जे चांगले आहे - हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर स्टेअरिंग? डब्ल्यूटीपी आणि युरो साधक आणि बाधक

पर्याय वाहन प्रत्येक यादीत आकलन मिळवत, एक अनेकदा अशा शक्ती सुकाणू म्हणून एक यंत्रणा शोधू शकता. युरो जसे - तथापि, काही वाहने शक्ती सुकाणू म्हणून विचार केला, परंतु इतर आहे. "कलिना" एक समान वर्धक सुसज्ज आहे. ते कसे कार्य करते आणि काय यंत्रणा दोन्ही प्रकारच्या स्थापना? सर्व साधक आणि शक्ती सुकाणू आणि विद्युत शक्ती सुकाणू, ऑपरेटिंग तत्त्व बाधक - नंतर या लेखातील.

वैशिष्ट्ये पापड

आवाज किंवा संदेश मोठे करणारे उपकरण हा प्रकार विद्युत पेक्षा खूपच पूर्वी दिसू लागले आहे. RHO द्रवपदार्थ त्यासाठी चालते जे एक वाहन सुकाणू नियंत्रण आहे. युरो (Wha ते देखील सुसज्ज) वाढत लोकप्रियता असूनही, पापड सर्वात सामान्य आवाज किंवा संदेश मोठे करणारे उपकरण आहे. संरचना: या यंत्राचा एक हायड्रॉलिक पंप आहे. तो एक पट्टा ड्राइव्ह द्वारे crankshaft हिरावून घेण्यात आले आहे. ती दिसते, वाचक खालील फोटोत पाहू शकता.

खाली आम्ही प्रणाली क्रिया अल्गोरिदम वर्णन.

डब्ल्यूटीपी नाही?

आम्ही आधी उल्लेख केल्याप्रमाणे, नोड आधारावर कार्य हायड्रॉलिक द्रव. त्यामुळे द्रव अभिसरण rectilinear गती दरम्यान एका मंडळात चालते. आहे, तो टाकीत पंप चॅनेल जातो. तथापि, म्हणून लवकरच बदल (ड्राइव्हर सुकाणू चाक करते) च्या मार्गक्रमण म्हणून, द्रवपदार्थ वितरण बाही च्या cavities एक परतू लागले. सुकाणू कोन आधारीत, ती डाव्या किंवा उजव्या ला. द्रव दुसर्या पोकळी पासून टाकीत मोकळी होते. त्यामुळे, पंप इ मध्ये वापर आणले रॅक यंत्रणा. रोटेशन शक्ती काठी प्रसारित केला जातो.

त्यामुळे वाहन दिशेने एक बदल आहे. सुकाणू चाक स्पॉट चालू होते तेव्हा कमाल पंप उत्पादन साजरा केला जातो (म्हणजे तेव्हा एका मर्यादित क्षेत्रात पार्किंग). तथापि, चळवळ प्रणाली crankshaft पासून पट्टा ड्राइव्ह चेंडू आहे. पण पार्किंग दरम्यान त्याच्या गती किमान आणि निष्क्रिय बंद आहे. त्यानुसार, एक पंप, सुकाणू करीता अपूरे निर्मीत आहे की शक्ती. काय करावे? कट-ऑफ साठी म्हणून podgazovyvat नाही? निर्माता खात्यात या वेळी घेतली आहे. त्यामुळे अशा परिस्थितीत, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट सिग्नल पुढील झडपा उघडण्यासाठी जावे. त्यामुळे, वीज सिलिंडर रॅक द्रव मोठे प्रमाण दिसतो. त्यामुळे "स्पॉट वर" फिरविण्यात सुकाणू चाक फार सोपे होईल. पण भारुन नाही - या टप्प्यावर पंप पूर्ण कार्यरत लक्षात ठेवा. वारंवार हलणे, चक्र 'सर्व मार्ग "त्याच्या पार्किंग संसाधन कमी करणे.

DAE: वैशिष्ट्यपूर्ण

तो खूप नंतर amplifiers हा प्रकार दिसू लागले. अलीकडे मात्र तो एक उच्च लोकप्रियता घेणे सुरू होते. मुख्य फरक Eura - नाही पट्टा ड्राइव्ह आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्ह. सर्व क्रिया एक विद्युत मोटर अर्थ सुरू आहेत.

