यामाहा SRX 400 - लोकप्रिय प्रकाश मोटरसायकल

यामाहा एसआरएक्स 400 - लाइटवेट मोटरसायकल, शहरात गतिशील ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले, गतिशील आणि प्राइमिसिस्टी - 1 9 85 मध्ये दिसून आले त्याच्या जीवनाचा मार्ग म्हणजे "इन्ड्योरो" शैली, ज्यामध्ये स्पॅनिश भाषेत "महत्त्वपूर्ण" आहे टाकीमधील गॅसोलीनच्या अखेरच्या ड्रॉपमध्ये गाडी ही दिलेल्या मोडमध्ये कायम राहते. यामाहा एसआरएक्स 400 मोटरसायकलमधील कोणत्याही शहराच्या ट्रॅफिक जाम आणि जाम हे सापाच्या पाशापासून सुरू होते आणि संकुचित संकलीत अडकतात. पॅसेज व्यवहारात अमर्यादित आहे आणि रायडरच्या शारीरिक प्रशिक्षण आणि कौशल्य यावरच अवलंबून आहे.

जपानी मोटर उद्योगात काही विशेषतः यशस्वी मोटारसायकल आहेत, ज्याला "देव" म्हणतात. एसआरएक्स 400 यापैकी एक आहे. चांगुलपणा उपयुक्ततावाद, नम्रता आणि विश्वासार्हता यांच्या संयोगात. तथापि, तोटे आहेत त्यापैकी एक गुरुत्वाकर्षण एक अत्यंत स्थित केंद्र आहे. उबदार ड्राइव्हर वळण मध्ये एक अस्थिर नोंद साठी तयार असावा, आणि bends सामान्यतः contraindicated आहेत. आणखी एक तोटा म्हणजे तेल बदलणे, हे शहर शहरामध्ये चालविल्यास हे अशक्य ऑपरेशन 1000 किलोमीटरचे असते. तर, यामाहा एसआरएक्स 400 (मालकांच्या पुनरावलोकनांची पुष्टी या गोष्टी) या महसुलाच्या सुट्ट्या भागाची शेवटची लक्षणीय कमतरता आहे. कोणतीही हानी एक सुंदर Penny मध्ये उडता येईल एक सांत्वना म्हणून तरी - उपभोग्य वस्तूंची तुलनेने कमी किंमत

इंजिन

यामाहा एसआरएक्स 400 मोटर मुळतः साधी आहे, एखादा कदाचित म्हणेल, नम्र आहे. एक्सटी -400 आर्टेसियाला त्याच्या कार्यवाहक बदलांशिवाय मोटारसायकल मिळाली. तथापि, नवीन आवृत्तीमध्ये, किक स्टार्टर रद्द केले गेले, आणि इंजिन एका इलेक्ट्रिक स्टार्टरसह सुसज्ज होते. किंबहुना, या व्यतिरिक्त पूर्णपणे योग्य नाही, कारण सर्वात अधिक Yamaha SRX 400 मालक तरुण मोबाइल लोक आहेत जे इंजिनला कीपासून इंजिन प्रारंभ करण्यास स्वारस्य नसतात परंतु काय केले आहे. इंजिनची गतिशीलता "सुप्त" आहे, ती लवचिकरित्या जोरकस वाढवते, वर्ण स्फोटकांपासून लांब आहे, उदाहरणार्थ, "होंडा" किंवा "कावासाकी" रेसिंगमध्ये, परंतु त्याच Artesia XT मध्ये आवश्यक असल्यास "सक्षम" आणि "हिसका". मोटारसायकलच्या विस्तृत प्रमाणाबाहेर फ्रेममुळे इंजिनला अवघड प्रवेशावर परिणाम होतो. वैयक्तिक विभाग मिळवणे अशक्य आहे आणि जर दुरुस्तीची आवश्यकता असेल तर आपल्याला पॉवर युनिट पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल.

ट्रान्समिशन

यामाहा एसआरएक्स 400 गियरबॉक्स व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह आहे, पाच गती त्यांच्या गियर रकमेत पुरेशी आहे , आणि यामुळे मोटारसायकलला एक सायकल चालवता येते. सीपी चे स्वरूप देखील "इन्ड्योरो" आहे, मुख्य फायदा म्हणजे सहनशक्ती आहे.

