"डीएपी-105": तांत्रिक तपशील, वापराबाबतच्या सूचना

ट्रक प्रमुख मॉडेल "DAF HF-105" आणि, एक अद्भुतता मानले नाही तरी कारण मॉडेल प्रकाशन 2005 मध्ये सुरू करण्यात आली, खरेदीदार आणि चालक ट्रक व्याज गमावला नाही. म्हणायचे चाललेले, तो फार यशस्वीरित्या पदार्पण आणि 2007 मध्ये या कार प्रतिष्ठित स्पर्धा जिंकण्यासाठी पुरेसे होते - वर्ष ट्रक.

मॉडेल बद्दल थोडी

ट्रॅक्टर "DAF-105" 95 व्या मॉडेल बाजारात पुनर्स्थित आले. 2001 ते 2007 या निर्मिती. तिने तो कर्जाऊ की एक ट्रॅक्टर होती करणाऱ्या लोकांपासून चांगला आढावा मिळविण्याचे व्यवस्थापित. मग, एक वर्ष आणि 105th आणि 95th कार एकत्र केले आणि त्याच वेळी हजर करण्यात आले होते.

बाहेर

2012 मध्ये प्रसिद्ध झाले जे मॉडेल, लक्षात घेता, आपण एक आधुनिक आणि तंत्रज्ञानात प्रगत केबिन जागा रेल्वे इंजिन सज्ज होता, आणि मॅन्युअल मॉडेल देखील टँक्सी प्रकार सांत्वन रेल्वे इंजिन सुसज्ज केले जाऊ शकते, असे म्हणतात पाहू शकता. आम्ही अधिक लक्षपूर्वक तो परीक्षण केल्यास, तो पूर्वीच्या आवृत्ती पासून मुख्य फरक शोधणे सोपे आहे. या लोखंडी जाळी, आता खूपच मोठा आहे, आणि Chrome बार भिंतीवर. कदाचित कारण या restyling मोटर चांगले थंड होईल.

डिझाईनर ट्रक टँक्सी बाह्य पॅनल प्रती चांगले काम केले आहे. बम्पर मध्ये विशेष स्पॉट दर्शन स्टील स्थापित. मुख्यपृष्ठ दर्शन कलाकृतीची किंवा सार्वजनिक मालमत्तेची जाणूनबुजून वा अजाणतेपणी नासधूस करणारा पुरावा आणि परिणाम-प्रतिरोधक चेंडू मध्ये रस्ता गंमत दिवे लागतो. छप्पर आणि बाजूला भिंती उचित नक्षीदार तावदान सुसज्ज आहेत. या आपल्याला अधिक प्रभावीपणे पुढे जाण्याची परवानगी देते, असे म्हटले जाते. विश्वसनीयरित्या चालक आणि प्रवासी सूर्य पासून संरक्षित करण्यासाठी डिझाइन मोटारीवरील वारा अडवणारी पुढील बाजूला बसवलेली काच पुनरावृत्ती टोपीचा पुढचा भाग, सोबत. दोन्ही बाजूंच्या आपण सुटे भाग किंवा साधने संचयित करू शकता, जेथे बॉक्स आहेत.

टँक्सी सहज प्रवेश सुनिश्चित करण्यासाठी, तज्ञ तीन पावले आणि जिन्याच्या बाजूला हाताला आधार म्हणून लावलेला दांडा ओळखले. कसोटी खरोखर अतिशय सोयीस्कर त्या चढाव दर्शविले आहेत. संरक्षण करण्यासाठी आतील जागा घाण किंवा पाणी, दार बंद दोन टप्प्यात. काळजी पूर्वक पालन वाहनचालकांसाठी जमिनीवर मंजुरी 6 सें.मी., आमच्या रस्त्यावर ड्रायव्हिंग करताना फार उपयोगी ठरू शकतात, जे वाढ हे लक्षात येईल. तथापि, ट्रक "DAF-105" मध्ये लक्षणीय बदल आत बाहेर आणि येऊ नाही.

