जहाजांची संरचना. जहाजेचा प्रकार आणि उद्देश

इतिहासातील नौका आणि समुद्रातील जहाजेवरील हालचाली पाच हजार वर्षांपेक्षा जास्त काळ ओळखल्या गेल्या आहेत. आज सामान्यत: स्वीकारलेल्या परिभाषानुसार, समुद्राचे नौका म्हणजे मालवाहतूक, प्रवासी किंवा व्यावसायिक मोठ्या आकाराच्या बोट, एक जहाज एक लष्करी आहे. जहाजे आणि जहाजेचे प्रकार लांबीचे असू शकतात. सर्वात प्रसिद्ध समुद्री नौका नौका आणि नौका, प्रवासी जहाज आणि जहाजे, नौका, टँकर आणि कोरड्या मालवाहू जहाजे आहेत. जहाजे विमानवाहू युद्धनौका, युद्धनौका, जहाजे, विध्वंसक आणि पाणबुडी आहेत.

जहाजाची संरचना

फ्लोटिंग क्राफ्टचा संबंध कोणत्याही प्रकारचा असो वा वर्ग, त्याच्याकडे सामान्य स्ट्रक्चरल घटक असतात. सर्वप्रथम, अर्थातच, ज्या हुलवर विविध उद्देशांसाठी जाळे, मास्ट आणि कत्तल स्थापित केले जातात. सर्व जहाजेचा एक महत्वाचा घटक म्हणजे इंजिन्स आणि प्रोप्युलर्स, सर्वसाधारणपणे, वीज प्रकल्प. बोट च्या जीवन साठी, साधने, प्रणाली, विद्युत उपकरणे, पाइपलाइन आणि परिसराचे उपकरणे महत्वाचे आहेत.

समुद्रपर्यटन जहाजे एक स्पायर आणि जहाजाचे दोरखंड सह सुसज्ज आहेत.

नाकाला पूर्वकाल असे म्हटले जाते, शरीरावर शरीराच्या मागच्या पृष्ठभागावर कडक शिंपड असते, तर बाजू बाजूच्या पृष्ठभागाच्या बाजूला असतात. जहाजांवर चालणार्या जहाजांच्या हालचालीची उजवी बाजू, स्टॉबोर्ड, डाव्या बाजूस- टाकी.

खाली किंवा खालच्या जहाज खालच्या भाग म्हणतात, डेक आडव्या ओव्हरलॅप्स आहेत जहाज धारण सर्वात कमी खोली आहे, जे खालच्या आणि खालच्या डक्यांच्या दरम्यान आहे. इंटरदेक जागेला ट्विडिक असे म्हणतात.

जहाज हॉल डिझाइन

जर आपण सर्वसाधारणपणे जहाजाची चर्चा केली तर ती युद्धनौका असो वा नागरी जहाज असो, त्याची हुल एक सुव्यवस्थित आकाराचा पोकळ भाग असतो, पोकळ आत. जहाजाच्या उगराची खात्री पटते आणि जहाजाच्या हेतूवर आधारित उपकरणे किंवा शस्त्रास्त्र जमीनीवर आधार किंवा व्यासपीठ आहे.

वायुचा प्रकार हुलचा आकार आणि त्याचे परिमाण ओळखतो.

जहाजाच्या गचाळ एक संच आणि एक मुलाला समावेश. बल्कमॅड्स आणि डेक काही प्रकारच्या वाहनांमध्ये अंतर्भूत असतात.

शेथिंग लाकडापासून बनू शकते, जसे प्राचीन काळामध्ये प्लास्टिक एकी किंवा रिव्हिटेड स्टील शीट्स किंवा रीनफोर्स्ड कंक्रीट

आतील बाजूस, शेलची ताकद आणि आकार कायम ठेवण्यासाठी, शेल आणि डेक आडवा आणि रेखांशाच्या दिशानिर्देशांवर व्यवस्थित केलेल्या लाकडी किंवा स्टीलच्या कठोर निर्धास्त तुकड्यांच्या संचाद्वारे समर्थित आहेत.

