टोल रस्ते. भाडे आणि रोड

हे खूप मोठे नाही अंतर येतो तेव्हा रोड वाहतूक तुलनेने स्वस्त आहे. त्यांचे मूल्य फक्त स्वत: कार आणि इंधन घसारा परिणाम. तथापि, अधिक अलीकडे, वाहतुकीची देखील खर्च टोल रस्ते भाडे घालू शकत नाही. पण एक नियम म्हणून, रस्ता तो वाचतो आहे.

जकात रस्ते

काही भागात प्रवास अतिरिक्त शुल्क मुद्द्यावर दोन मूलभूत दृश्ये आहेत: एका बाजूला, कारण रशिया मध्ये एक वाहतूक कर महामार्ग सुधारणा वर जावे की निधी आहे, अयोग्य आहे ते इतर सामान्य म्हणून पहात असताना विश्वास आहे.

टोल स्टेशन देखावा फक्त अलीकडे पद्धतशीर झाले की असूनही, तो अगदी रशिया साठी XXI शतकाच्या शोध नाही. सुरुवातीला भाडे पैसे वॉरन्ज़, लिपेटसक, अर्मेनिया, प्स्कोव क्षेत्रांमध्ये लहान कालांतराने वर सराव केला. मात्र unprofitability आणि काही अन्य कारणामुळे, हा उपक्रम योग्य विकास प्राप्त झाली नाहीत.

यंत्रणा

टोल रस्ता विभाग कसे ते सर्व कामे म्हणजे काय आणि? मूळ उद्देश - किमान अंशतः स्वत: मार्ग बांधकाम, देखभाल आणि पुनर्रचना खर्च वाहनचालकांसाठी वर पास. अनेक प्रणाली देयक केले जाऊ शकते जे आहेत.

पहिल्याने, तो जे vignettes किंवा स्टिकर्स म्हणतात विशेष स्टिकर आहे. युरोप मध्ये जकात रस्ते वर पास या प्रकारची, अभाव, जे दंड धमकी. एक तुलनेने लहान किंमत सदस्यता कालावधी अवलंबून, प्रवासी कोणत्याही गॅस स्टेशन सीमा भागात एक स्टिकर खरेदी करू शकता - अगदी मध्ये युरोपियन युनियन अजूनही युनिफाइड प्रणाली नाही.

दुसरा मार्ग - प्रवेशद्वार, जेथे पैसे आहे विशेष checkpoints. उदाहरणार्थ ही पद्धत, रशिया, जेथे नाही होईपर्यंत म्हणून अनेक जकात रस्ते वापरले. प्रणाली करताना समान इटली, रशिया, पोलंड, फ्रान्स, क्रोएशिया, सर्बिया, नेदरलँड्स आणि अशा साइट एक लहान संख्या काही इतर युरोपीय देशांमध्ये पालन करते.

फायदे आणि तोटे

उच्च-गती एक चांगला समाप्त महामार्ग - टोल रस्ते जवळजवळ नेहमीच आहेत. होय, सहसा मुक्त प्रवास पर्याय आहेत. पण ते एकतर अतिशय आरामदायक नाहीत आणि त्यांना चौक किंवा रहदारी मोठ्या प्रमाणात संख्या जास्त प्रखर आहे मोठ्या मानाने सरासरी वेग कमी परिणामी आहे.

जकात रस्ते आहे दुसरा फायदा - हे त्यांच्या जास्तीत जास्त कार्यक्षमता आणि सुरक्षा आहे. बायपास खूप लांब प्राथमिक असू शकते.

तथापि, तोटे आहेत. सर्वात लक्षणीय एक असमाधानकारकपणे अशा भागात दारात दाटी युवा प्रवेश शुल्क प्रणाली विकसित केली आहे. सुदैवाने, ही कमतरता इलेक्ट्रॉनिक देयक पद्धती स्थापना किंवा चेक गुण अगदी ऑटोमेशन माध्यमातून remedied जाऊ शकते. ते वेतन कॅशियर पैसा खर्च, मानवी घटक दूर करणे आणि प्रत्येक देयक प्रक्रिया वेळ कमी नाही कारण नंतरचे खर्च कमी होईल.

