बस "Ikarus-293": तांत्रिक आणि फोटो

युरोप मध्ये हंगेरियन Ikarus carmaker चांगला, गुणवत्ता बसेस उत्पादन प्रसिध्द आहे. पण त्यापैकी एक विशेष लक्ष पात्र आहे. आम्ही "Ikarus-293" नावाचे वाहन, ज्या उत्पादन जवळजवळ 20 वर्षांपूर्वी संपलेल्या बोलत आहेत.

मॉडेल बद्दल थोडक्यात

हे वाहन एक प्रभावी आकार trohsektsionny बस, आज एक दुर्मिळता आहे. पूर्वी जरी, उत्पादन वर्षांत, ही मशीन केवळ हंगेरी आणि GDR प्रदेश मध्ये आढळू शकते.

एक ट्रॉली बस डोळ्याच्या ची आठवण करून देणारा. तो प्रभावी दिसते, आश्चर्य नाही. त्याची एकूण वजन 33.450 किलो आहे, आणि अंकुश 15 650 किलो आहे. लांबी तो 22,68 मीटर, 2.5 मीटर रूंद पोहोचते आणि उंची 3 (छप्पर वर) मीटर आहे. बस फार मोठ्या वर्ग राहण्याचे - हे "Ikarus" आश्चर्यकारक नाही. आणि त्याऐवजी तो (चौरस मीटर प्रति पाच) 229 असू शकते.

त्याच्या व्यावहारिक शक्यता असूनही, बस लोकप्रियता आनंद नाही. थोड्या वेळानंतर, हे मॉडेल बुडापेस्ट आणि Pecs कार्य करत असे. नंतर, restyling नंतर, बस तेहरान मध्ये विक्री होते, आणि तो मार्ग परवानगी दिली आहे. आहे "Ikarus-293" 2005 पर्यंत प्रवासी नेले.

डिझाइन

"Ikarus-293" जोड बसेस वर्गात संदर्भित. हे hingedly एकमेकांना कनेक्ट असलेल्या तीन कडक विभाग यांचा समावेश आहे. त्यांना प्रत्येक प्रवासी निराळा ठेवले. सर्व तीन लोक आणि मार्गदर्शक मोफत चळवळ आवश्यक पुरेशी जागा आहे. तीन विभाग असू शकते अनप्लग, पण ते केवळ पात्र कर्मचारी चालते. आणि फक्त कामाची जागा.

तसेच आवर्जून दखल घेण्यासारखे शरीर प्रत्येक विभागात पार पाडण्यासाठी होती की आणि एक वॅगन-प्रकार होते आहे. स्वत: ची फ्रेम अनुपस्थित. जोडणी द्वारे कनेक्ट धातू भाग स्थापना फक्त एक कडक रचना होती. तथापि, शरीर तत्त्व नसलेल्या बसेस.

वैशिष्ट्ये

पाहिजे तांत्रिक आधार "Ikarus-293" मॉडेल मूलभूत काही सांगा. तीन-बस दोन संयुक्त विधानसभा आहे. प्रथम सज्ज होता protivoskladyvayuschimsya यंत्रणा. त्याच पाळा-चाक ड्राइव्ह होता आणि एक बस Ikarus 284. दुसऱ्या नोड पारंपारिक आहे.

सुरुवातीला, मॉडेल ऐवजी कमकुवत इंजिन होते. "Icarus" एक 6 सिलेंडर डिझेल इंजिन आले, उत्पादन, जे हंगेरियन भागभांडवल "गुलाम." सहभागी युनिट निर्मिती 250 "घोडे", एक स्वयंचलित प्रेषण सह पेअर झाली. पण, हे इंजिन शक्ती नाही स्पष्टपणे अशा जड वाहन पुरेसे होते. मी आणखी एक युनिट आवश्यक अन्यथा बस मानक दर विखुरले जाऊ शकत नाही. पण लगेच "Icarus" मिळाले नाही.

बस फक्त 4 वर्षे नंतर एक नवीन इंजिन सुसज्ज होते. तो जर्मन अभियांत्रिकी कंपनी MAN निर्मिती केली जाते की एक एकक होते. तो 280 लिटर निर्मिती. एक. तीस "घोडे" निर्णायक होते. नवीन मोटार वाहन धन्यवाद 70 किमी / ताशी एक गती पोहोचण्याचा सक्षम आहे.

इतर वैशिष्ट्ये

तो एक अधिक शक्तिशाली इंजिन "Ikarus-293" प्राप्त की फक्त सुधारणा होते की नाही नोंद करावी. restyling बस अशा प्रकारची केल्यावर नवीन अक्ष आणि शरीराच्या इतर रंग मिळवली. अधिक, अभियंते पाच 2-पानांचे दरवाजे दुसर्या दुसऱ्या शोधण्यास ठरवले. तिचे एक विभाग पुढे आले. जरी आतील एक बिट रीफ्रेश आहे. बस चालकाचा केबिन रचना दृष्टीने नाही तर इतर मॉडेल मध्ये कामाची जागा वेगळे नाही.

या सर्व कामे बस अंध अधिक आकर्षक आहे याची खात्री करण्यासाठी नाही फक्त दिग्दर्शित केली. विकासक अधिक व्यावहारिक आणि कार्यक्षम करेल अशी अपेक्षा आहे.