अंतरावर असताना, शरीर बहुतेक वेळा मजबूत किरणांपासून समाप्त होते: कडक भागांमध्ये - एक कडक खांदा आणि नाकाने - एक स्टेम सह. धनुर्वीच्या प्रकारानुसार, धनुष्यचे आकृति भिन्न असू शकते. ते नौकेच्या हालचालींच्या प्रतिकारशक्तीमध्ये कमी होण्यावर अवलंबून असतात, तसेच गतिशीलता आणि गच्चीपणा सुनिश्चित करतात. जहाजाच्या पाण्याखालील नाकाने पाण्याचा प्रतिकार कमी केला, म्हणजे जहाजांची गती वाढते आणि इंधनाच्या वापराची कमी होते. आणि बर्फाच्या वितळणात, स्टेम जोरदारपणे पुढे कलते आहे, ज्यामुळे जहाजास बर्फावर क्रॉल लागतो आणि त्याचे वस्तुमान सह नष्ट करतो.

बॉडी किट

कुठल्याही नौकाचा ताण, पाण्याचा दाब सहन करण्यासाठी उभ्या, अनुदैर्ध्य आणि आडवा दिशेने मजबूत संबंध असणे आवश्यक आहे, कोणत्याही वादळामध्ये शॉक लाटा आणि त्याच्यावरील कार्य करणाऱ्या अन्य सैन्याने असणे आवश्यक आहे.

जहाजाच्या पाण्याखालील भागांचा मुख्य भार असतो म्हणून, तळच्या मध्यभागी, मुख्य रेखांशाचा दुवा स्थापन केला आहे, ज्यामुळे जहाजाच्या रेखांशाचा झुकण्यापासून निर्माण होणार्या शक्तींना कळते - उभ्या खिडकी. ते हुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने चालते, त्याला स्टेम आणि कडक भाग जोडते आणि त्याची रचना नौकेच्या प्रकारावर अवलंबून असते.

खिडकीच्या समांतर ते खालच्या ओळी आहेत, त्यांची संख्या जहाजाच्या आकारावर अवलंबून असते आणि धनुष्य आणि कडक भाग कमी होते, कारण तळाची रूंदी लहान होते.

बर्याचदा जहाजाच्या बाजूच्या पिचिंगचा प्रभाव कमी करण्यासाठी, बाजूला केल्स स्थापित केले जातात, ते हुलच्या रूंदीच्या आकारमानापेक्षा जास्त नाहीत आणि भिन्न डिझाइन नसतात.

अनुलंब स्टील शीट्स, ज्याला खाली फ्लोरस म्हणतात, शरीरातून स्थापित केले जातात आणि उलटे केले जातात आणि पारगम्य आणि अभेद्य असू शकतात.

मणीचा संच तळाशी संच चालू राहतो आणि त्यात स्ट्रिंगर्स (रेिडिट्यूडल बीम) आणि फ्रेम्स (आडवा स्टिफनर्स) असतात. Fstshteven लष्करी जहाजबिंदूमध्ये एक शून्य फ्रेम मानला जातो, आणि मध्यम फ्रेम midship आहे.
डेक सेट अनुलंब आणि अनुरुप beams छेदनबिंदू एक प्रणाली आहे - beams.

जहाजांची शेल

जहाजाच्या शेलमध्ये बाह्य तळाचे आणि बाजुला आच्छादन आणि डेक डेक असते. बाह्य आवरण हे क्षैतिज वैयक्तिक बेल्टपासून वेगळे केले जाते: vnacro, butt, dent, herringbone

जहाजावरील पाणबुडी भाग मजबूत असणे आवश्यक आहे, म्हणून कमी (शीट) आवरण पट्टा मध्यवर्ती बेल्टपेक्षा जास्त दाट आहे. समान जाडी देखील त्वचा झोन आहे, ज्याला शार्टरक म्हणतात, उच्च सतत डेकच्या बीम जवळ.

