार्गो टाक्यांना अतिरिक्त इंधन टाक्यांऐवजी पुनर्स्थित केले जाऊ शकते.

निर्मितीचा इतिहास

हेलिकॉप्टर एम-2 (पुनरावलोकनात फोटो पहा) डब्लूएसके प्रकल्पावर मेलेक, पोलंड येथे तयार करण्यात आला. वाटाघाटी झाल्यानंतर जानेवारी 1 9 64 मध्ये सुरुवात झाली, डब्लूएसएसकेला विमान आणि त्याचे इंजिन निर्माण करण्यास विशेष हक्क मिळाले. असे वाटले होते की त्याला मिलिअॅटी एव्हिएशन मध्ये MI-1 ला बदलेल आणि एरोफ्लॉटसाठी एक एम्बुलेंस आणि एअर टॅक्सी म्हणून विशेषतः मौल्यवान असेल. असे समजले जाते की काही मि-युरो युरला देण्यात आले आहेत, जेथे ते कदाचित इस्रायलमध्ये उतरले असतील.

पन्नासाव्या शतकाच्या सुरुवातीला, माईल ब्यूरोने आपल्या टर्बाइन वर्जनचे विकसन करून मि-1 ची कामगिरी सुधारण्याचा निर्णय घेतला. या कारणासाठी, दोन टर्बाईन इंजिन असलेले एक फ्री टर्बाइन "इझोटोव्ह जीटीडी -50" निवडले गेले. पूर्वीच्या परस्परसंचालित अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अर्ध्या वस्तुमानाने, दोन GTE-350 चे होते 40% जास्त शक्तिशाली ते विमानाच्या प्रतीच्या बाजूने वर चढले आहेत, जे केबिनची उपलब्ध जागा वाढवते आणि मि-2 हेलिकॉप्टरची वैशिष्ट्ये सुधारते. अशा वीज प्रकल्पाला स्पीव्हच्या रोटेशनची गति बदलण्याची, सतत इंजिनची गती कायम राखण्याची परवानगी होती.

विमानाची नमुना B-2 म्हणून ओळखली जात असे आणि नंतर त्याचे नाव बदलून Mi-2 असे करण्यात आले. सप्टेंबर 1 9 61 मध्ये हेलिकॉप्टर प्रथमच बंद झाला. त्यात एमआय -1 सारखेच रोटर, पारेषण आणि शेपूट पंख होते. प्रारंभिक चाचण्यांनंतर, मेटल स्टीअरिंग स्क्रू (ही माय-1 मध्ये लाकडी होती) उचलली गेली आणि नंतर 1 9 65 पासून, एमआय -6 वरून घेतलेले एक नवीन रोटर असणारा झरा

सोव्हिएत वनस्पतींचे एम -8 आणि इतर अति-हेलिकॉप्टरच्या हेलिकॉप्टर्सच्या उत्पादनात पूर्णतः सहभाग असल्यामुळे, डब्ल्यूएसके-स्वािडनिक सह पोलंडमधील उत्पादन आणि आणखी विकासावर एक करार झाला, जो 1 9 64 मध्ये सुरू झाला. त्यापूर्वी पोलिश एमआय -2 पहिले नोव्हेंबर 1 9 63 मध्ये ते फ्ली या नात्याने, आणि 1 9 65 मध्ये चाचण्या पूर्ण झाल्यानंतर त्यांच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू झाले. पहिला उत्पादन हेलिकॉप्टर एम-2 हा 400 लिटर इंजिनसह सुसज्ज होता. सह., परंतु 1 9 74 पासून हे पॅरामीटर वाढवून 450 लिटरपर्यंत वाढविले गेले आहे. सह. मुख्य रोटर, शेपूट रोटर आणि स्टॅबिलायझर मध्ये फायबरग्लासचा वापर सरलीकृत उत्पादन आणि उत्पादकता वाढली.

लष्करी व नागरी प्रयोजनांसाठी, एमआय -2 चे विविध संस्करण बांधले गेले. हेलिकॉप्टर पोलिश एअर फोर्सच्या मदतीने सेवा देत होता . हे रॉकेट लॉन्चर आणि एअर टू ग्राउंड मिसाईल यांच्याशी सुसज्ज होते जे फासल्याच्या बाजूच्या पट्ट्यांमधून उडाले होते.

