मंगळ-244 - एक स्वनातीत प्रवासी विमानात

लोक बलवान आकाश मास्टर लागले एकदा, तो नेहमी त्यांना अधिक विश्वसनीय, जलद, अधिक प्रशस्त करण्यासाठी विमान सुधारण्यासाठी प्रयत्न करतो. या दिशेने मानवजातीला सर्वात नाविन्यपूर्ण शोध एक स्वनातीत प्रवासी विमाने आहेत. पण, दुर्दैवाने, दुर्मिळ अपवाद आहेत, विकास सर्वात बंद किंवा मसुदा टप्प्यावर सध्या आहेत. अशा एक प्रकल्प स्वनातीत प्रवासी विमान मंगळ-244, आम्ही खाली चर्चा आहे.

आवाज जास्त वेगाने

पण आम्ही मंगळ-244 थेट बोलत सुरू करण्यापूर्वी, कारण विमानाचा या क्षेत्रात शास्त्रीय संशोधन थेट सुरू होईल, आवाज वळण गती मात करण्यासाठी मानवजातीच्या इतिहासात मध्ये थोडक्यात सफर घेऊ.

विमानचालन विकास लक्षणीय वाढ दुसरे महायुद्ध देण्यात आली आहे. त्या विमानाच्या रिअल डिझाइन आहेत, तेव्हा आहे जेट इंजिन गती जास्त स्क्रू करण्यास समर्थ आहे. गेल्या शतकाच्या 40-ies दुसऱ्या सहामाहीत असल्याने, ते सक्रियपणे लष्करी आणि नागरी विमान वाहतूक दोन्ही स्वीकारले जातील होते.

पुढील कार्य जास्तीत जास्त होते विमानाचा वेग. आपण स्वनातीत अडथळा बाहेर जा नाही तर फक्त इंजिन शक्ती वाढते, कठीण होते, ते मात लक्षणीय समस्या होती, वायुगतियामिक कायदे त्या वेग बदलू पासून.

असे असले तरी, एक आवाज शर्यतीत पहिल्या विजयाची अमेरिकन प्रायोगिक विमान 1947 मध्ये साध्य होते, पण भव्य वापरले ध्वनिलहरी तंत्रज्ञान 50 च्या शेवटपर्यंत सुरू नाही - लष्करी विमानचालन अगदी शतकाच्या लवकर 60-ies. मिग 19, उत्तर अमेरिकन एक-5 vigilante, Convair F-102 पर्यंत डॅगर आणि इतर अनेक म्हणून उत्पादन मॉडेल आहे.

प्रवासी स्वनातीत विमान

पण, नागरी विमान वाहतूक तसे नाही. प्रथम स्वनातीत प्रवासी विमान उशिरा 60 मध्ये दिसू लागले आहे. सोव्हिएत मंगळ-144 विमा-ब्रिटिश "एकवाक्यता" - आणि क्षणी तो फक्त दोन मालिका मॉडेल तयार केले होते. हे ठराविक लांब खेचणे विमान होते. मंगळ-144 1975 पासून 1978 पर्यंत ऑपरेशन होते, आणि "एकवाक्यता" - 1976 ते 2003. त्यामुळे क्षणी वापरले, प्रवासी वाहतूक नाही स्वनातीत विमाने आहे.

स्वनातीत अनेक बांधकाम प्रकल्प आणि hypersonic विमान आहेत, पण त्यांना काही अखेरीस बंद (डग्लस 2229, सुपर-Caravelle, टी-4, आणि इतर.), आणि तळ लांब (प्रतिक्रिया इंजिने A2, SpaceLiner इतर अंमलबजावणी, पुढील पिढी स्वनातीत वाहतूक). नंतरचे विमान मंगळ-244 प्रकल्प लागू होते.

