"निवा शेव्हरलेट": शीतिंग प्रणाली. "निवा शेव्हरलेट": शीतलन यंत्रणा आणि संभाव्य अपरिहार्यता

कोणत्याही कारचा भाग म्हणून अनेक मूलभूत प्रणाली आहेत, योग्य कार्य न करता ज्यामुळे सर्व फायदे आणि मालकीचा आनंद कमी केला जाऊ शकतो. त्यापैकी: इंजिन पॉवर सिस्टम, एक्झॉस्ट सिस्टम, इलेक्ट्रिकल सिस्टम, तसेच इंजिन थंडिंग सिस्टम. लांब वाद घालणे शक्य आहे, त्यापैकी कोणता अधिक महत्त्वाचा किंवा अधिक महत्त्वाचा आहे आणि ज्यास मुख्य लक्ष देणे आवश्यक आहे. खरं तर, प्रत्येक प्रणाली आणि अगदी स्वतंत्र नोडला काळजी आणि काळजी आवश्यक आहे. हे समजून घेण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे कार आणि जिवंत जीव यांच्यातील समानता काढणे. फक्त एक अवयव चालवा - आणि संकटात जा.

या लेखातील आम्ही कार "निवा शेवरलेट" च्या थंड प्रणाली बद्दल चर्चा होईल खालील मुद्दे विचारात घेतले जातील:

- थंड आणि थंड प्रणालीची रचना;

- कमकुवतता - विशेष लक्ष दिल्या पाहिजेत;

- प्रतिबंध आणि तपासणी - संपूर्ण यंत्राच्या लांब ऑपरेशनची हमी;

- त्यांच्या प्रभावी उन्मूलनाची अपकीर्ती आणि मार्गांची रूपे.

रचना आणि प्रणालीचे मुख्य घटक

प्रणालीच्या कार्यपद्धतीची नीट समजण्यासाठी, स्वतःची संरचना आणि घटक यापूर्वीच ते पहाणे पुरेसे आहे. आधीपासून केवळ एखाद्या योजनाबद्ध आरेखनाच्या आधारावर आपण कामाचे एक चित्र काढू शकता आणि कमकुवतपणा पाहू शकता. अपवाद आणि थंड प्रणाली नाही. "निवा शेव्हरलेट" एक बंद केलेल्या, जबरनरित्या परिचालित केलेली रचना आहे.

आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, प्रणालीमध्ये असे महत्त्वाचे घटक आहेत:

• रेडिएटर;
• चाहूल थंड;
• थर्मोस्टॅट;
• थंड पाईप्स आणि स्टोव;
• चाहता पंप;
• विस्तार टाकी;
• कूलेंट तापमान सेंसर

यापैकी कोणत्याही घटकचे योग्य संचालन न करता, संपूर्ण इंजिन थंडिंग सिस्टम अप्रभावी होईल. "शेव्हरोलेट निवा" खरोखर हे घटकांवर अवलंबून असतात.

हेतू आणि ऑपरेशनचे तत्त्व

ऑपरेशन दरम्यान कारचे इंजिन लक्षणीय गरम होते. सिलेंडरच्या आत, वायूचे तापमान 2000 डिग्री सेल्सियसपर्यंत पोहोचते. या तपमानाचे ताण दूर करण्यासाठी, शीतन तंत्र डिझाइन केले आहे. हे करण्यासाठी, इंजिनमध्ये एक असे तथाकथित वॉटर जॅकेट असते - शीतलन द्रुतगतीने जाणार्या वाहिन्यांची एक प्रणाली. सक्तीचे प्रचलन संपुष्टात, उष्णता बाहेर काढली जाते.

पाईप, एक पंप, एक थर्मोस्टॅट - ही संपूर्ण थंड प्रणाली आहे "निवा शेव्हरलेट", ज्या गोलाद्रमोधन किंवा अॅन्टीफ्रीझ प्रवाहाची योजना वरील चित्रात दाखविली जाते, ते त्वरीत थंड होते हे पाणी पंप द्वारे पुरविले जाते, जे बदले क्रॅन्कॉफ्ट पुली पासून पॉली-व्ही बेल्टद्वारे चालते. शीत इंजिन (78 डिग्री सेल्सियस पर्यंत थंड तापमान), थर्मोस्टॅट बंद आहे आणि थंड रेडिएटर टाळण्यासाठी "लहान मंडळ" द्वारे प्रसारित आहे. "लहान मंडळात", इंजिन जाकीट वगळता, हीटरचे रेडिएटर आणि थ्रॉटल गरम करण्यासाठी ब्लॉक हे अनिवार्य आहे.