केबिन

बाहय डिझाइन केवळ किंचित बदलली असेल, तर येथे गोष्टी खूप बेस मॉडेल तुलनेत बदल आहे. डोळा झेल की सर्वप्रथम - तो बोगदा understated आहे. केबिन कमाल मर्यादा इंजिन निराळा 2012 अंतर आवृत्ती मध्ये 175 सेंमी आहे. हा एक अधिक संक्षिप्त इंजिन डिझाइन धन्यवाद साध्य करण्यात आली.

एक पार्किंग ब्रेक नियंत्रण तरफ आता समोर पॅनल वर स्थित आहे. निवड gearbox संक्षिप्त केले. वाहने स्वयंचलित gearshift ZF म्हणून-Tronic, मजला आणि कोणत्याही फायदा नाही जेथे नाही. या बॉक्स आता आरामदायक गोल स्विच देठ व्यवस्थापित करा. अशा आमूलाग्र बदल परिणाम म्हणून अधिक जागा आणि अधिक आरामदायक जोडण्यासाठी.

ड्राइव्हर आधारावर घसारा एक आरामदायक खुर्ची देऊ केली जाते हवाई निलंबन. चेअर ऍडजस्ट सर्व प्रकारच्या सुसज्ज आहे.

विदर्भ वर हॉटेल

मी काय म्हणू शकतो, अगदी आतील आणि सोई गेल्या मॉडेल पाच तारांकित हॉटेल तुलनेत जाऊ शकते, आणि कार मध्ये आता आहे "DAF-105" एक राष्ट्रपती पदाच्या संच व्यावहारिक आहे. केंद्र कन्सोल, व कन्सोल स्वतः वर शेल्फ् 'चे अव रुप, आता रबर एक तेही आणि व्यावहारिक चटई, पण पुल-बाहेर टेबल आणि काही कारणाने स्पर्श नाही एक रक्षापात्र सह संरक्षित आहे. उदाहरणार्थ, ड्राइव्हर अचानक नाश्ता किंवा डिनर करू इच्छित असल्यास, आपण आरामात बसून, टेबल ढकलणे आणि एक पांढरा मनुष्य जसे खाणे करू शकता. अन्न खूप लांब ताणून आवश्यक आहे - बेड स्थापित अंतर्गत केबिन मध्ये खण गोष्टी, तसेच एक रेफ्रिजरेटर.

जाता जाता खाणे, आपण विस्तारित रेफ्रिजरेटर लॉक करू शकता. चालकाचा आसन मागे एक सुलभ खिशात जिथे आपण एक 1.5 लिटर बाटली समाविष्ट करू शकता आहे.

नोकरी

एक मनोरंजक बारकावे - उत्पादक दुसऱ्या वर्ग कार प्रकार एक टेबल खुर्ची मध्ये कायापालट शक्यता एक तळाशी शेल्फ तयार करण्यासाठी नकार दिला. पण इतर automakers ट्रक बराच वेळ वापरले जाते.

येथे, ते असे आहे. आपण "DAF-105" ट्रक आढावा वाचले तर, कार सामान्य बेड, बहुतांश ड्राइव्हर्स् बद्दल पुनरावलोकन करतो. तो फक्त एक बेड नाही आहे, आणि हे एक तुकडा पलंगाची गादी, आणि पुढील स्वतः शयन परिवर्तन करण्याची गरज नाही. आपण फक्त झोपू आणि झोप करू शकता. हे बेड पाया, एक कमाल मर्यादा सारखे, नाही एक स्प्रिंग करुणा आहे. ते सामान्य प्लायवुड आहेत.

पण वरच्या पलंगाची गादी जास्त stouter आहे. सोपे लिफ्ट लॉकिंग सिस्टम खूप सोयीस्कर लिफ्ट आणि वरच्या बेड कमी करते. ती पंचेचाळीस अंश देखिल, आणि बार आपण अशा टॉवेल म्हणून काहीतरी स्तब्ध करू शकता. एक उंच बेड गोष्टी पिशवी लावू शकता.

