फ्रंट एक्सल MTZ-82: स्कीम, डिव्हाइस आणि दुरूस्ती (फोटो)

ट्रॅक्टर एमटीझेड -82 मधील फ्रंट अॅक्स ड्राइव्ह ड्राइव्ह गियरसह तयार केले आहे. मॉडेलमध्ये गस्कट आणि मेटल स्टॉप आहेत. बर्याच तज्ञांचा असा विश्वास आहे की डिव्हाइसमध्ये मजबूत रॅक आहेत. फेरबदलातील चाकांची एक गियर टाईप आहे पुलाचे तपशील समजून घेण्यासाठी, यंत्राच्या योजनेवर विचार करणे आवश्यक आहे.

पुलाची योजना

एमटीझेड -82 फ्रंट एक्सल (ही योजना खाली दर्शविली आहे) मध्ये एक फ्लेेंज यंत्रणा, तसेच पिंजरा समाविष्ट आहे. समोरच्या स्तंभाची रुंदी 2.2 मीटर आहे. एक झाकण असलेली कीड वापरली जाते. यंत्रावरील पॅड कफ सह वापरले जातात. रॅकची रुंदी 2.4 सें.मी. असून मॉडेलचे गियर गॉकेट्सवर स्थापित केले जातात. Reducer सह clamping प्लॅटिनम संपूर्ण पितळेचे बनलेले आहे दोन कप एमटीझेड -82 (फ्रंट एक्सल) वर माउंट केले जातात. डिव्हाइस सर्किटमध्ये घर्षण ब्लॉक समाविष्ट आहे. यात एक श्वास, तसेच एक जोर समावेश.

ब्रिज रीडर्स

फ्रंट एक्सल एमटीझेड -82 मधील गिअरबॉक्समध्ये डिस्क्सचा संच असतो. फेरबदल म्हणजे दंडगोलाचा प्रकार होय. उपकरणच्या मध्यभागी एका शंकूची प्लेट असते जी शाफ्टवर बंद होते. जर आम्ही समोर एक्सल एमटीझेड -82 च्या उपकरणांवर विचार केला तर, श्वासकाला अॅडॉप्टरसह वापरले जाते. मॉडेल साठी पकडीत घट्ट लहान रेचक सह निवडली आहे. थेट यंत्रावरील सामान वाहतूकीच्या मध्यभागी स्थित आहे. विशेषज्ञ म्हणतात की बीयरिंग्ज शरीराच्या खालच्या आणि वरच्या बाजूंपासून वापरली जातात.

ब्रीदर डिव्हाइस

एमटीझेड -82 (फ्रंट ड्राईव्ह एक्सल) वर विश्रांती लावण्याने लांब नलिकासह स्थापित केली जाते, जो रीड्यूसरच्या खाली बंद होते. यंत्राच्या चष्मा बेअरिंग्जच्या खाली असतात. तज्ञांचे म्हणणे आहे की श्वास तीव्र भार सहन करू शकते. आपण फ्रंट ऍडल उपकरण एमटीझेड -82 डिस्नेम्बल केल्यास, फ्रेन्ज समोर पासून स्थित आहे. तंत्रज्ञानाचे अनुचर एक लहान थांबासह लागू केले जाते.

एकूण, तीन डिस्कमध्ये श्वास घेण्यात वापरले जातात. शाफ्टमधून निर्णायक क्षण नियामकांना जातो. श्वासोच्छवासाद्वारे शरीर सुरक्षित आहे कालांतराने, भाग स्नेहन आवश्यक आहे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डिस्क अंतर्गत पॉडकार्ड्स रायफलमध्ये टाइप केलेल्या आहेत. विश्रांतीचा वरचा भाग व्याप्तीयुक्त वासाचा वापर करतो, ज्यास स्क्रूस वर निश्चित केले जाते. फेरबदलातील नलिका 3.5 सेंटीमीटरच्या व्यासाला सोडते. श्वास घेण्यासाठी कफ अॅडेडर्सशी जुळतात. ते विशेष रबर पॅडवर बसतात.

