"टोयोटा 100": वैशिष्ट्ये, ट्युनिंग, अभिप्राय. एसयूव्ही "टोयोटा लँड क्रूझर 100"

सर्वात प्रसिद्ध ऑफ रोड वाहने एक टोयोटा लँड क्रूझर आहे. या कार एक 65 वर्ष इतिहास आहे. या वेळी त्यांनी जगभरातील लोकप्रियता भरपूर वाढला आणि सर्वात प्रसिद्ध आणि लोकप्रिय बनवून SUV एक बनला आहे. त्यामुळे अनेक analogues विपरीत, लँड क्रूझर आतापर्यंत शास्त्रीय बंद रस्ता बांधकाम कायम राखले आहे. वरील लेख मागील पिढी मध्ये "टोयोटा: मॉडेल लँड क्रूझर 100".

मूळ

या कार 1951 मध्ये तयार करण्यात आले आहे हे मॉडेल प्रदीर्घ इतिहास निर्माता आहे. "टोयोटा" 100 मालिका जपानी बाजारात 10 पिढी, आणि 4 आपापसांत रशिया मध्ये विकले जाते. वाहने 1997 मध्ये ओळख करून दिली आणि पुढील विक्री केली आहेत. तो वंशज या जगाची निर्मिती 80 मालिका आणि अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना माजी कोण आहे आता अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना ओळ लँड क्रूझर 200.

शरीर

हे स्टेशन वॅगन म्हणतात उत्पादने लेबलिंग एक क्लासिक कार एसयूव्ही फ्रेम रचना आणि शरीर 5 दार स्टेशन वॅगन आहे. "टोयोटा" 100 मालिका शरीर 10 मिमी रुंद 70 मिमी लांबी वाढ एक नांदी तुलनेत. एक परिणाम म्हणून, हे मापदंड 1.94 मीटर आणि 4,89 मीटर गाठली आहे, अनुक्रमे, आणि उंची 1.86 मीटर आहे. मशीन वजन 2.545 मीटर आहे.

तो "टोयोटा लँड क्रूझर 100" डिझेल फ्रेम पेट्रोल या प्रश्नाचं उत्तर पेक्षा अन्य रचना आहे की नोंद करावी. याव्यतिरिक्त, वाहन बाजार आणि बांधकाम पूर्ण अवलंबून परत दरवाजा वेगळे. त्यामुळे, काही बाजारात सोपा संरचना, तसेच आवृत्ती, तो सुटे सुशोभित ठेवलेल्या जे एक दोन hinged भाग द्वारे प्रस्तुत केले जाते. पण मशीन सर्वात एक hinged मागील दारातून सुसज्ज आहेत. शेवटी, अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना आवृत्ती अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना अरब आणि आफ्रिकन बाजारात दर्शविले करून अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना उपस्थिती दोन इंधन टाक्या.

या मॉडेल, लक्षणीय सुधारित सुरक्षा म्हणून तुलना अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना 80 मालिका. कडक होणे amplifiers सुसज्ज एक फ्रेम एम्बेडेड शॉक-चित्तवेधक घटक आणि दरवाजे हे करण्यासाठी. शरीर पटल "टोयोटा लँड क्रूझर 100" उच्च शक्ती स्टील शीट असते. तसेच सक्रिय सुरक्षा प्रणाली यादी वाढविण्यात आली आहे. पहिल्या मशीनवर मानक उपकरणे 2 समोर कोणीही कुठलाही उठाव होते. नंतर बाजूला कोणीही कुठलाही उठाव आणि पडदा जोडले. तसेच, "टोयोटा" 100 मालिका ABS भिंतींना, TRC (त्यासाठी वापरलेली शक्ती नियंत्रण), EBD, Bas (अधिक ब्रेकींग प्रणाली), VSC (स्थिरीकरण प्रणाली).

