रशिया पोर्ट आणि डोकेदुखी शेजारील देशांमध्ये विकसित आहे

प्रत्येक प्रमुख शहर एक समुद्रकिनारी असलेले गाव पोर्ट आहे. या टप्प्यावर वाहतो प्रणय भटकंती येथे मिसळून मोठ्या saltwater solyarovoe जळत इंधन तेल आणि हवाई दोरखंड घणघण असा आवाज करणे धातू आणि शिट्ट्या वस्तू creaking वाचले होते वास. त्याच्या लाल डोळा उदास दीपगृह मजा नवीन आणि विदेशी दिले संभावना पाहण्यासाठी संधी संदर्भ. परंतु या सर्व प्रणय आणि प्रत्येक पोर्ट आर्थिक वास्तवाचा मध्ये - पैसे भरपूर मिळवला जेथे जागा.

कसे समुद्र ट्रेडिंग पोर्ट नाही

हे जीवन, आपण transhipment समावेश, सर्वकाही देणे आवश्यक आहे. अलीकडे पर्यंत, रशियन भागांच्या ते परदेशी पोर्ट माध्यमातून त्यांना उपलब्ध माल प्राप्त याची खात्री करण्यासाठी पैसे भरपूर खर्च आहे. तेथे वस्तू पासून सेवक आहे, नंतर वाहतूक इतर साधन, म्हणजेच रेल्वे गाड्या, ट्रक आणि कंटेनर जहाजे आणि उपकरणे व कधी कधी नदी किंवा समुद्र, खूप, पण जवळ-सागरी पोस्ट लोड करीत आहे. या सर्व कार्य, मंजूर मानके त्यानुसार नफा समाविष्ट असलेल्या दर आणि दर आहेत. या प्रमाणात पोर्ट मालकीचे असलेल्या देशाच्या बजेट बसणा दिले शुल्क आणि कर आहेत. आणि शेजारील देशांमध्ये बंदर पार केला निर्यात जात रशियन cargoes आयात माल कारणे भिन्न आहेत. कधी कधी, ऐतिहासिक घटक भूमिका कधी कधी अगदी स्वस्त होता, अशा अनुकूल देशांच्या आधार म्हणून राजकीय समस्या, होते, पण कोण काय दुसरे माहीत आहे. पण बहुतांश घटनांमध्ये सर्वात महत्वाचे कारण अजूनही त्यांच्या स्वत: च्या पोर्ट आणि त्यांच्या तुलनेने कमी बँडविड्थ विकास अपुरी पातळी होती.

गुंतवणूक दिशेने

दशकांपेक्षा, रशियन सरकार घरगुती पोर्ट पैसा प्रचंड प्रमाणात विकास खर्च आहे. हे खर्च माफक कायदेशीर आणि अत्यंत फायदेशीर गुंतवणूक, जे परत शॉर्ट टर्म मध्ये आर्थिक परिस्थिती सकारात्मक परिणाम होईल गुणविशेष जाऊ. पाणी वाहतूक नवीन पायाभूत सुविधा फक्त गेल्या वर्षी 28 अब्ज रूबल्स खर्च करण्यात आला आहे. या गुंतवणूक परिणाम 20 दशलक्ष क्षमता वाढविण्यासाठी होता. टन / वर्ष, आणि या वर्षी 32 दशलक्ष. टन आणखी अधिक प्रभावी वाढ होण्याची अपेक्षा आहे. दशकात आणि दीड पोर्ट मालवाहू उलाढाल, विशेषत: जागतिक संकट संदर्भात, 170%, प्रभावी आहे वाढले आहेत. बाल्टिक स्टील सर्वात सर्वांत भागात (अनेक नवीन टर्मिनल बांधले), तसेच आर्क्टिक आणि पूर्वेकडील, पण काळा समुद्र मध्ये, खूप, साध्य करण्यासाठी आहे.

