UralZIS- 355M: वैशिष्ट्य. ट्रक. स्टालिन हे नाव दिले गेले उरल वाहन वनस्पती

इतिहासकार घरगुती तंत्रज्ञान विश्वास त्या दिवशी नेणारा Miass ऑटोमोबाईल गेल्या UralZIS- 355M आले, तेव्हा trehtonki ZIS-5 युग समाप्त. तो म्हणाला, "Zakhar Ivanovich," तो लोक टोपणनाव होते. कोणत्या युद्ध दरम्यान तो एक आख्यायिका झाले. त्यांनी असे का केले? खरं 355M प्रसिद्ध "Zahara" शेवटच्या बदल होता. पण मशीन, मार्ग, एक अतिशय यशस्वी आणि पूर्णपणे स्वतंत्र विकास झाला आहे, unfairly सोव्हिएत ऑटोमोटिव्ह इतिहास परत नाही आला होता.

prehistory

1941 च्या गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये, मॉस्को संरक्षण उपक्रम, ज्या लोकांत होते स्टालिन फॅक्टरी (ZIS), शहर देशाच्या पूर्वेला बाहेर काढण्यात आले: उल्यानोवस्क, चेलाइयबिन्स्क Miass. 30 नोव्हेंबर त्याच वर्षी निर्णय, राज्य संरक्षण समिती (GKO) एक जलद गतीने आधार Miass फॅक्टरी №316 केले होते बॉम्ब, रूपांतरित उत्पादन गुंतलेली, व ऑटोमोबाईल्स आणि चिलखताचे आवरण घातलेला checkpoints साठी इंजिन उत्पादन आयोजित करण्यासाठी, इमारती आणि संरचना राजधानी उत्पादन सुविधा वापरा.

एप्रिल 1942 मध्ये, कामे चालते केले गेले आहे - वनस्पती मिळवला. एक वर्ष नंतर, टी बिले निर्णय, वनस्पती पुन्हा प्रलंबीत परिवर्तन - अरुंद-उपक्रम उत्पादन ट्रक मध्ये. गोळा trehtonki ZIS-5B Miass हस्तांतरित करण्यात आले होते जेथे उल्यानोवस्क मधील या विधानसभा वनस्पती. वर त्या क्षणी, एक नवीन कार कारखाना सर्व शक्ती ट्रक उत्पादन लक्ष केंद्रित केले.

उरल "Zahar"

8 जुलै, 1944 कारखाना गेट्स पहिल्या उरल "Zahara" आला, पण त्याच्या स्वत: च्या नावाने - UralZIS- 5B.

Miass trehtonki वैशिष्ठ्य होते की मर्यादा सोपे आणि स्वस्त ट्रक मॉस्को मॉडेल तुलनेत. हे करण्यासाठी, गोळाबेरीज आकार मुद्रांकित पंख welded टी-आकार ठिकाणी टाकल्यावर रचना काढले. केबिन sheathed clapboard आत. मेटल चालू बोर्ड आणि चाक वरच्या भाग भोवती चौकटीच्या लाकूड बदलले होते, लोखंड चिखल flaps - प्लायवुड, दोन दिवे बाकी फक्त डाव्या (चालकाचा). गरम प्रणाली केबिन आणि दार खिडक्या आता स्थापित नाही. ब्रेक प्रणाली फक्त मागील कणा काम केले होते.

अशा उपाय प्रत्येक मशीन शीट मेटल 124 किलो युद्ध फार महत्वाचे होते की जतन करण्याची परवानगी. याव्यतिरिक्त, मशीन आराम, एकत्र 77-अश्वशक्ती इंजिन ZIS-5 मेगा, त्याच्या प्रेरक शक्ती 35% करून, तसेच उरल ट्रक मॉस्को ZiSami तुलनेत 10-16% परवडत झाले वाढली.