इंजिन अप warmed केल्यानंतर, आणि म्हणून antifreeze (प्रती 80 ° C), थर्मोस्टॅट उघडते आणि शीतन थंड मुख्य थंड थंड माध्यमातून. रेडिएटरमध्ये दोन उभ्या प्लास्टिकच्या टाक्या आणि क्षैतिज नलिकाचे एक अॅल्युमिनियमचे मध्य भाग आहेत. अँटीफ्ऱीफ उजव्या टंक्यात ऊपरी ब्रॅकेट पाइपमधून आत शिरतात आणि डाव्या टाकीपासून आउटलेट ब्रॅंच पाइपमधून रेडिएटर सोडतात. येथे रेडिएटरमधून काढून टाका प्लग आहे.

नियंत्रण प्रणाली

कारमधील इलेक्ट्रॉनिक्स हा कोणत्याही प्रणालीच्या घटकांवर प्रभाव टाकते, तर थंड करण्याची पद्धत ही अपवाद नाही. "निवा शेव्हरलेट" नियंत्रकाची कार्यप्रणालीवर आधारित, अॅन्टीफ्रीझच्या अभिसरणांवर नियंत्रण असते, डेटा ज्यावरून तापमान सेंसर येते आणि नियंत्रण एकक येते थंड रेडिएटरवर दोन जोड्या चाहत्यांसह एक आवरण निश्चित केले आहे. लोक त्यांना "कार्ल्सन्स" म्हणतात एंटीफ्ऱयसच्या तापमानवाढीची माहिती तापमान सेंसरमधून येते , जी इंजिन ब्लॉकमध्ये स्थापित केली जाते. आणि आधीपासूनच संगणक थेट नियंत्रित करते (इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण एकक).

विशिष्ट वेळी, प्रोग्रामॅटिकतेपेक्षा जास्त तापमानापूर्वी, प्रथम एक उजव्या पंखा प्रथम चालू केला आहे, आणि नंतर वाढीव मोडमध्ये दोन्ही. कंट्रोल युनिटच्या वेगवेगळ्या फर्मवेअर आवृत्त्यांसाठी, पहिला पंखा 98 डिग्री सेल्सिअस वरून स्विच केला जातो आणि लगेचच 100 डिग्री सेल्सिअस किंवा 102 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत तापमान 93 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत कमी झाल्याने ऑपरेटिंग मोड वाढला आहे. पर्याय तेव्हाच असतात जेव्हा दोनच चाहत्यांना एकाच वेळी चालना मिळते, जे नेहमी सोयीचे नसते. ही सूक्ष्मता शीतन प्रणालीमधील कमकुवत दुवेंपैकी एक आहे. काहीवेळा तो चाहत्यांच्या ऑपरेशनच्या चांगल्या मोडची पूर्तता करण्यासाठी संगणकाचा पुनर्निर्माण करणे पुरेसे आहे आणि सर्वकाही चांगले होते.

कूलिंग सिस्टमचे इतर घटक

रेडिएटर, थर्मोस्टॅट, वॉटर पंप आणि पंखा कुंड सारखे शीतलन यंत्रणेच्या मुख्य महत्वाच्या घटकाव्यतिरिक्त, सहायक घटकांबद्दल विसरू नका. थंड प्रणालीची पाईप्स अजूनही आहेत. "शेव्हरोलेट निवा" या घटकांवर देखील अवलंबून आहे. कधीकधी एक सोपी नॉन-कडकड पाईप क्लॅंपमुळे शीतलकचे ओव्हरहाट होऊ शकते. आणि सर्व कारण leaky कनेक्शन माध्यमातून गळती होईल.

