मी-8: वैशिष्ट्ये, लढणे मोहिमांमध्ये, आपत्ती आणि फोटो हेलिकॉप्टर

आपल्या देशात, आम्ही मूलतः हेलिकॉप्टर निर्मिती खूप महत्व संलग्न नाही. कारण काय होते, आज बाहेर आकृती कठीण आहे, पण खरं लाल सैन्य प्रारंभी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था एकटे द्या, फक्त विमाने प्राप्त आणि बोलू शकत नाही की राहते.

आणि या क्षेत्रात दीर्घकालीन विकास आम्ही होते, त्यामुळे काय की असूनही! सुदैवाने, लवकरच देशातील तरुण नेतृत्व अशा एक धोरण चुकीची कल्पना लक्षात आहे, पण उद्योग हेलिकॉप्टर समस्या विकसित सुरु आहे.

या पहिल्या मी-1, जे समस्या केवळ 1948 मध्ये सुरुवात केली करण्यात आली आहे. तेव्हापासून आणि सर्व आपल्या देशात मी-4 हेलिकॉप्टर प्रकाशन शेवटपर्यंत तो सुसज्ज करण्यात आले आहे एक फिरता-पंप इ मध्ये वापर इंजिन. त्या काळात ते ठीक होते, पण वीज प्रकल्प सर्वोत्तम कामगिरी मशीन गरज फार पटकन उघड झाले.

नवीन हेलिकॉप्टर

1960 असे, उद्योग आणि सर्वात महत्वाचे हेलिकॉप्टर इमारत CB देशात काम दिले. त्याची परिणाम सक्रियपणे जगभरातील राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था आणि सैन्य मध्ये वापरले जाऊ चालू, मी-8, खरा आख्यायिका उद्योग झाला आहे विकास होते.

निर्मिती इतिहास

सुरुवातीला तो हेलिकॉप्टर वाहतूक, प्रवासी आणि व्यावसायिक रूपे हजर करण्यात येणार आहे असे गृहित धरले होते. विकास 1960 च्या पहिल्या महिन्यात सुरुवात झाली. आपण अनुमान करू शकता, तो CDB रशीद उचलला. तसेच सिद्ध आधार घेण्यात आला मी-4. खरं तर, नवीन मी-8 मूलतः त्याच्या खोल आधुनिकीकरण एक प्रकल्प म्हणून ही योजना आखण्यात आली.

तथापि, लवकरच डिझाइनर कार इंजिन एक नवीन प्रकार परिचय गरज लक्षात आहे, पण कारण या प्रकल्पात दौऱ्यावर तेथे अनेक नाहीत.

काम प्रवेगक टेम्पो केले आहे. आधीच 1961 च्या मध्यभागी चार बनवतील आणि एकच इंजिन प्रथम नमुना हवेत वाढ झाली आहे. पाच बनवतील आणि दोन पॉवर युनिट सह नमुना एक वर्ष नंतर सलग दुसरी. त्याच 1962 शेवटी, प्रथम नमुना तयार केला होता.

मी-8 भविष्यात वैशिष्ट्ये आयोग खूप, पण वर्षे फक्त एक दोन, नवीन हेलिकॉप्टर आधीच उत्पादन झाले आहेत. 1965 पासून, मॉडेल यूफा आणि यूलन-उडे निर्मिती केली.

MI-8: वैशिष्ट्ये

त्याची दौऱ्यावर नवीन मशीन 2.5 पट क्षमता श्रेष्ठ आहे. जास्तीत जास्त शक्य गती आणि जवळजवळ दुप्पट उंच होता.

ट्रान्समिशन मुख्यत्वे कोणत्याही लक्षणीय बदल न करता बेबंद गेले आहे. एक हेलिकॉप्टर वाहन - सिंगल रोटर, पण शेपूट रोटर प्रदान. डिझाइन दोन वापरते , वायू टर्बाइन इंजिन चेसिस तीन विदर्भ वर अवलंबून आहे. साधारणपणे, मी-8 त्याची वेळ, मुख्यत्वे प्रगत मॉडेल होते.

अर्थात, काही मापदंड ते अमेरिका "Sikorsky" खर्च, पण उच्च क्षमता आणि विश्वसनीयता वितरित करताना तो खूपच स्वस्त होते.

मागील मॉडेल विपरीत, ब्लेड रचना घटकाला सुधारित होते. एक पोकळ वाद घालणे, उच्च-शक्ती अॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण संपूर्णपणे केली होती. शक्य तितक्या सुरक्षित असल्याचे प्रणाली, ब्लेड की आपण त्वरित वाद घालणे यांत्रिक नुकसान शोधण्यात परवानगी देते विशेष हवेने फुगवलेला सिग्नल प्रणालीसह सज्ज आहेत.

का हेलिकॉप्टर जगात प्रचलित झाले आहे?

