कोणीही कुठलाही उठाव तारे म्हणू होईल

युरोप मध्ये, कार निष्क्रिय सुरक्षा मूल्यांकन करण्यासाठी 25 वर्षांपूर्वी सुरुवात केली. या आंतरराष्ट्रीय संस्था EuroNCAP गुंतलेली. हे विमा कंपन्या, सरकारी संस्था, संशोधन संस्था आणि कार क्लब समावेश आहे.

बहुतांश वाहन सुरक्षा (सर्व सर्वात महाग चालू एक महाग कार आणि) किंमत किंवा मोजला आहे, किंवा संख्या विश्वास कोणीही कुठलाही उठाव. ते अर्थातच अंशतः योग्य आहेत. पण कोणीही कुठलाही उठाव उपस्थिती ते वेळ आणि योग्य-naduyutsya उलगडणे याची हमी देत नाही.

अपघात दरम्यान, रॅक windshield आणि शरीर कुरूप. ब्रेक आणि घट्ट पकड pedals सरकत. पीळ सुकाणू गंभीर इजा होऊ शकते आणि हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे दिशा आणि किती ते टक्कर जाईन मध्ये.

केवळ वापरून क क्रॅश-चाचणी कार सुरक्षेसाठी तारे आहेत. खालीलप्रमाणे युरो-NCAP केले जाते: निनावी अनेक स्टॉक कार खरेदी आणि फक्त दोन स्वतंत्र संशोधन केंद्रे मध्ये त्यांना वाटणे - डच आणि इंग्रजी.

चाचण्या खराब टक्कर चालते दरम्यान - समोर (64 किमी / ताशी वेगाने), बाजूला (50 किमी / ताशी), पादचारी (40 किमी / ताशी) एक टक्कर. कधी कधी, मशीन डोके संरक्षण अतिरिक्त उशी आहे तर, एक काठी (29 किमी / ताशी) मध्ये कडेकडेने अतिरिक्त क्रॅश चाचणी मोठा धक्का बसला आहे वापरा.

नवशिक्यांसाठी शरीर वैयक्तिक भाग लोड पदवी विविध अपघात भर घातली गेलेली तेव्हा मिळू शकते जे इजा प्रमाणात, निर्धारित करण्यासाठी सूचित सेन्सर्स, सुसज्ज एक वाहन आत ठेवलेल्या. , सुरक्षा मूल्यमापन करण्यासाठी प्रौढ नाही फक्त, पण तरुण प्रवासी प्रौढ आणि मुले mannequins दोन्ही वापरले जाते. सुरक्षा बेल्टस् mannequins निराकरण करण्यासाठी वापरले जातात. प्रत्येक चाचणी स्वतंत्र स्कोअरिंग घेतली.

5 च्या कमाल - धावा केल्या, कार तारे संख्या नियुक्त केले आहे.

गुण लढा

युरो-NCAP परिणाम लगेच कंपन्या देणे लागले आहेत. पण या संस्थेच्या सर्वात युरोपियन देश सरकार समर्थन मिळाले असून त्याचे निष्कर्ष थांबला घालविणे आहे. वर्तमानपत्र क्रॅश परीक्षेची परिणाम: सागू लागला, आणि संभाव्य खरेदीदार हे परिणाम अभ्यास सुरू केला.

पर्याय कार उत्पादक - अधिक मिळविण्याचे, तो अधिक गुण प्राप्त करणे आवश्यक होते. आणि तो अतिरिक्त कोणीही कुठलाही उठाव समस्येचे निराकरण होत नसेल, हे स्पष्ट झाले. अधिक गुण प्राप्त करण्यासाठी, आपण unfastened सिग्नल की सेन्सर्स स्थापित करणे आवश्यक आहे सीटबेल्ट चालक आणि प्रवासी. स्कोअर, अधिक तारे आपण मिळवू शकता उच्च, आणि सेन्सर्स पुरेसे स्वस्त आहेत - बोनस गुण अनावश्यक नाहीत. आता, वाहनचालकांसाठी, या सेन्सर्स अप्रिय किंचाळत बोलणे ऐकण्यासाठी जोपर्यंत पट्ट्यांमध्ये घातला जात नाही भाग पडले आहेत. अप्रिय - पण प्रभावी. सर्व केल्यानंतर, बेल्ट घातला नाही तर - मदत आणि कोणीही कुठलाही उठाव नाही.

आवश्यकता घट्ट

हे उत्पादक नवीन सुरक्षा प्रणाली विकास गुंतवणूक करू इच्छित नाही स्पष्ट आहे. फक्त वैधानिक किमान कामगिरी आणि योग्य 5 तारे प्राप्त करण्यासाठी.

त्यामुळे युरो-NCAP मध्ये वेळोवेळी आवश्यकता मॉनिटरी. हे बेस एक स्थिरता (ESC) होते की आवश्यक होते. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांना विविध अपघात मध्ये मिळत पासून आपण जतन होईल जे - सक्रिय सुरक्षा परिणामकारकता गणना सुरू होईल - अपुरा निष्क्रीय सुरक्षा कार असेल (तो इजा न करता एक अपघात दरम्यान मदत करते). त्याच प्रणाली ESC (sideslip), रस्ता खुणा वर टक्कर, गती limiter, आणि विविध इतर स्विच करा.