कारच्या विस्तारित टँकमध्ये एक इनलेट आणि व्हॉल्व्ह एक्झोस्ट वाल्वसह एक प्लग आहे. आमच्यासाठी सर्वात मनोरंजक - पदवीदान - प्रणालीमध्ये आवश्यक दबाव राखण्यासाठी डिझाइन केले आहे. हे वाढीव दबावाने अधिक त्वरेने गरम करण्यासाठी केले जाते, याचा अर्थ इंजिन त्वरीत ऑपरेटिंग तापमानात पोचते. तापमानात जलद वाढ होण्याच्या बाबतीत (थर्मोस्टॅट वज्जेस आणि उघडण्याची वेळ नाही), बाटलीच्या टोपीमधील वाल्व पुंजला जातो आणि अतिरीक्त दाब प्रकाशीत करतो.

शीतन तंत्राची संभाव्य अपप्रकार

आवश्यक तापमान व्यायाम इंजिन थंड करणे प्रणाली द्वारे राखले पाहिजे. "शेव्हरोलेट निवा" त्वरेने ओव्हरहेट करू शकतो, आणि हे जवळजवळ नेहमीच पॉवर युनिटची दुरुस्ती करते. म्हणून कोणत्याही संभाव्य समस्या आधीच टाळता येणे महत्वाचे आहे. प्रतिबंधात्मक देखभाल - सर्व प्रथम. मी प्रथम काय शोधले पाहिजे?

नेवा शेव्हरलेटची कमतरता:

• एक वाल्व सह विस्तार टाकी आणि त्याचे प्लग;
• वॉटर पंप;
• रेडिएटर्ससाठी इलेक्ट्रिक कंट्रोल सिस्टम;
• थर्मोस्टॅट;
• रेडिएटर;
• जनरेटर बेल्ट;
• सिस्टम कनेक्शन

Neva Chevrolet च्या थंड प्रणालीचे अपयश चांगले अभ्यास आहेत. अखेर, हे मॉडेल 2002 पासून ऑपरेशनमध्ये आहे. शिफारसी अनुसरण, इंजिन ओव्हरेटिंग सह संबंधित जवळजवळ सर्व समस्या टाळण्यासाठी शक्य आहे .

विस्तारीत टाकी

असे दिसत होते, समस्या काय असू शकते? प्लास्टिकचा बनलेला एक साधी उत्पादन, आणि कमकुवततांच्या यादीत प्रथम स्थानावर आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की टाकीच्या साहित्याची गुणवत्ता कितीतरी जास्त पसंत होऊ शकते. फटाकेच्या टँकरच्या काळात फोरमचे अनेक पृष्ठे लिहिली जातात. हे फक्त प्रणालीच्या कामकाजात दाब लावत नाही. या समस्येवरील सर्वाधिक लोकप्रिय उपायांपैकी, दोन आहेत

काम करण्याचा दबाव कमी करणे हा सर्वात सोपा पर्याय आहे. होय, डिझाइनरद्वारे नियोजित केलेल्या कार्यक्षेत्रापेक्षा इंजिन ऑपरेटिंग तापमान धीमी करेल. प्रॅक्टिस प्रमाणे, काही मिनिटांचा विलंब महत्वपूर्ण नाही, आणि संपूर्ण विस्तार टाकी अशा निर्णयासाठी एक बक्षीस आहे. त्याच वेळी, कोणतेही भौतिक खर्च नाहीत - एक काडाने एक काडाने झाकल्या जातात किंवा शेवटी पिरगळणे नसते.

द्वितीय प्रकारात, स्थानिक विस्तार टाकी बदलली आहे. सर्वात लोकप्रिय पुनर्स्थापना युरोपियन चिंता VW पासून analogues आहे. रशियन कुलिबिनसाठी आकार आणि आकार काही फरक पडत नाही. मुख्य गोष्ट मजबूत असणे आणि क्षणात नाही. सामग्री सह बदली करताना भौतिक गुंतवणूक - अंदाजे 500-700 rubles.

कमी दाबासाठी डिझाइन केलेल्या टाकीचा फक्त प्लग बदलवून समस्येचा आंशिक समाधान प्राप्त केला जातो. हा पर्याय म्हणजे सरासरी खर्च, परंतु पर्याय शोधणे सर्वात कठीण आहे.

2013 पासून, कार उत्पादकाने अधिक विश्वासार्ह आणि उच्च दर्जाच्या सामग्रीच्या विस्तारित टँकचे उत्पादन सुरू करुन समस्या सोडविली आहे.