डेक फ्लोअरिंगमध्ये सर्वात लांब पत्रके असतात, ज्यास डेक सेट द्वारे समर्थीत केले जाते, आणि वरून वरून आतील जागेची मर्यादा मर्यादित करते. पत्रके जहाजांच्या बाजूवर लांब बाजूला ठेवली जातात. धातू डेक डेकची सर्वात लहान जाडी 4 मिमी आहे. लाकडी फर्श हा बोर्डचा बनलेला असू शकतो.

डेक सेट आणि फ्लोअरिंगचा एक संग्रह आहे.

नौकेचा ढीग

उंचीवर, जहाजाचा हुल अनेक डेक आणि प्लॅटफॉर्ममध्ये विभागलेला आहे. एक प्लॅटफॉर्म म्हणजे एक डेक जो संपूर्ण लांबीच्या बाजूने जात नाही, परंतु फक्त अनेक बल्कहेड्सच्या दरम्यान

डेक खाली, मध्यम आणि उच्च च्या नौकेला वर स्थान त्यानुसार म्हणतात जहाजाच्या शेवटी (नाक आणि कडकडावर) खाली डेकच्या खाली प्लेटफॉर्ट्स् लावा, जे वर खाली खाली दिसत आहे.

डेक आणि प्लॅटफॉर्मची संख्या जहाजाच्या आकारावर, त्याचे उद्देश आणि डिझाइनवर अवलंबून असते.

नदी वाहने आणि मिश्रित जहाजेमध्ये एक मुख्य किंवा वरचा डेक आहे. उदाहरणार्थ, मरीन, उदाहरणार्थ, एक प्रवासी जहाज, अधिक तंतोतंत - प्रवासी जहाज, तीन डेक.

मोठ्या तलावाच्या प्रवासी वाहतूशामध्ये इंटर-डेएड डेक असते, मुख्य एक वगळता, जे इंटर-डेक स्पेस तयार करतात.

एक समुद्रपर्यटन जहाज अधिक लक्षणीय अधिक डेक असू शकतात उदाहरणार्थ, टायटॅनिकवर चार होते, जहाजाच्या संपूर्ण लांबीपर्यंत पसरलेले होते, नाक किंवा कडकपर्यंत पोहोचलेले दोन प्लॅटफॉर्म, एका धनुष्यामध्ये अडथळा निर्माण झाला होता आणि एक जहाज वर समोर बसलेला होता. नवीनतम लाइनर रॉयल राजकुमारी एकोणीस डेक आहे .

वरच्या डेकला मुख्य डेक किंवा मुख्य डेक असे म्हणतात, पार्श्वभागील संक्षेप आणि शिरांचे रेखांशाचा आच्छादन करताना सर्वात जास्त ताण पडतो. जहाजाचा डेक सहसा धनुष आणि कडक आणि अनुवांशिक दिशेने बहिर्वक्र करण्यासाठी मध्यभागी एक किंचित लिफ्ट सह चालते, जेणेकरून समुद्र अस्वस्थ आहे तेव्हा बाजूंना फेकून डेक वर पडले की अधिक सहजपणे

जहाज सुपर स्ट्रक्चर

डेक सुपर स्ट्रक्चर्स जहाजांच्या संपूर्ण रुंदीच्या बाजूने असलेल्या डेकसारखे रचना आहेत. ते बंद केलेले खंड बनवतात, जे कार्यालय व निवासी इमारती म्हणून वापरले जातात. ऑनबोर्डला सुपरस्ट्रक्चर म्हटले जाते, ज्याच्या बाजूला भिंती जहाज चालवितात. पण वरच्या डेक वरील बहुतेक खोल्या बाजूंना पोहोचत नाहीत. म्हणूनच प्रत्यक्ष सुपरस्ट्रॉक्चर्समध्ये थोडीशी सशर्त विभागणी आहे, जी जहाजाच्या मोठ्या लांबीवर आणि कटिंग्स, सुपरस्ट्रक्चरवर पण लहान आहेत.