अनुलंब शाफ्ट ऑपरेशन

समोरच्या आड्याच्या उभ्या शाफ्टची गियरची क्रांती जबाबदार आहे. शाफ्ट थेट गियरबॉक्सशी संलग्न आहे. विशेषज्ञ म्हणतात की मॉडेल उच्च पुनर्रचना राखण्यासाठी सक्षम आहे. फेरबदल करणा-या अडॅप्टरसह फेरबदल केला जातो. खालच्या भागात, शाफ्टची जाडी 4.5 सेमी आहे. काच एक लहान व्यासाने निवडलेला आहे. सुधारणेच्या शीर्षस्थानी पॅच आहे शाफ्टच्या खाली कोणतीही सील नाही.

स्वत: पन्हासाठी पिळवटणे करण्यासाठी, स्क्रूसाठी की चा वापर केला जातो. डिव्हाइसचा हँडसेट स्वतःच wrenched आहे. शाफ्ट काढण्यासाठी, गीअरबॉक्स काढणे आवश्यक नाही. भाग तपासताना, प्रथम फ्रंट अॅंशचे परीक्षण करा. शरीरावर विष्ठा शोधताना, भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, चालत गियर इंजिन ऑइल सह smeared आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बाहेरील कडा काळजीपूर्वक साफ करणे आवश्यक आहे. तंत्रज्ञानातील हट्टी रोलरची आवर्त पुनरावलोकनाची आवश्यकता आहे.

Flanges च्या संवाद

फेफ रोटेट असताना समोरच्या आडकाठीच्या हालचालीवर खरा उतरतो. त्यांच्यामध्ये ते अॅडॅप्टर्स द्वारे संवाद साधतात. या प्रकरणातील चष्मा कामात गुंतलेले नाहीत. भिन्नता प्रकारानुसार लागू आहे. Flanges वरच्या भागात विशेष pivots आहेत. Flanges येथे seals मोठ्या व्यासाचा नाहीत. एमटीझेड -82 ची फ्रंट एक्सल (पुनरावृत्ती) थांबते ते 2.2 सें.मी. रूंदीवर सेट केले जाते. फ्लेजेस ची तपासणी करण्यासाठी, रॅकचे एक ग्लास काढले जातात.

फ्रंट एक्सल एमटीझेड -82 दुरुस्ती करताना, डिस्कचा शेवटचा डिस्कनेक्ट करण्यात आला आहे. Flanges dismantling साठी cuffs स्पर्श करणे आवश्यक नाही. समायोजन रिंग स्वहस्ते खंडित आहेत. अॅडॉप्टरचे समोर एक की सह मुरडले आहे. मग तो स्टॉप विलग करणे आवश्यक आहे हे करण्यासाठी, एका हातोडाने भागाच्या काठावर चिटकलेला असतो बाहेरील कडा निरीक्षण केल्यानंतर, डिस्क lubricated आणि त्यांच्या मूळ ठिकाणी ठेवले आहेत.

कृत्रिम यंत्रणा

फ्रंट एक्सल एमटीझेड -82 वरील किडावरील गियर जोडणी करणा-या रॉडसह या प्रकरणात, तीन गियर वापरले जातात, जे स्टॉप जवळ आहे. नियामक फ्रंट एक्सल एमटीझेड -82 वर घर्षण यंत्रणेसह स्थापित केले आहे. किडा गियर समोर एक लहान नाणे आहे. या प्रकरणात एकही चेंडू आहेत. भाग च्या मागील बाजूस एक मोठ्या कोळशाचे गोळे आहे त्या अंतर्गत एक अंगठी आहे. डिव्हाइसवरील कव्हर क्लिपवर निश्चित केले आहे

श्वासोच्छ्वास यंत्राच्या मध्यभागी स्थित आहे. जेव्हा हे डिव्हाइस खंडित होईल, तेव्हा कडी पुढिल चालू होईल. कोळशाचे गोळे काढण्यासाठी की वापरा. या प्रकरणात कफ आवश्यक नाही. रेग्युलेटर सहजपणे डिस्कनेक्ट केले जातात. जेव्हा रिंग बंद असते, तेव्हा कमी थांबा ढकलला जातो. आपण हे एका पारंपरिक हातोडासह करू शकता. जेव्हा सील घातली जाते तेव्हा त्यास न वळविले जाते. भराव यंत्रणा देखील तपासली पाहिजे. केस खराब झाल्यास, कप तपासला जातो. पिवळीवर फोड दिसल्यास, त्यांना इंजिन ऑइल सह लिंपून घेतले पाहिजे. तज्ञांचे म्हणणे आहे की कफ दर दोन वर्षांनी बदलायला हवा. पॅड खूप स्वस्त आहेत.

