छान जीप जीप मॉडेल: वैशिष्ट्ये, ट्यूनिंग

ऑफ-रोड वाहने आता सर्वाधिक लोकप्रिय वर्गांपैकी एक म्हणून प्रतिनिधित्व करतात. उदाहरणार्थ, रशियन बाजारपेठेत ते सुमारे 40% व्यापतात. स्थानिक स्थितीमध्ये एसयूव्ही विशेषत: मागणीनुसार आहेत. 20 व्या शतकाच्या शेवटी, जेव्हा अशा काही तुलनेने काही मॉडेल होते, तेव्हा त्यांना एक प्रकार म्हणून प्रतिष्ठित मानले जात असे. ऑटोमोबाइल वर्गांच्या संख्येत वाढ आणि त्यांचे मिश्रण, सामान्यतः आणि एसयूव्हीमधील दोन्ही कारची विविधता बर्यापैकी वाढली आहे आणि आता छान जीप निश्चित करणे सोपे नाही.

वैशिष्ट्ये

सध्या "जीप" किंवा "एसयूव्ही" ची संकल्पना अत्यंत धूर्त आहे. हे कारच्या वर्गांच्या मिश्रणामुळे होते, जी मागील शतकाच्या अखेरीस सुरू झाली. यापूर्वी, कार स्पष्टपणे प्रवासी कार आणि ऑफ-रोड विषयात विभागली होती. तथापि, 90 च्या उशीरा मध्ये निर्मात्यांना सर्वात अष्टपैलू मशीन शक्य प्राप्त करण्यासाठी त्यांना मिसळून सुरुवात केली. जीप प्रवासी मॉडेल वैशिष्ट्ये घेणे सुरुवात केली. 1 9 71 मध्ये एमएल मॉडेलचे प्रकाशन करताना मर्सिडीज बेंझ पहिल्यांदा या मार्गावर होता. पुढच्या वर्षी लेक्सस आरएक्स उत्पादन लाँच करत होते आणि 1 999 साली बीएमडब्ल्यू ते एक्स 5 सह होते. पारंपारिक ऑफ-रोड वाहनांप्रमाणे, हे मॉडेल घन मार्गांवर ऑपरेशनसाठी सज्ज होते आणि पॅन्टीन्सीवर फक्त किंचित जास्त पारंपारिक कार ओलांडल्या जात असे. हे या कारचे पॅसेंजर प्लॅटफॉर्म्सवर बांधले गेले होते हे खरे आहे, त्यामुळे त्यांच्याजवळ एक असणारा शरीर, एक सरलीकृत चार-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, गरीब भूमिती. अशा कारांना लाकडी एसयूव्ही, किंवा क्रॉसओव्हर असे म्हणतात. कालांतराने, तेथे एकल ड्राइव्ह पर्याय असलेले मॉडेल होते.

मापदंड

आधुनिक कार अतिशय अष्टपैलू आणि बहुउद्देशीय बनल्या असल्याने, पण त्याच वेळी विविधतापूर्ण, त्यांच्यामध्ये उत्कृष्ट जीप ओळखणे सोपे नाही. एकाच वर्गाच्या मशीन्समध्ये एका पॅरामीटरमध्ये ते निर्धारित करणे खूप सोपे आहे. आणि अशा प्रकारे हे विशिष्ट मॉडेल ओळखणे अवघड आहे, कारण गंभीर प्रतिस्पर्ध्यांमुळे मापदंडांच्या मापदंडाच्या दृष्टीने हे यंत्र फार जवळ असू शकतात.

याव्यतिरिक्त, कोणत्याही बाबतीत, steepness एक व्यक्तिनिष्ठ वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. त्यामुळे वस्तुस्थिती लक्षात घेता हा लेख तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि विविध जनतेच्या प्रतिष्ठाबद्दल सार्वजनिक जनतेच्या प्रतिनिधींचे आधारावर संकलित केले गेले आहे, त्यातील माहिती वैयक्तिक मतांशी एकाचवेळी जुळत नाही.

एसयूव्ही

पारंपारिक मोठ्या जीप फ्रेम संरचना दोन गुण करण्यासाठी देणारं जाऊ शकते. हे विवेक आणि आरामदायी आहे.