अद्ययावत नाही

स्टालिन नंतर स्थलांतर करणे त्यांच्या घरी नावाच्या वनस्पती परत शहराचा विभाग पुढील विकसित "Zakhar Ivanovich," या दोन वेगवेगळ्या प्रकारे गेला, नंतर ZIS-164 ते मॉस्को ZIS-5 पहिल्या ZIS-150 मध्ये बदललेले आहे, आणि ZIS-164A (दरम्यानचे मॉडेल माध्यमातून ) ZIS-130 मध्ये. आहे, प्रगती मार्ग होता. Miass आम्ही अजूनही जुने ZIS-5B गोळा केली जाते.

हे UralZIS- "Zahara" सुधारण्याचा प्रयत्न केला नाही असे म्हणतात की, अयोग्य होईल. सुधारीत trehtonki - सन 1947 साली उरल विकसित UralZIS- 353 सुरुवात केली. काम 1951 पर्यंत सुरू, पण एक न विरघळणारे समस्या आली: जुन्या पद्धतीचा, टोकदार टँक्सी लावतात प्रयत्न, डिझाइनर विद्यमान परिस्थिती मध्ये तिच्या मालिका उत्पादन येणारी बुरशी करण्यासाठी, ZIS-150 दिसतो आहे की, तथापि एक पर्याय, आले आहेत अवघड होते. एक परिणाम म्हणून, या प्रकल्पाचे काम स्थगित करण्यात आले होते.

तात्पुरता उपाय

नवीन मशीन पूर्ण करण्यासाठी काम नाही असल्याने, आणि ZIS-5 सर्व संख्या वर कालबाह्य आहे, तो एक तात्पुरती उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, एक ट्रक UralZIS- 5 मेगा म्हणून चिन्हांकित केली.

बाहेरून, हे प्रत्यक्ष व्यवहारात "Zahara" पासून, कारण गाडी अजूनही, जुन्या प्रकारची केबिन स्थापन केले आहे फक्त पंख आता, गोलाकार होते उचित आकार, एक पूर्व युद्ध कार होती की सारखे वेगळे नाही. पण ट्रक आत मी खूप बदलला आहे.

नवीन जुन्या ट्रक "कापूस"

विक्षिप्तपणा व सिलेंडरच्या डोके, स्थापित अॅल्युमिनियम pistons आणि एक नवीन carburetor: सर्व प्रथम, सुधारित "Zahar" सुधारित इंजिन, जे सुधारीत केले आहे आहे. एकत्रितपणे, हे शक्य नाही व त्यामुळे इंजिने (76 85 l. सी पर्यंत) या वाढ शक्ती आणि 7% मध्ये इंधन नियंत्रण कमी 5.7 ते बदलता (माजी 4.6 होता) द्वारे संक्षेप गुणोत्तर बदलू केले. मशीन वरच्या गती 10 किमी / ताशी वाढ, आणि आता 70 किमी / ताशी होते.

तसेच ट्रक डिझाइन अंमलबजावणी प्रवाह तेल शुध्द, इंजिन ब्लॉक हीटर, उद्योग पहिले इंजिन सुरू-प्रदान, तरीही 20 अंश खाली दंव मध्ये; नवीन सुकाणू गियर; इंधन टाकी 110 लिटर; 12 विद्युत चालू येथे; आणि इतर लहान सुधारणा. तसे, नवकल्पना सर्वात अनुभवी "353rd" सह घेण्यात आला आहे.

बोलताना "353rd"

1956 मध्ये तो हलविण्याचा शेवटी, एका मेलेल्या बिंदू पासून UralZIS- 353 पाहणी करण्यासाठी एक संधी होती. यावेळी, गॉर्की वाहन वनस्पती GAZ 62 काम करत होते. सुरुवातीला डिझाइनर हे ट्रक स्त्रियांनी टोपी हनुवटीखाली बांधलेली मांडणी योजना नाही. त्यामुळे केबिन स्वतः GAZ-51 मॉडेल एक किंचित पुन्हा डिझाइन आवृत्ती होती. पण लवकरच सोडून दिले. गॉर्की इंजिन स्थीत जाईल जे रणक्षेत्र, वापरण्याचे ठरविले. मात्र, प्रथम, नाकारले आवृत्ती, शिक्के तयार होते, आणि आता ते मागणी नाही.

