"रशियन नाईट्स" (विमान): इतिहास, वर्णन, वैशिष्ट्य,

अभियंता दुसरा Sikorsky अनेक मोटर्स येत जगातील पहिली कार झाला एक विमान "रशियन Vityaz" विकसित केले आहे. प्रामुख्याने लांब श्रेणी हालचालींची माहिती मिळवावी तयार केला होता.

कल्पना उदय

"रशियन Vityaz" - विमान, विकास, जे सप्टेंबर 1912 डिझायनर मध्ये सुरुवात केली Igorem Sikorskim स्पर्धा आहे.

सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये या वेळी विमान एकत्र रशियन डिझाइनर देशांतर्गत उत्पादन एक स्पर्धा आयोजित. मध्ये चेंडू सप्टेंबर 1912 दुसरा Sikorsky मार्क वर पूर्ण करण्यासाठी निमंत्रण प्राप्त झाले आहे Shydlovsky, कोण रशियन-बाल्टिक carload कारखाना अध्यक्ष होते. या प्रकारची प्रस्ताव क्वचितच केले जाते. या डिझायनर या बैठकीत आपल्या जीवन बदलेल असे वाटते की, एक कारण दिले. हे काय आहे. बैठक दरम्यान, Sikorski एक multiengine विमान इमारत त्याच्या योजना शेअर केला आहे. Szydlowski प्रकल्पावर काम सुरू करण्यासाठी प्रस्ताव आहे.

आसपासच्या शंका

एकाच वेळी अनेक तज्ञ एक multiengine विमान तयार कल्पना फक्त एक स्वप्न होतं. त्यांना बहुतेक अशा मॉडेल उड्डाण करणारे हवाई परिवहन नाही असा दावा करतात की. सर्वत्र प्रकल्प अपयश करण्यासाठी नशिबात आहे, असे म्हटले होते ऐकले होते. असे असूनही, Sikorsky त्याचे काम सुरू. आणि मे, 1913 मध्ये विमानाच्या उड्डाणासाठी किंवा उतरण्यासाठी असलेली मोकळी जागा प्रती आकाश मध्ये दिसू लागले "रशियन Vityaz". विमान, स्वत: अभियंता सत्ता असलेल्या, काही ट्रेनमध्ये सलग दुसरी आणि सहजतेने आणले आहे.

पीटर्ज़्बर्ग प्रकाशने वारंवार हे खरं वर्णन. असे असूनही, इतर देश, तज्ञ विमान या प्रकारची तयार शक्यतेचा विश्वास नकार दिला. बातम्या पत्रकार एक शोध विचार करणे प्राधान्य देण्यात आले.

प्रथम विकास

"रशियन Vityaz" (जे फोटो लेखात सादर आहे) चार इंजिन एक multishelf Bilan होते. तो 1912-1913 कालावधीत विकसित केले आहे. "ग्रँड" सुरुवातीला म्हटले होते. मे, 1913 मध्ये त्याचे नाव विकसित केले होते जेथे कारखाना, नाव "बिग रशियन-बाल्टिक" बदलण्यात आले. त्यांचे पूर्ण नाव "रशियन Vityaz" एक महिना नंतर.

तळाशी तुलनेत मोठा आकार निर्मिती वरच्या विंग. ते अडीच मीटर रूंद एक आयत आकार होते. ज्यामध्ये स्वत: पंख लांबी समान आणि 2.5 मीटर होते पंख अंतर.

विंग बॉक्स चार racks होते. प्रत्येक विंग दोन spars करून सुधारीत होते. नंतरचे 9 सें.मी. बॉक्स उंची आणि 5 सेंमी पाच मिलिमीटर प्लायवुड एक रुंदी आहे. शेल्फ् 'चे अव रुप दोन सेंटीमीटर करण्यासाठी झुरणे जाडी तयार केले आहेत. वापरले पितळ screws आणि त्या सुताराचा सरस बंधन घटक म्हणून.

स्थिरता आणि controllability सुधारणा करण्यासाठी "सी-21" विमान गज मीटर वाढ करण्यात आली आहे. हे फ्लाइट दरम्यान कार स्थिर केले. उड्डाण स्थिरता दरम्यान केबिन सुमारे एक प्रवासी चळवळ जरी केलेलं नाही.

विमानाचा सांगाडा लाकूड एक आयत स्वरूपात तयार करण्यात आली आहेत, प्लायवुड पत्रके अस्तर. खालील घटक समाविष्ट आहेत:

• प्रवासी दोन कॅबिन;
• कर्णधार केबिन;
• साधने आणि सुटे भाग निराळा.

"रशियन Vityaz" - जे सोडून इतर सर्व खलाशी मोठ्या सोबत जोडली केबिन आणि प्रवासी केबिन येत, प्रथम होते विमान. याव्यतिरिक्त, उड्डाण दरम्यान पंख खाली जा आणि इंजिन करा ज्याद्वारे बाजूला दरवाजे होते. ते आकाशात दुरुस्ती करता येते.

