क्रॉलर ट्रॅक्टर युएसएसआर. युएसएसआर मध्ये ट्रॅक्टर्स इतिहास

यूएसएसआरमध्ये, ट्रॅक्टरची बांधणी जवळपास लक्ष देण्यांत आली. कृषीची गरज वेगळी यांत्रिकता, आणि देशातील कोणत्याही कारखान्या नाहीत. ग्रामीण भागात श्रमिक उत्पादकता वाढवण्याच्या गरजेबद्दल लेननने 1 9 20 मध्ये "एक सिंगल ट्रॅक्टर फार्म" वरील अनुज्ञेय करारावर स्वाक्षरी केली. आधीपासून 1 9 22 मध्ये घरगुती मॉडेल्स "कोलोमेनेट्स" आणि "झापोरोज़हेट्स" या छोट्या प्रमाणावरील उत्पादनांचा प्रारंभ झाला. यूएसएसआरचे पहिले ट्रॅक्टर तांत्रिकदृष्ट्या अपरिपूर्ण आणि कमी-उर्जेचे होते, परंतु प्रोफाइल उद्योगांच्या बांधणीसाठी दोन पंचवार्षिक योजना केल्यानंतर, एक अविष्कार आले.

"रशियन" प्रथम-जन्म

रशिया नेहमी त्याच्या शोधकारांसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु सर्व कल्पनांचे प्रॅक्टिसमध्ये आतापर्यंत जाणवले गेले होते. 18 व्या शतकात, कृषीविद्यापीठ एम.एम. कोमोव यांनी शेतीची मशीनीकरण करण्याचे विषय मांडले. XIX शतकाच्या VP Guriev मध्यभागी, आणि नंतर डीए Zagryazhsky नांगरणे साठी स्टीम ट्रॅक्टर विकसित. 1888 मध्ये, एए ब्लिनोव्हने सुरवंटच्या मार्गावरील पहिले स्टीम ट्रॅक्टर बनवून त्याची चाचणी केली. तथापि, साधन अनावश्यकपणे अवजड केले आहे. तथापि, अधिकृतपणे रशियन ट्रॅक्टर बांधणीच्या जन्माचा वर्ष 18 9 6 व्या मानला जातो, जेव्हा जगातील पहिला स्टीम कॅटरपिलर ट्रॅक्टर सार्वजनिकरित्या निझनी नोव्होगोरोड मेळामध्ये दर्शविला होता.

विसाव्या शतकाच्या उंबरठ्यावर, डिझायनर हां वी. ममीन (ब्लिनोव्हच्या विद्यार्थ्याने) एका जबरदस्त इंधनवर काम करणा-या संप्रेषण मुक्त उच्च-संकोचन इंजिनचा शोध लावला. त्याला चाकापलेल्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी इतर उपयुक्त वाटणे आवडत नाहीत. 1 9 11 मध्ये त्यांनी 18 किलोवॅट अंतर्गत कंबल इंजिन असलेल्या पहिल्या घरगुती ट्रॅक्टरचे एकत्रीकरण केले ज्याला देशभक्तीचे नाव "रशियन" मिळाले. श्रेणीसुधारित केल्यानंतर, अधिक शक्तिशाली इंजिन वर दिसू लागले - 33 किलोवॅट. 1 9 14 पर्यंत बालाकोवो प्रकल्पात त्यांचा लघु-उत्पादनाची निर्मिती झाली. सुमारे शंभर युनिट्सची निर्मिती झाली.

बालाकोवच्या व्यतिरिक्त, तुकडाचे ट्रॅक्टर ब्रॉअसक, कोलोम्ना, रोस्तोव, खारकोव, बरवेनकोव्ह, किचेस्कासी आणि इतर अनेक वस्तूंमध्ये तयार करण्यात आले. परंतु स्थानिक उद्योगांतील सर्व ट्रॅक्टरचे एकूण उत्पादन एवढे लहान होते की ते प्रत्यक्षपणे शेतीमधील परिस्थितीवर परिणाम करत नव्हते. 1 9 13 मध्ये, या तंत्राची एकूण संख्या 165 प्रती येथे अंदाजे आहे. परंतु परदेशी कृषी साधने सक्रियपणे खरेदी करण्यात आली: 1 9 17 पर्यंत रशियन साम्राज्यात 1,500 ट्रॅक्टर आयात केले गेले.