बदल

• मि-2: एक मानक नागरी हेलिकॉप्टर, एक परिवर्तनीय प्रवासी किंवा मालवाहू परिवहन, एक परागकण (बझार नावाचे), हवाई फोटोग्राफी आणि फोटोकामेटरीसाठी प्रशिक्षण हवाई वाहने, किंवा बाह्य निलंबन आणि विद्युत चरबी असलेल्या कार्गो वाहक.
• एम-2 बी: अँटी-ग्लेशर रोटर ब्लेड्सशिवाय अद्ययावत नेव्हिगेशन एड्स आणि इलेक्ट्रिक सिस्टिमसह मूलभूत मॉडेल. पॅसेंजर वर्जन भार 2300 किलो आणि मालवाहू आवृत्ती - 22 9 3 किलो
• एम-2 डी प्रेजेटॅझनिक: रेडिओ कम्युनिकेशन, एन्क्रिप्शन आणि टेलिफोन उपकरणांसह सैन्य हवाई कमांड पोस्ट.
• एम-2 पी: मानक पॅसेंजर आठ-आसन हेलिकॉप्टर, सर्व मालवाहतूकमध्ये बाह्य निलंबन आणि विद्युत चरबीसह परिवर्तनीय.
• एम-2 पी: परंपरागत किंवा अल्ट्रा-छोटय फवारणी व फवारणीसाठी कृषी आवृत्ती. विमानाचा सांगाडा दोन्ही बाजूला, 500 लिटर द्रव किंवा 375 किलो कोरड्या रसायनांची क्षमता असलेल्या टाक्या लोंबत ठेवण्यात आल्या आणि 128 नोझल्ससह 14 एम स्प्रे बार जोडण्यात आले. लोड न करता - वजन 2,372 किलो
• एमआय -2 प्लॅटन: हेलिकॉप्टर खाण
• एम-2 आरएल: वीज लिफ्टसह सुसज्ज असलेल्या एम -2 -2 च्या एअर अॅम्बुलियन्स आणि शोध आणि बचाव आवृत्ती.
• एमआय -2 आर एम अनकोंदाः पोर्ट ऑफ द टायरद्वारे इलेक्ट्रिक पेंचसह नौदल वापरासाठी शोध आणि बचाव हेलिकॉप्टर एम-2 आरची आवृत्ती आणि दोन लोकांसाठी डिझाइन केलेले आणि नौकाबरोबर हवा मधून पडून आहेत. पोलिश नेव्हल एव्हिएशनसाठी 9 युनिट बांधण्यात आली.
• एमआय -2 आरओ: लष्करी पुनर्वसनाचे संशोधन
• एमआय -2 आर एस पदळेक: हेलिकॉप्टर रासायनिक व जीवाणूंचा शोध
• एम-2 एस: मेडिवेक एअर ऍम्बुलस, चार स्टॅन्चर्ससह सोबत ठेवण्यास सुसज्ज, आणि बसलेल्या स्थितीत दोन रुग्ण.
• एमआय -2 एसझेड: दुहेरी नियंत्रणासह प्रशिक्षण हेलीकॉप्टर.
• एम-2 टी: लष्करी वाहतूक.
• मि-2र्न: 1 9 73 चे एम -2-2US प्रकार, पण दोन मार्स 2 प्रक्षेपकांसह, ज्यामध्ये प्रत्येकी 16 57-एमएम विना विमानाचे एस -5 क्षेपणास्त्रे थेट विमानसेवा किंवा सशस्त्र संरक्षणसाठी आहेत.
• एम-2 युआरपी सलमान्द्रा: माई -2 हेलिकॉप्टरच्या 1 9 76 ची टाईप असलेली टंकी मॉडेल, चार एटी -3 मार्गदर्शित मिसाईल ("माल्युटका" 9 एम 14 एम) आणि कार्गो होल्डमध्ये चारपेक्षा अधिक असलेल्या पॅलेससह; नंतरचे मॉडेल चार क्षेपणास्त्रे "अॅरो 2" सज्ज होते.
• एम -2 -2GG Gniewosz: Mi-2URP सारखेच, पण चार विमानविरोधी मिसाईल एसए -7 (9 एम 32 "स्टेलला") सह.
• एम -2 -2US: केबिनच्या मागील बाजूने 7.62 मि.मी. क्षमतेचे दोन माशीचे तोफा आणि दोन मशीनगॉस् फॉझलच्या पोर्ट बाजूला, 23 एमएम तोफ एनएस -23 के एम एम सज्ज आहेत.
• एमआय -2 एफएम काजमन: फोटोग्रामॅट्रीसाठी आवृत्ती. 2 युनिट्सची निर्मिती झाली.
• एम-2एक्स चेक्ला: रेडिएशन रेक्वेन्सन्सचा एक हेलिकॉप्टर आणि स्मोक स्क्रीनचा डायरेक्टर.
• UM-2Ro: प्रशिक्षण टोही पर्याय.