विकास प्रारंभ

पुनर्स्थित मंगळ-144 Tupolev गेल्या शतकाच्या लवकर 70-ies सोव्हिएत काळात सुरु, अपेक्षित होते जे विमान तयार करण्यासाठी प्रकल्प. एक नवीन विमाने रचना करताना, डिझाइनर त्याच्या दौऱ्यावर, "एकवाक्यता" रचना, तसेच काम सहभागी अमेरिकन सहकारी साहित्य वापरले. सर्व घडामोडी Alekseya Andreevicha Tupoleva दिशा अंतर्गत चालते आहेत.

1973 मध्ये, असा अंदाज विमान मंगळ-244 'असे म्हणतात.

प्रकल्प उद्दिष्टे

हा प्रकल्प मुख्य उद्देश आवाजाच्या वेगापेक्षा कमी वेगाने जाणारा जेट विमानांमध्ये तुलनेत प्रवासी वाहतूक एक खरोखर स्पर्धात्मक स्वनातीत विमाने तयार होते. जवळजवळ नंतरचे भारताची फक्त फायदा गती मध्ये एक लाभ होता. स्वनातीत विमानांमध्ये उर्वरित त्यांच्या हळूवार प्रतिस्पर्धी गमावले. त्यांना प्रवासी वाहतूक फक्त आर्थिक बंद दिले नाही. याशिवाय उड्डाणे ते एक जेट इंजिन फक्त विमानात पेक्षा अधिक धोकादायक होते. गेल्या घटक, प्रसंगोपात, ऑपरेशन कारण सांगितले त्याच्या प्रारंभ पहिल्या स्वनातीत मंगळ-144 फक्त काही महिने बंद होती.

त्यामुळे या समस्या एक उपाय आहे, आणि मंगळ-244 विकसकांसाठी देण्यात आले. विमान विश्वसनीय, जलद असणे आवश्यक आहे, पण त्याच वेळी, प्रवासी वाहून करण्यासाठी त्याचे ऑपरेशन खर्च-प्रभावी केली आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मंगळ अंतिम मॉडेल - 244, डिझाइन मध्ये दत्तक तांत्रिक अनुसरणे आणि कार्यरत वैशिष्ट्ये आहेत होते.

एअरलाईन्सचे विमान सोडून इतर सर्व खलाशी तीन लोक समावेश आहे. आतील क्षमता 300 प्रवासी दर निर्णय घेण्यात आला. तथापि, प्रकल्प अंतिम आवृत्ती मध्ये 254 लोकांना कापून होते, पण कोणत्याही परिस्थितीत 150 प्रवासी एकूण सामावून, मंगळ-154 त्या पेक्षा खूपच मोठा होता.

नियोजित फिरल्यानंतर गती 2.175 हजार. किमी / ताशी दुप्पट मोठा आहे होते ध्वनी गती. तुलनेत, मंगळ-144 समान निर्देशक आणि 2300 हजार किमी / ताशी समान "एकवाक्यता" होता - .. 2,125 हजार किमी / ताशी. त्या त्याच्या predecessor पेक्षा थोडे हळूवार करू अनुसूचित विमानात आहे, परंतु या लक्षणीय प्रवासी वाहतूक एक आर्थिक लाभ प्रदान अपेक्षित होते त्याच्या क्षमता, वाढ. चळवळ चार turbofan इंजिन प्रदान. नवीन विमान उड्डाण श्रेणी 7500-9200 किमी होता. लोड क्षमता - 300 टन.

965 मीटर ² - विमान 88 मीटर लांबी, 15 मीटर उंचीवर हे 45 मीटर विंग स्वीप आणि प्रभावी पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ असणे आवश्यक ^आहे.

मंगळ-144 नवीन विमाने दरम्यान मुख्य बाह्य फरक नाक रचना बदल ठरण्याची करण्यात आला.

