MAZ-525 डंपर ट्रक: तपशील, वर्णन आणि पुनरावलोकने

MAZ-525 - सोव्हिएत हेवी ड्युटी डम्प ट्रक - 1 9 4 9 मध्ये यरोस्लाव मधील एका कारखान्यात विकसित केले गेले. या प्रकल्पाला पदवी YAAZ-225 प्राप्त झाली सुरुवातीला, Yaas-200 मॉडेलपासून असममेट्रिक कॉकपीट स्थापित करण्यासाठी चेसिसची योजना आखण्यात आली. तथापि, लवकरच सर्व तांत्रिक कागदपत्रे पुढील विकासासाठी मिन्स्क ऑटोमोबाइल प्रकल्पाकडे हस्तांतरीत करण्यात आली, आणि अशा प्रकारे एक पूर्णपणे नवीन MAZ-525 बांधण्यात आला - एक डंप ट्रक आहे जो यूएसएसआरच्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत अनेक वाहतूक समस्या सोडविण्यासाठी डिझाइन करण्यात आला.

प्रकाशन प्रारंभ

1 9 50 मध्ये कारचे क्रियेचे उत्पादन सुरू झाले आणि 1 9 5 9 पर्यंत ती चालू राहिली. या कालावधीत 800 पेक्षा जास्त MAZ-525 डंप ट्रक तयार झाले. उत्पादनाच्या विविध वर्षांच्या कारच्या बाहेरील गोष्टी जवळपास समान होत्या, उत्पादकाला कारला अधिक आकर्षक बनविण्याचे कार्यच नव्हते. सर्व लक्ष केवळ तांत्रिक मुद्यांवरील होते जेणेकरून वाहन चालन कार्यक्षमता सुधारणे आणि वाहून क्षमता वाढवणे हे होते.

तरीसुद्धा, यंत्रावर काही चिन्हे तयार करणे आवश्यक होते. लोकप्रिय बेलारूशियन प्राणी प्रतीकात्मक प्रतिमा म्हणून निवडले होते - तो एक जंगलतोड झाला. एमएझेड -525 हुडच्या दोन्ही बाजूंवर एक शक्तिशाली जंगली बैलची एक छोटी क्रोम आकृती होती. डम्प ट्रकच्या नंतरच्या बॅचवर "बाइसन" हाड च्या साइड पॅनलवर फक्त स्टँप होते.

टोविंग

1 9 52 मध्ये, बेस प्लॅटफॉर्मवर एमएझेड-ए -525 डी ट्रक ट्रॅक्टर तयार करण्यात आला . मशीन पंधरा फूट खुरकटी डी -18 9 सह एकत्रितपणे कार्य करण्यासाठी डिझाइन करण्यात आली आहे.

आणि 1 9 54 मध्ये त्यांनी डंपरच्या कार्यांसह एक अनन्य ट्रॉली ट्रक तयार केला, जे बांधकाम क्षेत्रात अतिशय उपयुक्त ठरले. नंतर, दुसर्या ट्राली कारची निर्मिती, अधिक शक्तिशाली आणि इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन्सवर बहु-टन कार्गो वाहण्यास सक्षम.

Aeroflot

1 9 5 9 मध्ये रोझवीशिया यांनी मिन्स्कच्या वनस्पतीवर अनेक चक्राकार एअरफिल्ड ट्रॅक्टर, एमएझेड -541 असे म्हटले.

अशा एक जबाबदार काम पूर्ण केल्यानंतर, MAZ वनस्पती थोडी पुन्हा profiled होते, आणि एक नवीन ट्रॅक्टर दुकाने मध्ये उत्पादित होते, अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना आधीपासूनच वेगळ्या ब्रँड खाली निर्मिती केली गेली - बेलाझ -525 A एक शक्तिशाली टोन्डिंग यंत्र चाळीस-पाच-टणक semitrailer "5271" सह संयुक्त रुपाने काम करतो.

1 9 5 9 मध्ये, एमएझेड -525 आणि बेलाझ -525 ए ने विधानसभा ओळी बंद केली. पन्नास आणि साठचे दशकांत जेव्हा एकाच वेळी अनेक धरणे बांधण्यात आली, तेव्हा सर्व डंप ट्रक क्रॉसोयर्स्कला पाठवले गेले आणि तेथून ते सायबेरियाला पाठवले गेले. आस्वान धरण बांधण्यासाठी मिन्स्क डंप ट्रकची मोठी संख्या इजिप्तला पुरविली जात होती.

त्या वेळी, चौदा टन असलेली एमएझेड -525 च्या क्षमता असलेली क्षमता ही गंभीर भार मानली जात होती. तथापि, वाहतुकीसाठी आवश्यक असलेल्या खंडांची संख्या खूपच जास्त होती त्यानंतर युएसएसआरच्या व्यावसायिक अधिकार्यांनी या वाहनांची संख्या वाढवण्याचा प्रयत्न केला. अधिक डंप ट्रक - अधिक tonnokilometrov. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, उपाय जोरदार तार्किक आणि वाजवी आहे. तथापि, रोलिंग स्टॉकच्या दुरुस्तीच्या जागेचे लगेचच प्रश्न उद्भवले. हे फक्त नाही. नवीन डंप ट्रक काम सुरू झाल्यानंतर दोन वर्षे खाली खंडित सुरु. आणि हे लक्षात आलं की गाडी दुरुस्त करण्याऐवजी एका मृत अंतराकडे जायचं आणि त्याबद्दल तो विसरला.