Mi-2MSB

एमआय -2 एमएसबी इन्स्टॉल केलेल्या इंजिनीयरएव्हरची युक्रेनियन आवृत्ती 465 लिटर क्षमतेसह एआय 450 एम "मोटर सिच" आहे. सह. 27% कमी इंधन खप आणि 25 किलो कमी वजन. हेलिकॉप्टर एव्होनिक्स देखील अद्यतनित केले गेले आहेत. या वेरिएंटमध्ये आठ 80 मिमी बी 8 व 8 एमएमएसबी रॉकेट लॉन्चर आणि ऑटोमेटेड ग्रेनेड लॉन्चर यांचा समावेश आहे. फॉल्सलच्या डिझाईन न बदलता मागील खिडक्यांतून जाणारे पाईल्स हे हेलिकॉप्टरच्या बाहेरून कॉकपिटच्या बाहेरून माऊन्सनला जाऊ शकतात.

हेलिकॉप्टरच्या खिडक्यामध्ये अतिरिक्त 7.62-एमएम मशीन गन शोधून काढता येतात. याव्यतिरिक्त, शेपूट बीम अंतर्गत, आयआरजेमिंग प्रणालीसह, सिग्नल रॉकेट लॉन्च करण्यासाठी एक साधन आहे . हे घटक इन्फ्रारेड मार्गदर्शनासह विमानविरोधी क्षेपणास्त्रांपासून आंशिक संरक्षण पुरवतात, ज्यामुळे लष्करी हेलिकॉप्टरना सर्वात मोठा धोका निर्माण होतो.

एम-2 हेलिकॉप्टरचे तांत्रिक वर्णन

कॅरिअर सिस्टिम हाड्रोलिक स्पंदन डंपर्ससह तीन-फिकट पेंच आहे. ब्लेड प्रोफाइल NACA 230-12M आहे ब्लेड्स स्टॅक नाही. रोटर ब्रेक स्थापित केले आहे. स्क्रूचा मुख्य शाफ़्ट प्रत्येक इंजिनच्या रीडर्सने चालवला जातो. ट्रांसमिशनमध्ये तीन-स्टेज प्रमुख रीड्यूसर, इंटरमीडिएट आणि टेअर गियर यांचा समावेश आहे.

मुख्य रोटरसाठी टर्बाइन रोटेशन कमी करण्यासाठी गुणांक 1: 24.6, स्टीयरिंग पेंचसाठी - 1: 4,16. मुख्य reducer सहायक प्रणाली एक ड्राइव्ह आणि रोटर ब्रेक एक शक्ती टेक-ऑफ पुरवते. फ्रीव्हील घट्ट पकड अपयशी इंजिन पासून रोटर डिस्कनेक्ट, त्याच्या स्वत: ची रोटेशन परवानगी.

प्रारंभी, प्रत्येक ब्लेडमध्ये सर्व हेलिकॉप्टरचे एक विशिष्ट डिझाइन होते, त्यात 20 जोडलेल्या विभागांचा समावेश होता जो मिश्रधातूच्या मिश्रधातूला जोडलेला होता आणि हलकुम्बाच्या अॅल्युमिनियमपासून बनविलेले शेवटचे भाग असलेली एक प्रकाश मिश्र धातू शीट नंतर, WSK-PZL-Swidnik ने प्लास्टिकच्या विभाग आणि कोटिंगसह एका विस्तारित डरलिलिन स्पारवर आधारित अधिक प्रगत रोटर ब्लेड विकसित केले.

