KAvZ-685. सोव्हिएत मध्यमवर्गीय बस

आजच्या लेखातील नायक - बस KAvZ-685. हे मशीन Kurgan येथे उत्पादन बस वनस्पती 1971 पासून. बस सरासरी पेक्षा जास्त लहान वर्ग. ते नव्हते विशिष्ट कारणासाठी, या सर्वसाधारण हेतू मशीन. या वाहतूक मुख्यतः घाण रस्त्यावर, ग्रामीण भागात काम गणना केली जाते. तो तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज होते या कारणासाठी, आवश्यक सुरक्षा मार्जिन होते, आणि एक उच्च प्रवेशा आहे. वाहन डेटा जवळून बघू. जुने बस - तो फार मनोरंजक आहे. ते एक विशेष कथा, आता ते कदाचित जवळजवळ एक आहे आणि प्रवास नाही.

मॉडेल इतिहास

बस इतिहास वनस्पती उघडण्याच्या सुरू होते. त्या 1958 मध्ये होते. Kurgan वनस्पती केले पहिली गोष्ट, 651 व्या मॉडेल होते. या मशीनचे विकास कार्य गेल्या शतकाच्या 40 चे दशक मध्ये सुरुवात केली. मॉडेल चेसिस आणि GAZ-51 मुख्य साइटवर बांधले होते. त्यामुळे GAZ येथे 60 मध्ये नवीन GAZ-53A निर्मिती सुरू असताना, Kurgan वनस्पती या छॅसिस्वर नवीन बस निर्मितीसाठी तयार.

उशीरा मध्ये 60 प्रथम बघा KAvZ-685 दिसू लागले. या लवकर मशीन एक वेगळी रचना, त्यांना बेस GAZ-53A समान नव्हते. आणखी एक रेडिएटर cladding आली होती. प्रकाश चार फॅक्टर प्रणाली स्वरूपात देण्यात आला आहे. थोड्या वेळाने, डिझायनर या रचना सोडून करण्याचा निर्णय घेतला. बस मालिका बेस गॅस एक पारंपारिक समोर भाग येतात.

बस सिरीयल उत्पादन सुरू करण्यासाठी, कारखाना व्यवस्थापन एंटरप्राइज संपूर्ण पुनर्रचना आहे. त्यामुळे लक्षणीय उत्पादन क्षेत्र वाढविण्यात आली आहे.

पुनर्रचना यशस्वी होते आणि 1971 साली KAvZ-685 विधानसभा ओळ सोडले. उत्पादन मॉडेल मानक टोपी, पण तरीही थोडा मालिका windshield मूलभूत रचना वेगळे आहे. पूर्ण प्रमाणात उत्पादन 1973 मध्ये सुरू शकतो. 1974 मध्ये 100 000th प्रत नंतर असेंब्ली कंपनी. सर्व वेळ उत्पादन मॉडेल अनेक वेळा आणि डिझाइन आणि तांत्रिक उपकरणे बदलले आहे.

KAvZ-685: वैशिष्ट्य

हे मॉडेल 651 व्या बस बदलले होते. तथापि, रचना जास्त बदल नाही. येथे आपण स्त्रियांनी टोपी हनुवटीखाली बांधलेली मांडणी आणि खूप नाही क्षमता कार पाहू शकता. बस सेवा आम्ही आधीच माहीत आहे की, घाण रस्ते परिस्थितीत काम करण्यात आली होती अत्यंत सोपे आहे आणि.

जुन्या आणि नवीन मॉडेल चेसिस अजूनही फरक असला तरी, पण जुन्या Kurgan बस फार नवीन वेगळे, नवीन मॉडेल आम्ही मोठ्या पाहू परिमाणे, आधुनिक, हे एक बस सोव्हिएत रचना आहे देण्यात आली. 28 लोक सामावून नाही नवीन वाहन, एक चांगला तांत्रिक, डायनॅमिक आणि त्यासाठी वापरलेली शक्ती वैशिष्ट्ये आहेत. आवश्यकता वेळी लागू असलेल्या पूर्ण पालन आधुनिक बसेस या पूर्वज वैशिष्ट्ये.