कलम संप्रेषण

पोर्ट पायाभूत सुविधा विकास महत्त्व राज्य नव्हे तर खाजगी उद्योजक नाही फक्त स्पष्ट आहे. बजेट फक्त तिसरा आणि व्यवसाय प्रतिनिधी बाहेर घातली उर्वरित गुंतवणूक 28 अब्ज रूबल्स आहे. ही खर्च अर्थव्यवस्था एक अतिशय महत्वाची क्षेत्र, आणि त्याच्या रिअल क्षेत्रात दीर्घकालीन ताब्यात प्रदान, समजण्यासारखा आहे. माल, पुनर्वितरण नियमितपणे, ही प्रक्रिया काही परदेशी घटक हे गती जरी, अपरिहार्य होते रशियन पोर्ट वाहते. त्यामुळे, दुर्दैवाने, एकाच वेळी हार्बर माध्यमातून विक्रीत वाढ वाढू शकत नाही, उलट, त्याच्या एकूण खंड संकट काळात कमी आहे. निष्कर्ष एक करू शकते: कुठेतरी इतर ठिकाणी येतो तर कमी.

युक्रेनियन अनुभव

आता नुकसान बाल्टिक देश, एस्टोनिया, लिथुआनिया आणि विशेषतः लाटविया, क्लापेदा, टॅलिन आणि रीगा पोर्ट काय आहेत, पण खरं तर, ही प्रक्रिया लांब आहे जे युक्रेन, सुरुवात सर्वात चर्चा. आणि रशिया "युरोपियन वेक्टर", मंजुरी आणि Crimea च्या मागे नाही. जरी Kuchma वेळा मालाचे संक्रमण दर वाढवण्यात आले (आणि Kravchuk तेव्हा अगदी प्रारंभ झाला). मग नेतृत्व, उद्योजक, मुख्यतः रशियन, वेगवान भरले खजिने अदा होईल असे वाटत होते. येल्त्सिन वेळा पैसे खाते प्रेम जरी, आणि प्रतिक्रिया येत लांब नाही. Novorossiysk पोर्ट विस्तार केल्यानंतर, ऑपरेशन dredging आणि, Odessa, नियोल्व, खेरसन आणि युक्रेन मध्ये इतर महत्वाचे राष्ट्रीय प्रमाणात वाहतूक पायाभूत सुविधा अत्यंत जर बुजत चालला आहे बोटीचा धक्का भिंती मूल्य वाढविण्याच्या त्याच्या पाणी आयोजित. काहीतरी, अर्थातच,, जसे की ते करू शकत नाही जे न दक्षिण, येथे Portside वनस्पती, पण कुठेतरी गेले ठेवण येथे वस्तू नेहमीच्या स्ट्रिंग म्हणून राहतील.

रीगा पोर्ट

पहिल्या तिमाहीत उलाढाल दरम्यान फ्रीपोरत 4.7 दशलक्ष टन सारखा निर्देशांक तुलनेत कमी जाणवली. स्वतः हा आकडा काहीही याचा अर्थ असा नाही आपण खाते केवळ 9.1 दशलक्ष आहेत की मध्ये घेऊ नका तर. टी, नंतर सर्वकाही स्पष्ट आहे, एक तृतीयांश पेक्षा अधिक एक थेंब. केवळ रशियन कोळसा नुकसान transshipment समाप्ती सुमारे 140 दशलक्ष दर वर्षी युरो एवढे आहे, पण या सर्वात महत्वाचे लेख नाही. आधीच ठरलेला फायदे एकूण रक्कम आधीच क्रमांक कोट्यवधी डॉलर्सची मध्ये मोजली. मंडळ Andris Ameriksa पोर्ट अध्यक्ष मते, घट झाली आहे वाहतुक रहदारी पुनर्वितरण यांनी स्पष्ट आणि विकसित रशियन टर्मिनल फायदा आहे. तथापि, या, अर्थातच, व्यवसाय सर्वसाधारण घट पण नाही फक्त आहे. बाल्टिक समुद्र रशियन पोर्ट पाचशे हजार मालवाहू टन घेतले आणि कमी गाठली 1.4 दशलक्ष. टन, की अजूनही 900 हजार आहे टी फक्त तरीही पाठविण्यात आले आहे नाही..

