संरेखन - ते काय आहे? संरेखन करा

सर्व वाहनचालकांसाठी कार वाहनाची खालील चौकट मध्ये अगदी थोडा हस्तक्षेप गाडी रस्त्यावर वर्तन बदल अशा प्रकारे चाके कोन बदलेल आणि, तसेच जाणीव आहे. संरेखन मापदंड इतर घटक, रबर, पोशाख अवलंबून शकते टायरचा दाब, लाट. कोणतीही गाडी आवश्यक होते जेथे बिंदू येतो दुरुस्ती समोर आणले. आणि आपण तो स्वत: ला करू तर, अशा जहाजाचे डेक, पायाचे बोट-इन घटके खंडित एक धोका आहे. अशा उल्लंघन लादणे शकते? सर्वात गंभीर परिणाम.

व्याख्या

संरेखन - या व्याख्या अंतर्गत अदृष्य आहे काय? या चाके योग्य कोन करत आहे. चांगला स्थिरता आणि हाताळणी याची खात्री करण्यासाठी, एकही चाक निलंबन आणि वाहन शरीर संदर्भात एक विशिष्ट कोनात स्थापित करणे आवश्यक आहे.

यंत्रातील बिघाड

अनेकदा निलंबन समायोजन फक्त टर्म "संरेखन" वापरले जाते. संकुचित काय आहे? हा कोन विमान चाक बदलते देतो आणि उभ्या दरम्यान स्थित आहे. मी वरच्या बाजूला विदर्भ आवक tilted जातात तेव्हा हे एक नकारात्मक जहाजाचे डेक विचार करा. सकारात्मक जहाजाचे डेक - तो चाक वरच्या बाजूस बाह्य कललेली आहे तेव्हा आहे. जहाजाचे डेक ऑपरेशन दरम्यान चाक निलंबन योग्य स्थितीत मिळण्याची हमी. वाहन कल आणि जहाजाचे डेक बदल बदल. जहाजाचे डेक शून्य असेल, तर टायर पोशाख किमान आहे. ऋण असल्यास, cornering तेव्हा वाहन सुधारित स्थिरता. डाव्या आणि उजव्या जहाजाचे डेक विशालता शक्य तितकी शक्य म्हणून एकमेकांना जवळ असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, वाहन तसेच एकच चालणे बोलता एक सरळ मार्गक्रमण वीज स्ट्रोक cornering, तो होऊ शकते. या संज्ञा "संरेखन" केवळ एक भाग आहे.

एककेंद्राभिमुखता

एककेंद्राभिमुखता काय आहे? हा कोन विमान चाक बदलते देतो आणि चळवळ दिशेने दरम्यान स्थित आहे. तो कार समोर विदर्भ विविध गती आणि फिरविण्याची कोन येथे योग्य स्थितीत मिळण्याची हमी. बहुतांश घटनांमध्ये, एककेंद्राभिमुखता बाजूला सुकाणू लिंकेज लांबी बदलून बदलानुकारी आहे.

वाहन निलंबन सर्वात रचना शक्य जहाजाचे डेक, पायाचे बोट, आणि वाहन एक रोटेशन अक्ष चाक ठोकत आहे डबी, समायोजित करण्यासाठी करते.

Custer

डबी किंवा डबी कोन वाहन आणि उभ्या रेखांशाचा अक्ष समांतर आहे विमानात चेंडू bearings, midpoints मधून जाणारे प्रोजेक्शन ओळ दरम्यान स्थित संदर्भित. या कल rectilinear स्ट्रोक दिशेने कार समोर चाके स्थिरीकरण मिळण्याची हमी. तसेच "डबी" असे म्हणतात. हे फार महत्वाचे आहे, कारण डाव्या आणि उजव्या चाके कल फरक परवानगी घटक अधिक असेल, तेव्हा चाक, जे लहान मूल्य आहे कडेला आणण्यासाठी होऊ शकते.

फरक मूल्य अशा त्याच्या उतार फरक म्हणून डबी घटक व्यक्त केले जाऊ शकते. मोठ्या मूल्य वजा परिणाम लहान चाके 30 मिनिटे जास्त असू नये.

रेखांशाचा कल मुळे वाहन गती चाके स्वत: ची संरेखन सुलभ होते. रेस कार चालक, हे मूल्य काही अंश कारखाना सेटिंग्ज पेक्षा जास्त सेट आहे. हे वाहन अधिक स्थिर हलवा बनवते, पण एक सरळ रेषा हलविण्यासाठी इच्छा वाढते.