सुलभ

सुरुवातीला, एसयूव्हीसाठी मुख्य पात्रता ही व्यवहार्यता होती. त्याच्या आधारावर, ते दिसू लागले. अशा पारंपारिक मॉडेलमध्ये एक चौकट रचना, एक प्लॅगेबल चार-चाक ड्राइव्ह असतात, ज्यामध्ये भूमिती सुधारण्यासाठी एक लहान तीन दरवाजा शरीर, एक थकलेला डिझेल किंवा गॅसोलीन इंजिन असतो, प्रेषण, इंटर-एक्सल आणि इंटर-व्हील लॉकमधील श्रेणी कमी करते. त्याच वेळी ते अत्यंत सोप्या अंतराने ओळखले जातात, जेथे जवळजवळ प्रत्येकाने सांत्वन दिले नाही. आतापर्यंत अशा जवळपास कोणतीही मशीन नाहीत. त्यात फक्त जीप रैंगलर, सुझुकी जिमनी आणि यूएजेस हंटर यांचा समावेश आहे. जरी हे मॉडेल नेहमीच कमी असले तरी आधीच्या उत्पादित कारपैकी लँड रोव्हर डिफेंडरची नोंद घेतली जाऊ शकते, ज्याचे उत्पादन या वर्षाच्या सुरुवातीला थांबविण्यात आले होते. आता उत्पादित केलेल्या सर्वोत्तम जीप हे पहिले एक आहे. इतर दोन मॉडेल्स अर्थसंकल्पीय आहेत, आणि रँग्लर केवळ फंक्शनल नसून एक प्रतिष्ठित कार देखील आहे.

आरामदायी

सहसा या प्रकारच्या कारची मोठी जीप असते, जी वर सांगितलेल्या कारपेक्षा मोठी असते. त्यांच्याकडून, हे मॉडेल उच्च दर्जाचे साहित्य वापरून प्रिमियम कारच्या पातळीवर सुव्यवस्थित केलेल्या सुविधांनी युक्त सॅलून ओळखले जातात. याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे अनेक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाल्या आहेत, ज्याची सांत्वन आणि विवेकबुद्धी दोन्ही आहेत. शेवटच्या मापदंडाच्या अनुसार, या जीप हे सहसा वर नमूद केलेल्या मॉडेलपेक्षा थोडी कमी दर्जाच्या आहेत, परंतु तरीही उच्च पातळीवर. अशा कारमध्ये लेक्सस एलएक्स, रेंज रोव्हर, मर्सिडीज बेंझ जी, कॅडिलॅक एस्केलाड ठेवणे शक्य आहे. जुन्या मॉडेल्सपासून ते हॅमर एच 1 आणि एच 2, लम्बोर्घिनी एलएम 2002 आणि इन्फिनिटी क्यूएक्स (लोड-असर बॉडीसह सध्याची निर्मिती) आहे.

युनिव्हर्सल

हे पर्याय एलिट कारमधील नाहीत, परंतु त्यांच्या मागील कारच्या प्रकारांच्या पातळीवर त्यांच्यात आरामशीर आतील आणि प्रवेशयोग्यता आहे. त्याच वेळी ते अतिशय प्रतिष्ठित आहेत. सीआयएसमध्ये असलेल्या या मॉडेलमध्ये सर्वात जास्त टोयोटा लँड क्रुझर आहे शेव्हरलेट टेहो सारख्या असंख्य अमेरिकन पूर्ण आकाराच्या एसयूव्ही जुन्या दिवसात, या वर्गात, मित्सुबिशी पायझोरो (जरी हे लहान आहे) आणि निसान पॅट्रोल ज्या आता लोड-असर असणा-या संस्थांना स्वीच केल्या आहेत, त्यांची किंमत खूपच जास्त आहे.

क्रॉसओवर

नमूद केल्याप्रमाणे, यापैकी बरेच मशीन बंद-मार्ग प्रवासी मॉडेल म्हणून मानले जाऊ शकतात. त्यांच्याजवळ लोड-असर असणं, एक सरलीकृत फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे. आता पारंपरिक एसयूव्हीपेक्षा यापेक्षा जास्त मॉडेल आहेत. मोठ्या कारमध्ये प्रामुख्याने लोड-एस्फार्म असलेल्या बॉडीजमध्ये स्विच केलेले क्लासिक जीप असतात, जे कार्यात्मक गुणांनी अद्याप एसयूव्ही म्हणून वर्गीकृत केले जातात (उदाहरणार्थ, निसान पॅटरॉल). क्रॉसओव्हर्समध्ये बरेच मोठे आणि मोठ्या प्रमाणात आर्थिक मॉडेल आहेत.