धारकाची भरणे

कृत्रिम यंत्रणा काढून टाकल्यानंतर क्लिपचे निर्धारण केले जाते. सर्वकाही योग्य करण्यासाठी, प्रथम आवश्यक साधन प्रथम तयार केले आहे. तसेच हे लक्षात घ्यावे की कळींना विविध आकारांची आवश्यकता असेल. फ्रंट एक्सल एमटीझेड -82 वरील कात्रणे रिंग्ससह आणि त्यांच्याशिवाय जखमेच्या आहेत. या प्रकरणात, सील एक तीक्ष्ण ऑब्जेक्ट द्वारे दुभंगलेली आहेत.

Gaskets फक्त कवटी यंत्र तळाशी आहेत. पिंजरावर जाण्यासाठी, गियरबॉक्समधून जोर काढून टाकला जातो. त्याच वेळी, कफ अतिशय काळजीपूर्वक ठेवली पाहिजे. एक गळती आढळल्यास, भाग पुनर्स्थित केला जातो. स्टॉप काढून टाकल्यानंतर, पुलाचा क्लॅंपिंग बटर ढगाळ बनतो. मग तो गियर चालविण्याकरिताच राहील. क्लिपला कुंपण करण्यासाठी पुलावर आपण डिस्कला स्पर्श करण्याची गरज नाही.

कसे कारट्टर फिट नाही?

क्लिप ठेवण्यासाठी, की वापरल्या जातात, आणि एक अतिरिक्त हॅमर आवश्यक आहे. काम सुरू करण्याआधी, कण गियरची स्थिती जी फ्रंट एक्सल एमटझेड -82 वर स्थापित आहे, तपासली आहे. त्याचे झाकण सुधारणेच्या शरीराशी चोरले पाहिजे. या प्रकरणात रेग्युलेटरला स्पर्श करणे आवश्यक नाही. कव्हर काढून टाकल्यानंतर स्टॉप डिस्कनेक्ट करण्यात आला आहे. क्लिप जोरदार clamped असल्यास, स्क्रू घड्याळाच्या दिशेने वळले या प्रकरणात, अस्तर जोरदार clamped जाऊ शकत नाही. जर ऑपरेशनच्या वेळी बाहेरील कोसळणे सुरू होत असेल तर याचा अर्थ आपल्याला रोलर मॅटिडिझम तपासावे लागते. काही प्रकरणांमध्ये, समस्या डिस्कमध्ये असते. या परिस्थितीत, संरक्षणात्मक स्लीव्ह अनचेक केलेले आहे. पुढे, ती जोरदार रिंगची स्थिती आणि त्याचे पकडीत पकडण्यासाठीची परिस्थिती आहे. कामाच्या शेवटी, सर्वकाही इंजिन ऑइल सह वंगण घालणे आहे.

एक रीडर्सकडून चाक काढणे

गीअरबॉक्समधील चाक जोरदार पटकन काढला जाऊ शकतो. तथापि, या कार्य सह झुंजणे समस्याप्रधान आहे. फ्रंट एक्सल एमटीझेड -82 दुरुस्ती करताना गियरबॉक्स हाउसिंगची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. पुढे, झाकण काढले आहे, जे दोन स्टॉपवर निश्चित केले आहे. मध्य स्क्रू शेवटचा डिस्कनेक्ट झाला आहे.

हे देखील लक्षात घ्यावे की झाकण खाली अस्तर पूर्णपणे स्वच्छ करणे महत्वाचे आहे. या कारणासाठी गॅसोलीन योग्य आहे. रेक्टरच्या मागे रेक्टरचे चक्र आहे. त्यावर जाण्यासाठी, दोन screws काढले आहेत. पुलाच्या रेग्युटिडेंटल स्टॉपला स्पर्श करणे आवश्यक नाही. यंत्रातला चाक एक कोळशावर राहतो, जी कि कुंडीने वळते आहे.

