ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे: विकास संधी मूल्य. मार्ग कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी

गेल्या शतकात पक्का ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे संपूर्ण देश जातो आणि सायबेरिया आणि पूर्वेकडील युरोपियन भागात ते जोडतो. एक चतुर्थांश शतक या सुसज्ज रेल्वे, रस्ते, रशिया मुख्य रेल्वे शाखा आहे.

बांधकाम सुरू

बांधकाम निर्णय सायबेरियन रेल्वे हे पैसे मंदिराच्या खजिन्यात निधी वर XIX शतकात 80-ies मध्ये Tsarist सरकारने केली होती. 1887 मध्ये तीन मोहीमेत ठिकाणी दक्षिण-Ussuri, पश्चिम आणि मध्य सैबेरियाच्या Baikal रेल्वे अंतर्गत फ्रीवे बांधकाम शोधतात आयोजन करण्यात आले होते. शेवटच्या शतकाच्या 90 वर्षे ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे खाती बांधकाम सुरू करा. व्लॅडिवॉस्टॉक पासुन चेलाइयबिन्स्क - ग्रेट सायबेरियन मार्ग बांधकाम काम आयोजित करणे निर्णय हिवाळा 1891 बांधकाम दोन बाजूंच्या सुरुवात करण्यात आली.

आर्थिक अडचणीत आलेल्या व्यवसायातील मुख्य टप्प्यात

बांधले ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे, विकास संभावना जे आता मोठ्या प्रमाणावर अनेक पायऱ्यांमध्ये:

1. 1893 - OB नदी इर्कुट्स्क पासून रस्त्याची बांधकाम.

2. 1894 - उत्तर Ussuri रस्त्याची बांधकाम सुरूवात.

3. 1897 - सीईआर ला सुरूवात.

4. 1898 - क्रास्नआयर्स्क Ob जमीन प्राप्त झाली आहे.

5. 1900 - बांधकाम निर्णय Circum-Baikal रेल्वे.

6. 1906 - Amur mainline आर्थिक अडचणीत आलेल्या व्यवसायातील पाहणी केली.

7. 1911 - बांधकाम कर्क - p. ब्लागोव्हशचेन्स्क शाखा सह वादळ.

8. 1916 - च्या commissioning Amur नदी ओलांडून पूल.

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे महान लांबी त्या वर्षे सक्षम देशाच्या मुख्य वाहतूक धमनी होण्यासाठी आधीच आहे. पण सिव्हिल वॉरच्या वेळी, नवीन रस्ता राज्य, दुर्दैवाने, लक्षणीय खालावली. तो सुरू आणि पूल भरपूर जळत होते. कालांतराने कार आणि इंजिन नाश केला. लगेच युद्ध केल्यानंतर, तथापि, आम्ही मोठ्या प्रमाणात जीर्णोद्धार काम सुरुवात केली. हिवाळा 1924-1925 दरम्यान,., उदाहरणार्थ, Amur पूल बरा झाला. ओळीवर चळवळ 1925 मध्ये सुरुवात केली आणि आजपर्यंत व्यत्यय न चालू.

आमच्या वेळेत ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे इतिहास कृत्ये विविध प्रकारच्या पूर्ण आहे. सोव्हिएत वेळा मध्ये, रस्ता सक्रियपणे विकसित आहे आणि सर्व-बांधकाम प्रकल्प मानला जातो. तारीख करण्यासाठी, ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे जगातील सर्वात शक्तिशाली जमिनीवर रेल्वे एक आहे. रशिया, हे सर्व संक्रमण आणि माल निर्यात 50% पेक्षा जास्त असतो. Transsiberian दुहेरी ट्रॅक विद्युतीकरण ओळ, पूर्णपणे संचार आणि माहिती आधुनिक साधनांचा सुसज्ज आहे. तांत्रिक उपकरणे ओळ 90 किमी / ताशी कमाल परवानगी वेगाने 100 दशलक्ष पेक्षा अधिक दर वर्षी मालवाहू टन वाहून शकता.

ओळ फायदे, आमच्या दुसरे काहीही, कोणत्याही सीमा ओलांडून गरज नसतानाही आहे. दुर्दैवाने, क्षमता अलिकडच्या वर्षांत रस्ता मावळत. आणि आधुनिकीकरण करण्याची गरज बोलतो.

ट्रान्स-ओळ वैशिष्ट्ये: मार्ग लांबी, प्रक्रिया करून

ट्रान्स मुलूख एकूण लांबी 10 हजार आहे. किमी. क्षणी, तो जगातील सर्वात लांब महामार्ग आहे. त्याच्या पूर्णपणे 87 शहरे, 14 प्रादेशिक केंद्रे आहेत आहेत.

रस्ता सेवा भागात लक्ष केंद्रित आहे 80% राज्यातील औद्योगिक उद्योग व नैसर्गिक संसाधन पाया आहे. Tranassib माध्यमातून आंतरराष्ट्रीय आणि अंतर्गत पोस्ट मध्ये ठेवले भारतीय रेल्वे सुमारे 30 मार्ग. हा रस्ता, मॉस्को पासुन व्लॅडिवॉस्टॉक पर्यंत, युरोपियन रेल्वे नेटवर्क सुरू आहे प्रवास प्रवासी उच्च-गती भाग 6 दिवस आहे.

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे, विकास लक्षपूर्वक दोन खंड देशातील आर्थिक क्षमता, या एकूणच वाढ संबंधित आहे कोणत्या संभावना: युरोप (मार्ग 19.1%) आणि आशिया (80.9%). त्याच्या पूर्णपणे 1852 स्थानके आहेत.