पुढचा कर्णधार केबिन आधी ताबडतोब भाग, एक व्यासपीठ मशीन तोफा आणि एक सर्चलाइट ठेवून एक बाल्कनी मध्ये सोडण्यात आले आहे. तो 5.75 मीटर आणि उंची 1.85 मीटर काचेच्या बंदिस्त केबिन लांबी होती झाल्यानंतर लगेच. हे उभे सोडून इतर सर्व खलाशी दोन जागा आहे. मग प्रवासी क्षेत्र विभक्त आणखी एक काच विभाजन गेले. त्यात होते वाळुंजाच्या झाडाची बारीक लवचिक खुर्च्या आणि एक लहान टेबल.

साधन पहिल्या मॉडेल आहे

"रशियन Vityaz" - 100 अश्वशक्ती दोन इंजिन "Argus" सामर्थ्याने विमान, कमी विंग स्थीत. ते जोडी मध्ये स्थापित केलेले नाहीत. मोटार 2.6 मीटर चार पन्हाळे व्यास फिरतो. दोन shafts दोन आणण्यासाठी, खटपटी होते. पहिल्या चाचण्या खूप दोनशे अश्वशक्ती शक्ती थोडे दर्शविले आहेत. हा सुमारे शंभर मीटर उड्डाण श्रेणी केवळ पुरेसे होते.

जटिल चार चेसिस स्कीच्या मदतीने बर्फावरुन घसरत जाणे होते. त्यांना दोन bogies, आठ चाके यामधून जोडलेले आहे होते आणण्यात आले. जोडी - मेटल झरे झाल्यामुळे आणि ध्रुव चाक bogies कनेक्ट करीत आहे.

व्हील चार पृष्ठभाग, दोन जोड्या तयार ज्या यांचा समावेश होता. व्यवस्थापन दोन सुकाणू विदर्भ आणि pedals द्वारे चालते होते. तरतूद केबल केले होते.

विमानाचा भार न वजन साडे तीन टन होते.

विमान ट्युनिंग

लगेच पहिल्या कसोटी नंतर Sikorsky चार इंजिन विमान सुधारित करण्याचा निर्णय घेतला. ते बदलले ठिकाणी आणि मोटर्स प्रतिष्ठापन पद्धत होती. नवीन आवृत्ती, ते एकही रन बाजूने तळाशी पंख सलग आणण्यात आले. त्यामुळे मागील स्टील आणण्यासाठी इंजिन खटपटी.

असे बदल विमान "सी-21" कामगिरी सुधारित केले आहे. या हल विमानतळावर आयोजित चाचण्या पुराव्यांवरून होते.

नवीन मॉडेल प्रथम, 1913 23 जुलै सलग दुसरी. तो एक विमान एका बाजूला दोन मोटर्स डिस्कनेक्ट तरीही उत्तम प्रकारे आज्ञा सुकाणू सिद्ध करण्यात आला.

कारण या, 1913 ऑगस्ट, विमानाचा हवाई 114 मिनिटे खर्च. तो एक जागतिक विक्रम होता. त्या वेळी तो बोर्ड सात प्रवासी होते. या वेळी विमान नाव "रशियन Vityaz" देण्यात आली होती.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

(जे लेखातील एक फोटो आहे) विमान "रशियन Vityaz" खालील वैशिष्ट्ये होती:

• चार मोटर्स शक्ती युनिट "Argus".
• प्रत्येक इंजिन क्षमता - शंभर अश्वशक्ती.
• प्रवाशांची संख्या - सात लोकांना. सोडून इतर सर्व खलाशी - या तीन लोक.
• Wingspan - 27 मीटर आहे.
• 120 मीटर ² विंग ^{क्षेत्र.}
• कमाल गती - प्रति तास नव्वद किलोमीटर.
• उड्डाण कमाल श्रेणी - 170 किलोमीटर.
• विमानाचा लांबी - वीस मीटर.
• उंची - चार मीटर.
• विमानाचा रिक्त वजन - 3.5 टन.
• कमाल घ्या-बंद वजन - 4, 2 टन.
• एक पूर्ण भार वस्तुमान - 700 किलो.

अपघात

Sikorski च्या विमान संक्षिप्त कालावधीसाठी त्याच्या डिझायनर आनंद झाला. हे एक असामान्य अपघात दरम्यान नष्ट करण्यात आला. स्पर्धा घडली तेव्हा लष्करी विमाने विमानाच्या उड्डाणासाठी किंवा उतरण्यासाठी असलेली मोकळी जागा "Meller №2» प्रती सलग दुसरी. मोटार "gnome", तो वर आरोहित तोडले, आणि "रशियन शुक्ला" थेट पडले. सप्टेंबर 11, 1913 रोजी झाले.

Sikorsky विमान पुनर्प्राप्त न करण्याचा निर्णय घेतला. या वेळी त्यांनी एक नवीन आणि सुधारित मॉडेल विकसित केले आहे. तो विमाने "Ilya Muromets", इम्पिरियल लष्करी चपळ सामील झाले मालिका काम केले आहे.

रशियन डिझायनर दुसरा Sikorski सलग व्यवस्था चार इंजिन द्वारे समर्थित आहे की एक विमानाचा तयार करण्यासाठी सक्षम होते. आणि झाला त्याच्या प्रकारची ही जगातील पहिली हे विमान "रशियन Vityaz", किंवा, तो देखील "ग्रँड" म्हटले होते म्हणून.