यूएसएसआरमध्ये ट्रॅक्टरचा इतिहास

लेनिनच्या पुढाकाराने, यांत्रिक यंत्रणेचा विकास व उत्पादन विशेष लक्ष देण्यात आले. एका ट्रॅक्टर शेतकऱ्यांचे तत्त्व म्हणजे "लोहाचे घोडे" चे उत्पादन नव्हे तर केवळ ट्रॅक्टर म्हणून ओळखले जाई, परंतु संशोधन व चाचणी सुविधांच्या संघटना, सुटे भाग पुरवठा आणि दुरुस्तीची संस्था, मास्टर्स, प्रशिक्षक व ट्रॅक्टर चालकांसाठी अभ्यासक्रम उघडणे हेच नव्हे.

सोव्हिएट रशियातील पहिली ट्रॅक्टर 1 9 22 मध्ये कोलोम्ना प्लांटद्वारे तयार करण्यात आला. प्रकल्पाचे प्रमुख ट्रॅक्टर निर्मितीच्या राष्ट्रीय शाळेचे संस्थापक होते, ईडी लक्ष्वा व्हीलर कार "Kolomenets-1" असे नाव देण्यात आले आणि countryside मध्ये एक नवे पर्व सुरूवातीस चिन्हांकित. लेनिन, गंभीर आजार असूनही, वैयक्तिकरित्या यशस्वीरित्या डिझाइनर अभिनंदन केले

त्याच वर्षी केचस्केएसमध्ये "रेड प्रोग्रेस" ही ट्रॅक्टर "झापोरोजिहाट्स" द्वारा उत्पादित करण्यात आला. मॉडेल अपूर्ण होते. नेते फक्त एक मागील चाक होता. 8.8 किलोवॅट कमी क्षमतेच्या दोन-स्ट्रोक इंजिनाने "लोखंडी घोडा" 3.4 किमी / ताशी वेगाने वाढवला. हस्तांतरण फक्त एक होते, समोर. हुकची शक्ती 4.4 किलोवॅट आहे. पण या गाडीने ग्रामस्थांच्या कामात मोठ्या प्रमाणात काम केले आहे.

कल्पित संशोधक मुमिन तिथे बसलेला नव्हता. त्यांनी आपल्या पूर्व-क्रांतिकार्याचे डिझाईन पूर्ण केले. 1 9 24 मध्ये यूएसएसआर ट्रॅक्टरचे कुटुंब "बौना" च्या मॉडेलसह पुन्हा भरले गेले.

• एक पारेषण आणि वेगाने 3-4 किमी / ताशी तीन व्हीलचे "ड्वार्फ -1"
• चारपटीने "दोन-दोन" उलट

परदेशी अनुभव घेणे

यूएसएसआर ट्रॅक्टर "स्नायू वाढविले" असताना आणि सोव्हिएत डिझायनर्सना स्वत: साठी एक नवीन दिशा मिळाली, सरकारने परदेशी तंत्रज्ञान परवान्यांसाठी परवाना स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. 1 9 23 मध्ये खारकोव्ह प्लांटमधे जर्मन मॉडेल गनोमाग झहीर -50 चे वारस असलेले कमला कोमूनार यांची स्थापना झाली. मूलतः, 1 9 45 पर्यंत (आणि नंतर) आर्टिलरी गन वाहून नेण्यासाठी ते सैन्य वापरले होते.

1 9 24 मध्ये, फोर्डझोनने लेनिनग्राड प्लान्ट कर्ननी पॅटिलोव्हॅट्स (भावी किरोव्स्की) यांनी एक स्वस्त आणि रचनात्मकपणे "अमेरिकन" उत्पादन केले. या ब्रँडच्या जुन्या सोव्हिएत ट्रॅक्टरने स्वत: ला बर्यापैकी चांगले सिद्ध केले आहे. ते झापोरोजिट्टे व कोलेमेनॅट या दोन्ही वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत श्रेष्ठ होते. कार्ब्युरेटेड केरोसीन इंजिन (14.7 किलोवॅट) चा वेग 10.8 किमी / ताशी वेग वाढला, हुकची शक्ती 6.6 किलोवॅट एवढी होती. ट्रांसमिशन तीन स्पीड आहे. मॉडेल 1 9 32 पूर्वी तयार करण्यात आले होते. खरं तर, हे या तंत्राचे प्रथम मोठ्या प्रमाणात उत्पादन होते

