GAZ-3309: तांत्रिक, पुनरावलोकने, किंमती, फोटो

गॉर्की ऑटोमोबाईल वनस्पती - रशिया मध्ये प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहनांच्या सर्वात मोठे उत्पादक देश एक. सोव्हिएत काळात, तो मध्यम कार अनेक मॉडेल जाहीर, जे आपापसांत GAZ 53 होते. 90s मध्ये त्यांचे उत्तराधिकारी मॉडेल 3307 आणि त्याच्या डिझेल आवृत्ती 3309. आज आम्ही GAZ-3309 आहे काय पाहू झाले तपशील, रचना, आतील आणि सरासरी खर्च.

डिझाइन

"वांशिक" डिझेल "लॉन" त्याच्या पेट्रोल दुसर्या देखावा पासून प्रत्यक्ष व्यवहारात वेगळा करता न येण्यासारखा आहे. फरक फक्त पर्वेश ट्यूब (GAZ-3309), टोपी आणि टँक्सी विंडो स्तंभ बाजूने घडली उपस्थिती आहे. हे घटक डिझेल ट्रक इंजिन हवा सखोल जाऊन पाणी धोक्यात मात करू शकलो माध्यमातून ते कारण या पाईप, 2 मीटर उंचीवर आहे ते तंतोतंत होती. प्लस - प्रचंड मोठा विदर्भ आणि जमिनीवर मंजुरी. आम्ही फोटो मध्ये पाहू शकता, आजच्या मानके यांनी GAZ-3309 जोरदार संन्यासी रचना आहे. तथापि, ते अनेक ड्राइव्हर्स्, ट्रक पहिली महत्वाची तांत्रिक निर्देशक म्हणू म्हणून: मशीन रिअल नफा निर्माण असेल तर, त्याच्या देखावा वाटेवर जाईल.

बांधकाम केबिन उत्तराधिकारी 53rd "लॉन" व्यावहारिक बदलले नाही. ट्रक सर्व समान गोल हेडलाईट, ओळखल्या स्टील भरपूर, एक वाढवलेला टोपी आणि क्लासिक धातू पायाला आधार देणारी वस्तू, चालकाचा केबिन मार्गावर सुलभ होते आहे.

आढावा न्याय, केबिन डिझाइन 3309 व्या "लॉन" अनेक त्रुटी होत्या होते. त्यापैकी, मुख्य समस्या पंख, सतत rusting जे मानले. ते काढण्यासाठी किंवा धातू गंज प्रती खराब होतात नवीन आच्छादन पत्रके हाताळण्यासाठी होते.

त्याच वेळी भरपूर कधीही म्हणून भव्य आणि मजबूत राहिले. मुळे धातू मोठ्या जाडी अनेक टन एक शक्ती पर्यंत withstand करण्यासाठी सक्षम होते. ड्राइव्हर खात्रीने भरपूर दोन राहील एका केबल निराकरण आणि दोरीने ओढणे कोणत्याही मार्शला पासून कार खेचणे शकता. तथापि, डिझेल "लॉन" प्रत्यक्ष व्यवहारात अगदी सखोल आणि आराम भागात अडकले नाही, आणि वारंवार गरजा towed जात नाही.

आतील

आम्ही 53rd 3309 आणि दुसरा "लॉन" सलून तुलना केली तर, नंतरचे ते लक्षातही त्यांच्या सोयीसाठी आणि डिझाइन पुढे गेले. मुख्य फरक प्लास्टिक भाग वापर मध्ये lies. त्याच वेळी आतील गॅस-53 इन्स्ट्रुमेंट पॅनल स्वतः समावेश प्रामुख्याने धातूचा घटक होते. Speedometer, चक्राकार गती मोजण्याचे यंत्र आणि इतर माहितीपूर्ण तपशील त्याच जुन्या शैली राहतात. हातमोजा निराळा देखील एक प्लास्टिक झाकण केली आहे. dvuhspitsevy - "लॉन" येथे व्हील. म्हणून आधी, तो एक अतिशय मोठ्या व्यासाचे आहे. आणि गंमत म्हणजे, कारखाना कार डिझेल आवृत्ती शक्ती सुकाणू कार्यरत आहेत. त्या वेळी, पॉवर स्टेअरिंग एक लक्झरी आणि फक्त 66 "लॉन" आणि जहाजाची माल नेण्याची क्षमता KamAZ स्थापित.

मजला आत, गुळगुळीत आहे 53rd मॉडेल आहे. इतर बदल हेही जागा एक नवीन व्यवस्था नोंद करावी. आता, त्याऐवजी एक घन व्यापक "सोफा" ट्रक खाजगी चालक आणि एक प्रवासी आसन सज्ज होता. तसे, चालकाचा आसन वाढले केले आहे, आणि एक स्वतंत्र बदलानुकारी backrest कार्यरत आहेत.

