सु-47 "Berkut": फोटो, गुणधर्म. का बंद प्रकल्प?

विमानाचा बांधकाम, विशेषत: लष्करी गोल, आम्ही नेहमी विशिष्ट लक्ष दिले आहेत - सीमा लांबी एक प्रचंड आहे, पण कोणत्याही प्रकारे नाही लढाऊ विमान. जरी 90 वर्षे या क्षेत्रात टिकून व्यवस्थापित आहे. कदाचित कोणी सी-37, नंतर सु-47 "Berkut" मध्ये विकसित जे विजयोत्सव देखावा आठवतो. त्याचे स्वरूप प्रभाव, अभूतपूर्व आहे नवीन तंत्रज्ञान आपल्या देशात पण परदेशात केवळ अविश्वसनीय व्याज कारणीभूत आहेत सह. हे का घडले?

कार्यक्रम मूलभूत माहिती

विमान कारण पुढे धावा पंख जगभरातील लक्ष आकर्षित केले आहे की. खळबळ अशा आजच्या प्रकल्प त्या घटना पाकिस्तान फा चर्चा पोहोचू शकत नाही की होते. सर्व तज्ञ एक रोमांचक नवीन विकास भविष्यात अंदाज आणि आश्चर्य तेव्हा होईल सु 47 सशस्त्र सेना "Berkut" मध्ये. हे सर्व अतिशय विस्मयकारक होते का प्रकल्प बंद? या, तसेच आज हे विमान विकास टप्पे आणि आम्ही चर्चा करू.

"टॉप गुप्त" ऑब्जेक्ट

ते ओळखले जाते प्रथम नमुना सप्टेंबर 1997 च्या शेवटी मॉस्को जवळ आकाश घेतला आहे. पण त्याचे अस्तित्व फार खरं खूपच पूर्वी ओळखली जाऊ लागली. आधीच उशीरा 1994 मध्ये पश्चिम मीडिया वारंवार रशिया मध्ये काही गुप्त विमान विकास आहे की लिहिले आहे. जरी उद्धृत नावाप्रमाणेच - सी-32. सर्वसाधारणपणे, तो विमान अस्तित्व खरं रहस्य आम्हाला विकसित केले गेले आहे की उलट स्वीप मीडिया आणि पश्चिम राज्ये उघडपणे लिहिले दिसते.

घरगुती समान लष्करी तंत्रज्ञान प्रेमी 1996 च्या शेवटपर्यंत ही माहिती पुष्टी मिळालेली. फोटो दिसू लागले घरगुती नियतकालिके मध्ये लगेच प्रश्न भरपूर झाले. हे दोन विमाने होती: त्यांना एक सु-27 अंदाज करणे सोपे आहे, पण दुसरी गाडी तत्सम काहीही नाही. पहिल्याने, तो पूर्णपणे सुटला घरगुती हवाई दल खूप वैशिष्ट्यपूर्ण नाही, आणि दुसरे म्हणजे, पंख धावा होते. (आणि या नाही आश्चर्य आहे) महिने आणखी दोन समान परदेशी मीडिया केल्यानंतर नवीन विमाने प्रामाणिकपणाने तपशीलवार योजना आहे. कोणीतरी वाटत नाही, तर तो सु-47 "Berkut" होता.

साधारणतया, गुप्तता एक निश्चित रक्कम सर्व समान अयशस्वी देखणे: हा प्रकल्प कामे 80 च्या सुरू करण्यात आले आहे की, नंतर बाहेर वळले. नंतर सोव्हिएत युनियन संकुचित सार्वजनिक डोमेन मध्ये या प्रकारची जवळजवळ सर्व माहिती दिसू लागले, "एकाएकी." की, तथापि, आश्चर्यकारक नाही.

कसे ते सर्व सुरुवात

उशीरा 70 चे दशक मध्ये सर्व वरिष्ठ व्यवस्थापन युएसएसआर हवाई दलाचे वर्षे येणे विमान धोरण प्रतिबिंब. आधीच 1981 मध्ये, कार्यक्रम सुरू करण्यात आली होती उद्देश विकास करणे हा आहे "एक नवीन सैनिक '90s आहे." मुख्य डिझाइन कार्यालय Mikoyan नियुक्ती करण्यात आली. पण सुखोई प्रकल्प यांच्या नेतृत्वाखाली विद्यमान सु 27 आधुनिकीकरणासाठी एक प्रभावी पाया आहे, आणि म्हणून विद्यमान मशीन ऐवजी "चाक reinvent" पेक्षा विकसित करण्यासाठी असणे आवश्यक आहे अधिकार्यांना पटवणे अयशस्वी.

