VAZ-2106 प्रारंभ करू नका: कारण आणि त्यांचे दूर करण्यासाठी मार्ग

AvtoVAZ कडून क्लासिक कार चालविणार्या प्रत्येक कार मालकांना काही समस्या आल्या आहेत. हे बर्याचदा आपण खरोखर आता जाणे आवश्यक आहे तसे झाले आहे, परंतु कार सुरू होत नाही व्हॅस 2106 हे अपवाद नाही. या वागण्याचा अनेक विशिष्ट कारणे आहेत. आज आपण "सहा" असणाऱ्या मुख्य समस्यांची चर्चा करणार आहोत.

संभाव्य खराब

पहिली गोष्ट जी तुम्ही ठरवायला हवी आहे ती कार खराब होण्याआधी काम करते की नाही आणि सगळेजण तोडले किंवा मोटारीने दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न केल्यानंतर जीवनाची चिन्हे बंद केली. जर "सहा" यापूर्वी पूर्वीप्रमाणे चांगले झाले आणि त्याच्या मालकास प्रसन्न केले, तर खरुजचे कारण प्रज्वलन किंवा इंधन पुरवठ्यामध्ये आहे.

पॉवर सिस्टीम चेक

सर्वात सोपा आणि सर्वात विश्वसनीय मार्ग हवा फिल्टर कव्हर काढून टाका आणि कार्ब्युरेटरमध्ये सुमारे 10 एमएल इंधन घाला. मग आपल्याला कार सुरू करण्यासाठी पुन्हा प्रयत्न करण्याची आवश्यकता आहे. जर व्हेझ 2106 सुरु झाले नाही किंवा जर इंजिन चालू असेल आणि ताबडतोब कार्य थांबेल तर कार्बॉरेटरला इंधन पुरवठा प्रणाली तपासणे आवश्यक आहे. ही चाचणी पार पाडण्यासाठी, ओझे खेचलेल्या स्कूटीवर स्क्रू काढणे आवश्यक आहे. नंतरचे कार्बॉर्टर थेट येतो - त्याचा अंत बोतल किंवा इतर कंटेनर मध्ये कमी केला आहे. गॅसोलीन पंपवर इंधन फीड लीव्हरवर काही टॅप्ससह, आपण कार्बॉर्टरला थेट इंधन पाठविते किंवा नाही हे तपासू शकता.

पेट्रोल पंप

चाचणी पूर्ण करण्यापूर्वी, गाडीमध्ये इंधन फिल्टर स्थापित होण्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. घरगुती गॅसोलीनची गुणवत्ता आदर्शापेक्षा फार लांब आहे, म्हणून आपण या घटकांशिवाय करू शकत नाही. जर पंप हात बाहेर पडला, तर इंधनला इंधन फिल्टरमध्ये जाणे आवश्यक आहे. जर हे कोरडे असेल तर तज्ञ आणि अनुभवी ड्राइवर महामार्गावरील हवेची हवाबंद लिहावयाच्या शोधात आहेत. हे अपक्व कधी क्वचित घडते, पण असे होत नाही. तर, लीव्हर दाबण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, काहीही विरोध नाही, मग अर्धा क्रांतीसाठी इंजिन क्रॅंक करा.

कार्बोरेटर आणि इंधन रेषा

जर व्हॅस 2106 सुरु झाले नाही आणि कार्बॉर्टरला इंधन मिश्रण दिले गेले नाही किंवा पुरवठा अस्तित्वात आहे, परंतु इंधन किती सुरूवात करणे पुरेसे नाही तर मग मुख्य मार्ग किंवा गॅसोलीन पंपचे कारणे चुकीची आहेत. इंधन समस्या सोडल्यानंतर इंजिन सुरू करु इच्छित नसल्यास, कार्बोरेटर तपासण्याची शिफारस केली जाते. या तपासा दरम्यान, जेट्स आणि चॅनेल, आणि प्रवेगक पंप अपरिहार्यपणे उडवलेला आहेत.

इग्निशन सिस्टम

जर हे सर्व केल्यानंतर व्हॅस 2106 सुरु झाले नाही, तर या त्रुटीचे कारण इग्निशन युनिटमध्ये असू शकते. स्पार्कची उपस्थिती पाहण्यासाठी, प्रथम सिलेंडरवर बख्तरबंद नळ्याची टीप काढून टाका. मग ही टीप सुमारे 7-8 मि.मी. मोटार शरीरात आणली जाते. मग स्टार्टर सुरू करा आणि क्रॅन्कशाफ्ट मलम करा. एकही चकमक नसल्यास, सर्व महत्वाचे voltages उपस्थित असल्याचे तपासा.