चक्रीय आणि सामान्य खेळपट्टीचे नियंत्रण लीव्हर बळकट करण्याची पद्धत हायड्रॉलिक आहे; सामान्य पीच लीव्हरद्वारे नियंत्रित समायोज्य माऊंटिंग कोनाचे एक क्षैतिज स्टॅबिलायझर असते.

शीट डरलमिलिनचा धक्क बसला आहे स्पॉट वेल्डिंग किंवा रिव्टेस द्वारे. यात तीन मुख्य नोड्स आहेत - धनुष्य, मध्य आणि शेपूट बीम; मिश्रित पोलादसह घटकांसह लोड करणारे घटक.

छॅसिस्वर

एम-2 हे एक हेलिकॉप्टर आहे जो एका स्लीप तीन पटांच्या चेसिस बरोबर टेल टेकू आहे. समोर एक दुहेरी चाक आहे आणि एक चाक मुख्य भागात आरोहित आहे. तेल-वायूचा शॉक अवशोषक सर्व समर्थनांवर स्थापित केले आहे, शेपटीसह. मुख्य शॉक अवशोषक सामान्य वर्कलोड्स आणि शक्य ग्राउंड अनुनाद या दोहोंचा सामना करण्यास सक्षम आहेत. मुख्य टायर 4.41 बारच्या दबावाला 600x180 मिमी मोजतात. नाक - आकार 400 बी 125 मिमी, दबाव 3,45 बार. मुख्य विदर्भ वायवीय ब्रेक्ससह सुसज्ज आहेत. मेटल एरिक स्कीस वैकल्पिक आहेत.

पॉवरप्लांट

मि-2 हेलीकाप्टर इंजिन एक 313-केडब्ल्यू टर्बोजनेरेटर आहे "इझोटोव्ह जीटीडी -50" पोलंडमध्ये बांधलेले आहे. दोन अशा वायू टर्बाईनचे युनिट विमानाच्या कॅबिनच्या बाजूने माऊंट होते. केबिनच्या खाली असलेल्या 600 लिटर क्षमतेच्या रबरचा एकमात्र इंधन टाकी आहे. हेलिकॉप्टरच्या दोन्ही बाजूंना 238 लिटरच्या जास्तीत जास्त बाह्य टाक्या माउंट करणे शक्य आहे. भरण स्टेशन हाऊसिंगच्या उजव्या बाजूला आहे. तेलाचे 25 लिटर वजन आहे.

निवास

सहसा एका पायलटला डाव्या बाजूच्या कॉकपीट मध्ये आहे. वातानुकुलित सलून 8 प्रवाशांसाठी जागा पुरवितो - प्रत्येकी 3 जणांना मागे-मागे बॅचेस आणि दोन अतिरिक्त बाजूला जागा स्टारबोर्डच्या बाजूच्या पालट वर, दुसऱ्यांनंतर एक. सर्व प्रवासी जागा 700 किलो मालवाहतूकपर्यंत पोहचू शकतात. सलोनमध्ये प्रवेश करणे कॅबच्या समोरच्या बाजूस प्रत्येक बाजूला टांगलेले आणि डाव्या बाजूला काटेरीने पुरवले जाते. आपत्कालीन स्थितीत पायलटची खिडकी दुमडली आहे. बचाव फेरबदल करताना, 4 स्ट्रेचर आणि एक मेडिकल सेवेंटर, किंवा 2 स्ट्रेचर आणि 2 बैठकीचे रुग्णांसाठी एक ठिकाण आहे. प्रशिक्षण आवृत्तीत, जागा शेजारी शेजारी स्थित आहेत आणि तिथे दुहेरी नियंत्रण आहे. मानक गरम, वायुवीजन आणि वातानुकूलन यंत्रांसह एम -2 हेलीकॉप्टर.

सिस्टम

दिवानखानाच्या इंजिनाने गरम पाण्याची सॅलॉन गरम केली जाते. थंड हवामानात वायुवीजन साठी, वातावरणातील हवा उष्णता एक्सचेंजर्समध्ये वाढते.

हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये 65 बारचा दबाव आहे आणि चक्रीय आणि सामान्य खेळपट्टीचे लीव्हर मजबूत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हायड्रॉलिक द्रवाचा प्रवाह दर 7.5 l / मिनिट आहे. टाकी हवेशीर आहे. वायवीय प्रणालीत 49 पट्टीचा दाब आहे आणि ब्रेक चालविण्यासाठी त्याचे डिझाइन केले आहे.