कारण मशीन unpretentiousness आणि विश्वसनीयता च्या झाले. नाही फक्त आपल्या देशात आदरपूर्वक "workhorse." काढणारे या जगात - सर्वात सामान्य वाहतूक हेलिकॉप्टर (!). परदेश तो एमआय -17, जे लष्करी हेलिकॉप्टर म्हणून वापरले जाते (फोटो लेखात आहे) एक संख्या, अफगाणिस्तान मध्ये NATO कशावर म्हणून ओळखले जाते. शक्यतो इंग्रजीत ठेवाव्यात सोपी संबंधात, तो वैमानिक तयार करण्यासाठी खूप वेळ खर्च करणे आवश्यक नाही आहे.

जगात अशा खंड जारी करण्यात येणार आहे, जे कोणी मोठा नागरी वाहतूक हेलिकॉप्टर, आहे: नेणारा पासून अप्रचलित डेटा पेक्षा अधिक 12 हजार या मशीनचे उतरला देखील. आणि - काही सुधारणा न!

तसे, या हेलिकॉप्टरच्या वाणांचे संख्या स्पष्टपणे एक जागतिक नेते आहे. क्षणी, अगदी तज्ञ अनेक सुधारणा नक्की कसे तयार केले होते असे म्हणू शकत नाही. ही आकृती व्याख्या खूप जवळजवळ मानक काही सुधारणा लष्करी युनिट थेट सुरू करण्यात आली की खरं द्वारे क्लिष्ट आहे, परंतु त्यांच्या शोध साठी पेटंट प्राप्त झाले नाही, आणि म्हणून औद्योगिक उत्पादन, ते आला नाहीत.

नियंत्रण प्रणाली आणि मोटर्स

या वेळी संपूर्ण नियंत्रण प्रणाली उच्च गुणवत्ता आणि शक्तिशाली हायड्रॉलिक त्यासाठी आधारित होती. याव्यतिरिक्त, मी-8 प्रथम परवानगी सेटिंग्ज विविध मध्ये हेलिकॉप्टर वापर नवीनतम प्रणाली केकवर घातलेले साखर चेतावणी, द्वारे वापरले होते. या व्यतिरिक्त, विशेष यंत्रणा, लोड सुरक्षित करण्यासाठी आपण हवाई अतिरिक्त तीन टन माध्यमातून हलविण्यासाठी परवानगी पुरविले जाते.

उड्डाण दरम्यान एक इंजिन अपयशी ठरल्यास, त्याच क्षणी दुसऱ्या किमान एक उड्डाण गर्भपात करणे पुरेसे शक्ती उत्पादन, सक्ती मोड मध्ये काम सुरू होते. वैमानिक प्रतिकूल परिस्थितीत काम अधिक आरामदायक होते करण्यासाठी, मशीन मानवी कार्ये एक मोठा भाग घेऊ शकता की एक प्रगत autopilot सुसज्ज आहे.

वेळ नेव्हिगेशन आणि रडार साधने येथे नवीन, एक हेलिकॉप्टर दिवस आणि वर्ष कोणत्याही वेळी असू शकते उड्डाण करणारे हवाई परिवहन. हे वैशिष्ट्य त्वरीत लष्करी कौतुक केले. शिवाय, राष्ट्रीय सैन्य प्रतीक त्वरीत झाले फक्त मी-8 हेलिकॉप्टर अत्यंत विश्वसनीय आणि स्वस्त, आणि म्हणून त्वरित संमत करण्यात आला असल्याचे सिद्ध.

काही या प्रश्नाचं उत्तर मध्ये, वापर?

आम्ही यांनी सांगितले की, हे मॉडेल मूलतः वाहतूक आणि प्रवासी (सुमारे 28 लोक) आवश्यक महाराष्ट्र निर्माण झाला. याव्यतिरिक्त, कझन देखील सात जणांना देशातील उच्च अधिकारी, आणि श्रीमंत उद्योजक ते अतिशय लोकप्रिय आहेत, जे लक्झरी आयटम विशेष आदेश निर्मिती.

सैन्य सुधारणा आणि पुढील विकास

आम्ही लष्करी खरोखर मी-8 आवडले की लेखात नमूद केले आहे. त्याची इंजिन एक असू शकते कार आणण्यासाठी एक शक्ती युनिट अपयश बाबतीत अत्यंत विश्वसनीय आहे, आणि क्षमता जोरदार प्रभावी आहे.

आणि फार लवकर या हेलिकॉप्टर एक वस्तुमान बदल कारण, विशेषत: लष्करी वापरासाठी डिझाइन केले आहे. बर्याचदा फक्त वाहतूक पर्याय, बॉम्ब किंवा टाक्या आरोहित pylons जे जोडते घेतला मोलोटोव्ह कॉकटेल आहे. तो लवकर अगदी वाढणे सैन्य पुरेसे नाही की बाहेर बंद, परंतु पुनरावृत्ती आणि सुधारित निलंबन सज्ज 8TV च्या बदल, आली. हे क्षेपणास्त्र संलग्न शक्यता जोडण्यात आले होते.

वाहतूक आणि लढणे हेलिकॉप्टर

बदल 8Mt तार्किक आणि लष्करी वाहतूक वाहने एक नवीन कुटुंब निर्माण मार्ग अंतिम झाले. मुख्य वैशिष्ट्य नवीन गॅस झोतयंत्राचे AI-9V सुसज्ज नवीन शक्ती वनस्पती TVZ-117 टन स्थापना, होते. हवा intakes नवीन स्क्रीन, बरेच चांगले गाळलेले इंजिन पुरविण्यात येणारी हवा आहे बंद हेलिकॉप्टर, जास्त विश्वसनीय झाले आहे.