आणखी अद्भुतता - एक पट-बाहेर शिडी. एकही वक्र पावले केली आहे, ते अनवाणी कट नाही. दुमडलेला पायर्या शक्तिशाली चुंबक अर्थ निर्धारण झाले आहे.

यंत्रणा आणि ड्राइव्हर सुमारे सर्व

डॅशबोर्ड वाहन "DAF 150" देखील थोडीशी बदलली आहे. विंडो अंधार पडला होता, तेव्हा तो संत्रा आनंददायी मध्ये ठळक आहे. तर समितीसमोर फक्त इंधन गेज, आता डिझाइनर आणि अभियंते जोडले आहे अधिक "mochevinomer" होता. टाकी नको फक्त इंजेक्शन डिझेल, पण एक विशेष युरिया समाधान. इतर ट्रॅक्टर तरी स्क्रीन ट्रिप संगणक प्रदर्शित निर्देशक, येथे तो एक सामान्य डायल स्वरूपात राबविण्यात येत आहे.

पण इथे, खूप, प्रदर्शन आहे. तो सोयिस्कर पद्धतीने केंद्र कन्सोल वर स्थित आहे. त्यावर आपण गाडी महत्वाच्या युनिट अनेक निर्देशक पाहू शकता. आपण ट्रक axles लोड नाही फक्त, पण एक ट्रेलर आहे पाहू शकता. तथापि, हे सेन्सर्स कसे उच्च अचूकता स्पष्ट नाही.

सुकाणू चाक आज बटणे फॅशन आहे. तथापि, ते सर्वत्र स्थापित केले जाणार नाहीत, पण फक्त महाग मॉडेल आहे. एक retarder किंवा स्वयंचलित प्रेषण असेल.

windowsill वर, आपण चष्मा आणि मिरर व्यवस्थापन एक नवीन ब्लॉक पाहू शकता. पटल तरतरीत रचना केली आहे - अॅल्युमिनियम किंवा लाकडापासून बनविलेल्या.

प्रत्यक्षात प्रत्यक्ष प्रमुख, तरीही, आणि शक्ती इतर प्रतिस्पर्धी मध्ये थोडे हरले - केबिन सल्ला करण्यासाठी कार "DAF-150" होती.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मॉडेल ट्रक अनेक मालिका सादर केले. त्यामुळे, 410 आणि 406. त्यांना सर्व एक निर्देशांक या कार अद्वितीय वैशिष्ट्ये आणि अपवादात्मक विश्वसनीयता आहेत. पण अचानक काहीतरी चूक झाली जरी, स्टोअर आपण कोणत्याही सुटे भाग ( "DAF-105" आणि 95 XF तसेच), खरेदी करू शकता आणि वेळेवर सेवा त्रास-मुक्त कार पूर्णपणे आहे.

इंजिन

मॉडेल, दोन इंजिन आहेत - एक PACCAR MX 300 410 घोडे एक उत्पादन आणि MX EcoDrive 460 लिटर खाल्ले. एक. वॉल्यूम - 12.9 लिटर. पहिल्या युनिट अत्यंत पर्यावरणीय आहे. तो नवीनतम तंत्रज्ञान वापरून असे सर्वोत्तम सोयीस्कर कठोर युरो-5 मानके तयार आहे तेव्हा. या युनिट इतर फायदे हेही स्मार्ट इंजेक्शन प्रणाली आणि SCR प्रणाली आहे. या लक्षणीय इंधन बचत आहे आणि शक्ती आणि टॉर्क गमावू नका.

इंजिन शक्ती आहे 410 लिटर. एक. crankshaft रेट गती 1500 पासून 1900 कमाईची / मिनिट आहेत. टॉर्क - 2000 रोजी 1000-1400 येथे एनएम.

दुसऱ्या युनिटचे, त्याच्या उत्कृष्ट कामगिरी असूनही, पर्यावरण मापदंड पहिल्यापेक्षा वाईट होते वाटत नाही. सूचना मॅन्युअल तो नियमित देखरेख आवश्यक आहे की प्रत्येक 150 हजार. किमी म्हटले आहे.