चेसिस

झरे अवलंबून मागील तुळई आस सह, लँड क्रूझर 80. आघाडी निलंबन स्वतंत्र दुहेरी तरफ प्रकार पिळणे बार वाहन चेसिस रचना कायम ठेवली. अपवाद 105 मालिका, एक तुळई कणा आणि समोर सुसज्ज आहे. smoothness वाढ करण्यासाठी निलंबन हात मागील आधार गुण सुधारित एक नांदी तुलनेत. याव्यतिरिक्त, ट्रॅक एकही पाळा विदर्भ वाढविण्यात आली आहे. तो प्रतिकार वाढ करणे शक्य आहे. काही आवृत्त्या, सायकल उंची बदला आणि राखण्यासाठी पर्वा भार एक संधी हायड्रॉलिक निलंबन घटक सुसज्ज आहेत.

मध्ये अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना प्रारंभिक आवृत्ती अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना मागील ड्रम ब्रेक्स वर अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना उच्च ट्रिम सर्व चार चाके स्थापित डिस्क, समोर - हवेशीर यंत्रणा.

व्हील आकार 16-18 इंच संरचना अवलंबून आहे.

इंजिन

दोन पेट्रोल आणि तीन डिझेल: "टोयोटा" 100 मालिका पाच powertrains सुसज्ज आहेत. तथापि, विविध बाजारात त्यांना सर्वात विविध सेटिंग्ज सादर करण्यात आले

2UZ-फे. या 8 सिलेंडर वीज प्रकल्प व्ही-आकार संरचना, 235 लिटर विकसित जे. एक. आणि 422 एनएम. सर्व बाजारपेठांमध्ये या पिढीने लँड क्रूझर उपलब्ध नाही, पण सर्वात शक्तिशाली इंजिन, पासून, उल्लेख पर्याय व्यतिरिक्त, 231 लिटर आवृत्तीतील अस्तित्वात होते. p. 410 एनएम आणि 205 लिटर. च्या., 360 एनएम (2002 पर्यंत दोन्ही). नंतर त्याच्या पहिल्या restyling कामगिरी 238 लीटर वाढ होते. एक. आणि 434 एनएम. 2005 मध्ये, आम्ही सक्ती इंजिन आवृत्ती, 275 लिटर विकसित एक VVT प्रणालीसह सज्ज आहे. एक. आणि 450 एनएम.

1FZ-फे. सरळ सहा सिलेंडर इंजिन, गॅमा लँड क्रूझर 80. रूपांतर 212 लिटर विकसित करा. एक. आणि 373 एनएम किंवा 224 लिटर. च्या., 387 एनएम सेटिंग्ज अवलंबून. ही शक्ती युनिट 2005 restyling लागू आहे

, वातावरणातील turbocharged आणि सारखा-Turbo: डिझेल आवृत्ती तीन आवृत्त्या एक मोटर प्रस्तुत केले जातात.

1HZ. 4.2 लिटर वातावरणीय डिझेल इंजिन इनलाइन सहा सिलेंडर बांधकाम. तो 131 लिटर क्षमता आहे. एक. टॉर्क 285 एनएम. त्याचे आणखी एक लँड क्रूझर 70 संच.

1HD-FTE. डिझेल इंजिन मागील एक रचना समान, परंतु turbocharger सुसज्ज आहे. त्याची शक्ती 205 लिटर समान आहे. . 431 एनएम - टॉर्क आहे. 2002 मध्ये restyling करण्यापूर्वी एक कामगिरी 167 l एक सोपी आवृत्ती होती. एक. शक्ती आणि टॉर्क 360 एनएम.

काही बाजारपेठांमध्ये पर्यंत 2002, डिझेल इंजिन दोनदा-Turbo आवृत्ती 250 लिटर उत्पादन सुरू करण्यात आली. एक.