शोषण

अर्थात, "Ikarus-293" - मॉडेल विशेषतः तसेच ज्ञात नाही आहे. तथापि, प्रकल्प यशस्वी होणार होते. एका वर्षापेक्षा जास्त काम सर्व आवश्यक चाचण्या पार केली, आणि अगदी प्रदर्शन भेट अभियंते विकसित करण्यासाठी नमुना. , अपवाद न करता सर्व ड्रायव्हर्स भयंकर हाताळणी तक्रार: तथापि, तो एक लक्षणीय करप्रतिग्रह होते. काटेकोरपणे बोलत, कारण, प्रकल्प आणि 1992 पर्यंत गोठविलेल्या.

लीफ स्प्रिंग निलंबन एक मॉडेल, जे मुख्य गैरसोय त्याच्या नाजूकपणा आहे - तसेच उल्लेख "Ikarus-293" आहे. अधिक, ती नेहमी creaks. अधिक अशा कडक निलंबन. नाही जे मऊ अर्थातच चालणे आणि चर्चा करू शकत नाही. हे फक्त व्यवस्थापन प्रतिबिंबित नाही, पण संभाव्य प्रवासी सोई परिणाम. काही लोक, जाण्यासाठी हँडल घट्ट धरून आवडले असते. पण मुख्य गैरसोय निलंबन जलद settling आहे. त्याचे ऑपरेशन मुदत खाते अनेक लोक दररोज रवाना होणार आहेत कसे घेऊन, किमान svolsya होईल.

विधानसभा

या दुर्मिळ बस एक मॉड्यूलर योजना चालू याचा उल्लेख करणे महत्त्वाचे आहे. Ikarus 293 अनेक रूपे अस्तित्वात का आहे. तसे, सिद्धांत, या मॉडेल दोन्ही दिशांनी हलवू शकता. काही maneuverability तो त्यासाठी वापरलेली शक्ती युनिट मध्यम विभागात स्थीत असल्यास, नाही. तथापि, मूळ Ikarus 293 वर काम पासून नाही प्रयोग मर्यादा ओलांडून पलीकडे गेला आणि प्रत्यक्षात समान शक्यता कार्य करणार नाही पाहा.

पण ते सर्व कमतरता हे मॉडेल अस्तित्वात तिच्या दौऱ्यावर पासून वारसा असा विश्वास आहे. ते मी-280 बस होती. अनेक त्यांच्या अभियंते काळजी काढण्याची करू न करण्याचा निर्णय घेतला आहे, पण फक्त मध्यम विभागात जोडला विश्वास आहे. एक परिणाम म्हणून - "बेस" कमतरता अनुयायी राहतील आणि.

क्यूबा आवृत्ती

तसेच हे मॉडेल Giron म्हणून प्रसिध्द आहे जे बस, एक परवाना प्रत निर्मिती आधार होता की नोंद करावी. या वाहने क्युबा त्यांचा वापर आढळले आहेत. तथापि, या आवृत्ती बस "Ikarus-293", वर दिलेल्या एक फोटो आहे पासून ते वेगळे वैशिष्ट्ये संख्या होती. क्युबन मॉडेल पारंपारिक उच्चारण नोड आणि मूळ पेक्षा लहान केले एक-निदेशक टायर सुसज्ज आहे अक्ष मधल्या विभाग मिळाला. अधिक, तो विंडोज संख्या बदलण्यासाठी, आणि दार मुद्रणयंत्रातील सपाट पत्रा प्रकार स्थापित निर्णय घेण्यात आला. विशेष म्हणजे जाता जाता, जुन्या बसेस Cubans जास्तीत जास्त समर्थन. आजही ते लिबर्टी आयलंड रस्ते आढळू शकते, आणि चांगल्या स्थितीत.

प्रकल्प कल्पना

आता अनेक वाहनचालकांसाठी कल्पित बस म्हणतात. प्रश्न अ: का? सर्व केल्यानंतर, या वाहन जास्त लोकप्रियता मिळवली आहे. पण, सर्वकाही म्हणून, तथापि, असामान्य देखावा नकार आहे आणि सानुकूल डिझाइन आवश्यक नाही. बस लक्ष आकर्षित केले आहे. तथापि, या विकासक मुख्य कल्पना होती. खरं की जे सर्व बसेस शेवटी 80 वाहतूक, तांत्रिक दृष्टीने आणि नैतिक दोन्ही कालबाह्य. मूळ आणि असामान्य बस अतिशय सुलभ होते. नाही हेही तो पाहतो तेजस्वी रंग भर.

तथापि, कदाचित प्रकल्प आणि यशस्वी होईल. पण मॉडेल सुधारीत आणि समाजवादी प्रणाली सुधारण्यासाठी प्रयत्न करत आहे तेव्हा लवकर '90s, एका वेळी कोसळली. आणि या सोबत विस्मरण मध्ये बुडणे आहे, आणि संपूर्ण गट कल्याण. उत्पादन, तसेच वाहनांची विक्री लक्षणीय कमी झाले.

विकासक आणि कंपनी प्रतिनिधी मागणी होती की मॉडेल विकास त्यांच्या सर्व प्रयत्न पाठविले आणि बस नवीन बाजारात शोधू कठीण झाले. परंतु ज्या गोष्टी सुधारत नाही, आणि अखेरीस गट JSC IKARUSBUS भाग बनले. शेवटची बस फेब्रुवारी 2004 मध्ये प्रसिद्ध झाले. नवीन वरिष्ठ व्यवस्थापन केवळ विशेष ऑर्डर कॉम्पॅक्ट कार निर्मिती करण्याचा निर्णय घेतला. त्यामुळे त्या एकत्र उत्पादन आणि कल्पना तो जे, व्यावहारिक आणि कार्यक्षम यशस्वी असू शकते, निश्चित Ikarus 293 दफन करण्यात आले.