निवा शेव्हरलेटचे पाणी पंप

काय सोपे असू शकते: एक पंप आणि एक थंड प्रणाली "शेव्हरोलेट निवा" उच्च दर्जाचे घटकांसह सक्षम कामांची हमी देतो. पण येथे फक्त पाणी पंप आहे आणि एक कमकुवत दुवा आहे. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा हा भाग एका उपभोग्यमध्ये बदलतो आणि जितक्या वेळा फिल्टर म्हणून बदलतो.

पंप अयशस्वी कारणे अनेक असू शकते. बहुतेकदा हे एक लहान संसाधन आणि कमी दर्जाचे विधानसभा आहे. आशीर्वाद आता निर्माता विस्तृत पर्याय, आणि स्वत: साठी निवड सर्वात टिकाऊ तपशील शक्य आहे.

पंप स्वत: ची बदलण्याची विशेषतः कठीण नाही आहे पण, कोणत्याही कामात म्हणून, तेथे सूक्ष्मता आहेत. प्रतिष्ठापनवेळी आवश्यक अंतराांसाठी विशेष लक्ष द्यावे, जेणेकरून ड्राइव्ह बेल्ट सर्व संलग्नक बिंदूसह समान विमानात असेल.

विद्युत मंडळात अपयशी

संगणकाच्या साखळीत उद्भवणारी मुख्य समस्यांपैकी - चाहते, हे क्षुल्लक वायरिंग, तसेच फ्यूज़ आहेत. फ्यूजेस सर्वात सोप्या पद्धतीने तपासल्या जातात. नंतर, मदत न झाल्यास, "वायर" च्या सहाय्याने, तारेमध्ये समस्या आढळते. कधीकधी प्रशंसक अपुरा स्नेहन म्हणून फक्त जाम असतात. मज्जासंस्थेच्या कारने ती यांत्रिकरित्या तपासली जाते. प्रवेगक हात घट्ट केल्यास - हे कारण आहे

समस्या मध्ये थंड प्रणाली आहे? "निवा शेव्हरलेट" हे नियंत्रणाधिकार यंत्राच्या जुन्या फर्मवेअरमुळे अननॉफ्रिज् सिस्टममध्ये अडथळा येऊ शकतात. हे योग्य आहे की, चाहत्यांना योग्य वेळी चालू करणे आणि वेळेवर देखील बंद करणे महत्त्वाचे आहे. विविध फर्मवेअरने नियंत्रण तापमान घटकेचे भिन्न मूल्य प्रोग्राम केले. चाहताशी संबंधित समस्यांसाठी अनिवार्य क्रमाने ऑन-ऑफ रिले तपासले गेले आहे.

थर्मोस्टॅट आणि संभाव्य समस्या

थर्मोस्टॅटच्या स्थिर ऑपरेशनमध्ये चॅनेलचे वेळेनुसार उघडणे असते, ज्याद्वारे थंड करणारे द्रव रेडिएटरला पाठविले जाते. काही कारणास्तव हे घडत नसल्यास - ऍन्टीफिजेस केवळ एका लहान मंडळात पसरतो आणि त्वरीत गंभीर तापमानासाठी इंजिनला गरम करतो. तसेच थर्मोस्टॅट कार्य करणार नाही. "नवा शेवरलेट" असे कसे वागू शकतात? एअर कूलींग सिस्टिमची आवश्यकता नाही कारण ती एक कॉर्क तयार करते. उष्णतामावर आपोआप नियंत्रण राहावे यासाठी वापरले जाणारे यंत्र च्या प्रभावी ऑपरेशन साठी, तापमान-संवेदनशील घटक प्रतिसाद. जर त्याने त्याच्या कार्याचा सामना करण्यास थांबला तर थर्मोस्टॅटची जागा घेतली पाहिजे.

प्रतिष्ठापनपूर्वी ऑपरेशनसाठी नवीन थर्मोस्टॅट तपासण्याची शिफारस केली जाते. थर्मोस्टॅटने खालच्या दिशेने पाणी तापवण्याद्वारे हे केले जाते. जेव्हा सुरुवातीचे तापमान गाठले जाते, तेव्हा ते कार्य करते हे सुनिश्चित करा आणि नंतर, थंड झाल्यावर, ते बंद होते

रेडिएटर "निवा शेवरलेट"

गाडीचे मूळ रेडिएटर हे एक विश्वासार्ह गाठ आहे. त्याची प्रतिबंध करण्यासाठी बाहेर स्वच्छ आणि धुण्यास शिफारसीय आहे. अॅल्युमिनियम लोखंडी जाळी भंगू नये, कारण हे गर्मी दुर्गंध गुणधर्म कमी करते. देखील, आपण नियमित नुकसान आणि स्तनातून पाझर राहीलांची तपासणी करावी. जेव्हा बर्याच काळासाठी कारचा वापर केला जातो तेव्हा तो रेडिओएटरच्या चॅनेलला आंतरिक रूपाने स्वच्छ करण्याच्या हेतूने येते. त्यासाठी विशेष ऍसिडिटीज आणि तयार केलेले उपाय आहेत.