आतील Spaciousness लागू शकतात 2 प्रवासी ट्रक यापूर्वी पासून घट झाली आहे. आणखी एक चेअर नसतानाही धन्यवाद ठळकपणे केबिन जागा मुक्त वाढ: पण त्याचे फायदे आहेत.

आतील आधुनिकीकरण आणखी लहान भाग गोष्टी मोठ्या कप्पा सह दार नवीन फॅब्रिक त्यात भरलेला असतो आहे.

आम्ही फोटो मध्ये पाहू शकता, GAZ-3309 (प्रथम GAZ-3307 होते म्हणून) 80 च्या शैली मध्ये. डिझाईन तपशील advantageously टोकदार. कारण या, आजच्या मानके यांनी कार आतील फार जुने आहे असे दिसते.

रणक्षेत्र सुधारणा गेल्या आणि सर्वात महत्वाचा घटक त्याच्या थर्मल आणि आवाज पृथक्, 53rd "लॉन" दृष्टीने नव्हती होता. आत इंजिन पासून खूप कमी बाहेर आवाज आणि आवाज होता. हिवाळ्यात एक केबिन इतक्या लवकर सुटला नाही. स्टोव्ह शक्ती हिवाळा थंड आतील उबदार पुरेसा नाही असताना.

GAZ-3309: तांत्रिक

पहिले डिझेल "लॉन" आवृत्त्या 1992 मध्ये जाहीर करण्यात आले. त्या वेळी, नेणारा जपानी 136-अश्वशक्ती इंजिन हिनो सुसज्ज ट्रक अनेक बॅचेस खाली उतरला. लवकरच प्रकल्प नंतर परिणाम थांबला. 95th मध्ये "लॉन" सेट नवीन turbocharged इंजिन गॅस-5441-10 हवा थंड प्रणाली. मोटर एकूण क्षमता बद्दल 122 अश्वशक्ती होती. त्यामुळे त्याच्या काम खंड 4.75 लिटर समान होते. 'तो 4301. च्या बदल जारी केले 90s मध्ये 3309 मॉडेल समांतर हे परंपरागत डिझेल "लॉन" वेगळा नाही होता शरीर लांबी वगळता (त्याऐवजी 3.7 3.85 मीटर), आणि powertrain सेट करते. या ट्रक 6.2 लिटर एक सहा सिलेंडर इंजिन सज्ज होता. अशा कार पॉवर 125 अश्वशक्ती होती. पण फक्त "लॉन" इंजिन 90-ies मध्ये स्थापित करण्यात आला नाही.

GAZ-3309 देखील सिलिंडर आणि हवा थंड प्रणाली ऑस्ट्रियन-ओळ व्यवस्था, डिझेल इंजिन सुसज्ज आहे. त्याची काम खंड 3.2 लिटर होते, आणि शक्ती गाठली 150 अश्वशक्ती. या पुढे ढकलण्याची क्रिया प्रणाली मुख्य करप्रतिग्रह त्याच्या गरीब maintainability आहे. 200 हजार किलोमीटर धाव केल्यानंतर, या इंजिन प्रमुख दुरुस्ती अधीन नाहीत. त्याच वेळी, युनिट आणि निश्चित पंप इ मध्ये वापर पुन्हा "लढाई मध्ये" जाऊ शकता कंटाळवाणा नंतर घरगुती मोटर्स.

GAZ संकट आणि पुनरुज्जीवन

"लॉन" सर्वात कठीण वेळा वर्षी, 1998 मध्ये आला. या वेळी, घरगुती ट्रक मागणी अत्यंत कमी पातळी पडले होते. या साठी कारण सामूहिक शेतात संकुचित, खरं तर, या कार डिझाइन ज्या अंतर्गत होता. डिझेल ट्रक गॉर्की वनस्पती उत्पादन निरुपयोगी झाले आहे. सुदैवाने, तो फक्त एक वर्ष होती, आणि आधीच "लॉन" च्या 99th उत्पादन resuscitated होते.