प्रसारणाच्या

सुरुवातीला, "टोयोटा" 100 मालिका देऊ 4 गती स्वयंचलित Aisin A3343F आणि 5 गती मॅन्युअल Aisin H151F. 2002 पासून स्वयंचलित प्रेषण 5 गती Aisin A750 पुनर्स्थित करण्यात आली. पहिल्या postrestaylingovyh वेळी turbodiesel आवृत्ती Aisin A440, आणि काही बाजारात कार 4.5 लिटर तो Aisin -340 सज्ज होता 2006 पर्यंत यांची भेट घेतली. या स्वयंचलित 4-गती दोन्ही.

2002 5-गती restyling नंतर, 4-गती च्या लवकर आवृत्ती: 2UZ-फे फक्त स्वयंचलित प्रेषण सह सज्ज होता.

1FZ-फे देऊ आणि मॅन्युअल 5 गती, आणि स्वयंचलित (सन 2002 मध्ये restyling करण्यासाठी 4-गती आणि 5 गती नंतर) प्रसार आहे.

1HZ फक्त एक 5-गती मॅन्युअल प्रेषण सुसज्ज.

1HD-FTE प्रस्तावित 5 गती मॅन्युअल आणि स्वयंचलित (पर्यंत 2002 4-गती) प्रेषण.

बहुतांश आवृत्त्या एक घट्ट लॉक कमी प्रसार आणि बांधेसूद केंद्र भिन्नता सह कायम सर्व-चाक ड्राइव्ह सुसज्ज आहेत. देखील नाही केंद्र भिन्नता सह प्लगेबल समोर कणा आणि दोन टप्प्यात हस्तांतरण प्रकरणी आवृत्त्या आहेत तरी.

आतील

आणखी एक लँड क्रूझर 80 आतापर्यंत पुढे त्याला एक उच्च ओवरनंतर कार, "टोयोटा" 100 मालिका मानले होते की असूनही. - 70 मिमी, लांबी 90 मिमी, रुंदी वाढ: प्रथम, आतील परिमाणे वाढ झाली आहे. दुसरी गोष्ट म्हणजे, विशेषत: 2002 तृतीयांश restyling, लक्षणीय सुधारणा आवाज आणि कंप अलग नंतर, अधिक दर्जेदार समाप्त साहित्य झाले आहे. श्रेणी अंतर्भाग सर्व वरच्या धन्यवाद तंदुरुस्त व्यवसाय-वर्ग वाघ होतात. त्याच वेळी एक साध्याशा ट्रिम एक सोपी आवृत्ती होते.

द कार होते उपलब्ध अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना 5- आणि 7 बेड या प्रश्नाचं उत्तर.

restyling

उत्पादन दरम्यान लँड क्रूझर 100 दोन सुधारणा घडून आले. प्रथम restyling 2002 बाहेरून बदलले बम्पर, लोखंडी जाळी, podfarnye पॅड, दिवे केले. "टोयोटा" 100 मालिका आणि तांत्रिक सुधारणा घडून आले. उदाहरणार्थ, 4-गती स्वयंचलित प्रेषण 5 गती पुनर्स्थित करण्यात आली. तसेच नंतरचे सारखा-Turbo आवृत्ती तसेच इंजिन 2UZ-फे आणि 1HD-FTE सोपे आवृत्ती वगळले आहेत.

दुसऱ्या आधुनिकीकरण अधिक विनम्र होते 2005 बाहय बदल आली: फक्त हेडलाईट, लोखंडी जाळी आणि podfarnye अस्तर परिणाम झाला. मोटर्स वगळले श्रेणीतून 1FZ-फे, पण एक भाग आवृत्ती 2UZ-फे होती.

बाजार कोनाडा

लँड क्रूझर 100 फार जास्त हळूहळू मूल्य तोट्याचा दुय्यम बाजारात कौतुक आणि त्याच वयाच्या इतर उत्पादक अनेक analogues पेक्षा जास्त महाग आहे. त्यामुळे, अगदी थकलेला बाहेर मशीन, 600 हजार. रूबल्स अंदाज आहे अधिक 1.5 दशलक्ष उत्तम उदाहरणे किंमत आहे. Rubles.