इग्निशन कॉइल

या नंतर हाताळणी केल्यानंतर स्पार्क दिसत नाही आणि व्हॅस 2106 इंजिन सुरु होत नाही, तर बहुधा कारण मोटरच्या उच्च-वोल्टेज इग्निशन कॉइलमध्ये आहे . या प्रकरणी, कुंड आणि तारा दोन्ही चाचणी केली जाते. इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरच्या कव्हर मध्ये किंवा हाय-व्होल्टेज वायर्समध्ये ब्रेकनेक्शनमुळे कार सुरू करणे नको असते . ज्ञात चांगली कॉइल उपलब्ध नसल्यास, वस्तुमान पासून त्याच्या घरांचे अलगाव या अप्रिय परिस्थितीतून बाहेर पडण्यास मदत करेल. हवेत कुंड हँग होणे शक्य आहे जेणेकरुन त्यास कोणत्याही नोडस्ला स्पर्श करणे शक्य होणार नाही.

ट्रंबेलर

आपण व्हॅस 2106 ला प्रारंभ न केल्यास, याचे कारण ट्रॅम्बलर, किंवा त्याऐवजी स्लायडरमध्ये आढळू शकते. हा कार अशा प्रकारे वागू शकतो कारण आवाजाच्या दडपशाही प्रतिकारशक्तीमध्ये ब्रेक्समुळे - स्लायडरमध्ये थेट शोधक शोधले पाहिजे. सामान्य वायरसह संपर्क कमी करुन आपण या समस्येचे निराकरण करू शकता. या ठिकाणी एक विरोधक स्थापित करणे महत्त्वाचे आहे. स्लायडरचे बिघडलेले असल्यास, नंतर समस्येचे निराकरण करण्यासाठी ते वेगळे केले जाऊ शकते.

दुरूस्तीनंतर व्हॅस 2106 कार सुरू करू नका

बर्याचदा, कारणांपैकी एक कारण इग्निशनची चुकीची वेळ आहे. गॅस वितरण यंत्रणेतील टप्प्याटप्पियां ठोठावले जाऊ शकतात. या प्रकरणात, इंजिन सर्वप्रकारे सुरू होणार नाही किंवा मधूनमधून काम करू शकणार नाही - मोटारची प्रक्रिया शिंकायनाच्या सोबत केली जाऊ शकते.

काढून टाकण्यासाठी, प्रथम दंडगोलाचा पिस्टन संपृचन स्ट्रोकच्या शेवटच्या टोकामध्ये ठेवला आहे. या प्रकरणात लेबल्स नुसार उघड करणे आवश्यक नाही. हे चार-चक्र युनिट आणि त्यातील लेबल्स सायकल दरम्यान दोन वेळा एकाचवेळी घडतात. एक जुनी परंतु प्रभावी पद्धत आहे - पहिली सिलेंडरची मेणबत्ती काढावी आणि खोडीचा तुकडा सह उघडलेले बंद होईल. मग crankshaft विक्षिप्तपणा ज्यावेळी फॅब्रिकमधून कॉर्क बाहेर ढकलले जाईल, तेव्हा त्याला आग लावण्याची आवश्यकता आहे.

जर गॅस वितरणाचे टप्पे हरवले तर फॅक्ट्री लेबलेवरील सर्व पॅरामीटर्स सेट करून फॉल्ट काढून टाकले जाते.

व्हॅस 2106 गरम वर प्रारंभ होत नाही

बर्याचदा, याचे कारण कार्बॉरेटरमध्ये आहे. असे होते की मोटार पुरेसे उबदार असतो, परंतु फ्लोट चेंबरमधील सुई दुबळा ठेवली जाते. परिणामी, मोटार ओले गेल्यानंतर आणि सुई पुरेसे पातळीवर राहत नाही, गॅसोलीन पंप कार्ब्युरेटरमध्ये इंधन टाकते, जे ओव्हरफ्लो होते. आपण अशा कारचा प्रारंभ करण्याचा प्रयत्न केल्यास, कार्बॉर्टरद्वारे इंधन खूप जास्त समृद्ध होईल. परिणामी, एक समस्या उद्भवली: व्हॅस 2106 सुरु झाले नाही. या कारणास कमी इंजिन वेगाने निदान केले जाऊ शकते. काही काळानंतर, युनिट सामान्यतः कार्य करण्यास प्रारंभ करते.

सारांश

मोटर्सच्या ऑपरेशनच्या समस्येचा एक हंगामी स्वरूप आहे. उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात ही गाडी हिवाळ्यातील खूप श्रीमंत असल्याने सुरु होत नाही - कारण गरीब मशीन योग्यरित्या कार्यरत आहे आणि मालकाने "आपल्यास व्हॅस 2106 सुरू का नाही" या प्रश्नाचे उत्तर देऊन आपले मेंदू रॅक केले नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी, कार्बोरेटर आणि इतर महत्वाच्या घटकांकरिता योग्य ऑपरेशनचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. मग "अव्हवॉएझ" चे हे क्लासिक मॉडेल स्थिर व निर्दोष कार्य करून त्याच्या मालकांना संतुष्ट करेल.

त्यामुळे कार व्हॅझ 2106 सुरु होऊ न शकणार्या कारणास्तव आपल्याला आढळून आले आहे. आपण बघू शकतो, सर्व अपयश आपल्या स्वत: च्या हाताने काढले जाऊ शकतात.