एए Lipgart - शिक्षक Bauman विद्यापीठ, उरल समस्या तसेच जाणीव पूर्वी मुख्य वायू डिझायनर आणि Miass कारखाना एक अभियंता,. आधीच GAZ स्टॅम्प येथे अनावश्यक UralZIS-, गरज आहे येथे सहकार्यांसह घेऊन जाणे सल्ला दिला तो कोण होता.

कार UralZIS- 355M

नवीन टँक्सी UralZIS- 353 संपादन आणि आणखी एक गणती खुणा आला - "355M". या कार जुनी एक सुधारणा मानले होते तरी "Zakhar Ivanovich," खरं तर त्याच व्यावहारिक एक नवीन ट्रक मॉडेल होते. मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर, जवळजवळ जसाच्या तसा ZIS-5 (3842 मिमी) की म्हणजे तेच राहिले, परंतु मूलभूत परिमाणे UralZIS- 355M बदलले 470 मिमी व्यासपीठ शरीर lengthened प्रामुख्याने मुळे. या परिवर्तन मशीन वाढीव भार वाहून नेणारा क्षमता (3-5 टन) झाल्यामुळे आहे, आणि असल्यामुळे शरीर स्वतः आणि त्याच्या छॅसिस्वर करण्यासाठी आरोहित एक घन उत्पादनात, तसेच अधिक कडक चौरस वापर या कारणासाठी सशक्त केले आहे. मार्ग, वरवर पाहता UralZIS- 355M, जे GAZ-51 एक किंचित बदल आवृत्ती आहे केबिन, एक नवीन शरीर आकार घेतले म्हटलं, एकत्र करून "लॉन."

मोटर "355 व्या" आधुनिकीकरण

ट्रक अद्यतनित इंजिन देखील एक मुख्य पुनरावृत्ती होते: डिझाइनर वाढ रस्ता संबंधी आणि crankcase वायुवीजन ओले सिलिंडर डोके मध्ये वापरले आहेत. या व्यतिरिक्त, कॅम एक सुधारित कॅम प्रोफाइल, सुधारित वंगण प्रणाली व सिलेंडरच्या ब्लॉक विरोधी गंज जहाज मध्ये घातले. crankshaft मागील तेल सील वरील माऊंट बेअरिंग माध्यमातून crankcase तेल गळती निष्कासित ZIS-5 एक मूळचा गैरसोय होते. सुधारणा ऍक्सेसरीसाठी ड्राइव्ह यंत्रणा लक्षणीय इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आवाज कमी. साधारणतया, अद्यतन powertrain UralZIS- 355M 30 किलो त्याचे वजन कमी होते.

ट्रक रचना केले इतर बदल

या रोगाचा प्रसार लक्षणीय सुधारित केले आहे कापूस बॉक्स packings, वापरले क्लिप एकेरी पुनरावृत्ती, तृतीय गियर ज्याद्वारे यापुढे-थांबवू, अनेकदा "जोहर" मध्ये बाबतीत आहे म्हणून. शिवाय, CPT अधिक तंतोतंत इंजिन crankshaft संदर्भात केंद्रीत.

पूल UralZIS- 355M रूपांतरण आणि बांधकाम राखून ठेवले नाही. पुढे तसेच मुख्य युनिट पुनरावृत्ती होते, खरेदी वंगण वापरा. मुळे नवीन ट्रक एकही चाक ट्रॅक वाढ करण्यात आली आहे की, क्रॉस आस तुळई देखील यापुढे होतात. मागील कणा वेळी, एक अग्रगण्य कन्स्ट्रक्टर बाजूला यंत्रे अंतर्गत लाभ कमी होईल आणि अस्तर सेट आणि संरेखन भिन्नता कप बदलू आहे.

समोर निलंबन तेही मऊ केले जे धक्के शोषून घेणारा एक वाढवलेला पाने झरे स्वरूपात केली जाते. मागील, त्याउलट, वाढ क्रॉस विभागात पत्रके podressornikov आकार अजून योग्य झाले आहे.