इंजिन

पहिल्या मॉडेल KAvZ-685 चार स्ट्रोक carburetor आठ सिलेंडर मोटर्स सज्ज झालेले होते. ते ZMZ 53A होते. स्थित व्ही-आकार या पॉवर युनिट मध्ये सिलिंडर.

हे इंजिन शक्ती - 120 l. एक. रोटेशन गती 3200 आर / मीटर होते. 245 N / एम - इंजिन टॉर्क चांगली वेळ होती. विस्थापन 4.25 लिटर होते. मशीन 100 कि मी प्रति 24 लिटर आवश्यक आहे. बस टाकी 105 लिटर क्षमता होती. या मोटार कमाल गती 90 किमी / ताशी होते.

या रोगाचा प्रसार

येथे, सर्वकाही गाझा दोन्ही समान आहे. KAvZ-685 एक चार-PPC सज्ज होता. ते ओळखले जाते बॉक्स किंचित सुधारित मॉडेल कॅट GAZ-5312 आहे. तिसऱ्या synchronizers आणि प्रसार वैशिष्ट्य प्राप्त झाले सुधारणा नंतर प्रसारण.

या मशीन वर पकड कोरडे, एकाच डिस्क वापरले जातात. यंत्रणा वसंत ऋतू, गौण होते. हे हायड्रॉलिक ड्राइव्ह करून घट्ट पकड गुंतलेला आहे.

ब्रेकींग प्रणाली

ब्रेक दुहेरी-सर्किट प्रणाली स्वरूपात लागू केले आहे. सामी ब्रेक ढोल, ताशे, सर्व विदर्भ वर काम होते. ब्रेक सेट करण्यासाठी, अभियंते देखील एक हायड्रॉलिक ड्राइव्ह, देखील व्हॅक्यूम बुस्टर सुसज्ज आहे वापरले.

भूमिती

. 265 मिमी - शरीर 6.6 मीटर लांबी, रुंदी 2.55 मीटर, बस उंच होता 3.03 मीटर मोटारगाडीच्या पुढील व मागील चाकांच्या आसांमधील अंतर 3.7 मीटर आहे, आणि मंजुरी होते.

अंकुश वाहन वजन - 4.08 मीटर एकूण वजन - .. 6.5 टन चाक चेसिस सूत्र - 4 x 2 मशीन सर्वात किमान चालू त्रिज्या 8 मीटर होते.

शरीर

येथे आपण नवीन काहीही सांगू शकत नाही. युएसएसआर च्या इतर सर्व बसेस प्रमाणे, शरीर बस देखील घन धातू बनलेले होते. शरीर स्त्रियांनी टोपी हनुवटीखाली बांधलेली मांडणी करण्यात आली. प्रगत लक्षणीय अंतर्गत घटक आणि पॉवर युनिट प्रवेश चालक व स्वयं यांत्रिकी सोपे होईल. हे आपण जलद आणि कार्यक्षमतेने सेवा आणि दुरुस्ती काम अमलात आणणे करण्यास परवानगी देते.

आत

बस आतील तो vmese 28 प्रवासी आरामदायक करते. आसन होते 21 प्रवासी बसण्याची, डिझाइनर त्यांना फक्त एका बाजूला दार दिली आहे. आणखी दुकान दरवाजा तात्काळ बाहेर होते. प्रो दुकान आणि विशेष काहीही सांगू नकोस, पण ते एक उत्कृष्ट गरम प्रणाली होती. ती अगदी अत्यंत थंड उत्तम सलून आत अप warmed. वायुवीजन प्रणाली - नैसर्गिक. हे करण्यासाठी, अभियंते आणि डिझाइनर बाजूला खिडक्या आणि hatches प्रदान केले आहेत.