ट्रॅक्टर वनस्पतींचे बांधकाम

उत्पादक ट्रॅक्टर्ससह सामूहिक शेती उपलब्ध करून देणे हे स्पष्ट झाले की विज्ञान, डिझाइन ब्यूरो आणि उत्पादन सुविधा एकत्रित करणार्या विशेष रोपे तयार करणे आवश्यक आहे. प्रकल्पाचा आरंभकर्ता एफ. ई. डझरझिंस्की होता. या संकल्पनेनुसार, नवीन उपक्रमांचे आधुनिक उपकरणांपासून सुसज्ज करण्याच्या योजना होत्या आणि पिरवार आणि कॅटरपिलर ट्रॅक्शनवर मोठ्या प्रमाणात स्वस्त आणि विश्वासार्ह मॉडेल तयार करणे.

युएसएसआरमध्ये प्रथम मोठ्या प्रमाणावरील ट्रॅक्टरचे उत्पादन स्ट्रेलिनग्राडमध्ये स्थापित केले गेले. भविष्यात, खारकोव्ह आणि लेनिनग्राड वनस्पतींची क्षमता लक्षणीय विस्तारित करण्यात आली. मोठ्या उद्योग चेल्याबिंस्क, मिन्स्क, बर्नौल आणि यूएसएसआरच्या इतर शहरांमध्ये दिसू लागले.

स्टेलिंगहॅड ट्रॅक्टर प्लांट

स्टेलिनग्राड हे शहर झाले जेथे पहिला मोठा ट्रॅक्टर प्लांट स्क्रॅचमधून बांधण्यात आला. रणनीतिक स्थितीमुळे (बाकु तेल, उरल मेटल आणि डॉनबॅस कोळशाच्या पुरवठ्याकडे पाठिंबा देऊन) आणि कुशल श्रमांच्या सैन्याची उपलब्धता यामुळे त्यांनी खारकोव्ह, रोस्तोव, झापोरोझये, वोर्नेझ, टागणोग्रोग या स्पर्धेची स्पर्धा जिंकली. 1 9 25 मध्ये एक आधुनिक उद्योग उभारण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि 1 9 30 साली एसएटीजी -1 ब्रोकरच्या सोव्हिएतच्या यु.एस.एस.आर च्या ट्रॅक्टरचे कन्वेयर कन्वेयरमधून उतरले. भविष्यात, चक्रीय आणि सुरवंट मॉडेल विस्तृत श्रेणी होते.

सोवियेत काळानुसार:

• एसटीझेड-1 (पिरवार, 1 9 30)
• एससीटीझेड 15/30 (चाका (1 9 30)
• STZ-3 (सुरवंट, 1 9 37)
• SCHTZ-NATI (सुरवंट, 1 9 37)
• डीटी-54 (ट्रॅक, 1 9 4 9).
• डीटी -75 (ट्रॅक, 1 9 63).
• DT-175 (ट्रॅक, 1 9 86).

2005 मध्ये वोल्गोग्राट्र ट्रॅक्टर (पूर्वी एसटीझेड) दिवाळखोरीत घोषित करण्यात आले. त्यांचे उत्तराधिकारी व्हीजीटीझेड होते.

डीटी -54

XX शतकाच्या मध्यात सोवियत संघाचे क्रॉलर ट्रॅक्टर हे अतिशय लोकप्रिय झाले, ते व्हील मॉडेलपेक्षाही अधिक होते. 1 949-19 7 9 मध्ये तयार केलेली डीटी -54 ट्रॅक्टर सामान्य कृषी यंत्रणा एक भव्य उदाहरण आहे . त्यांनी स्टेलिनग्राड, खारकोव्ह आणि अल्ताई येथील वनस्पतींची एकूण 957, 9 00 युनिट्सची निर्मिती केली. बर्याचशा चित्रपटांमध्ये त्यांनी "अभिनय" केले ("व्हर्जिन जमिनीवर इव्हान ब्रोविन", "केस पेक्कोव्हमध्ये", "लाल कालिना" आणि इतर), डझन लोकसंख्येतील स्मारक म्हणून स्थापित केले.

