मुख्य फेरफटका नंतर मला इंजिन चालविण्याची आवश्यकता का आहे?

आपल्या आतील मित्राने नुकतेच "हृदय" (म्हणजे, मोटर) चे मोठे फेरफटका अनुभवल्यास, नजीकच्या भविष्यात आपल्याला सावधगिरीची काळजी घेणे आवश्यक आहे, झटक्यात आणि धावण्याशिवाय. ते काय आहे? या लेखात तुम्हाला या प्रश्नाचे उत्तर मिळेल.

आम्हाला या प्रक्रियेची आवश्यकता का आहे?

मोठ्या फेरफटका नंतर इंजिनचा ब्रेक इन अनिवार्य प्रक्रिया आहे, ज्याशिवाय एकही मोटार टिकू शकत नाही, ज्यात नुकताच गंभीर स्ट्रक्चरल बदल झाला आहे. याचे कारण असे आहे: परिधान केलेल्या जागी नवीन भाग स्थापित केले गेले आहेत जेणेकरून स्लाईस आणि रिंग यांच्यातील घर्षण पातळी त्याच्या जागी परत येईल.

नियम म्हणून, नवीन भाग कंटाळवाणा आणि पॉलिशिंग केल्यानंतर, दुरुस्ती मोटर एक सभ्य मोड मध्ये 2 हजार किलोमीटर करणे आवश्यक आहे. बर्याच वाहनधारकांचा असा विश्वास आहे की मोठ्या फेऱ्यांचे पूर्ण झाल्यानंतर इंजिनच्या 2,000 रनिंग-इन पूर्ण झाल्यानंतर आणि त्याचा पूर्णपणे वापर केला जाऊ शकतो. हे मुळतः चुकीचे आहे, कारण या कालावधीत नवीन भाग एकमेकांना वापरले जातात आणि शेवटी ते 15 हजार किलोमीटरनंतरच स्वीकारले जातात. तरच आपण कारमधील सर्व रस बाहेर काढू शकता. हे पूर्वी घडल्यास, सर्व नवीन भाग कठोरपणे खराब होतील, आणि नंतर आपल्याला पुन्हा सर्व्हिस स्टेशनकडे जाणे आवश्यक आहे, त्याच मार्फत परिचित मॅकॅनिकमधून ही सेवा देणे. एखाद्या नियमाप्रमाणे इंजिनांची दुरुस्ती करणे स्वस्त नाही आणि वापरलेली मोटार खरेदी करण्यामुळे तुम्ही मोठ्या खर्चासाठी बचत करणार नाही.

तज्ज्ञांच्या मते, दुरुस्त्या युनिटवरील भार त्याच्या संपूर्ण क्षमतेच्या 60 टक्के पेक्षा जास्त नसावा. यामुळे गुळगुळीत गियर बदल, धीमे प्रवेग आणि ब्रेकिंग, वाढीव सुधारणेचा अभाव. जेव्हा मोठा फेरफटका मारल्यावर इंजिन ब्रेक-इन होईल तेव्हा तुम्हाला एक नवीन, शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह मोटर मिळेल ज्यामुळे गाडीच्या गुळगुळीत व सुरळीत चालण्याची खात्री होईल.

या प्रक्रियेमध्ये आपल्याला उच्च दर्जाचे तपशील आवश्यक आहेत?

अर्थात, होय! कोणतीही तपशील, अगदी सर्वोच्च गुणवत्ता, रन-इन करणे आवश्यक आहे. एएएजी, व्हीएझेड किंवा बीएमडब्लू (परिणाम त्याच आहे) आणि इंजिनची दुरुस्ती कशी केली जाते यावर काही फरक पडत नाही. आणि जर यापैकी एकाची रचना उलट असल्याचा दावा केला तर हे त्याचे विशेषज्ञ (किंवा क्लायंटकडून अधिक पैसे "कट" करण्याची इच्छा) म्हणून त्याच्या पात्रतेची कमी पातळी सूचित करते.

ही पद्धत किती प्रभावी आहे?

ब्रेक-इन नंतर, दुरुस्त केलेल्या अंतर्गत ज्वलनचे इंजिन पूर्णपणे त्याच्या मूळ वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करेल, म्हणजे:

1. निष्क्रिय वेगांमध्ये (वारंवारता 600 आरपीएम पेक्षा जास्त नसेल) स्थिरपणे कार्य करेल
2. जेव्हा आपण गीयरबॉक्स कमीतकमी किंवा त्याउलट गियरबाईसवर स्विच करता तेव्हा तसेच गिअरबॉक्स तटस्थ होण्यावर जाते तेव्हा कार स्टॉल करत नाही आणि असामान्य नाद सोडत नाही.
3. क्रॅन्कशाफ्टचे रोटेशन (हँडलच्या मदतीने) कोणत्याही अतिरिक्त प्रयत्नांशिवाय बनविले जाते.

अशा गुणधर्मास कार लगेचच सापडणार नाही, परंतु हे सुनिश्चित करा - शहरातील ऑपरेशननंतर आणि ऑपरेशननंतर 2 महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर त्याचे कार्यरत असलेले इंजिन संपूर्णपणे दुरुस्त करता येतील.