प्रवासी केबिन upholstered जागा देण्यात आले त्यांना हे वाहन वापरण्यास सोयीस्कर असणे. फॅब्रिक-सुव्यवस्थित जागा विशेष धन्यवाद. ती अतिशय टिकाऊ होते आणि सहजपणे त्याच्या बदलण्याची शक्यता आधी एक किंवा दोन पेक्षा जास्त हंगामातच निकामी करू शकता. ड्राइव्हर प्रवासी वेगळे नाही. त्यामुळे सुरक्षा नियम विभाजनकरीता प्रदान करू नका. ड्राइव्हर्स् एक स्वतंत्र दार मदतीने त्यांचे कामाची जागा करा.

चालकाचा आसन

कामाची जागा ड्राइव्हर नियमित उड्डाणे थकल्यासारखे नाही की सर्व परिस्थिती होती. खुर्ची तसेच इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अंतर समायोजित केले जाऊ शकते, कल कोन समायोजित केले गेले आहे.

जुने बस शक्ती सुकाणू सुसज्ज नाहीत, पण या कार चाक मोठ्या व्यासाचे, व्यवस्थापन सुकर होतो. एक सोयीस्कर स्थान सर्व आवश्यक knobs आणि स्विच.

डॅशबोर्डवर फक्त बेअर गरजा होते. त्यामुळे, डिझाइनर आणि अभियंते चालकाचा लक्ष विखुरलेल्या नाही आहे याची खात्री केली आहे.

मिरर unrealistically मोठे होते. ते शरीर परिमाणे सल्ला त्यांनी दिला. त्यामुळे रस्त्याच्या बरेच चांगले दृश्य चालू आहे. windshield विभाजन होते. प्रत्येक भाग एक wiper सज्ज होता. हे आपण स्वच्छ काच ठेवणे आणि वाहन आणू शकत नाही अनुमती देते.

देखभाल आणि दुरुस्ती बद्दल

या मॉडेल कोणत्याही ड्राइवर किंवा स्वयं यांत्रिकी अक्षरशः नाही समस्या आहेत असे म्हटले जाते. मशीन GAZ-53A, जे आपण बस बांधकाम तो वापर करण्यापूर्वी आहे तत्वावर आधारित आहे, चाचण्या भरपूर निधन झाले. चेसिस Kurgan वनस्पती तसेच प्रेमकथाही रस्ते नसतानाही काम करण्यासाठी तयार आहे.

वेळी अभियंते, एक नवीन मॉडेल तयार असल्याने, जुन्या मॉडेल मूळ युनिट एकत्र म्हणून समस्या न आवश्यक भाग बाहेर मिळत असताना एक मशीन तयार करण्याचा प्रयत्न केला. बस KAvZ-685 आणि त्याच्या रचना सहज समस्येवर काम करण्यासाठी दोष शोधणे आणि फक्त लवकर मोडतोड बाबतीत यांत्रिकी परवानगी देते.

बदल

विविध सुधारणा बाहेर हे मॉडेल आधारावर. ते विविध हवामान देश भागात वापरासाठी तयार होते. 685S मॉडेल उत्तर भागात त्यातील विकसित केले होते. एक अतिशय कमी हवा तापमान तेथे ठरले त्यामुळे मशीन तीव्र मुलाला, दुहेरी च्या glazing आणि इंजिन गरम सुसज्ज.

देखील इतर मॉडेल होते. उदाहरणार्थ, 685G डोंगरावर भागात डिझाइन करण्यात आले होते. मशीन सापासारखा नागमोडी डोंगरावर रस्ते अधिक सुरक्षितपणे मात करू शकलो, बस विशेष अतिरिक्त ब्रेक आणि retarders सज्ज, आणि प्रवासी केबिन स्थापित होते सीटबेल्ट.

शेवटी

त्याच्या वेळ तो एक महान प्रशिक्षक होते. अभियंता तसेच प्रयत्न केला आहे. कधी कधी या मशीन अजूनही ग्रामीण रस्ते कुठेही जाऊ शकतो. ते अजूनही कुठेतरी काम करत आहेत - की सोव्हिएत गुणवत्ता अर्थ काय आहे ते आहे.