समर्थन फ्रेम बांधकाम

मोटारसायकलची फ्रेम सक्तीने कार्यात्मक डिझाइन आहे, ड्रायव्हरच्या सुरक्षेसाठी संरक्षणाचे कोणतेही संरक्षण किंवा इशारे नाहीत. ट्युब्युलर स्पर्स इंजिनाची सुरक्षा आणि सर्व सोयींग युनिट्स प्रदान करतात. घसरण होत असताना, केवळ हेडलाइट आणि उपकरणे खराब होतील, जे अनिवार्यपणे खंडित होतील, आणि अगदी ड्रायव्हर, ओव्हरहांगमुळे पूर्णपणे संरक्षित नाही, जे फक्त अस्तित्वात नाही, किंवा जोडण्यासाठी काहीही नाही अशा सुरक्षितता चक्रासह. सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या कुठल्याही मार्गांची इतकी भीती नसणे म्हणजे कोणासही चिंता नसते. वस्तुस्थिती अशी आहे की यामाहा एसआरएक्स 400 हा वेगवान मोटारसायकल नसल्याने शहरातील वाहतुकीच्या विशिष्टतेमुळे व्यवस्थित गतिमान होऊ शकत नाही आणि महामार्गावर त्याची गतीही कमी आहे - कमाल 115-120 किमी / ता. त्यामुळे अपघाताची गंभीर दखल घेतली नाही.

पेंडेंट आणि ब्रेक्स

सस्पेंशन ब्रॅकेट एसआरएक्स 400 मोटरसायकल म्हणूनच साधे आणि विश्वासार्ह आहेत. तेल शॉक शोषकांसोबत अग्रे टेलिस्कोपिक फोर्क फार ऊर्जा-केंद्रित आहे. रिअर सस्पेंशन - मोनो-शॉक आणि ऑटोमॅटिक स्थितीय स्थिगतासह लेंडेंडर लीव्हर. निलंबनाच्या साधेपणाच्या तुलनेत, यामाहा SRX 400 ब्रेकिंग सिस्टम पूर्णपणे स्वस्त युनिट्स आणि संमेलनेचा एक जटिल भाग आहे. 320 मीटरच्या व्यासासहित फ्रंट ब्रेक डिस्क रेसिंग कारच्या आर्सेनलमधून स्पष्टपणे घेण्यात आली आहे , आणि चार पिस्टन सहकार्याने त्याला योग्य आहे. ब्रेक पेडल दाबताना ड्रायव्हरला सावधगिरी बाळगावी असे ब्रेकिंग करताना लाईट बाइक इतके जोरदार अस्वस्थ आहे. मागील ब्रेक समोर ब्रेक म्हणून तितकी नाही, पण प्रभावी.

चालण्याचे गुण आणि आराम

यामाहा शाहरुख 400 हा असा क्लासचा मोटारसायकल आहे ज्यामुळे आपण सोई बद्दल बोलू शकत नाही. मालक गाडीचे प्लग किती जलद गतीने चालविण्याबद्दल विचार करत आहेत आणि शहराबाहेरील मोटारसायकलच्या जवळच्या मार्गावर इतर समस्या आहेत: जवळजवळ 120 किमी / तासाच्या अंतरावर डोक्यावर किंवा बाजूला वारा आणि मोटर स्पंदने. हे घटक आपल्याला सांत्वनाबद्दल नाही, परंतु खंदक मध्ये कसे जायचे याबद्दल विचार करत नाहीत. लघु व्हीलबेस देखील आव्हाने जोडते यंत्राने रस्त्याच्या कुठल्याही ओटीपोटाला उडी मारतो आणि अस्थिरता वाढविण्यामुळे वाराची एक बाजू खाली येते.

यामाहा SRX 400 मॉडेल: वैशिष्ट्य

• सिलेंडरची संख्या 1 आहे
• उपाययोजनांची संख्या - 4
• दहन चेंबरचे प्रमाण 0.399 लिटर आहे.
• गॅस वितरण - कॅमशाफ्ट कॅम्पॉस्ट.
• वाल्व्हची संख्या 4 आहे
• शीतलन प्रणाली - बाह्य वायु
• दंडगोलाचा व्यास 87 मिमी आहे.
• पिस्टन च्या स्ट्रोक 67.2 मि.मी. आहे.
• शक्ती - 33 लिटर. सह.
• इष्टतम वेग 7000 प्रति मिनिट आहे.
• गियरबॉक्स - 5 वेग
• फ्रंट ब्रेक हे 320 मिमीच्या डिस्क व्यासाचे आहे.
• मागचा ब्रेक हा 220 मिमीच्या डिस्क व्यासाचा आहे.
• ड्राइव्ह - चैन.
• लांबी 20 9 0 मिमी आहे.
• सीडलच्या ओळीत उंची 760 मिमी आहे.
• व्हीलबेस 1425 आहे.
• मोटारसायकलचे वजन (कोरडे) आहे 14 9 किलो.
• अनुक्रमांक - 1 985 ते 1 99 7 पर्यंत

यामाहा एसआरएक्स 400-4 चे सुधार, सामान्य गुणधर्माच्या दृष्टीने सुधारीत झाले आहे, जे 1 99 1 मध्ये प्रदर्शित झाले आणि 1 99 6 पर्यंत लहान मालिका तयार करण्यात आले.