डी -54 इन-लाइन, चार-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, द्रव शीतिंग या छोट्या छताचे एक इंजिनाची फ्रेम हे मोठ्या प्रमाणावर स्थापित केले आहे. इंजिनची गती 1300 आरपीएम (54 एचपी) आहे. मुख्य क्लचसह पाच-स्पीड तीन-वे ट्रांसमिशन कार्डन गियर द्वारा जोडलेले आहे. कार्य करण्याची गती: 3, 5 9, 7, 9 / km / तास, चालविण्याचे शक्ती: 1000-2850 किलो.

खारकोव ट्रेक्टर प्लांट

बांधकाम खड्डे त्यांना Sergo Ordzhonikidze 1 9 30 मध्ये, खारकोव च्या पूर्व 15 किलोमीटर अंतरावर सुरु झाला. एकूण, राक्षस बांधकाम 15 महिने घेतला पहिला ट्रॅक्टर 1 ऑक्टोबर 1 9 31 रोजी कन्व्हेयर सोडला - हे स्टेलिंगग्रेड प्लांट एसकेटीझेड 15/30 चे कर्ज घेतले होते. पण मुख्य कार्य म्हणजे 50 अश्वशक्तीची क्षमता असलेल्या "कॅटरपीपल" प्रकारातील घरगुती ट्रॅक्टरची निर्मिती. येथे, पी आय आंद्रेसेंकोच्या डिझाईन टीमने एक सुधारीत डिझेल युनिट विकसित केले जे युएसएसआरच्या सर्व कॅटरपिलर ट्रॅक्टर्सवर ठेवले जाऊ शकते. 1 9 37 मध्ये या प्रकल्पातून एक आधुनिक क्रॉलर मॉडेल तयार करण्यात आले जे एसएसपीपी-नामीच्या आधारे होते. मुख्य नावीन्यपूर्ण अधिक किफायतशीर आणि अशा प्रकारे अधिक उत्पादनशील डिझेल इंजिन होते.

युद्धाच्या सुरुवातीस, कंपनीला बर्णौल येथे हलवण्यात आले, जेथे अल्ताई ट्रॅक्टर प्लांट त्याचे बेसवर स्थापित झाले. 1 9 44 मध्ये खारकोव्हच्या स्वातंत्र्यानंतर, मागील साइटवर उत्पादन पुन्हा सुरू झाले - SCHTZ-NATI मॉडेलचे सुप्रसिद्ध सोव्हिएत ट्रॅक्टर पुन्हा मालिकेत गेले. सोव्हिएत-युग CWT चे मूळ मॉडेल खालीलप्रमाणे आहेत:

• एससीटीझेड 15/30 (चाकेल्ड, 1 9 30)
• एसजेझेडटीटी-नाटीआयआयटीए (केटरपिलर, 1 9 37)
• एचटीझेड -7 (पिरवार, 1 9 4 9)
• HTZ-DT-54 (सुरवंट, 1 9 4 9).
• डीटी -14 (केटरपिलर, 1 9 55)
• टी -75 (ट्रॅक, 1 9 60).
• टी 74 (ट्रॅक, 1 9 62).
• टी-125 (ट्रॅक, 1 9 62).

1 9 70 च्या दशकात खारत्झ्झ्स्क ट्रॅक्टर वर्क्समध्ये एक मूलगामी पुनर्बांधणी करण्यात आली, तेथे उत्पादन थांबू शकले नाही. "तीन-टोनर्स" टी -150 के (पिरवार) आणि टी -150 (सुरवंट) निर्मितीवर भर देण्यात आला. संयुक्त राज्य अमेरिका (1 9 7 9) मध्ये चाचणी केलेल्या ऊर्जा-संतृप्त टी -150 क्यूने जगातील एनालॉगसमध्ये सर्वोत्तम कामगिरी दर्शविली, हे सिद्ध केले की युएसएसआरच्या वेळाचे ट्रॅक्टर विदेशी लोकांकडे कमी दर्जाचे नाहीत. 1 9 80 च्या अखेरीस, एक्सटीझेड -80 आणि खॅट -200 चे मॉडेल विकसित केले गेले: ते 150 मालिकांपेक्षा 20% अधिक आर्थिकदृष्ट्या आणि 50% अधिक कार्यक्षम आहेत.