फक्त CB त्या वेळी मुख्य कार्यकारी अधिकारी तो खासदार Simonov, असे असले तरी खरोखर नवीन काहीतरी निर्माण करण्यासाठी अर्पण करून आधुनिकीकरण करण्यासाठी योजना सोडून निश्चित झाले. सर्व नाविन्य गुणविशेष जाऊ शकते फेल्युअर: हे डिझाइनर खरोखर अयशस्वी प्रकल्पावर "बर्न" धोका न करता, मनोरंजक कल्पना संख्या चाचणी करायची होती की मुख्यत्वे आहे. तथापि, तरीही तेथे या विकास एक वैज्ञानिक आणि अभियांत्रिकी दृष्टिकोनातून किमान, कोणत्याही परिस्थितीत अत्यंत मौल्यवान असेल की नाही शंका होती.

का आपण "चुकीचे" विंग निवड का केली?

त्यामुळे, सु-47 "Berkut" pioneering आहे का विंग forwardswept होता? परंपरागत डिझाइन तुलनेत, तो लक्षणीय अनेक फायदे होते:

• उत्कृष्ट वायुगतियामिक, अगदी कमी वेग, या फायदा लगेच पाहिले जाऊ शकते.
• भव्य उल्हसित वृत्ती, पंख क्लासिक डिझाइन त्या वरिष्ठ.
• टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान सुधारित हाताळणी वैशिष्ट्ये.
• "आंधळा" विमानाने खाली घेतलेली चक्राकार झेप जाण्यासाठी लक्षणीय शक्यता कमी.
• सुंदर संरेखन - केंद्रीय डब्यात शेपूट दिशेने पंख हलवा लोड-पत्करणे घटक, म्हणून दारुगोळा कारणाचा व्यवस्था जास्त जागा दिली जाते.

स्ट्रक्चरल समस्या

वरील सर्व खरोखर परिपूर्ण सैनिक तयार पार्शल शक्य आहे. पण त्यामुळे चांगला असेल, तर अशा विमानाचा वर उडून पासून जगात सैन्य लांब आहे. आम्ही या मशीन तयार जटिल रचना आव्हाने सोडवण्यासाठी आहे की:

• विंग लवचिक अंतर. तो फक्त काही वेग शब्दांत आहे, फक्त ठेवले. या इंद्रियगोचर, मार्ग, चकमकीत आणि जेथे एक समान विमानाचा तयार करण्यासाठी प्रयत्न होते नाझी जर्मनी मध्ये. तार्किक उपाय जास्तीत जास्त कडकपणा वाढ होते.
• एवढी विमानाचा वजन वाढ झाली आहे. तेव्हा उपलब्ध साहित्य विंग खूप जड मिळतात, तर.
• ड्रॅग गुणांक वाढत. विंग विशिष्ट संरचना सर्व परिणाम प्रतिकार क्षेत्रात वाढ ठरतो.
• जोरदार वायुगतिशास्त्रीय लक्ष केंद्रित, अक्षरशः अनेक घटनांमध्ये मॅन्युअल गोष्टीही शक्यतो इंग्रजीत ठेवाव्यात काढून टाकते जे पूर्वग्रहदूषित: निश्चितपणे स्थिर करण्यासाठी "स्मार्ट" इलेक्ट्रॉनिक्स आवश्यक आहे.

डिझाईनर सु-47 "Berkut" साधारणपणे उडता शकते की, या समस्या सोडवण्यासाठी घाम भरपूर होते.

मुख्य तांत्रिक उपाय

पटकन मुख्य तांत्रिक उपाय निश्चित करण्यासाठी पुरेशी. इच्छित कठीण साध्य, पण त्या रचना जादा असलेले ओझे नाही, विंग कार्बन फायबर जास्तीत जास्त वापर करण्याचा निर्णय घेतला. शक्य आहे, तिथे आम्ही कोणताही धातू हक्क सोडून देता. पण नंतर तो युएसएसआर विमानाच्या इंजिन उत्पादन सर्वकाही आवश्यक मुसंडी देऊ शकत नाही की बाहेर वळले, आणि म्हणून प्रकल्प तात्पुरते गती मंदावली होती.

सी-37, प्रथम preimage

येथे हार्ड वेळा पडला सु-47 (एस 37) च्या "Berkut" निर्माते. तत्त्व, प्रकल्प साधारणपणे आर्थिक समस्या वाढत झाल्यामुळे गडगडणे, पण विमानवाहू आधारित सैनिक दृष्टीकोन करण्यासाठी देऊ नेव्ही नेतृत्व, हस्तक्षेप होईल. 90s सुरूवातीस, संशोधक, परत स्वीप वर विंग थीम परत वापर वेळी सर्व उपलब्ध वापरून. काटेकोरपणे बोलत, ते नंतर दिसू लागले "Berkut" सु-47 प्रकल्प.