जगातील अनुभव

आता जगभरातील जकात रस्ते नेटवर्क फड विकास: ऑस्ट्रेलिया, उत्तर आणि दक्षिण अमेरिका, आशिया, आफ्रिका. काही देशांमध्ये, कोणत्याही टोल रस्ता प्रवास करण्यासाठी बाहेर फाटा आहेत, इतर तेथे समान साइट फक्त दोन आहे. येथे आणि तेथे उदाहरणार्थ, फी आहे, आणि सार्वजनिक वाहतूक आणि वाहतूक कोंडी लावतात करण्याचा प्रयत्न वापर करण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी एक उपाय आहे शहर केंद्र प्रविष्ट करा. दोन्ही पर्याय कसा तरी, यशस्वी होण्यासाठी जेणेकरून रशिया तसेच गरज उद्भवली तर, megacities मध्यभागी एक टोल रस्ता अंमलबजावणी करू शकता दाखवा आहेत.

रशिया मध्ये

2007 मध्ये तो दुहेरीत उपस्थितीत जकात रस्ते देखावा कायदेशीर जे कायदा, मध्ये साइन इन केले होते. मात्र अशा प्रथम प्लॉट एक प्रयोग 2010 मध्ये फक्त दिसू लागले, आणि प्रथम तो पूर्णपणे अपयश होती. ड्राइव्हर्स् धनादेश गमावले, आणि ते दोन वेळा, कधी कधी ते करू द्या होती आणि किंमत खूप जास्त विचार, तसे करण्यास नकार दिला. या, तसेच प्रक्रिया स्वतः अद्भुतता रस्त्यावरील तपासणी नाके समोर गंभीर रक्तसंचय निर्माण केला.

आणि आता, वाहनचालकांसाठी प्रत्येक नवीन विभाग परिचय असमाधानी आहेत. सामान्य बोर्ड, तसेच त्याचे आदरातिथ्य गुण आधी वाहतूक कोंडी: कारणे दोन आहेत. तथापि, ती वेळ प्रती परिस्थिती परिचित असेल अशी अपेक्षा आहे, पण सर्वात सर्वांत विशेष साधने मदतीने प्रवास ई-पैसा संग्रह प्रणाली विकास आहे आता - transponders. तथापि, समस्या ते अजूनही सर्व भागात ऑपरेट नाही.

ती वेळ प्रती रूसी गुणवत्ता जकात रस्ते सोयीसाठी प्रशंसा होईल अशी अपेक्षा आहे. आम्हाला अंतर्गत बांधकाम प्रवास गती तुलना करू महामार्ग सेंट पीटर्सबर्गमध्ये M11 मॉस्को. रेल्वे सुमारे 8-10 तास मध्ये दोन शहरांचा समावेश आहे तो नाही आहे तर "Sapsan", आणि कार 4.5 तास ते चालविण्यास निर्बंध तर, वीज वचन म्हणून, सर्व 150 किमी / ताशी होईल सक्षम असेल.

विद्यमान 2015

नकाशावर जकात रस्ते खूप जागा व्यापू नाही तरी, ते आहेत, ऐवजी, आपण यावर दैवयोगाने, अगदी जकात रस्ते अधिक बेलारूस लांबी चुकतो करू शकता. तथापि, वाहतूक नेटवर्क, थोडे 450 एक रशिया संपूर्ण प्रदेश वर किलोमीटर आहे विकासामध्ये अतिशय गंभीर योजना आहे.

2015 डिसेंबर मध्ये खालील प्रमाणे परिस्थिती आहे:

• टोल रस्ता "डॉन" M4 - सुमारे 340 किलोमीटर एकूण लांबी काही plots.
• M1 - 20 कि मी, भांडवल, सुटण्याच्या कनेक्ट मिन्स्क महामार्ग Odintsovo बायपास.
• मॉस्को पासून Sheremetyevo आणि Vyshny Volochek बायपास पुढील मार्ग मध्ये M11 प्लॉट सेंट पीटर्सबर्ग जाते आणि पूर्ण दिली जाईल.
• गती व्यास (ZSD) - सेंट पीटर्सबर्ग आणि लेनिनग्राड प्रदेशात विस्तार ट्रॅक.