सामान्य पासून विचलन वैशिष्ट्ये आहेत: दिशा बाजूंनी पोशाख चालणे, स्टिअरिंग व्हील उजव्या आणि डाव्या कोप येथे असमान शक्ती वाहन चालवत असताना रोटेशन मागे वाहन दरम्यान टायर squealing.

ते मागील कणा नातेवाईक हालचाली दर्शविले रोटेशन कोन च्या सममितीय अक्ष वाहन. हे घटक शून्य, चांगले करणे अतिशय महत्वाचे आणि जवळ मूल्य आहे. मूल्य सकारात्मक असेल, तर उजवीकडे वळण आहे याचा अर्थ असा की, आणि तो नकारात्मक, नंतर डाव्या असेल तर. बदल असतील तर ठिकाणी चरण आणि सामान्य समायोजित करण्यासाठी तातडीने गरज, अधिक परवानगी मूल्ये आहे.

आपण संरेखन करा, आपल्याला त्या सामान्य टायरचा दाब, याच बद्दल दोन्ही विदर्भ वर चालणे पोशाख, सुकाणू आणि ते पार प्ले गहाळ, कुरूप विदर्भ खात्री करणे आवश्यक आहे, आणि एक गाडी podvski दुरुस्ती गरज नाही.

एक सरळ रेषा मध्ये ड्रायव्हिंग करताना सुकाणू चाक पातळी नाही

ही समस्या अनेक घटक देखील होऊ शकते:

• मोफत सुकाणू स्ट्रोक वाढ झाली आहे.
• कार मागील कणा चालू आहे. त्या आपण अधिक आणि परत संरेखन खर्च करण्याची गरज आहे. ही परिस्थिती बरोबर असेल.
• मागील चाके संकुचित खूप फरक असू शकते.
• मागील आणि समोर चाके दबाव मध्ये एक फरक आहे.
• चेसिस आहे, जे संरेखन करण्यापूर्वी आढळले नाही अदृश्य दोष आहेत.

नौका सुकाणू व्यतिरिक्त बाजूला वाहतूक मागे अगदी ठेवा घेते, तर तो ओळखणे आणि पैसे काढणे कारणे दूर करण्यासाठी, आणि फक्त नंतर सुकाणू चाक योग्य स्थितीत ठेवणे प्रथम आवश्यक आहे.

कार बाजूला काढून, साधारणपणे सादर संरेखन तरी

या बाबतीत काय असू शकते?

1. हे रबर परिणाम तपासणे गरजेचे आहे. हे करण्यासाठी, समोर विदर्भ स्वॅप. नंतर ही क्रिया मागे दिशा बदलेल, तर हे सर्व टायर बद्दल आहे. आम्ही सुमारे सर्व चाक बदला आणि जोडी, कार सहजतेने जाईल जेथे शोधणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, चाके रोटेशन याच दिशेने होऊ. अलीकडे, अशा कारण काढून अतिशय सामान्य आहे. या एक फॉल्ट - टायर गुणवत्ता.

2. चाके असमतोल वाढ केली जाऊ शकते. विपरीत चाक नाही.

3 सत्यापित केली गेली आहे आणि चाक संरेखन, फक्त समोर कणा अशा मापदंड. हे तपासा आणि मागील कणा तसेच फॉल्ट कारण त्यात असू शकते देखील आवश्यक आहे.

4. काही लपलेले उल्लंघने आहेत कार चेसिस, जे समायोजन आधी आढळले नाहीत.

मशीन समायोजित गेलेले नाही करण्यापूर्वी, पण टायर लवकर बाहेर होता, आणि पैसे काढणे दिसू लागले आहे.

येथे मागील परिच्छेद म्हणून, कारण, बहुधा, रबर आहे. पूर्वी, मशीन मुळे संरेखन चुकीचा केले होते की रबर counterbalanced वाट निर्माण तयार केला होता, पैसे काढणे पासून, सहजतेने प्रवास करण्यात आला. Wha या प्रभावित आहे. एक कारण काढल्यानंतर एका बाजूला खेचणे दिसू लागले.

घट्ट चाक

ही समस्या कारणे अनेक असू शकते:

• चुकीचा समायोजन केले आहे. आम्ही संरेखन पुन्हा करावे लागेल.
• तो अतिशय घट्ट करते टाय काठी दुरुस्ती किंवा चेंडू पार.
• टायर मध्ये खूप कमी हवाई दबाव आहे.
• ड्राइव्ह क्रॅश विक्रेत्याने शिफारस की संबंधित नाही.