वीज पुरवठा दोन एसटीजी-3 3 केडब्ल्यू इंजिन व तसेच 16 केवीए आणि 208 वी व्होल्टेजच्या क्षमतेसह 3-चरण ऑल्टरेटरद्वारे चालवलेल्या स्टार्टर जनरेटरद्वारे प्रदान केले गेले आहे. 24 व्ही डीसी वीज पुरवठा दोन 28 एएएच लीड एसिड बॅटरीद्वारे पुरविले जाते. मुख्य आणि सुकाणू स्क्रू, विंडशील्ड एक इलेक्ट्रिक अँटी-आईसींग प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. इंजिनमधून काढलेल्या हवााने हवा वापर गरम केले जाते.

अॅविऑनिक्स

मानक घटकांमध्ये दोन एमएफ / एचएफ ट्रान्ससीव्हर्स, गॅरोकोमपास, रेडिओ होकायझर, रेडिओ एटीटीमीटर, इंटरकॉम सिस्टम आणि अंडा फ्लाइट पॅनेल समाविष्ट आहे. काही सैन्य सुधारणांसाठी, नाक आणि शेपटीची चेतावणी रडार स्थापित केले जातात.

उपकरण

विमानांच्या प्रत्येक बाजूला हेलिकॉप्टरची शेतीची आवृत्ती 1000 लिटर द्रव किंवा 750 किलो सूक्ष्म रसायनाची क्षमता असलेली एक टाकीसह आणि प्रत्येक टाकीवरील दोन्ही बाजूंच्या केबिनच्या मागील बाजूस नझल रॅक किंवा सूक्ष्म रसायनांचा एक स्प्रे आहे. स्प्रे पकडची रूंदी 40-45 मी आहे

बचावकाटामध्ये, 120 किलोग्राम वजनाच्या विद्युत क्षमतेसह विद्युतचुंबक स्थापित केले आहे. कार्गो वेंट्रिक हुक 800 किलोग्रॅम पर्यंत वजनाच्या निलंबित सामानापर्यंत वजन वाढविण्याकरिता आरोहित करता येते.

धूर स्क्रीनच्या संचालक वेळी, विरघळलेल्या पाईप्सला लांब अतिरिक्त पाईप्स जोडलेले असतात, ज्यामध्ये इंधन पुरविले जाते. पायलटचे विंडस्क्रीन एक विद्युत विंडशील्ड वायपरसह सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, मुख्य डिल्डर्सच्या इंजिन कंपार्टमेंट्स आणि कंपार्टमेंटमध्ये एक फ्रीऑन फाइटिंग सिस्टम स्थापित आहे, जो स्वयंचलितपणे किंवा स्वहस्ते सक्रिय आहे.

एम-2 हेलीकाप्टर: वैशिष्ट्य

• उंची 3.3 मी आहे
• लांबी 11.4 मीटर आहे
• स्क्रूचे व्यास 14.5 मीटर आहे
• टेकऑफ वजन 3550 किलो आहे
• रिक्त हेलिकॉप्टरचे वजन 2350-2372 किलो आहे.
• ईंधनची मात्रा 600 लिटर आहे, त्यात अतिरिक्त टाक्या आहेत - 838 लिटर.
• भारतीयांची उंची 4.5 मी / सेकंद आहे.
• समुद्रसपाटीपासून 1 9 0 ते 1 9 4 किमी / ताशी उंचीवर गती आणि वेग वाढविणे - 210 किमी / ता.
• कमाल मर्यादा 1700 मीटर (स्थिर), 4000 मीटर (गतिशील) आहे.
• फ्लाइटची श्रेणी 355 किमी आहे, कमाल - 620 किमी.

माई -2 चे प्रचंड उत्पादन 1 99 3 मध्ये पूर्ण झाले. उत्पादित 5,550 हून अधिक हेलिकॉप्टर यूएसएसआर आणि इतर वॉर्सा करार देशांकडे निर्यात केले गेले. तरीसुद्धा, 20 पेक्षा जास्त देशांमध्ये काम करणा-या मि-2ला मॉस्को हेलिकॉप्टर प्लांट आणि रोझरटोल यांनी विकसित केलेल्या एम -2 2 ए मॉडेलमध्ये पुनरुज्जीवित करण्याची संधी आहे.