वेळ हिवाळ्यातील वास्तविक विषय - 'बॅटरी खाली काय करायचे आहे?'

आमच्या वेळेत, कार एक लक्झरी नाही, पण अनेक लोक एक वाहन जवळजवळ प्रत्येक वाहनचालक आधी किंवा नंतर बॅटरीशी संबंधित समस्या येतात - एक तांत्रिक उत्पादन जे कार सुरू करण्यासाठी आवश्यक असलेले विद्युत चार्ज ठेवते. केवळ कार चालवण्याचा एक मार्ग आहे, पण तांत्रिक बाजूला येतो तेव्हा, सर्वात अनुभवी मोटरसायक्यांमधे बरेच प्रश्न आहेत. आमच्या लेखाचा मुख्य प्रश्न असा आहे: "बॅटरी जमली आहे, मी काय करावे?" खरंच, या आजार मोटारगाडी सह, विशेषत: वेळ सर्दी काळात वारंवार भेटू. आपण प्रवेशद्वार सोडा, आपल्या आवडत्या कारच्या सलूनमध्ये बसून, इग्निशन की चालू करा आणि आपण इंजिनच्या भयावह आवाज ऐकू शकता. हे बॅटरीबद्दल सर्व आहे या प्रकरणात, घाबरून चिंताग्रस्त होऊ नका. अद्याप न करता, आणि नवीन बॅटरी खरेदी करणे अनावश्यक आहे. या परिस्थितीत, मुख्य प्रश्न असे काहीतरी ध्वनी: "बॅटरी संपत आहे, मी काय करावे?"

काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. वीज वापरणार्या सर्व उपकरणे प्रथम बंद करा. हुड उघडा आणि बॅटरी टर्मिनल्स काळजीपूर्वक निरीक्षण . जर त्यांच्या पृष्ठभागावर ऑक्सिडाटीव्ह प्रक्रिया आढळल्या, तर हे बॅटरीचे निश्चित लक्षण आहे जे मृत झाले आहे. टर्मिनल्स स्वच्छ करण्याआधी, "-" खंडांना कळस घालणे आणि शक्यतो दमट-प्रतिरोधक वंगण असलेल्या पृष्ठभागावर उपचार करणे. व्होल्टेज मोजणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू करण्यासाठी, व्हॉल्टरमीटरने 12V दर्शविणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात, अधिक शक्ती आवश्यक आहे जर व्होल्टेज पुरेसे नसेल, तर तुम्ही वाहन लोक पद्धत - "ढोंगीपणापासून" सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता. ही पद्धत मॅन्युअल प्रेषण असलेल्या वाहनांसाठी वापरली जाते. बॅटरी पूर्णपणे बसलेली नसेल तर आपण 15-20 मिनिट प्रतीक्षा करु शकता आणि कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करु शकता. जर उपरोक्त पद्धती मदत करत नसतील आणि "बॅटरी खाली बसली असेल तर काय करावे?" असा प्रश्न उद्भवतो तर संबंधित दुसरे एक सामान्य पद्धत आहे.

जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे खाली बसली तेव्हा बहुतांश मोटारी चालकांना "प्रकाश अप" नावाची एक सिद्ध पद्धत वापरा. तथापि, प्रक्रियेच्या दरम्यान काळजी घेतली पाहिजे, कारण अयोग्य कनेक्शनमुळे बॅटरी उडेल आणि कारची CPU खराब होईल. या पद्धतीचा वापर हा आहे की एखाद्या इंजिनचा उपयोग इंजिनला "पुन्हा चालू" करण्यासाठी केला जातो. अशा परिस्थितीत ट्रंक स्पेशल वायरमध्ये असणे उत्तम आहे. त्यामुळे प्रक्रियेदरम्यान, मशीनला स्पर्श करणे आवश्यक नाही. यंत्राचा इंजिन ज्यापासून "प्रकाश" दाबला जाणे आवश्यक आहे टर्मिनल खालील क्रमाने जोडलेले आहेत: "+" ते "+" आणि जुन्या बॅटरीचा "मायनस" थेट नाही, परंतु इंजिनच्या सहाय्याने किंवा सिलेंडर ब्लॉकद्वारे. थोड्या वेळाने, आपल्याला "दाता मशीन" आणि दुसरी कार क्रमाने मिळविण्याची आवश्यकता आहे. जर कारची सुरूवात झाली, तर परिस्थिती "बॅटरी बसली, काय करावे?" आपण धोक्यात नाही टर्मिनल्सला उलट क्रमाने डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे हे विसरू नका: पहिला "वजा", आणि नंतर "प्लस".

अशी आणखी एक समस्या आहे ज्यात असे काहीतरी दिसते आहे: "बॅटरी गोठविली आहे, मी काय करावे?" पहिल्या दृष्टीक्षेपात हे जवळजवळ अशक्य आहे कारण इलेक्ट्रॉल्टा 70 डिग्री से. तथापि, वायरींगच्या संपर्कात असलेल्या ऑक्सिडेशनमुळे बॅटरीचे कमीत कमी चाजविणे चार्जिंगची कार्यक्षमता कमी होते. हिवाळ्यात, इलेक्ट्रोलाइटची चिकटपणा क्रमशः वाढते आहे, विद्युतचक्रकीय प्रतिक्रियांचे मंदावले जाते. म्हणून, बॅटरी सामान्य वेळेपेक्षा जास्त वेळ चार्ज होत आहे. प्रत्येक स्टार्टअप वेळी, बॅटरी लक्षणीय डिस्चार्ज आहे, आणि ती पूर्णपणे चार्ज करू शकत नाही. स्वाभाविकच, इलेक्ट्रोलाइट स्थिर होत नाही, परंतु जेव्हा बॅटरीचे आयुष्य संपत असते आणि सल्फ्यूरिक ऍसिड जवळजवळ वापरले जाते, तर एक पाणी टिकते, जे 0 ° S वर गोठवतो.

तुम्ही बघू शकता, सर्वकाही अगदी सोपे आहे. जेणेकरून "बॅटरी जमा झाली आहे, मी काय करावे?" असे अभिव्यक्ति आपण छळत नाही, तर उपकरणाचे प्रभार घ्या आणि वेळेत बॅटरी रिचार्ज करा. युरोपियन गुणवत्तेचे यशस्वी प्रवास आणि रस्ते