टी -50

सोवियत संघाच्या ट्रॅक्टर त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध होते. हा सार्वत्रिक उच्च गतिचा ट्रॅक्टर टी -150 (टी -1.11 के) याने चांगला प्रतिष्ठा मिळवली आहे. यामध्ये बर्याच अनुप्रयोग आहेत: वाहतूक, रस्ते बांधकाम, शेती. तो अद्याप उत्खननात शेती (जमिनीची खोल नांगरणी, पापुद्रा काढणे, शेती इत्यादि) वर काम करताना, कठोर impassability वर कार्गो वाहतूक करण्यासाठी वापरले जाते. हे 10-20 टन क्षमतेचे ट्रेलर्स वाहून नेण्यास सक्षम आहे. टी -150 (के) साठी, वी-आकाराच्या द्रव-कूल्ड कॉन्फिगरेशनसह टर्बोचार्ज्ड 6-सिलेंडर डिझेल इंजिन विशेषतः विकसित केले गेले आहे.

वैशिष्ट्य टी -150 के:

• रुंदी / लांबी / उंची, मीटर - 2,4 / 5,6 / 3,2.
• ट्रॅक रूंदी, m - 1,7 / 1,8
• वजन, टी - 7,5 / 8,1
• वीज, एचपी - 150
• कमाल गती, किमी / तास - 31

मिन्स्क ट्रॅक्टर प्लांट

एमटीझेडची स्थापना 2 9 मे 1 9 46 रोजी झाली आणि या क्षणी ही कदाचित सर्वात यशस्वी कंपनी म्हणून गणली जाते, ज्याने सोवियत संघाच्या कालखंडातील क्षमता कायम ठेवली आहे. 2013 च्या अखेरीस, 21,000 पेक्षा अधिक लोकांनी येथे काम केले. या प्रकल्पात जागतिक बाजारपेठेतील 8-10% ट्रॅक्टर आहेत आणि बेलारूससाठी ती धोरणात्मक आहे. ब्रॅंड नेम "बेलारूस" च्या खाली हे वाहनांची विस्तृत श्रेणी तयार करते सोव्हिएत संघाच्या संकुचित काळात, जवळजवळ 3 दशलक्ष तुकडया तयार केल्या गेल्या.

• केडी -35 (ट्रॅक, 1 9 50).
• केटी -12 (केटरपीलर, 1 9 51).
• एमटीझेड-1, एमटीझेड-2 (चाका, 1 9 54).
• टीडीटी -40 (सुरवंट, 1 9 56)
• एमटीझेड -5 (चाका, 1 9 56).
• एमटीझेड -7 (चाका, 1 9 57).

1 9 60 मध्ये मिन्स्क वनस्पतीची पुनर्बांधणी सुरू झाली. नवीन उपकरणे बसविण्याबरोबरच, डिझाइनरने ट्रॅक्टरच्या सर्वांत मॉडेलच्या प्रक्षेपणावर काम केले: एमटीझेड -50 आणि चार व्हील ड्राईव्हसह आणखी शक्तिशाली एमटझेड -52. 1 9 61 आणि 1 9 64 मध्ये मालिका ते अनुक्रमे गेलो. 1 9 67 पासून वेगवेगळ्या डिझाईन्समध्ये ट्रँझर फेरबिलिटी टी-54 बी तयार केले गेले आहे. जर आम्ही सोवियत संघाच्या असामान्य ट्रॅक्टर्सबद्दल बोलतो, तर त्यांना 1 9 6 9 पासून तयार करण्यात आलेली जुळी पायरी आणि उच्च जमिनीवरील क्लिअरन्ससह कापूस एमटीझेड -50 एक्स च्या सुधारणेवरही विचार केला जाऊ शकतो, तसेच एमटीझेड -82 बी चे ताठर देखील

पुढील टप्पा ते एमटीझेड -80 लाइन (1 9 74 पासून) होते - जगातील सर्वात मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित आणि एमटीझेड -82 आर, एमटीझेड -82 एन मधील विशेष बदल. एमटीझेड -102 (100 अश्वशक्ती), एमटीझेड -142 (150 अश्वशक्ती), आणि लो-पॉवर मिनी ट्रॅक्टर्स: 5, 6, 8, 12, 22 एल सह.