क्षमता क्षमता वाढविणे

एक शब्द मध्ये, काहीही झाले मग ते एमएझेड -525 च्या प्रवाशांची संख्या कमीतकमी दोनदा कशी वाढवायची याबद्दल विचार करू लागल्या. आणि पुन्हा एकदा अशा ट्रकचा विकास मिन्स्क केबी यांनी सुरु केला. संपूर्ण संघासाठी मुख्य कार्य म्हणजे एक खड्डे डंप ट्रक बनवणे, कारण अशी कार अतिशय गतिमान गुणांची आवश्यकता नव्हती आणि तत्त्वानुसार झऱ्यातून वाहणा-या झडपाची गरज नसते. वीज स्थापनेच्या आघाडीवर, मशीनची शक्ती, त्याचे नाममात्र लक्ष सर्वकाहीवर अवलंबून होते.

करियरची मांडणी

समस्या बर्याच काळापासून तयार केली जात होती, म्हणून निर्णय लवकर करण्यात आला. 1 9 51 मध्ये एमएझेड -525 खाण डंप ट्रकचे उत्पादन सुरू झाले. विधायक बदल बिनमहत्त्वाकांक्षी होते, अर्धवर्तुळातील रेडियेटर ग्रील सरळ सरळ बनले, पंखांच्या गुणधर्म काढून टाकले.

ही गाडी व्ही आकाराच्या 12 सिलेन्डर्सवर तीनशे बर्नौल इंजिनसह सुसज्ज होती. राक्षस च्या विदर्भ व्यास दोन मीटर पेक्षा अधिक होते. वाहून क्षमता 25 टन वाढली, नंतर आणखी 5 टन जोडणे शक्य होते, माज -525 एकूण तीस टन वाढण्यास सुरुवात झाली आणि ही एक वास्तविक संधी आहे.

MAZ-525: तांत्रिक तपशील

कारचे काम उत्खननाचे वाहतूक होते. पहिल्या वर्षांमध्ये असे दिसून आले की एक शक्तिशाली "धीमी हालणारी" तयार करण्याचा निर्णय योग्य होता. 1 9 65 पर्यंत खड्डे डंप ट्रक तयार करण्यात आले, त्यानंतर त्याचे नव्याने उघडलेले बेलझ झोडझिनामध्ये हस्तांतरित करण्यात आले. MAZ-525 कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पुढील विकासासाठी आवश्यक आहेत.

पहिले MAZ-525 Zhodino उत्पादन नोव्हेंबर 1, 1 9 58 रोजी विधानसभा ओळ बंद झाली. आणि मग उत्खननाची मंदी सुरु झाली. प्रथम, कार 40 टन बल्क मालवाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या टिपर सेमीट्र्रामरशी जोडली गेली. ही कल्पना स्वतःच ध्वनी होती परंतु इंजिनमध्ये ती अयशस्वी झाली होती, त्यात फक्त पुरेसे शक्ती नव्हते - पुलला नाही. मला नकार द्यायचा होता

प्रगती अपरिहार्य आहे

नंतर "बेलाझ" वर त्यांनी एक साधी कारकीर्द "वर्कहॉली" चे प्रक्षेपण केले जे ते आधी गोळा केले होते शेकडो नवीन डंप ट्रक सर्व देशांतील देशांमधून काढले गेले. आणि हाच योग्य मार्ग होता कारण यामुळे बेलाझ -75710 सारख्या आजच्या सुपर-दिग्गजांच्या उत्पादनांच्या प्रारंभाला वेग आला आहे, जो एका वेळी 360 टन कोणत्याही खनिज मालवाहू वाहून नेण्यास सक्षम आहे आणि ज्या ठिकाणी माझ्या सर्वेक्षक सांगेल त्या भागात ते अनलोड देखील करू शकतात.

Zhodino आज

पण सर्व विदर्भांवरील विद्युत चालविणार्या दिग्गजांच्या युगापूर्वी Zhodino मध्ये Belaz-540 - Pleiad "75710" च्या पूर्वज आणि त्याचे सारखे विकसित केले. आणि MAZ-525 ची रिलीझ 1 9 65 मध्ये संपली, आणि ही कार कधीही विसरणार नाही कारण हे खऱ्या कामगारांचे उदाहरण आहे. डम्प ट्रकची स्मरणशक्ति कुठेही ठेवली जाते "पाचशे पंचवीस" स्मारक.

"Zhodino" आता जगभरातील व्यवसाय कार्यावर एक आंतरराष्ट्रीय तीर्थस्थळ केंद्र आहे. ट्रकची डंप, 360 ते 540 टन इतकी क्षमता असलेली, अचानक आफ्रिकेतील निग्रो आणि दूरच्या उत्तर मधील अलेट्सनी त्याला गरज भासली. नेहमीच करिअरचा विकास होईल, अधिक खनिज खनिज काढले जातील. याव्यतिरिक्त, संत्रा दिग्गज किंमत जपानी "Kamatsu" किंवा अमेरिकन "सुरवंट" पेक्षा खूपच कमी आहे. Zhodzina मध्ये थेट अभ्यासक्रम!