कारण जहाजाच्या वरच्या डेकाने त्यांची नावे विभागात विभागली जातात, त्याच नावाने त्यांचे नावे अधोरेखित केले जातात: टाकी किंवा धनुष्य, धार्मीक किंवा यट आणि अर्थ. एक अर्ध-टाकी - धनुष्य आकुंचन - हुलच्या धनुष वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

टाकीत 2/3 पर्यंत नौकेची लांबी वाढू शकते. वाढवलेली टाकीमध्ये पॅसेंजर जहाजे वर कॅबिन पुरवले जातात, आणि कार्गो जोड्या कार्गो जहाजांवर आहेत.
कडक पायऱ्यांमध्ये - नौका किंवा अर्ध-डेक - मालवाहू जहाजांवर संघासाठी राहण्याची व्यवस्था करणे.

सुपरस्ट्रॉक्चर्सच्या दरम्यान, डेक बंदुकीच्या गोळ्याने बांधला गेला आहे, ज्यामुळे पात्राशी पाण्याने भरलेले संरक्षण करावे.

समुद्रातील वाहिन्यांवरील, नौकेच्या प्रकारावर आणि उद्देशानुसार, अनेक स्तरांवर लॉगिंग केली जाते.

नदीच्या वाहनांकडे, ज्या खोल्यांमध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि रेडिओ आहेत त्या कापड म्हणून ओळखल्या जातात आणि वरच्या डेकवरील इतर सर्व संरचना सुपरस्ट्रक्चर आहेत.

जहाज बेज

लष्करी किंवा नागरी जहाजांच्या जहाजांची रचना म्हणजे निर्जंतुकीकरण कवचाची उपस्थिती, ज्यामुळे त्याची असमर्थता वाढते.

आंतरिक उभ्या भिंती (बल्कहेड्स) निर्जलीगत आहेत, जहाजाच्या आतील भागांच्या लांबीच्या कंपार्टमेंटमध्ये भाग करतात. जहाजाच्या पाण्याखाली आणि आग पसरल्यामुळे नुकसान झाल्यास ते संपूर्ण आंतरीक व्हॉल्यूम पाण्याने भरण्यास प्रतिबंधित करतात.

गंतव्यस्थानाच्या आधारावर जहाजाच्या कंपार्टमेंट्समध्ये त्यांचे नावे आहेत. मुख्य पॉवर युनिट्स कोम्पार्टमेंटमध्ये स्थापित केले जातात, ज्याला इंजिन किंवा इंजिन कक्ष असे म्हणतात. बॉयलर रुममधील मशीनच्या डिपार्टमेंट एक वेगवान बल्कहार्डने वेगळे केले जाते. कार्गो कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये आहेत (वस्तू). चालककाच्या शेजारच्या आणि प्रवाशांच्या निवास स्थानाला आवाहन व प्रवासी दावे म्हणतात. इंधन हे इंधनाच्या भागांत साठवले जाते.

कंपार्टमेंटमधील आवारात लाइट बल्काहेड्सद्वारे संरक्षण केले जाते. कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम होण्यासाठी, डेक डेक आयताकृती आकाराच्या हॅच करतात त्यांचे आकार कप्पेच्या उद्देशावर अवलंबून असते.

जहाज पॉवर युनिट

जहाज वर वीज प्रकल्प इंजिन आणि पूरक यंत्रणा आहे ज्यामुळे केवळ गतीमध्ये जहाज सेट केले जात नाही, तर वीजदेखील पुरविले जाते.

गती मध्ये, जहाज मुख्य इंजिनद्वारे चालविले जाते, जहाजाच्या प्रोपेलर, शाफ्ट मार्गाने जोडलेले आहे.

पूरक यंत्रणा वीज, वालिंद पाणी, वाफ सह नौका प्रदान.

ऑपरेशन आणि मुख्य इंजिनच्या प्रकारात, तसेच ऊर्जा स्त्रोतांनुसार, वीज प्रकल्प स्टीम-पावर किंवा स्टीम-टर्बाइन, डिझेल, डिझेल-टर्बाइन, गॅस-टर्बाइन, परमाणु किंवा एकत्रित असू शकते.