जोपर्यंत की तो थोडा आहे म्हणून स्पष्ट आहे, पण सरकारने 3 हजार किलोमीटर, रस्ते लांबी वाढवण्याची एक reimbursable आधारे प्रवास 2016 च्या अखेरीस योजना आखत आहे.

दर

टोल रस्ता खर्च नेहमी वाहने विविध प्रकारच्या भिन्न आहे, आणि काही बाबतींत दिवस वेळ अवलंबून असते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, दर खूप उच्च वाटू शकते, पण आपण युरोपियन विषयावर तुलना असेल, तर ते किंमत वाजवी आहे की निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो. पुन्हा, उदाहरणार्थ, आपण सेंट पीटर्सबर्ग मॉस्को ते आधीच नमूद मार्ग घेऊ शकता.

या मार्गावर रेल्वे, ती गोष्ट नाही आहे तर, तो 1 हजार रूबल्स वाचतो आहे. ही प्रक्रिया वेळ जास्त काळ लागेल, आणि योग्य रेल्वे गैरसोयीचे वेळा किंवा अधिक महाग सोडू शकता की दिले, हे स्पष्ट आहे की टोल रोड, अंदाज त्यानुसार, समान बद्दल खर्च येईल जे प्रवास, फायदेशीर होईल. या व्यतिरिक्त, थोडे जतन करू इच्छिता जे एक ट्रान्सपॉन्डर, एक लहान पण खूप छान सवलत देते प्रतिष्ठापीत करू शकता.

तरीही योग्य वाटत नाही - दरम्यान, आम्हाला कारण Solnechnogorsk मॉस्को साइट 500 रूबल्स किंमत पीक वेळी ते काही हंगामात तिकीट ठेवले, अशी आशा आहे द्या.

ट्रक साठी

कारण कोणत्याही ट्रान्सिशनल पूर्णविराम न महिन्याच्या मध्यभागी सर्व ट्रक साठी 12 टन प्रती GVW सह सुरू करण्यात आली होती भाडे जमा प्रणाली नोव्हेंबर 2015, अनेक वाहक साठी एक मोठा धक्का बसला फेडरल महामार्ग. या गंभीर कारणीभूत आहेत , सार्वजनिक अनुनाद , समान अंतरावर पेक्षा थोडे अधिक 3 रूबल्स त्यामुळे टोल रोड वर प्रवास एक होऊ शकतात - कारण वाहतुकीची कंपन्या खर्च एवढी वाढ झाली आहे - प्रत्येक किलोमीटरसाठी आता फेब्रुवारी 2016 च्या सरते शेवटी 1.5 रूबल्स द्या, आणि नंतर लागेल काही लक्झरी.

प्रणाली, "प्लेटो" डब आहे,, टीका एक लहर घडून आले त्याचे काम अजूनही अतिशय अस्थिर होता आणि प्रामाणिक भाडे केला आहे तरीही, त्यानंतर अनेक वाहक, तांत्रिक अयशस्वी दंड ठोठावण्यात आला आहे. या व्यतिरिक्त, आपण आधी हे कोणत्या प्रकारे करू शकता बरेच आणि जोरदार अस्वस्थ आहे. एक वादग्रस्त मुद्दा तो एक विशिष्ट मार्ग भरणा बदलले जाऊ शकत नाही की आहे. थोडक्यात, प्रणाली अजूनही खरोखर उपयुक्त होण्यासाठी अनेक बदल करणे आवश्यक असेल.

विकास संभावना

मुळात, अधिकारी 2018 मध्ये विश्वचषक धारण नवीन ट्रॅक सक्रिय बांधकाम काय म्हणायचे. याव्यतिरिक्त, कालांतराने, ते रशियन जकात रस्ते पश्चिम युरोप, सीआयएस राजधान्या पांघरूण, आणि नंतर इराण, चीन आणि भारतात जात, विस्तारित आंतरराष्ट्रीय मार्ग मध्ये समाविष्ट केले जाईल की योजना आखण्यात आली आहे.

पण, तो लक्षणीय मागणी दोन्ही परदेशी आणि रूसी पासून स्वत: योग्य गुणवत्ता आणि सेवा, आणि या महामार्ग सुंदर किंमत आहे मिळतील की जोरदार शक्य आहे.