, लेख सादर केले आहेत, जे सहज उष्णता मिळवण्याचे missiles खाली आणले नाही मी-8 हेलिकॉप्टर चित्रे, इंजिन गरम रिकामी वायू पांगापांग एक प्रणाली विकसित केली आहे. याव्यतिरिक्त, decoys च्या बाहेर घालवणे यंत्रणा आहेत. 1989 1979 ते काळात सन्मान एक हेलिकॉप्टर अफगाणिस्तान सर्व संघर्ष गेला.

द्वंद्व आणि शांततेत अनुभव

देशातील सोव्हिएत सैन्याने कशावर पर्यंत या काळात हजारो वैमानिक शेकडो sorties सलग दुसरी. ते मालवाहू टन लाखो रवाना आहे, सैनिक हजारो नाक dushmans अंतर्गत बाहेर काढण्यात आले. या सर्व काळात, मशीनच्या अपयश प्रकरणे बोटांनी वर मोजले जाऊ शकते.

मी-24 त्याच्या "मोठा भाऊ" विपरीत, "आठ" गंभीर आरक्षणाचा सुरुवातीला रिकामा आहे, पण ती नेहमी अगदी सर्वात rarefied डोंगरावर हवेत एक उड्डाण त्यासाठी वापरलेली शक्ती होती कारण.

दोन्ही चेचन संघर्ष या प्रकारच्या लष्करी हेलिकॉप्टर देखील त्याच्या सर्वोत्तम बाजूला झाली. विश्वसनीय आणि अतिशय नम्र, ते फक्त सैन्याने नाही मदत केली, पण आणीबाणीच्या परिस्थितीत मंत्रालय आणि "रेड क्रॉस", नागरी लोकसंख्या कार्य केलेल्या औषधे आणि अन्न तो प्रदान.

अपघात

दुर्दैवाने, अगदी सर्वोच्च विश्वसनीयता आणि डिझाइन साधेपणा लष्करी हेलिकॉप्टर, तसेच फॉल्स त्यांच्या नागरी आवृत्ती जतन केलेले नाहीत MI.

च्या अफगाण आणि चेचन संघर्ष दोन्ही काळात 50-60 कार गमावले होते की सह प्रारंभ करू या. अफगाणिस्तान नुकसान, त्यापैकी प्रामुख्याने बिगर लढणे, अनेकदा लष्करी यांसारख्या व्यापक च्या घटकांवर संबंधित. तो हे तंत्र अधिक दहा युनिट गमावले होते तर नाही आहे. पहिल्या चेचन मोहिमेत नुकसान अचूक डेटा नाही. खाली या प्रकारच्या 29 हेलिकॉप्टर दुसऱ्या शॉट मध्ये.

शांतता दिसायला लागायच्या वेळ आणि नाही शांती. तांत्रिक अपयश, कमी दर्जाचे इंधन परिणाम म्हणून आणि पलीकडे 90 वर्षांत यंत्रणा बोलता पडले किंवा गहाळ (सायबेरिया मध्ये), पेक्षा अधिक 174 मशीन आहे.

येथे 2012-2013 वर्षे विशिष्ट माहिती आहे. त्यामुळे, जुलै 14, 2013 हवेत हेलिकॉप्टरच्या सोडून इतर सर्व खलाशी दोन्ही इंजिन अस्थिर काम करायला सुरुवात केली असे वाटले. हे ओसाड प्रदेश योग्य कार ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. तथापि, हेलिकॉप्टर त्याच्या बाजूला पडले, पण अन्यथा इमर्जन्सी लँडिंग उत्तम प्रकारे चालते. कोणीही ठार जखमी केले होते. 11 जुलै त्याच वर्षी, Amur प्रदेशात तत्सम काहीतरी होते. मग आम्ही बळी न करू व्यवस्थापित.

दुर्दैवाने, 2 जुलै रोजी, कडे मध्ये ठार कार गडी बाद होण्याचा क्रम परिणाम म्हणून 24 लोक, अर्धा पेक्षा अधिक - मुले आहेत. ते फक्त दोन कर्मचारी आणि एक प्रवासी गेलो. 6 मे आणि 6 जून त्याच वर्षाच्या खाबरोव्स्क प्रदेश या हेलिकॉप्टर आपत्ती नोंदवला गेला होता. वाचलेले देखील नाही.

2012 मध्ये, या हेलिकॉप्टर सात वेळा पडला होते, पण फक्त एक व्यक्ती मरण पावला.

अर्थात, केवळ आमच्या देशात ही आकृती. किती तुटलेली स्थानिक सरकारी क्वचितच कोणत्याही तपशीलवार आकडेवारी आहे कारण अफगाणिस्तान मध्ये समान एमआय -17 अशक्य म्हणायचे आहे. त्याच आफ्रिका घटना सांगितले जाऊ शकते.