जहाज साधने आणि प्रणाली

जहाजाची रचना केवळ हुल आणि सुपरस्ट्रक्चरच नव्हे तर जहाजांची साधने, विशेष उपकरणे आणि डेक यंत्रणा आहे ज्यामुळे जहाज चालविण्याची खात्री होते. शिरस्त्राण किंवा अँकर यंत्राशिवाय जहाज बांधणीपासून दूर असलेल्या लोकांनी देखील जहाज प्रस्तुत केले नाही. आणि प्रत्येक जहाजावर एक टोविंग, लंगडी, बोट, कार्गो उपकरण आहे. हे सर्व सिक्वेन्स तंत्रज्ञानाद्वारे सक्रिय आणि सेवित आहेत, ज्यात स्टीयरिंग मशीन, टोविंग, कार्गो व बॉट वॉन्चर्स, पंप आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.

पंप, उपकरणे आणि उपकरणासह अनेक किलोमीटर पाईपलाईन जहाज यंत्रे ज्यात जल किंवा थैल्यातून मिळविले जाते, पिण्याचे पाणी किंवा आग, गरम करणे, वातानुकूलन आणि वेंटिलेशन यासाठी फोम दिले जाते.

इंजिन कक्षांची रचना इंजिन पुरवण्यासाठी इंधन प्रणाली, संकीर्ण हवा पुरवण्यासाठी हवा, शीतलन इंजिनद्वारे दिली जाते.

विद्युत उपकरणाच्या मदतीने, जहाजांवर प्रकाश प्रदान केला जातो आणि जहाजाच्या वीज प्रकल्पाद्वारा चालविलेली यंत्रे आणि साधने चालविणे. सर्व आधुनिक जहाजे अत्याधुनिक नौवहन साधनांसह गतिमान (अभ्यासक्रम) आणि खोलीचे दिशानिर्देश ठरवितात, चळवळीची गती मोजतात आणि धुके किंवा येणारी वाहतूकीतील अडथळे शोधतात.

जहाजावरील बाह्य आणि अंतर्गत संपर्क रेडिओ उपकरणाद्वारे केले जातात: रेडिओ स्टेशन, अल्ट्रासॅश तरंग रेडिओ दूरध्वनी, जहाजी टेलिफोन स्टेशन.

जहाजांचे खोल्या

जहाजांचे खोल्या, तथापि त्यातील बहुतेक जहाज, अनेक गटांमध्ये विभागले जातात.

हे क्रीव (अधिकारी 'केबिन आणि खलाशी कॅबिन) आणि प्रवासी (विविध क्षमतेच्या कॅबिन) साठी राहणा-या क्वार्टर आहेत.

प्रवासी लाइनर आज आधीच एक दुर्मिळता आहे कमी लोक लांब अंतराकरिता कमी वेगाने प्रवास करू शकतात. लक्षणीय जलद आपण एक हवाई उड्डाण करू शकता. म्हणून, प्रवासी कॅबिन - हे क्रूझ जहाज अधिक आहे.

विशेषतः समुद्रपर्यटन जहाजेवरील प्रवासी कॅबिन, सांत्वनशीलतेसाठी अनेक वर्गांमध्ये विभागले आहेत. सर्वांत सोयीची केबिन रेल्वेच्या कारच्या डब्यात चार शेल्फ्स आणि जवळजवळ कोणतीही फर्निचर ठेवत नाही. ते नेहमी केसांच्या आत घुसतात आणि खिडकी किंवा खिडकी नसल्याने कृत्रिम प्रकाशासह. आणि रॉयल प्रिन्स लाइनरमध्ये बाल्कनीतून दोन खोलीतील सुविधांनी प्रवासी सहवास देतात

जहाजावरील केबिन, हे लष्करी जहाजांवर आहे - हे संघाचे उर्वरित अधिकार्यांसाठी एक खोली आहे जहाजाचे कमांडर आणि वरिष्ठ अधिकारी स्वतंत्र सिंगल केबिन आहेत.