1999 वॅगन GAZ-3309 एक वेगळे वळण मिळाले. कार तांत्रिक वैशिष्ट्ये एक नवीन मोटर मिन्स्क MMZ डी-245.7 करण्यासाठी ठळकपणे धन्यवाद सुधारित केले आहे. इंजिन कमी होते इंधन वापर आणि उच्च उत्पादकता. हे युनिट देखील ट्रक ZIL "वळू" आणि माऊंट आहे GAZ-3309 ट्रक. डी-245 रशिया सर्वात लोकप्रिय झाले आहे. तो पटकन उच्च maintainability, कार्यक्षमता आणि आश्चर्याची गोष्ट कमी इंधन वापर प्रेम होते. अतिशय स्वस्त आणि सुटे भाग होते. GAZ-3309 साधने आणि सुटे भाग किमान संच उपस्थितीत अक्षरशः क्षेत्रात दुरुस्ती करता येते. पण, रशियन outback कोणत्याही काम नाही अशा मशीन आवश्यक भाग शोधण्यासाठी. शिवाय, GAZ-3309 दुरुस्ती अगदी superficially ट्रक डिझाइन माहीत कुठलिही ड्राइव्हर बाहेर वाहून नेऊ शकते.

गेल्या नूतनीकरणाच्या

इंजिन एक संभाषण सुरू, आम्ही लक्षात ठेवा इ.स.चे 2000 चे दशक मध्ये, गॉर्की च्या अभियंत्यांनी पर्यावरण मानक "युरो-2" अंतर्गत मिन्स्क मोटर रुपांतर आहे. तथापि, इ.स.चे 2000 चे दशक अखेरीस, "लॉन" उत्पादन आलेले. या प्रोफाइलमध्ये काय आहे का, आम्ही नंतर चर्चा, पण आता आहे - घरगुती srednetonnazhnika इंधन वापर मनोरंजक माहिती.

अर्थव्यवस्था

अनेक ड्राइव्हर्स् त्यांच्या अर्थव्यवस्था डिझेल "लॉन" स्तुती करतो. पासपोर्ट डेटा मशीन 100 किलोमीटर इंधन दर 14 लिटर घेतो. पण सराव मध्ये, आकडेवारी निर्माता डेटा पर्यंत जोडू नका. खरं तर, डिझेल "लॉन" वास्तविक इंधन वापर 16 ते 20 लिटर आहे. पण हे, ड्रायव्हर, "भूक" एक चांगला पुरेसे सूचक करण्यात आले आहे.

तुलना, आम्ही एक समान पेट्रोल ट्रक GAZ-3307 वापर डेटा सादर. उन्हाळ्यात, कार इंधन सुमारे 27 लिटर घेतो. या प्रकरणात, हिवाळा त्याचे सेवन 30 लिटर वाढू शकते. आणि या पेट्रोल "लॉन" सुधारीत carburetor के-135 inertial सुसज्ज आहे की असूनही एअर तेल फिल्टर.

gearbox बद्दल

powertrain म्हणून, GAZ-3309 "डिझेल" त्याचे अस्तित्व सर्व 20 वर्षे एकाच रस्त्यावरील तपासणी नाके सज्ज होता. तो एक यांत्रिक आहे gearbox 5 गती. योगायोग असा की, त्याच्या स्विच सर्किट gearshift आणि समोर (लहान स्टिकर्स केंद्र) काढलेल्या केले गेले नाही.

का "लॉन" मागणी घसरण?

आम्ही वस्तूनिष्ठपणे समस्या, अनेक कारणांमुळे "लॉन" कमी मागणी विचार केल्यास. पहिल्याने, ती कालबाह्य रचना आहे. खरंच, 20 पेक्षा जास्त वर्षांनी, रणक्षेत्र आणि शरीराच्या आकार बदलू शकत नाही. दुसरी गोष्ट म्हणजे, त्यांच्या चेहर्याचा वैशिष्ट्ये "लॉन" आजच्या वाहतूक बाजार योग्य नाही पूर्णपणे आहेत. सध्या कार (मालवाहू डब्यातून दृष्टीने) लहान, आर्थिक आणि खंड अमूल्य. या बाबतीत, GAZ चांगले "Valdai" एक मॉडेल मिळविण्यासाठी. तृतीय, ड्राइव्हर च्या सोई. या automakers 80 वर्षांत विचार नाही. आज, सोई ट्रक लोकप्रियता प्रभाव हा महत्वाचा घटक आहे.

खर्च

खरं आता GAZ-3309 "डिझेल" अक्षरशः नाही वाहतूक क्षेत्रात मागणी, त्याची किंमत ठळकपणे पडला आहे. दुय्यम बाजारात ट्रक किंमत 1 ते 2.5 दशलक्ष डॉलर्स आहे. GAZ-3309 ट्रक अशा सुधारणा, 4-5 हजार डॉलर्स खरेदी केले जाऊ शकतात. किंमत प्रामुख्याने वर्ष आणि कार तांत्रिक स्थिती अवलंबून असते.

म्हणून, आम्ही आहे GAZ-3309 वैशिष्ट्य, रचना आणि किंमत बाहेर चित्राच्या.