डिझाइनर आणि अभियंते कृत्ये

डिझाइनर सर्वात लक्षणीय यश सुरक्षितपणे जटिल संमिश्र साहित्य लांब भाग उत्पादन अद्वितीय तंत्रज्ञान निर्मिती गृहित धरू शकतात. याच्या व्यतिरीक्त, हे त्यांच्या गोदी मध्ये खरोखर उच्च सुस्पष्टता साध्य. प्रदीर्घ विमान भाग सु-47 "Berkut", आपण या लेखातील पाहू शकता, जे एक फोटो लांबी आठ मीटर आहे. फक्त नाटकीय लावून घेतला आणि संख्या कमी सर्वाधिक अचूकता एकमेकांशी जोडलेले आहेत ठेवले, थोडे तपशील, त्यांना सर्व riveted सांधे. या विमानाचा संपूर्ण कडकपणा आणि वायुगतियामिक एक अतिशय सकारात्मक दोन्ही प्रभाव आहे.

मास प्रकल्प विमान 20 टन गाठत, आणि कमी 14% जटिल composites होते. अनुकर्मांक उत्पादन मशीन घेण्यासाठी प्रयत्न तपशील कमाल सोपी. SU-27 - त्यामुळे, कंदील, अखंड इतर स्ट्रक्चरल घटक चेसिस क्रमांक सु-47 "Berkut" अधिकार त्याच्या अयशस्वी "पूर्वज" पासून हलविले.

विंग उतार समोर धार 20 °, मूल्य मागील भिंत आहे 37 ° आहे. लक्षणीय ड्रॅग गुणांक केले गेले आहे कमी करण्यासाठी परवानगी विशेष मूळ भाग विरघळली. जवळजवळ सर्व विंग धार संपूर्ण यांत्रिकीकरण घेते. त्याच्या रचना सर्व - सतत composites, आणि फक्त 10% धातू दाखल आवश्यक शक्ती आणि कडक होणे साध्य करण्यासाठी जोडले येते.

व्यवस्थापन

थेट हवा सेवन बाजूंच्या trapezoidal आकार आहे आडव्या शेपूट, सर्व-हलवून आहे. शेपूट विधानसभा देखील एक धावा मांडणी केली जाते. उभ्या शेपूट सर्व समान सु-27 की समान आहे, परंतु त्याच्या एकूण क्षेत्र लक्षणीय मोठा आहे. ही रचना लक्षणीय बदल करून साध्य होते: तो अधिक कार्यक्षमतेने काम होते, आणि म्हणून आकार पडले.

बंद कॅबिनेट बाहेर ओव्हल करण्यासाठी विमानाचा सांगाडा क्रॉस विभाग अतिशय "चाटीत असत" आणि म्हणून सहजतेने शक्य आहे. किरकोळ बदल धनुष्य जवळजवळ संपूर्णपणे सु 27 मिलाप होते. रणक्षेत्र एकतर बाजूला साधे, नागपूरच्या बाहेर पडू शकले हवा intakes ठेवले. विमानाचा सांगाडा शीर्षस्थानी देखील उपलब्ध आहेत, परंतु पायलट, त्यांच्या क्षेत्र नियंत्रित करण्याची क्षमता आहे प्रखर maneuvers, टेकऑफ किंवा लँडिंग अंतर्गत जे येत आहे. आपण फोटो मध्ये पाहू शकता, सु-47 "Berkut", आम्ही विचार करीत आहेत जे वैशिष्ट्ये nozzles बाजूंच्या, रडार किंवा इतर उपकरणे स्थीत करणे शक्य जे आत लहान गाठी आहेत.

वीज प्रकल्प

काही अधिक योग्य नाही म्हणून, इंजिन डी-30F11 turbofan विमानात मॉडेल आले होते. ते, प्रसंगोपात, मिग 31 मध्ये वापरली जाते. ते फेकले या कार स्पष्टपणे पुरेसे नाही आहे, पण तो भविष्यात अधिक उच्च टॉर्क आणि आर्थिकदृष्ट्या मॉडेल विकसित करण्यासाठी सक्षम होईल असे गृहित धरले होते. तथापि, अगदी टेकऑफ वजन या मोटर्स 25.5 टन वैशिष्ट्ये मान्य पेक्षा अधिक होते. उच्च समुद्रसपाटीपासूनची उंची येथे उड्डाण गती 2.2 हजार किमी / समुद्र पातळीवर ह गाठली ही आकृती 1.5 हजार. किमी / ताशी होते. जास्तीत जास्त श्रेणी - 3.3 हजार किलोमीटर, "कमाल मर्यादा" उंची - 18 किलोमीटर.