केडी -35

क्रॉलर ट्रॅक्टर ट्रॅक्टर आकाराने कॉम्पॅक्ट, ऑपरेट करणे व दुरुस्त करणे सोपे आहे. यूएसएसआर आणि वॉर्सा करार देशांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. उद्देश - नांगर आणि इतर संलग्नकांसह कार्य करा 1 9 50 पासून, केडीपी -35 फेरबदल तयार केला गेला, लहान ट्रॅक रुंदीमध्ये भिन्न, व्यापक ट्रॅक आणि वाढीव जमिनीवरील मंजुरी.

पुरेसे शक्तिशाली इंजिन डी -35 अनुक्रमे 37 लिटर दिले. सह., गीअरबॉक्समध्ये 5 पावले (एक पाठी, पाच फॉरवर्ड) होते. इंजिन आर्थिकदृष्ट्या होते: 1 हेक्टर प्रति डीझेल ईंधनचे सरासरी वापर 13 लिटर होते. इंधन एक टाकी 10 तास काम पुरेसे होते - हे 6 हेक्टर जमीन हलविण्यासाठी पुरेसे होते 1 9 5 9 पासून हे मॉडेल आधुनिक युटिलिटी डी -40 (45 एचपी) आणि वाढीव वेग (1600 आरपीएम) घेऊन सज्ज झाले. तसेच चालू गियरची विश्वसनीयता वाढविली .

युद्ध करण्यापूर्वी चेल्याबिंस्क ट्रेक्टर प्लांट

सोवियत संघाच्या ट्रॅक्टरबाबत बोलणे, चेल्याबिन्स्क वनस्पतीच्या इतिहासाकडे दुर्लक्ष करणे अशक्य आहे, ज्यामुळे शांततापूर्ण तंत्रज्ञानाची मुक्तता झाली आणि द्वितीय विश्वयुद्धाच्या काळात टाक्या आणि "स्वत: चालवलेल्या गन" बनल्या. प्रसिद्ध चॅटझ हे मुख्य रस्ते, निवड, क्रॉबर्स आणि फावळे यांच्या सहाय्याने खुले फिल्डमध्ये बांधले गेले. 1 9 2 9 साली यूएसएसआरच्या सोव्हियट्सच्या 14 व्या कॉंग्रेसमध्ये हा निर्णय घेण्यात आला. जून 1 9 2 9 मध्ये लेनिनग्राड जिब्रोएझने या प्रकल्पावर काम सुरु केले. अमेरिकन ऑटो आणि ट्रॅक्टर उद्योगांचे अनुभव लक्षात घेऊन ChTZ चे डिझाईन हे प्रामुख्याने सुरवंट

फेब्रुवारी ते नोव्हेंबर इ.स .1 9 30 पर्यंत एक प्रायोगिक वनस्पती तयार आणि कार्यान्वित झाला. 7 नोव्हेंबर 1 9 30 रोजी हे घडले. फाऊंड्रीची पहिली पायाभरणी झाल्यानंतर 10 ऑगस्ट 1 9 30 रोजी चित्तीची स्थापना झाली. 1 जून 1 9 33 रोजी, चेल्याबिन्स्कच्या कामगारांच्या पहिल्या सुरवंट ट्रॅक्टर "स्लेटिनसेट -60" तत्परतेसाठी निघाले. 1 9 36 साली 61,000 पेक्षा जास्त ट्रॅक्टर उत्पादित झाले. आता ही युएसएसआरचा रेट्रो-ट्रॅक्टर आहे आणि 30 च्या दशकात सी -60 मॉडेल स्टेलिनग्राड आणि खारकोव्हच्या वनस्पतींच्या तुलनेत जवळजवळ अर्ध्याहून अधिक आहे.