मोठे आणि मध्यम

मोठ्या मॉडेलमध्ये, सर्वात जास्त इंफिनिटी क्यूएक्स, मर्सिडीज बेंझ जीएलएस आहेत.

तसेच अत्यंत प्रतिष्ठित मध्यम आकाराच्या प्रिमियम क्रॉसओवर, ज्यासह कारचे हे वर्ग सुरू झाले. बहुदा: इन्फिनिटी एफएक्स, लेक्सस आरएक्स, ऑडी क्यू 7, मर्सिडीज बेंझ जीएलई, बीएमडब्लू एक्स 5 / एक्स 6, पोर्श कायेने, जगुआर एफ-स्पीस, रेंज रोव्हर स्पोर्ट. पूर्वी, जीप ग्रँड चेरोकी आणि लँड रोव्हर डिस्कव्हरी यांना बहुधा मानण्यात आले होते, जे सर्व मॉडेलच्या आधी नमूद करण्यात आले, परंतु नंतर त्यांना परत पार्श्वभूमीवर धडक दिली गेली.

क्रीडा

एसयूव्हीसमोर क्रॉसओव्हर्सचा लाभ प्रवासी हाताळणी जवळजवळ असतो. म्हणूनच, त्यापैकी बरेच क्रीडा पर्याय आहेत, त्यापैकी बहुतेक वरील नमुन्यांची सक्तीने फेरबदल करून प्रस्तुत केली जातात. हे इन्फिनिटी एफएक्स 50, मर्सिडीस बेंझ जीएलएम एएमजी, बीएमडब्लू एक्स 5 / एक्स 6 एम, जीप ग्रँड चेरोकी एसआरटी, पॉर्श कायेने आणि जगुआर एफ-पेसचे शक्तिशाली वर्जन. मूळ क्रीडाक्षेत्रातील अधिक विशेष गाड्या आहेत: मासेराटी लेव्हेंट आणि बेंटले बेंटागा.

या मॉडेलमध्ये, त्यांच्या विविधता असूनही, तरीही आपण सर्वात छान जीप वेगळे करू शकता, कमीत कमी वेगाच्या वैशिष्ट्यांसाठी हे बेंटले क्रॉसओव्हर आहे, कारण सध्या ती या वर्गात सर्वात वेगवान कार आहे, पोर्श कायेने पुढे आहे, जे या ठिकाणाचे पूर्वीचे स्थान व्यापत होते.

ट्यूनिंग

तथापि, कार निवडताना, या मॉडेलपासूनही, जवळजवळ समानच रस्त्यावर भेटण्याची संधी आहे. म्हणून, असे मानले जाते की ट्यूनिंगद्वारे खरोखरच मस्त कार तयार करणे शक्य आहे.

इतर कारसारख्या जीपांचे ट्यूनिंग, बाह्य आणि कार्यात्मक मध्ये विभाजित केले जाऊ शकते.

नंतरचे प्रकारचे बदल देखील ऑफ-रोड वाहनांसाठी अनेक दिशानिर्देश असतात: पेटंट, प्रेरक शक्ती, सोई

आत प्रवेश

या ट्युनिंगमुळे परिष्कृततेवर परिणाम होऊ शकतो ज्यामुळे कारची क्षमता अकार्यक्षमतेवर मात करता येते. क्लासिक एसयूव्ही साठी, हे वैशिष्ट्यपूर्ण विशेषतः महत्वाचे आहे. जीप मूलतः या साठी होते.

सामान्यत: ऑफ-रोड सुधारणा चालू गियरमध्ये बदलू लागतात. या प्रकारच्या ट्यूनिंगमध्ये प्रामुख्याने विदर्भ आणि निलंबन बदलले जातात.

सोपा पर्याय म्हणजे ऑफ-रोड टायर्सची स्थापना करणे, जी जमिनीवर सांधा गुणधर्म वाढवते.