1500-1900 - गती, सर्वकाही समान आहे. पण वाढ टॉर्क - 2300 एनएम 1000 पासून 1410. करण्यासाठी गती या युनिट काम खंड 12.9 लिटर होते.

प्लॅटफॉर्म

या चेसिस ट्रक ट्रॅक्टर 3.8 मीटर मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर, 0.99 मीटर पाळा पुढे आलेला भाग आहे. इंधन टाकी डिझेल 850 लिटर सामावून शकते आणि युरिया टाकी 100 लिटर क्षमता आहे.

चेसिस spars पुनरावृत्ती नाही, पण कार फार चांगले आहे आस लोड परवानगी देणे, आणि इतर लोड-पत्करणे, पण अट ते जास्त नाही खूप रेट.

उच्च दर्जाचे पोलाद कंपनीचे कर्जरोखे वापर हे सर्व धन्यवाद. तसेच मुख्य पॉवर नोड्स दरम्यान बंद विभाग शक्ती जबाबदार. टाकी अॅल्युमिनियम केली आहे - तो छान आहे, ते खराब नाहीत.

या रोगाचा प्रसार

येथे काही पर्याय आहेत. त्यामुळे, पीपीसी म्हणून Tronic 12 अंश एक प्रकार आहे. एक पर्याय म्हणून, प्रणाली उपलब्ध हिल प्रारंभ प्रथमोपचार आपण मोठ्या कोन येथे चळवळ सोपे सुरुवात करू परवानगी देते. आपण महान प्रगती करणे प्रारंभ करण्यासाठी आवश्यक असताना, ही प्रणाली उपयुक्त ठरू शकते. भरलेल्या ट्रेलर खूपच कठीण आहे, तेव्हा, विशेषत: हिवाळ्यात करू. PPC थेट टॉप गिअर सुसज्ज आहे.

पर्वा न करता अटी ट्रॅक्टर सोपे आणि आरामदायक नियंत्रित करा - हा बॉक्स इंजिन किमान बोलता, आणि अतिरिक्त प्रणाली करते.

ब्रेक्स

इथे सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य - विशेष ब्रेक मोटर. या मोटर, हायड्रॉलिक प्रणाली चालवली जाते जे आकार मुख-मुद्रा झडपा मध्ये आरोहित. या इंजिन, आपण ब्रेक वर एक मोठे प्रयत्न तयार करू शकता.

संपूर्ण ब्रेक प्रणाली शक्ती 210 किलोवॅट बाहेर देण्यास सक्षम आहे. प्रणाली सुद्धा समावेश पार्किंग ब्रेक. याव्यतिरिक्त, ABS, EBS, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर, व इंजिन ब्रेकींग जबाबदार आहे.

"डीएपी-105" - किंमत

कमी मायलेज 410 मीटर मोटर ट्रक 5.1 दशलक्ष रूबल्स खरेदी केले जाऊ शकतात. 2011 मध्ये एक कार 460th इंजिन आणि 145 हजार. कि.मी. मायलेज 3.5 दशलक्ष खरेदी केले जाऊ शकतात. धावा असूनही, खर्च क्वचितच दोन दशलक्ष खाली. हे मशीन विविध वैशिष्ट्ये आहेत. रेल्वे इंजिन मालवाहू वाहतूक प्रक्रिया आनंद करते.

नवीन मॉडेल वर्ष 2013-2014, अर्थातच, जास्त महाग खर्च होईल, परंतु खात्री बाळगा, प्रत्येक रूबल त्यात गुंतवणूक वाचतो आहे. कार योग्य आणि वेळेवर काळजी अगदी एक दुरुस्ती गरज नाही. "डीएपी-105" - की नम्र ट्रक, आणि सर्व truckers प्रेम. एक 2013 मॉडेल - तो विलक्षण नाही.

म्हणून, आम्ही एक ट्रक वैशिष्ट्ये आहे नक्षीकाम व सुंदर आकृती "DAF-105."