1 9 37 साली सी -60 डिझेल इंजिनांचे उत्पादन कमजोर झाल्याने या संयंत्राने अधिक सी सी 65 ट्रॅक्टरचे उत्पादन चालू केले. एका वर्षा नंतर, या ट्रॅक्टरला पॅरिसमधील प्रदर्शनावर "ग्रँड प्रिक्स" हा सर्वोच्च पुरस्कार मिळाला आणि त्याचा वापर पंथ सोव्हिएत फिल्म "ट्रेक्टर" च्या चित्रीकरणासाठी केला गेला. 1 9 40 मध्ये, चेल्याबिन्स्क ट्रेक्टर प्लान्टला सैन्य उत्पादनांच्या निर्मितीवर स्विच करण्याचे आदेश देण्यात आले- टाक्या, स्वयं-चालविलेले घटक, इंजिने, सुटे भाग.

पोस्टर इतिहास

युद्धकालीन अडचणी असूनही, ट्रॅक्टर उत्पादकांनी त्यांच्या आवडत्या व्यवसायाबद्दल विसरू नये. एक कल्पना आली होती: अमेरिकेचा अनुभव का वापरायचा नाही? शेवटी अमेरिकेत युद्धादरम्यान ट्रॅक्टरचे उत्पादन थांबले नाही. विश्लेषण असे दर्शविते की अमेरिकन ट्रॅक्टरचे मॉडेल डी -7 हे सर्वोत्तम आहेत. 1 9 44 मध्ये दस्तऐवजीकरण आणि डिझाइनचा विकास सुरू झाला.

दोन वर्षानंतर, एकाच वेळी वनस्पती पुनर्बांधणीसह, 5 जानेवारी 1 9 46 रोजी पहिल्या एस -80 ट्रॅक्टरचे उत्पादन केले गेले. 1 9 48 पर्यंत, एंटरप्राइजची पुनर्रचना पूर्ण झाली, प्रत्येक दिवशी सुरवंट यंत्रांच्या 20-25 युनिट्सची निर्मिती झाली. 1 9 55 मध्ये डिझाईन ब्यूरोने नवीन, अधिक शक्तिशाली ट्रेक्टर सी -100 तयार करण्यावर काम सुरू केले आणि ट्रॅक्टर सी -80 चे टिकाऊपणा वाढविण्यासाठी सतत कार्य चालू केले.

मॉडेल:

• सी -60 (ट्रॅक, 1 9 33).
• सी -65 (ट्रॅक, 1 9 37).
• सी -80 (ट्रॅक, 1 9 46).
• सी -100 (ट्रॅक, 1 9 56).
• डीईटी-250 (ट्रॅक, 1 9 57).
• टी -100 एम (ट्रॅक, 1 9 63).
• टी-130 (ट्रॅक, 1 9 6 9).
• टी-800 (सुरवंट, 1 9 83)
• टी -70 (सुरवंट, 1 88)
• डीईटी 250 एम 2 (सुरवंट, 1 9 8 9);
• टी -10 (सुरवंट, 1 99 0).

डीईटी -50

उशीरा 50 च्या दशकात रचना आणि 250 अश्वशक्ती परीक्षा नमुने अनुभव ट्रॅक्टर शक्ती कारखानदार लढाई होते. नवीन मॉडेल लेखक पहिल्या पायऱ्यांनी पारंपारिक आणि सुप्रसिद्ध मार्ग सोडून दिला. सोव्हिएत ट्रॅक्टर सराव प्रथमच ते वातानुकूलन एक वातभोद्य आणि आरामदायक केबिन तयार. हेवी मशीन ड्राइव्हर एका हाताने ऑपरेट केले जाऊ शकते. परिणाम एक उत्तम ट्रॅक्टर DET 250 आहे. युएसएसआर राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत समितीच्या परिषद हे मॉडेल गोल्ड मेडल 1 पदवी डिप्लोमा कारखाना पुरस्कार दिला.

इतर उत्पादक

अर्थात, यादी सर्व ट्रॅक्टर वनस्पती समावेश नाही. युएसएसआर आणि रशिया ट्रॅक्टर देखील उत्पादन आणि अल्ताई (बर्नौल), किरोव (सेंट पीटर्सबर्ग), Onega (Petrozavodsk), उझ्बेक (ताश्कंद) TK, ब्रायांस्क, व्लादिमिर, Kolomna, लिपेटसक, मॉस्को, चेबॉक्सर्य, Dnipropetrovsk (युक्रेन), Tokmak (वर उपलब्ध आहेत युक्रेन), Pavlodar (कझाकस्तान) आणि इतर शहरे.