उपकरणे आणि शस्त्रास्त्रे

स्पष्ट कारणांमुळे, यामध्ये उपकरणे वास्तविक भाग फार थोडे ओळखले जाते. आपण न्याय्य रीतीने तो भाग सु-27 बदली करण्यात आली होती गृहित धरू शकतात. लष्करी उपग्रह रिअल-टाइम डेटा प्राप्त लाभ घेण्यासाठी नॅव्हिगेशन प्रणाली. ते ओळखले जाते विमान आसन बाहेर घालवणे मॉडेल के-36DM निश्चित करण्यात आली की, आणि ठराविक उत्पादन मॉडेल वेगळी असते. त्याच्या मागे आडव्या 30 अंश येथे स्थित आहे की.

हे सहज अत्यंत वेग प्रखर maneuvering आली की प्रचंड जादा असलेले ओझे हलवू शकतो वैमानिक झाले. उपलब्ध आकडेवारीनुसार, इतर नियंत्रणे इतर स्थानिक मुलांना थेट घेतले आहेत, आणि एक "दाता" म्हणून बहुतेकदा सु 27 वापरली जाते.

विमान केवळ प्रायोगिक होता, म्हणून तो तत्त्व (किंवा गुप्त माहिती बद्दल) मध्ये हत्यारे घेऊन आले नाही. पण स्पष्टपणे स्वयंचलित तोफ अंतर्गत डाव्या पेव दृश्यमान ठिकाणी विंग, आणि हुल मध्यभागी एक प्रशस्त निराळा बॉम्ब शस्त्रास्त्रे आहे (त्याच्या सर्व समान संच नमुना मध्ये की पुरावा आहे). शास्त्रज्ञ आणि एक आवाज लष्करी प्रकल्प केवळ यंत्रणा या प्रकारची उड्डाण करणारे हवाई परिवहन गुण चाचणी केला जातो की, पण काही खास शस्त्रे सु-47 "Berkut" बोर्डवर नाही म्हणा. का प्रकल्प, आधीच एक जोरदार सर्वांत असल्याचे सिद्ध केले आहे जे बंद?

प्रकल्प बंद होते काय कारण?

या नमुना सक्रिय चाचणी चेंडू इ.स.चे 2000 चे दशक पर्यंत खेळलेला की लक्षात पाहिजे. प्रकल्प बंद होते ते मूलतः एक पायलट करण्यासाठी नियोजित होते. खरंच हास्यास्पद ही कामे अर्थातच जमा केलेल्या सर्व साहित्य. ग्लोबल चूक पाचव्या पिढी सैनिक होते असे वाटते की, आहे. सु-47 "Berkut" - फक्त त्याच्या नमुना, पण अत्यंत महत्वाचे. म्हणून, आम्ही आधीच केंद्रीय बॉम्ब बे नवीनतम पाकिस्तान फा त्या अक्षरशः एकसारखे आहे हे मला माहीत आहे. नक्कीच शेवटी अपघाती नाही दिसू लागले ... केवळ लष्करी विमाने तांत्रिक कल्पना समान संख्या भविष्यात वापरले जाईल कसे माहित. आपण फक्त भरपूर असेल याची खात्री असू शकते.

भविष्यासाठी

प्रकल्प सैद्धांतिक बंद असूनही, सु-47 "Berkut" मॉडेल अजूनही देशांतर्गत आणि परदेशी संसाधने गरम वादविवाद कारणीभूत: तज्ञ तेथे मशीन हा प्रकार संभावना भांडणे. हजार वेळा साधक आणि हे तंत्र बाधक चर्चा करण्यात आली. विस्मरण पूर्ण करायचे की नाही ते, किंवा तत्सम तंत्र सर्व बीबीसी वर्ल्ड हस्तांतरण आणि तरीही भविष्यात समान विमानाचा वाट पाहत काय आहे याबद्दल नाही एकमत आहे. अनेक सहमत आहात की अशा एक जागतिक बदल करण्यासाठी मुख्य अडथळा "Berkut" निर्माण वापरले साहित्य आणि तंत्रज्ञान असत्य मूल्य आहे.

एकूणच, प्रकल्प यशस्वी होणार आहे. तरी सु-47 "Berkut" आणि माजी होता (माहित नाही तरी) नवीन मुलांना "पांढरा माउस" समस्या, त्याने ते वेळापत्रकही coped. त्यामुळे, ते सर्व अजूनही वर्गीकरण नवीन घडामोडी चालणार्या-इन डझनभर होती. कदाचित, साहित्य आणि काही जटिल आलेला तयार करण्याची प्रक्रिया खर्च कमी विकास, आम्ही पुन्हा या सुंदर विमान आकाशात, शिकार एक पक्षी कृपा खरोखर ची आठवण करून देणारा दिसेल.