चालू विकास

मंगळ-244 दुसरी पिढी एक स्वनातीत विमान इमारत प्रकल्प घेतला ऐवजी प्रदीर्घ आणि अनेक वेळा लक्षणीय बदल घडून आले. तरीही सोव्हिएत Tupolev संकुचित नंतर या दिशेने विकास थांबला नाही. उदाहरणार्थ, आधीच 1993 मध्ये एअर दर्शवा येथे विकास सविस्तर माहिती फ्रान्स मध्ये प्रदान केली आहे. तथापि, 90 वर्षे देशाच्या आर्थिक परिस्थिती पण प्रकल्प भवितव्य परिणाम नाही. खरं तर, त्याच्या प्राक्तन रचना काम चालू जरी हवेत हँग आउट केले, आणि त्याच्या बंद अधिकृत अहवाल नाही. या वेळी, प्रकल्प सक्रियपणे अमेरिकन तज्ञ सामील होण्यासाठी त्यांना संपर्क युएसएसआर च्या दिवस आयोजित करण्यात आले होते जरी सुरू झाली.

1993 मध्ये दुसरी पिढी प्रवासी स्वनातीत विमान संशोधन चालू ठेवण्यासाठी, दोन मंगळ-144 उड्डाण करणारे हवाई परिवहन प्रयोगशाळा अंतर्गत रुपांतरित होते.

बंद करा किंवा गोठवू?

सध्या सुरू असलेल्या विकास पार्श्वभूमीवर आणि 2025 मध्ये TU-244 विमान 100 युनिट्स रक्कम, नागरी विमान वाहतूक ऑपरेशन येईल, असा दावा, एक अतिशय आश्चर्यकारक 2013-2025., 2012 मध्ये दत्तक होते वर्षांत विमानचालन विकासासाठी राज्य कार्यक्रमात प्रकल्प अभाव होता . मी कार्यक्रम इतर लक्षणीय विकास, त्या वेळी होईपर्यंत विमान उद्योगात सर्वांत मानले होते, उदाहरणाथ, एक स्वनातीत व्यवसाय जेट मंगळ-444 संख्या कमी पडले ते सांगतो.

हे खरं मंगळ-244 प्रकल्प एकतर कायमचे बंद किंवा गोठविली की तळ म्हणू शकतो. नंतरचे प्रकरणात, या स्वनातीत विमान प्रकाशन, फक्त खूप नंतर 2025 मध्ये, शक्य आहे. तथापि, या विषयावर कोणतीही अधिकृत स्पष्टीकरण विविध अर्थ जोरदार विस्तृत क्षेत्र नाही समजणार नाही.

संभावना

वरील सर्व, तो प्रकल्प मंगळ-244 किमान सध्या आहे की हवेत फ्लोटिंग करणे, आणि अगदी बंद केली जाऊ शकतात नमूद केले जाऊ शकते दिले. प्रकल्प भवितव्य बद्दल अधिकृत घोषणा अद्याप झाला नाही. किंवा तो निलंबित किंवा कायमस्वरूपी बंद करण्यात आला आहे का व्यक्त केला. ते अशा घडामोडी आर्थिक सार्वजनिक निधी अभाव, प्रकल्प आर्थिक तोटे, किंवा तो नाही फक्त नैतिक 30 वर्षांत अप्रचलित आणि विषय आता आहे घटक आहे असे गृहित धरले जाऊ शकते तरी अधिक दीर्घकालीन उद्दिष्टे आहेत. तथापि, एकाच वेळी तिन्ही घटकांमध्ये प्रभाव शक्य आहे.

2014 मध्ये, मीडिया प्रकल्प पुन्हा सुरू बद्दल पायरी केले होते, पण आतापर्यंत ते म्हणून खरंच, आणि refutation अधिकृत पुष्टी मिळालेली नाही.

दुसऱ्या पिढीच्या स्वनातीत प्रवासी विमान विदेशी विकास अद्याप अंतिम रेषा गाठली नाही, आणि मोठा प्रश्न अंतर्गत अनेक अंमलबजावणी नोंद करावी.

त्याच वेळी, आहे, तर अधिकृत व्यक्ती कोणीही अधिकृत स्टेटमेन्ट पूर्णपणे मंगळ-244 प्रकल्प देऊ नये.