मी गियरबॉक्स कव्हर कसे काढू?

Reducer चे कव्हर 8 साठी कीद्वारे काढले जाते. विशेषज्ञ म्हणतात की यंत्रातील अस्तर कोरड्या असतात. Clamps फार घट्ट निश्चित आहेत या प्रकरणात, कव्हर unscrewing समस्याप्रधान आहे. या परिस्थितीत, डिव्हाइस टॅप करण्यासाठी लगेच शिफारसीय आहे त्यासाठी, एक छोटा हॅमर वापरला जातो. कव्हरच्या काठावर कूच करा. मग स्क्रूचे दोन्ही बाजूंपासून वारंवार स्केच स्क्रूट केलेले आहेत या दरम्यान, गियरबॉक्समध्ये असलेल्या अस्तराचे नुकसान न करणे महत्वाचे आहे.

डिव्हाइसचा स्लेव्ह गियर

फेरफटका मारण्याचे गियर शाफ्टला निश्चित केले आहे. बेसवर दोन पॅड आहेत. विशेषज्ञ म्हणतात की त्यांची दर तीन वर्षं बदलण्याची गरज आहे. गियर्सच्या जवळची थांबा एका मोठ्या अंतरावर आहेत. पंखांचा दांडा गुंडाळला गेला आहे, तर तो अडॅप्टर मागे स्थित आहे की स्क्रू सह केंद्रीत करणे आवश्यक आहे. केंद्राजवळील भाग हलविण्यासाठी, कळ घड्याळाच्या दिशेने फिरवते. कधीकधी ही अडचण क्लिम्पिंगमध्ये असते. त्याची तपासणी करण्यासाठी, एक संरक्षक प्लेट काढली जाते. पुढील, आपण रॅक अनलॉक करणे आवश्यक आहे पुलाचा केंद्रीय शाफ्ट काढला नाही.

पुलाचा कफ

कफ कीटक यंत्रणा राखून ठेवते. एमटीझेड -82 (फ्रंट ड्राईव्ह एक्सल) वर दोन थांबे निश्चित केले आहे. काहीवेळा डिव्हाइसला बदलाची आवश्यकता असते. या कारणासाठी, रोलर्स काढून टाकले जातात आणि गियरची तपासणी केली जाते. भाग समायोजित केल्यानंतर, चष्मा तपासणी सुरू करणे आवश्यक आहे तसेच हे लक्षात ठेवायला पाहिजे की सील्सला कालबद्ध बदलण्याची गरज आहे. पुलाचा झाकण काळजीपूर्वक कडक केला गेला पाहिजे.

चष्मा डिसकनेक्ट करत आहे

चष्मा डिस्कनेक्ट करण्यासाठी फक्त एक की आवश्यक आहे. या प्रकरणात, एकही स्टॉप पासून, चेंडू प्रथम स्थानावर बदलू हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की चष्मा केवळ बाहेरील कडा नंतर डिस्कनेक्ट आहेत या प्रकरणात, cardan स्पर्श करू नका. बाजूला थांबते बंद स्थितीत असणे आवश्यक आहे. त्यासाठी एक कळ वापरली जाते. मग आपण दोन screws दूर करणे आवश्यक आहे. या पुलावरील चष्मा रेषा आहेत. विशेषज्ञ ते त्वरीत बाहेर बोलता की म्हणू

अॅडॅप्टरमध्ये समस्या असल्यास, आपण रीडर्सशी पूर्णपणे जोडणी करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घ्यावे की अडॉप्टर नंतर ट्यूब काढली जाते. फेरबदलातील मोर्चे थांबणे विशेष क्लिपशी जोडलेले आहेत. कफ ब्रिजच्या खालच्या भागात स्थित आहे. चष्मा मिळवण्यासाठी, आपल्याला डिस्कला स्पर्श करण्याची गरज नाही. तथापि, जेव्हा पुलाचा सामान्यपणे परीक्षण केला जातो, तेव्हा ते देखील डिस्कनेक्ट होते.