उमटणे - हे काय आहे? कारणे आणि उपाय

उमटणे - हे काय आहे? या परिभाषावरून आम्हाला असे म्हणायचे आहे की विमान इंजिनचे स्थिर कामकाज असफल झाल्यास, त्याचे गॅसचे गतिमान घटकांचे उल्लंघन. इंजिनची चढ-उतार हा लक्षणीखोरांचा हळुहळु होतो, टर्बाईनमधील धूर व ज्वाला कमी केल्याने, विमानावर बोर्डवर लक्षणीय कंपने आल्या. बर्याचदा, हे सर्व इंजिनच्या नाश करण्याकडे जाते.

जेव्हा विमान इंजिन वाढतात तेव्हा काय होते?

उमटणे - हे काय आहे? टर्बाइन ब्लेड्सच्या स्थिर रोटेशनच्या नुकसानीमुळे हे अपूर्व उद्भवते. प्रक्रिया स्वयं वाढ झुकत परिणामी वायु वारंवार इंजिनच्या तालबद्धतेला धक्का देतात. टर्बाइनमध्ये हवेच्या त्याच गरम पाळीच्या एकाधिक रोटेशनमुळे विमानाच्या इंजिनच्या कंप्रेसरच्या तापमानात लक्षणीय वाढ होते.

उमटणे - हे काय आहे? उष्मांमधे असलेल्या इंजिनच्या कार्यामुळे अखेरीस त्याचे नुकसान होते, त्यापाठोपाठ विनाश होतो. अती तापमानांचे वाढल्याने परिणामस्वरूप ब्लेडच्या ताकदीच्या आणि एक्झॉस्ट गॅसच्या भागांचे स्फोट होण्यास हातभार लागतो.

उड्डाण दरम्यान surging कसे दूर?

विमानाच्या हालचालीदरम्यान प्रवासी टर्बोचार्जर दूर करण्यासाठी पायलट काय करतात? समस्या ओळखल्यास, विमानाचे इंजिन "लहान गॅस" मोडवर स्विच केले गेले आहे किंवा पूर्णपणे खंडित केले आहे. नंतरच्या प्रकरणात, वाढीचा प्रभाव स्वतःच अदृश्य होतो. हे लक्षात घेतले पाहिजे की जर एखाद्या समस्या उद्भवली तर, टर्बाईनमधील वायूचा तापमान सेकंदांमध्ये कष्टप्रद मूल्ये वाढतो. त्यामुळे एखाद्या आपत्तीला प्रतिबंध करण्याच्या दृष्टीने खराब झालेले इंजिनचे वेळेवर शटडाउन अत्यंत महत्त्वाचे आहे.

आधुनिक विमान इंजिनवर फायर-फाइटिंग ऑटोमॅटिकन्सची स्थापना होते. विमानाचे चालक दल पासून लक्ष्यित क्रिया न करता, इंजिन surges कारणीभूत घटक कारणे दूर करण्यासाठी मदत करते. ऑटोमेशन केल्याबद्दल धन्यवाद, टर्बाइन क्षेत्रातील दबाव दुसरा अंशापेक्षा कमी असतो आणि इंधन पुरवठा खंडित होतो. यामुळं ते फ्लाइटच्या मोटारीची अधिक प्रज्वलना टाळता येते.

इंजिन surges काढण्यासाठी इंजीनियर उपाय

विमानामध्ये उडी मारण्याच्या उद्दीपनशी लढण्याचा मुख्य मार्ग म्हणजे विमानाची समाधानावरील शाफ्ट सह विमानाची स्थापना करणे. नंतरचे वेगवेगळे वेगाने एकमेकांशी आदराने स्वतंत्रपणे फिरता येतात. टर्बाइन आणि कॉम्प्रेटरच्या प्रत्येक भागासाठी प्रत्येक कॉक्सियल शाफ्ट जबाबदार आहे.

इतर गोष्टींबरोबरच अभियंते खालील गोष्टी प्रदान करतात:

1. इंजिनच्या टर्बाईनवरील समायोज्य रोटरी व्हॅन ला स्थापित करा. यामुळे मूत्राशयच्या ब्लास्टिंगमध्ये सुधारणा होते, ज्यात प्रत्यक्षात वाढण्यामध्ये अपयश निर्माण होते.
2. एअर बायपास वाल्व वापरा, जे इंजिनच्या कॉम्प्रेटरमध्ये अतिरीक्त दाब कमी करतात. याप्रमाणे, कंप्रेसरच्या माध्यमातून हवाचा प्रसार सुलभ होतो.

कारणे

त्यामुळे आम्ही विमानचालन मध्ये एक लाट होते काय आढळले. आता अशा अपघातास कारणीभूत कारणे पाहू. लाटा यामुळे होऊ शकतो:

• विमानाच्या मर्यादेबाहेर असलेल्या अणूला वेढा देणे;
• टर्बाइन ब्लेडचा फाड किंवा आंशिक नाश, उदाहरणार्थ, त्यांच्या अप्रचलनमुळे, समाप्तीच्या तारखेची समाप्ती;
• एक उपरा ऑब्जेक्टचा टरबाइन इंजिन दाबा (मलबा, धावपट्टीचे तुकडे, उडणार्या पक्षी);
• इंजिन किंवा त्याच्या नियंत्रण प्रणालीच्या डिझाइनमध्ये अभियांत्रिकी त्रुटी;
• बाजूला वारा मजबूत gusts;
• वातावरणाचा दाब एक गंभीर ड्रॉप (हे विमान उष्ण हवामानातील डोंगराळ प्रदेशात प्रवास करत असतांना होऊ शकते).

शेवटी

प्रस्तुत साहित्यामध्ये, आम्ही उमजणा काढला - हे काय आहे वरवर पाहता, अशा अपघात-प्रवण घटनेला सामोरे जाण्यासाठी एक उपाय आहे हे प्राथमिकरित्या नुकसान झालेल्या टर्बाइनचा विमानाचा चालक दल, विशेष यंत्रणेद्वारे विमानाच्या इंजिनला स्वयंचलित रीस्टार्ट, विविध अलार्मच्या प्रारंभिक ऑपरेशनमुळे इंजिन इग्निशनच्या धोक्याच्या पायलटांना सूचित करते. वरील दिलेले, हवाई वाहतूक वर फ्लायांची भीती बाळगू नका, कारण अशा अपघात आता अत्यंत क्वचितच होतात.