डिझाइन वैशिष्ट्ये, कार्य तत्त्व

सध्या, मांडणी नोड दोन प्रकार आहेत. पहिल्या प्रकरणात विद्युत मोटर रेल्वे ताण प्रसारित केला जातो. सुकाणू चाक पन्हाळे वर - दुसऱ्या. सर्वात लोकप्रिय प्रथम प्रकार Electrobooster. तसेच विद्युत म्हणतात. समांतर ड्राइव्ह दोन यंत्रे बांधकामासाठी केला जातो.

MDPS सुकाणू यंत्रणा एक युनिट मध्ये विलीन. विद्युत मोटर टाइप करा - समकालिक. या यंत्रणा करते? टॉर्क प्रसार एक विद्युत मोटर करून रेल्वे थेट केले आहे. तसेच प्रदान दोन विभाग रॅक आणि पंख दात वर.

MDPS प्रणाली सेन्सर्स एक अनेकत्व यांचा समावेश आहे. या सुकाणू कोन एक घटक, टॉर्क सेन्सर, crankshaft च्या फेरपालटीचे गती आणि वाहन गती समावेश आहे. यंत्रणा ABS नियंत्रण युनिट आणि एक वाहन ECU बारकाईने कार्य करते.

वरील सेन्सर मधील माहिती प्रक्रिया केल्यानंतर पूर्ण कार्यक्रम त्यासाठी योग्य सिग्नल निर्माण. ते समकालिक मोटर आहेत.

वीज ऑपरेशन मोड्स

सुकाणू नियंत्रण ऑपरेशन अनेक रीती चालते जाऊ शकते:

• मध्यम स्थानावर सक्रिय सुकाणू परतावा.
• वाहन उच्च आणि कमी वेग करते.
• सुकाणू चाक मध्यभागी स्थितीत समर्थन.
• सामान्य परिस्थितीत रोटेशन वाहन.

हूर बाबतीत म्हणून, ड्रायव्हिंग विदर्भ नियंत्रित आहे. तथापि, शक्ती पिळणे बार माध्यमातून प्रसारित केला जातो. गेल्या पिळणे योग्य सेन्सर्स मोजला जात (रोटेशन, टॉर्क आणि जसे. ड कोन.). त्यामुळे, मोटर शक्ती पासून रेल्वे हस्तांतरित आहे. मग, टाय दांडे माध्यमातून इच्छित दिशेने ड्राइव्ह विदर्भ फिरतो. विधानसभा काम crankshaft गती स्थिती आणि वारंवारता अवलंबून नाही.

साधक पापड

त्यामुळे, काय चांगले आहे - हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर स्टेअरिंग? या नोडस् दोन्ही त्यांच्या साधक आणि बाधक आहे. पण प्रथम, हायड्रॉलिक ड्राइव्ह एक प्रणाली विचार करा. पापड - उत्पादन यंत्रणा स्वस्त. त्यानुसार खालील ऑर्डर कार खर्च.

प्लस - स्वस्त दुरुस्ती सुकाणू (तो रॅक हात लावू शकत नाही तर). नवव्या "Lancer" साठी सुकाणू पंप संग्रहण न करणे 2-3 हजार रूबल्स वाचतो आहे. आणि जर तो आधीच गोळा मध्ये, एक कप्पी (बेल्ट न) सह विकले.

बाधक हायड्रॉलिक वर्धक

प्रश्न लक्षात: चांगले आहे काय - हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर स्टेअरिंग, तो उणीवा उल्लेख आहे. विशालता जास्त त्यांच्या ऑर्डर. प्रथम नकारात्मक - रचना आकार आहे. पापड - यापैकी अवजड गोष्ट. पंप, pulleys, कातडयाचा टाकी आणि जागा भरपूर घेतात. प्लस दुरुस्ती वेळ जाऊ दिले नाही. तो पट्टा पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपण पापड पहिल्या एक कप्पी दूर करणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, वीज-सुकाणू पंप ठिकाणी राहते.

काय चांगले आहे दरम्यान निवड तर - किंवा आपली कार MDPS पॉवर स्टेअरिंग, तो आवश्यक आहे साइट देखभाल विचार. आणि काही बारकावे आहेत. पापड प्रणाली नियतकालिक देखभाल आवश्यक आहे. वेळ द्रव किंवा पट्टा बदलत नसेल, तर, दुरुस्ती सुकाणू आवश्यक आहे.