बाजार लँड क्रूझर, V8, एक turbodiesel अर्धा सुसज्ज सर्वात. वातावरणीय डिझेल आवृत्त्या सहा सिलेंडर आणि सारखा-Turbo डिझेल इंजिन उल्लेख नाही, आणखी दुर्मिळ आहेत.

मॉडेल उत्पादन दरम्यान जगभरातील खूप लोकप्रिय होते. हे "टोयोटा" 100 वैशिष्ट्ये एक अतिशय व्यापक विस्तार द्वारे अनुदानित होते 105 आवृत्ती सर्वाधिक मागणी परिस्थितीमध्ये त्याचा वापर परवानगी देतो. विशेषतः ते युनायटेड नेशन्स वापरले होते. त्याच वेळी, लँड क्रूझर त्याऐवजी उच्च प्रीमियम वाघ पूर्ण संच वापरला होता.

शिवाय, लँड क्रूझर 100 लक्झरी आवृत्ती होती लॅक्सस LX470. सुरुवातीला अमेरिकन बाजार कार फक्त 2UZ-फे आणि हायड्रॉलिक निलंबित बसवण्यात आले विकसित. हे टोयोटा प्रगत उपकरणे आणि सुधारित आतील ट्रिम वेगळे.

श्रेणी वर, रस्ता ऑपरेशन लक्ष केंद्रित होत असताना सोई सुधारणा अर्ज रुंदी, "टोयोटा" 100 ट्युनिंग सोपे आवृत्ती सहसा बंद रस्ता क्षमता सुधारण्यासाठी उद्दिष्ट बदल ठरवते.

विश्वसनीयता

कठीण परिस्थिती, ऑपरेशन दस्तऐवजीकरण वर्षे, मुळे च्या "टोयोटा" 100 पुनरावलोकने विश्वसनीयता मध्ये उच्च सहनशक्ती या खातरजमा करणे.

सर्वात विश्वसनीय इंजिन 1HZ आणि 2UZ-फे विचार करा. योग्य देखभाल त्यांना दोन्ही प्रमुख दुरुस्ती न 500 हजार. कि.मी. अडथळा मात. सेवा आणि इंधन गुणवत्ता अधिक picky 1HD-FTE :. प्रत्येक 40 हजार किलोमीटर झडप आणि वेळ पट्टा बदलून प्रत्येक 120 हजार किलोमीटर समायोजित करणे आवश्यक आहे .. संभाव्य मोडतोड अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना उच्च दाब पंप येथे 150 हजार. किमी.

ट्रान्समिशन तितकेच विश्वसनीय आणि मोटर्स म्हणून टिकाऊ, एक तेल बदल प्रदान प्रत्येक 50 व्या. किमी. त्याच तारखेनुसार interaxle लॉक ज्वलन शकते. आणि त्याच वारंवारता तुम्हाला चाक पार आणि shpritsevat क्रॉस driveshafts मध्ये वंगण बदलणे आवश्यक आहे.

निलंबन देखील अतिशय विश्वसनीय आहे. थोडक्यात, 140 हजार. Amotizatory किमी पोशाख आणि एकूण bearings, थोड्या वेळाने, आणि अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना सुकाणू यंत्रणा 40 हजार. कि.मी. स्टॅबिलायझर bushing. हायड्रॉलिक निलंबन कमी विश्वसनीय आणि दुरुस्ती करणे महाग आहे, पण तो नेहमीच्या मध्ये रूपांतरीत केले जाऊ शकते.

शरीर तसेच गंज विरुद्ध संरक्षित आहे. Weaknesses - पाचव्या दार तळाशी, मोटारीवरील वारा अडवणारी पुढील बाजूला बसवलेली काच फ्रेम.