पुढचा टप्पा म्हणजे लिफ्ट (जमिनीवरील मंजुरी वाढवणे). हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे मोठ्या व्यासासह असलेल्या spacers आणि wheels स्थापित करून. त्यामुळे फक्त जीपांचे फॅशन मॉडेल उचलता येतात. एक अधिक क्लिष्ट आणि प्रभावी उपाय म्हणजे एक लिफ्ट-निलंबन किट आहे, ज्यात प्रबलित स्प्रिंग्स आणि मोठे शॉक शोषक आहेत. हे केवळ ग्राउंड क्लिअरन्सच वाढवते नाही, तर निलंबन पुढे सरकते. पोर्टल पुल स्थापित करण्याचा विशेषतः कठीण मार्ग आहे तथापि, या ट्रांसमिशन मध्ये बदल आवश्यक आहे आणि सर्व कार लागू नाही

तसेच ट्रांसमिशन परिष्कृत करणे आवश्यक आहे. एसयूव्हीसाठी मुख्य सुधारणे विरहित लॉक आणि मध्यवर्ती लॉक आहेत.

पहिल्याने स्लीपिंग दरम्यान चाकांवर चक्राचा उत्कृष्ट वितरण करण्याची परवानगी द्या. अशा उपकरणांसाठी बरेच पर्याय आहेत: वाढीव घर्षण, स्वयंचलित आणि हस्तलिखित हस्तकले, स्वत: ची लॉकिंग भिन्नता, अधोरेखित तावडीत. सक्षम ट्युनिंगसाठी त्यांची वैशिष्ट्ये जाणून घेणे आवश्यक आहे, कारण काही डिव्हाइसेस रस्त्यांवर अकार्यक्षम आहेत आणि इतरांना रोड देखभाल अधिक कठीण बनवते.

इंटरॅसिकल इंटरलॉक एक्सेलमध्ये चक्राचा चांगल्या प्रकारे वितरण करतात.

शेवटी, आपण बॉडीवर्क सुधारू शकता यात संरक्षणात्मक पत्रके, वीज बंप आणि थ्रेशोल्डद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या ऊर्जा घटकांची स्थापना समाविष्ट आहे. हे पत्रके इंजिन, ट्रान्समिशन, स्टिअरिंग रॉड आणि इतर समुच्चय यांपासून खाली येणाऱ्या प्रभावांपासून संरक्षण करतात. बॉम्पर आणि थ्रेशोल्डचे शरीर कव्हर होते.

क्रीडा पेक्षा ऑफ-रोड ट्युनिंगमध्ये इंजिनचे वाढते प्रमाण कमी असते. सामान्यत: जिपचे मॉडेल, सुरुवातीला अपुरे गुणधर्म असणारे, अशाप्रकारे सुधारित केले जातात. आणि ऑफ-रोड ट्यूनिंग हे खेळांपेक्षा वेगळे आहे. उत्पादकता सुधारणा समान पद्धती द्वारे प्राप्त, पण इतर सेटिंग्ज वापरत आहेत: खेळ शक्ती वाढवण्यासाठी महत्त्वाचे आहे, तर, impassability साठी, कठोर महत्त्व अधिक महत्त्वाचे आहे अधिक महत्त्वाचे.

एसयूव्हीसाठी अतिरिक्त उपकरणे उपलब्ध आहेत.

सहसा तयार जीप स्वत: ची खेचण्यासाठी वेन्चिंगसह सुसज्ज असतात. समोर आणि मागे एक प्रतिष्ठापीत करण्यास सूचविले जाते.

तसेच ऑफ-रोडवर मात करण्यासाठी खूप उपयुक्त साधन - व्हीलसाठी पंप करण्यासाठी कंप्रेसर ते आपल्याला वेगवेगळ्या शर्तींमधल्या दडपणामध्ये जलद आणि सोयीस्करपणे बदल करण्यास मदत करते.

फोर्ड्सवर मात करण्यासाठी, आपल्याला गाडीवर स्नोलल स्थापित करणे आवश्यक आहे. या तपशीलाचा ऊर्ध्वगामी-माऊंट केलेला इंजिन सेवन आहे, ज्याच्याकडे हुड अंतर्गत मानक कार आहे. जीप देखील वायरिंगचे वॉटरप्रूफ सुसज्ज करणे आणि श्वसन प्रक्षेपण करणे आवश्यक आहे.

इतर ट्यूनिंग

एसयूव्हीच्या इतर दिशानिर्देशांच्या सुधारणा (गतिशीलता, आरामदायी) हे एकाच पद्धतीद्वारे केले जातात ज्या कारसाठी वापरल्या जातात.

कोणत्याही परिस्थितीत, ट्यूनिंगद्वारे, आपण एक साधी मूळ मॉडेलपासून अगदी छान जीप तयार करू शकता.