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे आणि संबंधित समस्या नैसर्गिक परिस्थिती

थंड विस्तृत गवताळ प्रदेश थंड विस्तृत गवताळ प्रदेश निर्जन, taiga: हे सर्व हवामानाच्या झोन मध्ये रस्ता मार्ग मोकळा. उत्तर भाग ओळीत एक ध्रुवप्रदेशाकडील कायम गाठलेली जमीन झोन (उदा लेक Baikal जवळ) मध्ये वाढवितो. रेल्वे कामगार संबंधात समस्या खालील पूर्ण आहे:

• डोंगराळ भागात slopes आणि भूकंप दगड कूळ धोका;

• तापमानात सतत काळजी मार्ग गरज युरोपिअन हवामान असलेल्या भागात नाटकीय थेंब;

• पूल मोठ्या प्रमाणात सेवा आहे;

• ध्रुवप्रदेशाकडील कायम गाठलेली जमीन सतत समतोल मार्ग;

• वसंत ऋतु पाणी उभे ठेवण्याच्या प्रभाव पत्ता करण्याची तयारी.

त्यामुळे नैसर्गिक परिस्थिती ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे फार क्लिष्ट मानले जाऊ शकते. पर्यावरणीय घटक विविध प्रकारची प्रभाव मात करण्यासाठी रेल्वे पैसा जोरदार खूप खर्च आहे.

विकास संभावना

तारीख करण्यासाठी, वस्तू सर्वात देशात पूर्व पश्चिम समुद्र द्वारे रवाना आहे. पाणी वाहतूक कंपन्या मक्तेदारी वाटत, आणि म्हणूनच, अनेकदा unjustifiably, त्यांच्या सेवा दर फुगविणे. एक परिणाम म्हणून, अनेक shippers ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे समुद्र वाहतूक एक चांगला पर्याय म्हणून पाहिले जाते.

या संदर्भात, रशियन फेडरेशन सरकार, एकत्र रशियन रेल्वे व्यवस्थापन मध्ये, अशा महत्त्वपूर्ण मार्ग संक्रमण संभाव्य सुधारण्यासाठी उपाययोजना संच विकसित केले आहे ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे म्हणून. विकास संभावना फक्त 2015, प्रामुख्याने 2030 पर्यंत रशिया मध्ये राष्ट्रीय महामार्ग ग्रॅम / ड मान्य संकल्पना द्वारे केले जाते रस्ते आधुनिकीकरण खर्च करण्यात आली आहे 50 दशलक्ष rubles. 2030 पर्यंत, ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे विशेष कंटेनर आणि पॅसेंजर गाड्या हालचाल सर्वोत्तम परिस्थिती निर्माण करण्यात येणार आहे. याव्यतिरिक्त, रशियन रेल्वे वाहतूक संकल्पना समन्वय परिषद 2020 पर्यंत या कालावधीत पुरवतो जे साठी रस्त्यावर विकसित केले:

• स्पर्धात्मक उत्पादन दर;

• वाहतूक संस्था पुढील सुधारणा;

• सेवा गुणवत्ता सुधारण्यावर;

• स्थान आणि रिअल टाइम मध्ये वस्तू स्थिती ग्राहकांना माहिती प्रदान तंत्रज्ञानाचा विकास;

• देशाच्या पश्चिम आणि पूर्व वर पोर्ट उत्पादकता वाढविण्यासाठी;

• आधुनिक वाहतुकीची केंद्रे आणि टी तयार. ड.

2016 मध्ये विकास

आपल्या देशात सर्वात सर्वांत रेल्वे आज म्हणून न्याय करु ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे सामान्य वैशिष्ट्ये. 2016 च्या सुरूवातीस तो आधीच पूल, बोगदे आणि प्रमुख केंद्रे बस ओळी विद्युतीकरण, पुनर्रचना उद्देश उपाययोजना संच अंमलबजावणी केली आहे. विशेष लक्ष विकास मार्गांमध्ये Primorye Primorye-1 आणि 2, तसेच कोरिया आणि रशियन फेडरेशन दरम्यान थेट संवाद संस्था दिले जाते.

मार्ग कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी

ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे महान लांबी, दुर्दैवाने, त्याच्या एक चांगली bandwidth याचा अर्थ असा नाही. संकट अर्थव्यवस्था अपवाद वगळता Spheres, रेल्वे पोस्ट समाविष्ट न करता सर्व नकारात्मक प्रभाव होता आहे. त्यामुळे संस्थात्मक समस्या दृष्टीने लक्ष केंद्रित क्षण फक्त ट्रंक प्रक्रिया करून क्षमता वाढविण्यासाठी आहे. त्याच वेळी चालते कार्यांचा प्रामुख्याने उद्देश:

• सार्वजनिक मार्ग खाजगी कार यांच्या अकाली पीक समस्या दूर करण्यासाठी;

• पायाभूत सुविधा विकास पाइपलाइन मध्ये खाजगी गुंतवणूक आकर्षित;

• रथात सहभागी वाहतूक प्रत्येक मोड प्रभावी संयोजन.

त्यामुळे मुख्य रेल्वे लाईन, जे आपल्या देशात उच्च आशा जागतिक बाजारात संदर्भात - या ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे आहे. सध्या सागरी दळणवळण विलक्षण ब्रॉड मुख्य पर्याय म्हणून विकास ठेवावे. या प्रकरणात, प्राधान्य कार्ये माल चळवळ वेळ कमी आणि प्रवासी आणि shippers सेवा गुणवत्ता सुधारण्यासाठी मानले जातात.