का संरेखन प्रक्रिया

अनेक प्रश्न संरेखन गरज करू की अ? लांब गाडी द्वारे व्यवस्थापित करण्यात आले आहे माणूस, उत्तर स्पष्ट आहे. कधी बरोबर चाक समायोिजत केले होते की एक कार ड्रायव्हिंग कोण प्रवास आहे, ड्रायव्हिंग करताना कार एक चांगले भावना होईल, आणि अगदी लहान विचलन कोन लक्षात येईल.

चाक मागे मनुष्य आराम आणि ड्रायव्हिंग प्रक्रिया आनंद आहे. अभियंते चाक संरेखन आला का हा आहे. सर्व केल्यानंतर, रस्त्यावर ड्राइव्हर शक्य आरामदायक आणि सुरक्षित असणे आवश्यक आहे.

कार, योग्य चाके कोन सुस्थीत आहे, आहे:

• चांगले निदेशक स्थिरता, आहे की, rectilinear गती पासून किमान बदल आहेत.
• चांगले maneuverability आणि हाताळणी आणि वाहन सोई.
• skidding किंवा धोकादायक परिस्थितीत उलथून धोका कमी होतो.
• इंधन अर्थव्यवस्था आणि किमान टायर पोशाख.
• चांगले coasting.

वाहन, जोरदार कोन भंग आहे, उलट, कोणत्याही वेळी ड्राइव्हर लागू शकतो. उदाहरणार्थ, कोरडे पृष्ठभाग वर ड्रायव्हिंग करताना सर्व ठीक असू शकते, पण म्हणून लवकरच कार मार्ग निसरडा किंवा ओले विभागात येतो म्हणून, ती अचानक योग्य ठिकाणी जाऊ शकत नाही. आम्ही सतत कार समायोजित आहे. आणि अशा प्रकारे तो ड्रायव्हर नव्हे तर आसपासच्या वाहने आणि पादचारी नाही फक्त धोकादायक होते. अनेकदा अयोग्य समायोजन दु: खी परिणाम ठरतो. त्यामुळे संरेखन करणे चांगले आहे. Wha रशिया सर्वात लोकप्रिय आहे, कुशल कामगार आणि कारागिर समस्या न ऍडजस्ट करेल. इतर ब्रँड तसेच चाके योग्य सेटिंग कोन उघड आहेत. सर्व विकसित देशांमध्ये, हे तांत्रिक तपासणी दरम्यान गंतव्य पाहिलेच पाहिजेत असे आहे.

दुसरी अत्यंत महत्वाचा मुद्दा म्हणजे आपण तो एक कार खरेदी करताना पूर्वी विकल्या जातात कार सर्वात अपघात होता कामा गेले कारण, चेसिस दुरूस्ती तपासण्यासाठी शिफारस केलेली आहे. जे जे उत्तम मार्ग नाही welded आहेत दोन स्वतंत्र भागांना एकत्र जातात उदाहरणे आहेत.

आपण संरेखन तपासणी करणे आवश्यक आहे, तेव्हा

1. नंतर कार चेसिस दुरुस्ती, कोणत्याही भागात बदली तेव्हा केले होते.

2. मंजुरी बदल अग्रगण्य कोणतेही काम केल्यानंतर.

3. दिशेने मशीन माघार सह सुकाणू चाक स्थिती बदलल्यास किंवा rectilinear गती.

4. कार खूप घट्ट उलट, खूप सोपे, वाईट रस्ता भागभांडवल नियंत्रित आहे, किंवा.

5. टायर फार पटकन बाहेर बोलता.

6 वाहन ब्रेकींग येथे दूर ठरतो.

7 खराब samorazvorot सुकाणू कोपरा बंद.

8. ब्रेक-इन प्रक्रिया एक नवीन कार किंवा एक दुसऱ्या हाताने दुकान बाबतीत केल्यानंतर.

9. अंतिम समायोजन 15 हजार पेक्षा अधिक किलोमीटर अंतरावर आहे नंतर चालवा तर.

10 हंगामाच्या टायर बदलल्यानंतर.

किंमत

पायाचे बोट-बाहेर खर्च उच्च नाही आणि सर्वात कार मालकांना उपलब्ध आहे. बाबतीत 700 रूबल्स जास्त नसावी नळ कामे किंवा काही अतिरिक्त ऍडजस्टमेंट गरज नाही तर. मॉस्को संरेखन खर्च 2000 रूबल्स पर्यंत पोहोचू शकता.