टॅलिन, क्लापेदा, Ventspils

परिस्थिती बाल्टिक देश इतर पोर्ट मध्ये समान आहे. आंतरराष्ट्रीय निर्बंधांमुळे मालवाहू उलाढाल लागू 2014 मध्ये 9% पडले आधी (26m. टन), आणि जानेवारी-फेब्रुवारी 2015 मध्ये आणखी 18% 2013 तुलनेत आम्ही Ventspils च्या लाट्वियन पोर्ट उदाहरण, असेल तर. (फक्त 4.8 मिल. एम). टॅलिन संक्रमण खंड कपात 21% (22.4 दशलक्ष. एम गेल्या वर्षी) होते. क्लापेदा बाद होणे मध्ये नाही तो खूपच लहान आहे (38.4 दशलक्ष. 2015 टन) नाही आहे जरी, जेणेकरून भव्य 5.6% आहे. ज्या वाहतुक रहदारी पुनर्वितरण आली मुख्य पोर्ट Primorsk आणि Ust-Luga, आधुनिकीकरण आणि गेल्या विस्तार झाला. Ventspils तेल टर्मिनल मध्ये गरज अक्षरशः नाहीशी झाली, आणि आता रशियन शक्ती आहेत.

शेवटी, संकट!

कालावधी 2014-2015 मध्ये रशियन पोर्ट एकूण उलाढाल 4.6% ने टन (5.7% जास्त), आणि फक्त आधीच या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत 676 दशलक्ष वाढली.. रिअल अटी, या वाढ 90 दशलक्ष रक्कम याचा अर्थ असा की. टन.

अशा परिस्थितीत सध्या रशियन पोर्ट पायाभूत सुविधा संकट पूर्वीपेक्षा आणखी करते, आणि हे खरं अतिशय मनोरंजक असल्याचे दिसते, हे लक्षात सोपे आहे. ते ते नाही एक संकट आणि संसाधने लावणे शक्य झाले की मंजुरी, रशियन प्रवर्तक आणि अडत्या देशात परदेशी वाहतूक पायाभूत सुविधा तसेच मालमत्ता प्रायोजक करणे सुरू होईल तर अजूनही करण्यासाठी पुरेसा पैसा नाही बाहेर करते. आता सर्व समुद्रात पोर्ट सक्रियपणे क्षमता आणि वेग वाढवून Novorossiysk करण्यासाठी Nakhodka पासून विकसित आहेत. येथे, खरोखर, नाही आनंद होईल ...

राजकीय पक्ष

हे wilds मध्ये पोर्ट पायाभूत सुविधा लांब चिन्हांकित जे अननस विपरीत Saratov, वॉरन्ज़ सहज पीक घेतले जाऊ शकते पोलिश सफरचंद खरेदी समान अर्थ वेगळा होता की शक्य आहे, आणि जो सार्वजनिक क्षेत्रातील आणखी काय माहीत आहे. राज्यातील परराष्ट्र धोरण एक स्नेही आहे, तर फक्त रशिया पैसे देते की कोणत्याही देशात खात्यात घेतले आहेत, पण काहीही असेल, तर आणि आपण काय करू शकता. अनुभव अशा प्रभाव चॅनेल आज तरी नाही फार प्रभावी नाही की, दर्शविली आहे. पण हे देखील भविष्यात एक धडा आहे, कोणीतरी सारासार विचार कठीण गणना होते. स्वत: चे विकास अधिक महत्त्वाचे आणि अधिक विश्वसनीय आहे.