Roki बोगदा - मुख्य कॉकेशियन रिज ओलांडून रस्ता

Roki बोगदा - उत्तर आणि दक्षिण ओसेशिया जोडणारा Avtodorozhnoye रचना. हे Transcaucasian महामार्ग, माउंटन Sohs अंतर्गत चालते जे एक प्लॉट स्थित आहे. त्याची लांबी जास्त तीन दीड किलोमीटर आहे. उत्तर गेट दिशा चिन्हांकित दक्षिण सीमा पार केली 2 110 मीटर समुद्र सपाटीपासून 2040 मीटर उंचीवर आहे.

बांधकाम अगदी शतकाच्या thirties मध्ये घालवू लागला. तो वरच्या हात गावात पासून काही किलोमीटर निर्मिती झाली जे जोरात स्फोट, म्हणून चिन्हांकित केली. "Roki बोगदा" प्रकल्प, निर्माते केला मुख्य उद्देश कॅस्पियन आणि ब्लॅक समुद्रांमध्ये दिशेने खालील sidings unloading होते.

क्षणी, बांधकाम महामार्ग रशिया पासून दक्षिण ओसेशिया शहर अग्रगण्य करते. दहा वर्षांपूर्वी, तो इराण आणि तुर्की सीमा भागात कमीत कमी अंतर रस्ता मार्ग उपलब्ध आहे.

ऐतिहासिक माहिती

जे जवळजवळ चाळीस वर्षांचा झाला, एक लांब विलंब केल्यानंतर, तो Roki बोगदा तयार करणे सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. एन Nagaevskaya सामान्य योजना विकसक म्हणून काम केले. तो रेखाचित्रे Rutena Glagoleva वापरले. या 1976 मध्ये अभिसरण मध्ये दिसू जे नियतकालिक "नियोजित अर्थव्यवस्था", तपशील चर्चा करण्यात आली आहे.

जवळजवळ 100 दशलक्ष रूबल्स नियोजनबद्ध कामे एकूण किंमत. हे लक्षात भरले पाहिजे मूळ मार्ग लक्षणीय कमी करण्यात आले आहे. आर Glagoleva मते, Roki बोगदा हात नावाच्या जागी उभा करण्याचा प्रयत्न केला. या क्षेत्रात मुख्य फरक avalanches किमान धोका आहे. तथापि, अर्थव्यवस्था त्याच्या शिफारसी दुर्लक्ष जेणेकरून स्पष्ट होते.

संस्थात्मक समस्या

भविष्यात, प्रवास तांत्रिक स्थिती जागतिक आधुनिकीकरण आवश्यक. नख आयोजित नाही संशोधन करून देण्यात आले होते. लेनिनग्राड आणि Caucasus शाखा Giprotrans कर्मचारी प्रदेश आराम वैशिष्ट्ये अवघडपणा तक्रार केली. रस्ता देखील मोठ्या प्रमाणात संशोधन अभियंते प्रतिबंधित उत्तम खोली येथे Roki बोगदा माध्यमातून संपली.

मुख्य हॉल संकुचित धोका दूर करण्यासाठी, कामगार मदत बांधले. हे फक्त बुद्धिमत्ता उद्देशाने वापरली, आणि नंतर रचना वायुवीजन प्रणाली एक घटक झाले. मुख्य खडक बोगदा अस्तर ज्या - रॉक माती.

भूवैज्ञानिक कामासाठी

बोगदा मुख्य घुसली कॉकॅसस पर्वतरांगा दोन बाजू आहे. स्फोटक क्रियाकलाप दक्षिण आणि उत्तर पोर्टल बाहेर नेण्यात आले. या कारणास्तव, आम्ही novoavstriysky पद्धत वापरली. त्या वेळी सहभाग होता, नवीनतम आणि सर्वात कार्यक्षम उपकरणे. बांधकाम अक्षरशः दिवसरात्र नेण्यात आले.

खाण निर्यात सोव्हिएत उत्पादन ट्रक चालते. सादर दंव ठोस एम 300 उचलले प्रति कॅलेंडर महिन्यात मासेमारीचे जाळे पाण्याखाली जावे यासाठी त्याला बांधलेले वजन माती 45 मीटर पर्यंत कमजोरी.

आधुनिकीकरण

बोगदा पुनर्रचना सुरुवात केली सात वर्षांपूर्वी. 2010 मध्ये, तांत्रिक गॅलरी सुधारित केले, जे दरम्यान त्याच्या पहिल्या टप्प्यात सुरू केले. तो पूर्णपणे काढून टाकला आणि जुन्या लेप मार्गांमध्ये, आधुनिक संवाद ओळी प्रतिष्ठापीत केले जाते बदलण्यात आले आहे.

, उत्पादन 600 मीटर नक्की तीस दिवस दोन संघ सतत काम आवश्यक मात करण्यासाठी. 2012 मध्ये सर्व नियोजित क्रिया पूर्ण गेले आहेत, आणि तात्पुरती सार्वजनिक रस्त्यावर कनेक्शन अंतर्गत Roki पास, पण फक्त चाचणी मोड मध्ये.

पुढील चरण, waterproofing थर बदलण्यासाठी रस्ता क्रॉस विभागात विस्तारत आणि आतील जागा बांधकाम पूर्ण होते. पाचव्या नोव्हेंबर 2014 डोंगरावर Sohs अंतर्गत रस्ता अधिकृत उघडणे.