बदलण्याची गरज असल्यास - तांबे पर्याय यावर विचार करणे अर्थपूर्ण आहे. तांबेचे उष्णता dissipating गुणधर्म अॅल्युमिनियम पेक्षा चांगले आहेत, आणि एक संपूर्ण साधन antifreeze थंड करण्यासाठी अधिक प्रभावी होईल.

अॅन्टीफिअरीजची गुणवत्ता म्हणून, आपण एक हायड्रोमिटरसह त्याचे घनता तपासण्याचे विसरू नये. हे कारच्या हिवाळी ऑपरेशन दरम्यान विशेषतः खरे आहे. थंड प्रणाली पूर्णपणे नाकारली जाऊ शकते. "निवा शेव्हरलेट" आणि त्याच्या रेडिएटरचे संभाव्य अपंगत्व मूड खराब करणे आवश्यक नाही. स्टॉकमध्ये नेहमी लक्ष केंद्रित करणे चांगले. नंतर, थंड द्रवपदार्थाच्या अपुरा घनतेच्या बाबतीत, सर्वकाही सुधारणे शक्य होईल.

जनरेटर बेल्ट महत्वाचे का आहे?

जनरेटर बेल्ट क्रँकशाफ्ट कापलीतून पंप चालवितो. जर तो बिघडला तर, जनरेटर बॅटरीची चार्ज करण्यासाठी आणि कारच्या सर्व इलेक्ट्रिक स्टफिंग्जला खाऊ घालण्यासाठी थांबत नाही याव्यतिरिक्त, पंप देखील कार्य करण्यास बंद होते. त्यामुळे ऍन्टीफ्रीझच्या सर्व परिसंवादामुळे थांबे नंतर इंजिनला जादा ताप लागतो.

जनरेटर बेल्ट कसा खींचा येतो यावर संपूर्ण कूलिंग सिस्टम अवलंबून आहे. "निवा शेव्हरलेट" हा कमकुवत तणावामुळे पंपांच्या ढिगार्यामुळे फक्त पाण्याच्या पंप युनिटमध्येच कार्य करेल. हे सर्व इंजिनच्या अतिरिक्त हीटिंगकडे नेत होते. वेळेवर तपासणी आणि बेल्टचे कडकिंग आपण आणि आपल्या कारचे संरक्षण करेल

शीतलक पाईप

कूलिंग सिस्टम्सच्या होसेस कारच्या कार्यावर कसा परिणाम करू शकतात? "शेव्हरोलेट निवा" हे इतर कारपासून भिन्न नाही. निपल्सांना सरळ लक्ष द्यावे लागते आणि सर्व फाउंन्डिंग पॉइंट्सवर वेळेवर कसलेच yokes लागतात. एक कमकुवत बिंदू रेडिएटरला आउटलेट पाइपचा कनेक्शन आहे जादा दबाव कोणत्याही गरीब दर्जाचे गळती एक गळती देऊ शकता, जे न स्वीकारलेले आहे हीटिंग सिस्टम मध्ये नलिका बद्दल विसरू नका ते डाकूंच्या तुलनेत कमी आहेत परंतु ते लीक देखील करू शकतात. कोणत्याही रबर उत्पादाप्रमाणे, कालांतराने, फक्त वयोमर्यादा आणि समयोपरि बदलण्याची आवश्यकता आहे.

निष्कर्ष

संक्षेप, कार एक सक्षम थंड प्रणाली रचना की लक्षात भरणे आहे "निवा शेव्हरलेट" 2123 योग्य काळजीने बराच काळ काम करत आहे. आवश्यक असल्यास शीतनन्टची तपासणी करणे आणि त्यास उत्कृष्ट करणे.