तसेच, एक unacceptably वेळ ताण मोड मध्ये यंत्रणा वापरण्यासाठी. कारण या जलद उकळत्या द्रव. सुकाणू चाक पिळणे सर्व मार्ग पाच सेकंद पेक्षा अधिक असू नये.

आणखी गैरसोय - इंजिन कामगिरी प्रणाली विश्वास. नोड मोटर शक्ती न्याय, एक पट्टा ड्राइव्ह द्वारे crankshaft एक प्रयत्न भाग म्हणून निवड. त्याच वातानुकूलन, तसेच दिलेल्या कप्पी द्वारा समर्थित आहे बद्दल सांगितले जाऊ शकते. त्यामुळे अवजड रचना आणि इतर उणीवा दृश्यात डब्ल्यूटीपी आता फक्त बंद रस्ता आणि व्यावसायिक वाहने मध्ये आढळू शकते. पण का ट्रक मध्ये युरो देत नाही? हे आपण नंतर थोडे जाणून घेणार आहोत.

युरो साधक आणि बाधक

वरील प्रश्नाचे उत्तर Hurrying, आम्ही लगेच युरो कमतरता लक्षात ठेवा. "कलिना" लहान चाके दृश्य अशा यंत्रणा सज्ज आहे. कोठे हे सर्व का? विद्युत शक्ती (प्रती विशेषत: भार) मोठ्या विदर्भ बंद आवश्यक टॉर्क विकसित करण्यास सक्षम नाही की. या विधानसभा दृश्यात ट्रक आणि ट्रक वजन दोन टन पेक्षा अधिक वापरले नाही.

या युरो मुख्य करप्रतिग्रह आहे. जे चांगले आहे - हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर स्टेअरिंग? या प्रश्नाचे उत्तर, नंतरचे फायदे विचार करा. ते तोटे जास्त विशालता आदेश आहेत. त्यामुळे, यंत्रणा इंजिन सत्ता काढून घेत नाही. उच्च गती वेळी, सुकाणू चाक त्याला पुरेशी माहितीपूर्ण आहे. प्रणाली, नियतकालिक देखभाल करणे आवश्यक नाही कारण नाही द्रव आणि पंप येथे नाही. अखेरीस खाली तोडल्या एकमेव गोष्ट, तो मोटर मध्ये पार आहे. पण DAE ऑपरेट लांब आणि हार्ड आवश्यक सेवा बाहेर त्यांना मिळविण्यासाठी. वाझ, अशा वर्धक सज्ज, अधिक लवकर सुकाणू चाक प्रतिसाद. सेन्सर्स पासून सिग्नल केल्यानंतर लगेच प्रसारित केला जातो. पंप आवश्यक दबाव विकसित करण्यासाठी वेळ लागेल आणि एक पळवाट दुसर्या द्रव ओतणे.

तसेच, या प्रश्नाचे उत्तर: "कोणत्या चांगले आहे - हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर स्टेअरिंग", तो नंतरचे compactness नोंद करावी. DAE इंजिन निराळा किती जागा घेऊ शकत नाही (म्हणून अधिक केबिन मध्ये लपलेले). त्यानुसार, कोणत्याही साइटला प्रवेश किती सोपे होईल. संगणक आवाज किंवा संदेश मोठे करणारे उपकरण ऑपरेशन संरचीत करणे शक्य आहे. तसेच, आपण एक अत्यंत स्थितीत एक वेळ चाक धरतो, प्रणाली उकळणे नाही.

पुरावा

त्यामुळे, काय चांगले आहे - हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर स्टेअरिंग? सर्व फायदे आणि दोन्ही प्रणाली तोटे शोधा, आम्ही खालील निष्कर्ष आले. तो एक कार किंवा क्रॉसओवर आहे तर, निश्चितपणे विद्युत शक्ती निवडू नये. पण एक अधिक जड उपकरणे अजूनही संबंधित हायड्रॉलिक घटक आहे. प्रगती भविष्यात अजूनही आहे, आणि कदाचित उभे नाही तरी, युरो जीप आणि ट्रक वापरले जाईल.