सार्वजनिक ठिकाणी सलून, सिनेमा, रेस्टॉरंट्स, ग्रंथालय आहेत. उदाहरणार्थ, समुद्रातील क्रूझ लाइनर ओएसिसमध्ये बोर्डवर 20 रेस्टॉरंट, एक वास्तविक बर्फ रिंक, एक कॅसिनो आणि 1380 प्रेक्षक, नाइट क्लब, एक जाझ क्लब आणि एक डिस्कोसाठी थिएटर आहे.

स्वच्छताविषयक सुविधांमध्ये स्वच्छता आणि स्वच्छता (लॉन्डरी, शॉवर रूम, स्नानगृहे, अंघोळ) आणि घरगुती वापरण्यात येणा-या सुविधा आहेत, यात स्वयंपाकघर, विविध स्टोरेज रूम आणि युटिलिटी खोल्या समाविष्ट आहेत.

प्रवासी साधारणपणे कार्यालये प्रवेश नाकारले जातात हे असे जहाज आहेत ज्यामध्ये जहाज चालविले जाते, किंवा रेडिओ उपकरणे, इंजिन कक्ष, कार्यशाळा, स्पेयर पार्ट्स आणि अन्य जहाजांचे पुरवठा करण्यासाठी भांडार आहेत.
विशेष उद्देश्य परिसरात मालवाहू वस्तू, ठोस किंवा द्रव इंधनांचे संचयन यांचा समावेश आहे.

नौकानयन जहाज

एक नौकाविहार जहाज डिझाइन सामान्य जहाज पासून थोडे वेगळे आहे. फक्त समुद्रपर्यटन, जहाजाचे दोरखंड आणि जहालमताराद्वारे

समुद्रपर्यटन शस्त्रास्त्र एक जहाज सर्व पाट्यांचा एक संच आहे. कृत्रिम वध घट - जे तपशील थेट सील करतात गेल्या शतकातील समुद्री चाच्यांबद्दलच्या पुस्तकांपासून परिचित हा मस्त, ऋी, मास्ट, बोस्प्रिट, गीक आणि इतर घटक.

विशेष गियर ज्यासह masts, bowsprits आणि शीर्षस्थानी एका विशिष्ट स्थितीत निश्चित केले जातात त्यास उधळण ठरणारी म्हणतात, उदाहरणार्थ, एक माणूस अशा उपकरणे स्थिर राहतात आणि जाड राळांचे बनलेले असतात, वनस्पतींच्या साहित्यापासून बनविल्या जातात, लोखंडाची किंवा पोलाद तारांच्या गॅल्वनाइज्ड आणि काही ठिकाणी - बंदिवासात.

चालण्यायोग्य गियर, जे पाण घालून काढणे आणि काढून टाकणे, नौकाविहार करणा-या जहाजाच्या व्यवस्थापनाशी निगडीत इतर ऑपरेशन करतात, ज्याला जहाजाचे दोरखंड असे म्हणतात. ही पत्रके, हिवताव आणि लवचिक स्टील, कृत्रिम किंवा भांग केबल्सची बनलेली इतर घटक आहेत.

इतर सर्व बाबतीत, जरी डेकच्या संख्येतही, जहाज चालवणारे जहाजे बंधूसारखे असतात

16 व्या शतकात पाणबुडीच्या स्वरूपात एक मृताचे जहाज दिसू लागले. स्पॅनिश गॅलियन्समध्ये, विस्थापनानुसार 2 ते 7 डेक पर्यंत असू शकते. अधिरचनेत अनेक स्तरांत बांधण्यात आले होते, ज्यामध्ये कर्मचारी आणि प्रवाशांच्या अधिकार्यांसाठी राहणा-या क्वार्टर्स स्थित होते.

जहाजाची रचना, किमान त्याचे मुख्य स्ट्रक्चरल घटक, जहाजाच्या प्रकार आणि उद्देशावर अवलंबून नसतात, ती पाणबुडी, किंवा व्हील स्टीमर्सला स्टीम इंजिनसह प्रॉपलर, स्टीम टर्बाइन संयंत्राने क्रूज जहाजे वाढवून, किंवा अणुऊर्जाधारित हिमोग्लोबर