(: 1 v ZIS-5, तो 15.9 होता): वाहन maneuverability सुधारण्यासाठी, तो निश्चित सोपी गतिशास्त्र एक नवीन सुकाणू यंत्रणा आणि 20.5 च्या गियर प्रमाण 1.

याव्यतिरिक्त, UralZIS- 355M आधुनिक एकच वायर 12 व्होल्ट प्रणाली वापरली, फ्रंट सेट आणि पाऊल स्वरुपात स्विच बटणावर प्रकाश (आतापर्यंत-जवळ), रिले दिशा निर्देशक सह कंट्रोलर. टोपी स्थापित दिवा अंतर्गत रात्री Serviceability आहे. याव्यतिरिक्त, इन्स्ट्रुमेंट पॅनल सुधारित केले आहे, आणि केबिन कमाल मर्यादा प्रकाश आली.

आणि इंजिन सुधारित त्यासाठी वापरलेली शक्ती वैशिष्ट्ये एक चांगला patency ट्रक नोंद बाहेर कोन जुळले आहे (- - समोर, 27.5 मागील 44 अंश) वाढ मंजुरी, उपलब्ध आहे.

UralZIS- 355M: तांत्रिक

त्या खालीलप्रमाणे होते:

• व्हील सूत्र - 4x2.
• परिमाण - 6290 मिमी x 2280 मिमी x 2095 मिमी.
• ग्राउंड निष्कासन - 26.2 मिमी.
• मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर: पाळा - इ.स. 1675 मिमी, फ्रंट - 1611 मिमी.
• 8.3 मीटर - रोटेशन (बाह्य) त्रिज्या.
• एकूण वजन - 7050 किलो.
• 3400 किलो - वजन अंकुश.
• उपग्रह UralZIS- 355M - 3500 किलो.
• इंजिन शक्ती - 95 l / s.
• इंधन टाकी क्षमता - 110 लिटर.
• पेट्रोल वापर - 24 लिटर / 100 किमी.
• कमाल गती - 75 किमी / ताशी.

नवीन कार मालिकाच निर्माण

UralZIS- 355M अच्छा उत्पादन मध्ये ठेवले प्रयत्न केला की असूनही, ते मूलतः फक्त एक वर्ष (1959) सोडण्याचा नियोजन व नंतर फक्त तो खर्च सर्व पूर्वी गुंतवणूक समायोजित करण्यासाठी आले होते. तथापि, मॉडेल विधानसभा ओळ सात वर्षे, प्रामुख्याने उच्च ग्राहक मूल्यमापन सोडून दिले नाही.

crankcase वायुवीजन - 1959 मध्ये - आडवा खांब cardan सरकता बाही एक सुई धारवे 1960 पुनर्स्थित करण्यात आली - त्याऐवजी कालबाह्य तरफ शॉक शोषकांवर समोर निलंबित चांगले स्थापना केली - दुर्बिणीसंबंधीचा, 1961: या व्यतिरिक्त, कार डिझाइन नियमितपणे काही सुधारणा जोडले हे बंद झाले.

असंख्य प्रासंगिक सुधारणा न जुमानता, मशीनच्या स्वरूप बदलण्यासाठी वगळता शिलालेख नाहीशी झाली संक्षेप "ZIS", तेच राहिले आणि आता ती दिसत - "UralAZ". ट्रकचालक आपापसांत तरी राहते "Zahar," अन्यथा "उरल 'असे म्हणतात.

बदल "उरल"

- बोर्ड, आणि दुसरा - जे सर्वात अनेकदा टाकी अंतर्गत वापरले जाते फक्त एक चेसिस, UralZIS- 355M: कारखाना दोन आवृत्त्या म्हणायचे, नवीन "Zahara" खरे आहे, तरी एक सुधारित उत्पादन.

"Uralets" flatbed अर्ध-सरकारी वस्तुमान copes असल्याने पाच टन असू शकते, आणि रिअल उत्पन्न आणि नऊ, नंतर या कार अनेकदा एक semitrailer ट्रॅक्टर म्हणून वापरले जाते.

इमारती लाकूड, ट्रेलर - - मृत्यू तसेच मागणी देखील 355M होते UralZIS-. वरील सर्व व्यतिरिक्त, चेसिस 'Zahara' पाणी पिण्याची मशीन, व्हॅन, assenizatorskaya टाक्या, कॉम्प्रेसर स्टेशन म्हणून वापरला होता. 1958 मध्ये उरल ट्रक अगदी सर्व-चाक ड्राइव्ह आवृत्ती प्रकाशीत, तथापि, पक्ष यंत्रणा खूप लहान आणि मुख्यतः बक्षिसी देणारा आवृत्ती होता.

40 जागा, आणि वॅगन-प्रकार गोळा UralZIS- 355M बस आधारावर कझाकस्तान 1960 मध्ये. थोडक्यात, miasstsev एक कार, अत्यंत यशस्वी असल्याचे बाहेर चालू जुनी trehtonki ZIS-5 केवळ बदल आली की असूनही.

आपल्याला हवे तेथे करण्यासाठी

पहिल्या 355 वर्षे सिरीयल उत्पादन कुमारी आणि पडीक जमिनी विकास योगायोगानं, त्यामुळे कार मुख्यतः सायबेरिया, पूर्वेकडील, तसेच कझाकस्तान मध्ये पाठविले. युएसएसआर च्या मध्य आणि पश्चिम भागात कार लहान प्रमाणात देण्यात आले. 1962 मध्ये निर्यात आवृत्ती ट्रक पक्ष अफगाणिस्तान व फिनलंड पाठविण्यात आला आहे.

एकूण वाहन वनस्पती उत्पादन 192 हजार या मशीनचे. लहान प्रमाणात प्रचंड उत्पादन मानदंड करून, तथापि कार स्वतःच एक कमी देखभाल, अत्यंत विश्वसनीय आणि मजबूत मशीन, महान म्हणून, मानके, प्रवासी क्षमता त्यानुसार स्थापना केली आहे. विशेषत: पाणी गाळून न करता, TTX 3.5 टन विधान असूनही, ती पार पाडण्यासाठी, आणि मालवाहू पाच टन होते. त्या वेळी थोडे ट्रक टँक्सी हीटर उपस्थिती अभिमान बाळगतो नाही कारण ड्राइव्हर्स्, तिच्या आणि तुलनात्मक सुधारणा प्रेम. होय, आणि यशस्वीरित्या गोळा निलंबन आणि चांगला त्यासाठी वापरलेली शक्ती इंजिन अगदी एक अतिशय वाईट रस्त्यावर जोरदार विश्वासार्ह वाटत ड्राइव्हर, परवानगी देते.

साधारणतया, UralZIS- 355M, तरी सोव्हिएत वाहन उद्योग एक आख्यायिका, तथापि, संदर्भ, विश्वसनीयता आणि साधेपणा सोपी भूमिका तसेच पात्र नाही होऊ शकत नाही. काहीही कारण या मशीन सर्व बाबतीत देशातील क्षेत्रांमध्ये सर्वात कठीण काम करण्यासाठी पाठविण्यात आला नाही.

एंटरप्राइज 16 ऑक्टोबर, 1965 च्या असेंब्ली गेल्या कार. या दिवशी, "Zakhar Ivanovich" युग संपुष्टात आले आहे.

आता अधिक किंवा कमी चांगल्या स्थितीत पर्यंत तो फक्त वीस कार राहिले, आणि नंतर, हलविण्यासाठी त्याच्या स्वत: च्या अधिकाराखाली त्यांना सर्वात राज्यात नाही, आणि त्यांना शक्य नाही दुरूस्त. आणि सर्व कारण भाग इंजिन सापडू शकत नाही. अर्थात, काही कारागीर अजूनही इंजिन ZIL प्रगत पर्याय पण कार की कल्पकता आणि मूल्य गमावले होते अंतर्गत प्रतिष्ठापन करणे व्यवस्थापित.